Gipahibalo ang Corlu Train Disaster Report sa İMO

Ang ulat nga giandam sa TMMOB Chamber of Civil Engineers bahin sa aksidente sa tren nga mipatay sa 25 ka tawo sa distrito sa irdorlu sa Tekirdağ ang nakumpleto. Sa report, nga gitawag nga "Rain is not the culprit of the insidente", gihatagan gibug-aton nga adunay mga tile ug marmol nga piraso sa culvert pagpuno sa gibag-o nga linya sa riles, ug nga ang pagpuno wala maporma uyon sa pamaagi.

Sa ulat nga giandam sa TMMOB Chamber of Civil Engineers kalabot sa aksidente sa tren nga nahitabo sa Çorlu kaniadtong 8 Hulyo ug gipatay ang 25 nga mga tawo ug nasamdan ang 317 nga mga tawo, "Si Rain dili ang hinungdan sa kini nga hitabo. Kadtong naghimo niini, kadtong adunay kini gitukod ug kadtong dili nagdumala sa mga tinukod nga gitukod ”gipahayag.

Sa ulat, bahin sa pagpatalikod sa 5 mga bagon, "Ang mga mekaniko nga nakabatyag sa grabe nga pag-uyog naghimo sa matulin nga pagpreno. "Kung ang mga preno dili pinindot, ang tren mahimong magpadayon nga wala’y pagkabalda."

I-report ang summary:
Ang mga awtoridad, ingon sa ilang gibuhat human sa matag katalagman, makalimtan ang diwa sa hilisgutan ug paghukom sa resulta! Ang mga sangputanan sa mga katalagman nga mahitabo human sa matag katalagman wala ipasabut. Ang relasyon tungod sa hinungdan-epekto wala gihunahuna!

Nakita nga ang agianan sa tren moagi sa kaumahan. Sa mga dapit diin ang mga yuta sa agrikultura nga molabay, huyang ang kapasidad sa yuta. Diha sa mga litrato nga gikuha, nakita nga tungod sa kakulang sa ballast ug ubos nga ballast layers, kini nawala sa iyang function ug bisan mawala sa natural nga yuta. Sa tinuud, gitawag kini nga stop ballast ingestion.

Ang kasayuran mahitungod sa pagkahugno, pagkahugno ug pag-us-os ug pag-discharge sa linya sa tren wala gihunahuna. Buot usab natong sigurohon nga ang gikinahanglan nga pagmentenar ug mga tseke wala gipahigayon sa pagkonsiderar sa mga pag-ulan ug nga kini nga boiler kinahanglan nga dili konektado sa pinakabag-o nga ulan!

Dili sad-an nga ulan! Ang mga magtutukod, ang mga magtutukod ug kadtong wala magsusi sa mga istruktura nga gitukod.

Ingon sa Chamber of Civil Engineers, buot namon ipahayag ang among mga pahasubo ngadto sa mga paryente sa mga lumulupyo nga nawad-an sa ilang kinabuhi ug sa mga samaran ug sa pag-ayo sa emerhensya.

Ang mga insidente sa tren o mga aksidente dili komon kaayo. Gihimo kini nga usa sa mga matang sa transportasyon sa ranggo sa kaluwasan sa tren. Kini nga determinasyon, nga mahimo nga mikaylap sa tibuok kalibutan, dili usa ka resulta sa mga proseso nga dili aktibo; Uban sa mga potensyal sa seguridad sa core sa rail transport, kini usa ka gilauman nga resulta nga ang tanan nga mga sangkap sa railway sa kinatibuk-an gidumala ug gipadayon uban sa usa ka (tradisyonal) nga pagsabut sa disiplina. Ang Shinkansen, ang una nga high-speed nga tren sa kalibutan nga nagkonektar sa mga siyudad sa Tokyo-Osaka sa Japan sa 1964 km / h sa 200, usa ka riles nga nakahimo sa pag-alagad nga walay aksidente.

Ang riles luwas, apan unsa ang makapahimo niini nga luwas mao ang pagsabut sa seguridad sa mga tawo nga nagpadagan sa sistema sa luyo. Ang mga awtoridad nga nagdumala sa mga serbisyo sa transportasyon sa kadaghanang mga nasod nga naugmad nagpahayag sa ilang mga taho sa pagrepaso ug pagtantiya sa mga insidente sa tren / mga aksidente sa ilang mga nasud. Kini nga pamaagi usa ka produkto sa pagsabut sa seguridad nga nagsilbing pagpalig-on sa kaluwasan sa tren (ug kasaligan). Ang mga insidente sa tren / mga aksidente nahitabo alang sa mga hinungdan nga katin-awan ug mga instruksyon alang sa mga leksyon ug mga lakang nga himoon nga dili balikon. Usa sa mga nag-unang buluhaton sa mga responsable sa transportasyon sa tren, nga usa ka serbisyo sa publiko, mao ang pagtimbang-timbang sa mga insidente sa tren / mga aksidente sa usa ka transparent ug obhetibo nga pamaagi, sa pagpaambit sa mga resulta sa publiko ug sa pagtino ug pagpatuman sa mga lakang aron mapugngan ang susama nga mga kasinatian sa pagsubli.

Turkey Sa 2013 Balaod sa pagtugot sa Railway Transport misulod sa sa pwersa. Sumala sa kini nga Balaud, samtang ang General Directorate sa TCDD Operations ang responsable sa imprastraktura sa tren, ang TCDD Taşımacılık A.Ş. pinaagi sa balaod. Gihimo kini nga mga kahikayan sa pagpadayon sa mga pagbansay sa pagpatuman sa personnel nga gisugdan sa mga riles sa nangaging mga katuigan. Uban sa bag-ong balaod, ang mga organizational nga mga bahin sa transportasyon sa tren ug ang mga relasyon sa taliwala niini kadaghanan gibag-o ug gitukod. Niini nga proseso, nakita nga gatusan ka mga katuigan sa corporate know-how ug daghan sa mga kasinatian sa mga empleyado ang nausik.

Ang mga institusyon ingon ka lig-on sama sa panag-uyon tali sa mga yunit nga naglangkob niini ug sa mga relasyon tali kanila, ug sa pagbati nga nahisakup sa mga empleyado nga nagdala niini sa kinabuhi. Ang bulawanong lagda nga magamit sa tanan nga mga institusyon magamit usab sa TCDD: paghimo sa mga takos nga nakabase sa mga merito, sa pagtuman sa mga pamantayan sa pangatarungan ug kaisipan sa mga desisyon ug buhat. Ang mga riles kinahanglan nga masiguro nga sila mapasigarbuhon ug malipayon sa pag-alagad sa ilang mga empleyado. Ang responsibilidad sa pagsusi sa mga negatibo sa konteksto sa hinungdan ug epekto ug pagpaambit sa ilang mga resulta sa publiko sa usa ka tin-aw nga paagi kinahanglan matuman uban ang pagkasensitibo isip usa ka kinahanglanon sa paghimo sa serbisyo publiko.

8 Ang pagkalaglag sa tren sa pasahero sa Coru niadtong Hulyo nagpadayag sa mga kahuyang ug kakulang sa pagdumala sa imprastruktura sa riles.

Ang malip-ot nga pag-ulan sa mga adlaw sa wala pa ang insidente sa rehiyon kinahanglan nga isipon nga usa ka importante nga timaan aron madugangan ang kontrol sa mga pasilidad sa dalan ug imprastraktura; Apan, kini nagpakita nga kini nga datos wala igatun-an pag-ayo.

• Sa atubangan, ang nag-awas nga alabok sa atubangan dili direktang naka-apekto sa pagkalayo sa tren ug nakapahimo sa kusog nga pagpanghugot sa mga tigbansay sa pagpadali sa pagsulat. Kung ang kasagaran sa tren brakes o dili magamit ang mga preno, lagmit nga kini magpadayon sa iyang paglakaw nga wala mag-derailing.
• Sa espesyal nga mga kaso, ang serye nga brake nga gigamit aron sa pagpahunong sa tren sa layo nga gilay-on mao ang usa sa braking function sa tren. Samtang wala kini girekomendar nga gamiton kini sa mga curved nga mga seksyon (lumbay) alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, OK ra nga magamit sa husto nga mga seksyon sa dalan. Ang mga serial brake nga gigamit sa mga linya sa tren kansang mga imprastruktura ug dagplukan dili igo nga kondisyon makahimo sa nagkalain-laing mga geometric nga pagtuis sama sa pagsulud sa dagway. Sa kaso ni Çorlu, giisip nga ang tren naggikan tungod kay ang gigamit nga preno mosangpot sa pagsulod sa mga riles.
• Human sa insidente, nakita nga ang mga buhat sa pagpaayo nga gipatuman sa punoan sa lungag ug ang linya nga linya human ang lungag dili gihimo sumala sa pamaagi. Sa niini nga mga kahimtang, dili kalikayan nga ang susama nga mga panghitabo mahitabo sa samang dapit.

I-klik dinhi para sa bug-os nga report.