Panamera, ang upat nga pultahan sa modelo sa sports car ni Porsche, gibag-o na. Ang Bag-ong Panamera, nga nakakuha sa labi ka makapahinganghang panagway ug mga linya nga labi, labi ka makapalig-on ug sa samang higayon komportable sa mga na-optimize nga chassis ug control system. Usa ka modelo nga gipahiangay sa pasundayag sa hybrid usab gidugang sa bag-ong pamilyang Panamera modelo, nga gipalapdan usab ang pamilya sa produkto.
Ang bag-ong Porsche Panamera naghiusa sa pasundayag sa sports car sa kahupayan sa mga eksklusibo nga sedan, nga karon nagtanyag usa ka labi ka daghan nga mga produkto.
Malampuson nga gipakita ni Porsche ang pag-angkon niini nga nagtanyag sa labing kaayo nga pasundayag sa klase niini gamit ang 630 nga modelo nga PS Panamera Turbo S. Si Panamera Turbo, ang labing abante nga modelo sa pasundayag sa pamilyang modelo, labaw sa tanan nga mga kantidad sa pasundayag sa miaging modelo. Gisundan usab ni Porsche ang estratehiya sa E-Performance ug gidugang ang Panamera 560S E-Hybrid nga modelo nga adunay usa ka bag-ong bag-ong sistema sa traction, nga nagtanyag sa 4 PS nga sistema nga gahum nga output, sa iyang sakup nga mga selyadong electric hybrid nga mga awto. Kung itandi sa nangaging mga modelo nga mestiso, ang tanan nga de-koryenteng han-ay nadugangan hangtod sa 30 porsyento. Ang gipaayo nga mga sangkap sa chassis ug mga sistema sa pagkontrol nag-uban sa mga bag-ong henerasyon nga mga ligid sa ligid ug ligid, nga naghatag daghang kalamboan sa kahupayan ug kadasig.
Turbo S: 3,1 km / h sa 100 segundo
Sa 630 PS sa gahum ug 820 Nm nga metalikang metalikang kuwintas, ang bag-ong Panamera Turbo S nagtanyag sa 80 PS nga labi pa nga gahum ug 50 Nm nga dugang nga metalikas kung itandi sa kaniadto nga flagship nga Turbo nga modelo nga adunay internal nga pagkasunog. Ang kini nga pagtaas adunay positibo nga epekto sa pasundayag sa pagmaneho: Ang modelo nga Turbo S nakompleto ang kadali sa 0- 100 km / h sa 3,1 segundo lamang sa mode nga Sport Plus. Ang 4-litro nga V8 biturbo engine, nga naugmad sa Weissach ug gigama sa Zuffenhausen, pamilyar gikan sa nangaging mga modelo, nga naandan nga giayo aron ang awto makaabut sa labing taas nga tulin nga 315 km / h. Ang sistema sa kalig-on Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) lakip na ang suspensyon sa hangin sa tulo ka andana, Porsche Active Suspension Management (PASM) ug Porsche Torque Steering System Plus (PTV Plus) aron mabalhin ang epektibo nga gahum sa aspalto sa usa ka kontrolado nga paagi ug pag-maximize ang katumanan sa cornering Isport) matag usa nga gipahiangay ug gipa-optimize alang sa matag modelo.
Bag-ong tag-iya sa rekord sa Nürburgring
Ang bag-ong Panamera Turbo S napamatud-an na ang dili kompletong pasundayag sa maalamat nga Nürburgring Nordschleife circuit: nakumpleto ang drayber nga si Lars Kern sa 20,832 km nga taas nga paglibot sa labing higpit nga track sa karera sa kalibutan sa eksakto nga 7: 29.81 minuto, sa ingon nagtakda ang usa ka bag-ong opisyal nga rekord sa klase nga "executive car" sa Panamera.
Labi ka sporty ug komportable
Ang V8 biturbo engine sa modelo nga Panamera GTS na-optimize alang sa paghatud sa kuryente. Ang bag-ong Panamera GTS naghimo og 480 PS nga labi pa ka kusog kaysa sa miaging bersyon nga adunay 620 PS ug 20 nga mga kantidad sa gahum sa Nm. Ang kusog nga output nagdugang padulong sa limit sa gikusgon sa makina. Niini, ang gahum sa dagway parehas sa mga klasiko nga awto sa sports nga adunay usa ka makina sa atmospera. Salamat sa bag-ong standard nga sistema sa tambutso sa palakasan nga adunay asymmetrically posisyon nga mga likud nga silente, ang tradisyonal nga V8 nga mga kinaiya nga tunog labi nga labi ka prominente.
Ang bag-ong mga modelo nga Panamera ug Panamera 4 nasangkapan na karon sa 2,9-litro nga V6 biturbo engine nga pamilyar gikan sa nangaging mga modelo sa tanan nga mga merkado sa tibuuk kalibutan. Wala’y pagbag-o sa pasundayag sa awto, nga naghimo sa 330 PS ug 450 Nm.
Ang mga chassis ug control system gi-configure aron magtanyag sa usa ka sportier ug labi ka komportable nga kinaiya sa tanan nga mga bag-ong modelo sa Panamera. Ang pipila ka mga sistema gipatuman gikan pa sa sinugdan. Pananglitan, ang giusab nga Porsche Aktibo nga Suspension Management (PASM) naghatag hayag nga mga pag-uswag sa paghupay, samtang ang Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) electric roll stabilization system nagsiguro sa pagdugang sa kalig-on sa lawas.
17,9S E-Hybrid nga adunay 54 kWh nga baterya ug 4 km nga range sa kuryente
Gitanyag ni Porsche ang usa ka labi ka modelo nga gihatagan og oriented nga gihatagan og kaarang sa bag-ong modelo nga Panamera 4S E-Hybrid. Ang intelihente nga kombinasyon sa usa ka walo ka tulin nga pagdala sa PDK nga adunay tulin ug usa ka kuryente nga 440 kW (2,9 PS) nga gisagol sa usa ka 6-litro nga V100 biturbo engine nga naghimo 136 PS nga adunay total nga output nga 412 kW (560 PS) ug us aka sistema nga 750 Nm nagtanyag torsi. Bahin niini, ang mga kantidad sa pasundayag daghan ang makapahingangha: kung giubanan sa sagad nga Sport Chrono Package, ang pagpadali gikan sa 0 hangtod 100 km / h nagkantidad og 3,7 segundo. Ang awto mahimong moabot sa labing taas nga tulin nga 298 km / h. Ang kinatibuk-ang kapasidad sa baterya nadugangan gikan sa 14,1 ngadto sa 17,9 kWh kung itandi sa nangaging mga modelo nga hybrid nga naggamit sa mga na-optimize nga mga selula, ug ang mga mode sa pagmaneho na-optimize aron makab-ot bisan ang labi ka episyente nga paggamit sa enerhiya. Ang 4S E-Hybrid adunay us aka hangtod sa 64 km sa tibuuk nga mode sa kuryente sumala sa WLTP EAER City (NEDC: hangtod sa 54 km).
Ang mga talinis nga linya alang sa mga nakahimog nga hitsura
Sa bag-ong mga modelo sa Panamera (dugang sa sports sedan, mahimo’g isugo ingon usa ka Sport Turismo o Ehekutibo nga adunay usa ka taas nga wheelbase depende sa sistema sa pagmaneho), sa unahan sa Sport Design, nga magamit kaniadto nga adunay mga igpapalihok nga air intake grilles, daghang bahin sa pag-abli sa kilid ug usa ka bar sa sulud nga suga sa module kapilian na magamit karon ingon nga sumbanan. Ang bug-os nga nabag-o nga atubang sa Panamera Turbo S mailhan pinaagi sa mas lapad nga mga agianan sa hangin sa kilid sa hangin nga nag-uban sa pinahigda ug sa ingon gipasiugda ang gilapdon sa awto ug bag-ong gidisenyo nga mga elemento sa gawas. Ang mga light modules sa mga headlight sa Twin Turbo karon labi ka layo gikan sa usag usa.
Ang nabag-o nga light strip sa likud karon nagpadayon sa suga sa takup sa kompartimento sa bagahe nga adunay mga gikasabutan nga mga contour. Naghatag kini usa ka sumpay tali sa duha nga bag-o nga gidisenyo nga mga pungpong sa backlight nga LED. Ang bag-ong nagdilim nga espesyal nga disenyo sa likud nga mga pungpong sa disenyo adunay sukaranan sa mga modelo sa GTS nga adunay dinamikong pag-abut / paggawas nga mga gimbuhaton. Uban sa pagdugang sa tulo nga bag-ong 20-pulgada ug 21-pulgada nga mga ligid, karon adunay 10 nga lainlaing mga kapilian sa gawas nga disenyo.
Ang digital nga koneksyon ug mga sistema sa suporta alang sa kaluwasan ug kahupayan
Ang Porsche Communication Management (PCM) nag-uban sa dugang nga digital function sama sa gipalambo nga Voice Pilot online voice control system, up-to-date nga mga karatula sa dalan, Risk Radar alang sa kasayuran sa peligro ug wireless Apple® CarPlay. Ang Panamera karon standard na sa Lane Keeping Assist uban ang pag-ila sa karatula sa dalan, ingon man usab usa ka halapad nga bag-ong mga pag-ayo sa suga ug mga tabang sa pagtabang sama sa Night Vision assist, Lane Change Assist, LED matrix headlight nga adunay PDLS Plus, Surround View Camera ug parking Assist ug Head-Up nga display. nagtanyag usab.
Ang mga bag-ong Panamera, Panamera 4, Panamera 4 E-Hybrid, Panamera 4 Executive models ibaligya sa Porsche Centers sa Turkey kaniadtong Disyembre.
Mahimo nga una nga mokomentaryo