Sa katapusan gipaila sa Hyundai Motor Company ang modelo nga New Tucson nga adunay usa ka global nga paglansad online. Ang awto sa gipaabut nga bahin sa C-SUV adunay usa ka eksperimento nga laraw ug teknolohiyang labing taas nga nagtakda sa bag-ong mga sukdanan.
Gipaila sa labing unang higayon kaniadtong 2004 ug gibaligya labaw sa 7 milyon sa tibuuk kalibutan, nakab-ot usab ni Tucson ang 1.4 milyon nga halin sa merkado sa Europa. Ang pagdugang sa imahe ni Hyundai sa termino sa disenyo ingon man ang reputasyon niini sa tanan nga merkado, gipakita karon ni Tucson ang bag-ong pagkakilala sa disenyo nga Sensuous Sportiness sa brand.
Pinauyon sa Panan-awon sa T T nga gipakita sa Los Angeles AutoMobility Fair sa miaging tuig, nagdala ang New Tucson usa ka lainlaing panan-aw sa compact SUV nga bahin nga adunay talagsaon nga mga dagway sa paglaraw. Ang Hyundai Tucson nagtanyag usab og mga alternatibong mga modelo sa mga de-kuryenteng awto sa merkado sa Europa nga adunay mga hybrid, plug-in hybrid ug 48-volt nga malumo nga mga kapilian nga hybrid engine.
Ang Tucson, usa ka global nga modelo nga gitanyag sa Hyundai sa hapit tanan nga merkado, dungan nga gihimo sa daghang lainlaing mga pabrika. Kauban ang Turkey nga nakit-an nga gihimo sa tanum nga Nosovice sa republika sa Czech sa merkado sa Europa sa Tucson, gawas sa gasolina ug diesel nga makina mahimong puy-anan sa usa sa mga pinalabi nga modelo sa lugar.
Naghisgut bahin sa bag-ong Tucson, ang Presidente ug CEO sa Hyundai Europe nga si Michael Cole miingon, "Sa among mga hybrid, plug-in hybrid ug 48-volt nga malumo nga hybrid engine nga kapilian, gipadako namon ang among interes ug kasinatian sa mga modelo sa elektrisidad. Sa tibuuk kalibutan, usa kami ka tatak nga adunay labaw pa sa usa ka modelo sa elektrisidad, ug labi ka hinungdanon nga maghimo kami usa ka paglihok, labi na ang bahin sa SUV. "Ang New Tucson, nga usa ka hinungdanon nga milyahe alang sa Hyundai, magdoble usab sa among pagtaas ug pasalig sa Europa".
"Parametric Dynamics": ang katapusang lakang sa disenyo sa SUV
Ang New Tucson, nga adunay us aka hingpit nga lahi nga laraw gikan sa miaging henerasyon, nagrepresentar sa usa ka rebolusyon alang sa Hyundai bahin niini. Sa kinatibuk-an, ang Hyundai Tucson, nga adunay labi ka daghan ug labi ka lapad nga lawas kaysa sa gisundan niini, nagguhit usa ka kusug kaayo nga imahe sa SUV uban ang iyang barog sa kaunuran, matig-a ug mahait nga mga linya ug dinamiko nga katimbangan kumpara sa miaging henerasyon. Ang bantog nga modelo, nga naugmad pinauyon sa "Sensuous Sportiness" nga pagkatawo sa disenyo, gihulagway pinaagi sa proporsyon, arkitektura, estilo ug teknolohiya.
Gawas sa disenyo niini, ang Tucson, nga gipatuman gamit ang makabag-o nga teknolohiya ug mga high-end nga solusyon sa mobile, nagtumong sa paghimo’g us aka maayong relasyon sa tag-iya niini. Paglikay sa tradisyonal nga pamaagi sa paglaraw ug pag-sketch, naghimo ang mga taglaraw sa Hyundai og mga geometric algorithm nga adunay labing bag-ong teknolohiya sa digital. Niining paagiha, naugmad nila ang mga elemento sa futuristic nga disenyo sa New Tucson hangtod sa advanced level. Ang kini nga proseso sa laraw, nga naila nga "parametric dynamics", naggamit mga linya, anggulo ug kahanay nga linya nga gihimo gamit ang digital data aron makahimo usa ka talagsaon nga kaanyag.
Ang labing bantog nga bahin sa modelo mao ang bag-ong parametric nga gitago nga sistema sa suga nga gihiusa sa laraw. Ang mga suga nga makita sa pagsugod sa salakyanan naghatag usa ka kusug nga una nga impresyon sa atubangan. Kung ang mga suga namatay, ang mga sumbanan nga geometriko nga nagpangibabaw sa atubangan sa awto moabut sa unahan. Salamat sa kini nga labing moderno nga teknolohiya sa suga, kung gipasiga ang mga suga sa adlaw nga dagway, ang ngitngit nga pagtan-aw sa chrome sa grille mahimong mga porma nga sama sa mutya.
Ang linya sa laraw sa parametric nagdani usab sa atensyon ingon usa ka hinungdanon nga elemento sa laraw sa kilid sa awto. Ang malisud nga mga nawong sa pagbag-o naghimo usa ka estilo ug labi ka pagkalalaki nga silweta. Sa parehas nga oras, naghatag kini impresyon nga ang awto moabante bisan kung nagbarug, nga nakamugna usa ka katingad-an nga kalainan sa tibuuk nga salakyanan. Ang mga dinamikong linya, 19-pulgada nga mga ligid ug dagko nga mga bumpers sa pag-angkon og hangin naghatag usa ka kusug ug pang-atletiko nga baruganan. Ang mga linya sa sporty nga laraw ni Tucson dugang nga gihatagan gibug-aton sa mga bahin sa chrome nga magsugod sa mga salamin sa kilid ug magpadayon sa kolum sa C.
Kung gitan-aw gikan sa kilid, ang naglibot nga mga pultahan naghimo usa ka lig-on nga kauyonan nga adunay dinamiko ug anggulo nga plastik nga mga dodics. Ang Tucson, nga adunay usab parametric nga natago nga mga stop stop sa likud, nagpadayon sa punoan nga tema sa laraw dinhi. Ang likod nga bumper sa Tucson gihiusa uban ang usa ka three-dimensional nga epekto nga gisuportahan sa mga detalye sa parametric pattern. Ang Tucson, ang una nga modelo sa Hyundai nga adunay gitagoan sa likod nga mga wiper nga gibutang sa ilawom sa spoiler, adunay usab usa ka three-dimensional nga logo nga gama sa hapsay nga baso. Ang Tucson, nga himuon nga siyam ka mga bag-ong kapilian sa kolor, adunay usab doble nga kapilian sa kolor sa atop.
Usa ka matahum nga sulud ug daghang teknolohiya
Ang sopistikado ug lapad nga sulud sa Hyundai Tucson adunay usab tulo nga lainlaing mga kombinasyon sa kolor. Dili sama sa nangaging mga modelo sa Hyundai, adunay mga dili kasagaran nga mga linya sa bag-ong henerasyon nga sulud, nga nahisama sa base sa teknolohiya. Ang teknolohiya ug katugbang nga kasaypanan sa sabungan gipalihok sa mga waterfalls. Ang mga linya nga kolor sa pilak nga gikan sa center console hangtod sa likud nga mga pultahan gihiusa sa mga materyal nga first-class.
Sa Tucson, nga magtakda uban ang katuyoan nga mahimong usa ka segment nga lider, ang seamless nga paghiusa sa teknolohiya nagpadayon sa digital nga kasinatian. Ang bag-ong 10,25 pulgada nga screen nga AVN-T hingpit nga napuno ang sabungan sa awto. Gibiyaan sa mga tigdesinyo sa Hyundai ang mga pisikal nga buton ug naandan nga mga buton, ug nahibal-an ang tibuuk nga mekanismo sa operasyon ug pagpugong pinaagi sa AVN. Ang mga pagpaandar sa aircon, bentilasyon ug multimedia mahimong makontrol pinaagi sa paghikap. Ang Tucson, ang una nga modelo sa Hyundai nga nagpakita usa ka tibuuk nga touchscreen console, nagpakita usab usa ka gamay nga panel sa instrumento. Pag-abut sa usa ka digital display imbis nga analog, ang awto dali nga nagpadala sa tanan nga kasayuran bahin sa pagmaneho sa drayber niini. Sa duha nga bulsa sa kilid sa center console, adunay usa ka wireless charge pad ug mga compartment sa pagtipig, maingon man ang suga sa palibot nga adunay 10 lainlaing mga lebel sa kahayag.
Ang dinamiko nga proporsyon sa Tucson, nga adunay us aka bag-ong lawas ug plataporma, gipalabi ang kahamugaway ug kalapad sa mga pasahero. Ang New Tucson, nga 20 mm ang gitas-on, 15 mm ang lapad ug 10 mm nga pagtaas sa wheelbase kumpara sa miaging henerasyon, labi ka lapad kaysa kaniadto. Labi na ang mga pasahero sa likud nga lingkuranan makapahimulos sa dugang nga 26 mm nga legroom ug magdugay sa mga pagbiyahe sa daghang oras. Sa kasamtangan, ang kapasidad sa boot nadugangan gikan sa 33 hangtod 107 ka litro, depende sa napili nga makina ug powertrain. Ang kadaghan nga gipahibalo sa Hyundai mao ang 620 ka litro ug mahimong maabot hangtod sa 1.799 ka litro kung ang mga lingkoranan pil-on.
Ang Tucson, nga mahimo’g magamit sa advanced nga sistema sa all-wheel drive sa Hyundai, adunay usab kapilian nga 4 × 2 nga kapilian. Ang awto, nga gisulayan sa makadaghang mga higayon sa Nürburgring Nordschleife, nga giisip nga usa sa labing hagit nga mga racetracks sa kalibutan, gisangkapan sa usa ka bag-ong klase nga suspensyon nga sistema nga isport kaayo ug dungan nga nagsaad og kahupayan. Ang sistema sa suspensyon nga kontrolado sa elektroniko (ECS) mahimong magbag-o sa pagkagahi ug kig-ot niini sumala sa mga mode sa pagmaneho. Naghalad sa usa ka taas nga lebel sa kahupayan uban ang MacPherson strut ug multi-link suspendido sa likud, dili malimtan sa Tucson ang kahilwasan sa bag-ong sistema sa preno. Ang pagtrabaho nga nahiuyon sa suspensyon, ang "Engine Driven Hydraulical Steering (R-MDPS)" mahimo dayon nga mabag-o ang mga reaksyon niini pinauyon sa mga paagi ug nagtanyag sa taas nga lebel sa kahimut-an sa pagmaneho sa mogamit.
Bag-ong mga kapilian sa makina
Ang Tucson adunay tulo nga motor nga de kuryente ug upat nga magkalainlain nga mga kapilian sa pagpadala, ug adunay usab duha nga internal nga pagkasunog nga makina. Ang salakyanan, nga igatanyag usab alang sa pagpamaligya sa gasolina ug diesel nga makina, kinahanglan nga moangay sa matag katuyoan sa paggamit. Ang nagsaad nga turbo gasolina ug labi pang matipid nga diesel kaysa kaniadto, ang 48 volt nga malumo nga hybrid dali nga makatagbo sa tanan nga gilauman sa compact SUV nga bahin. Ingon kadugangan, mag-amot kini sa pareho nga palibot ug ekonomiya sa gasolina nga adunay tulo nga lainlaing mga kapilian nga hybrid.
Ang labing hinungdanon nga makina sa bag-ong Tucson mao ang 1.6 T-GDI Smartstream. Gisangkapan sa teknolohiya nga Padayon nga Magkakaiba nga Valve Time (CVVD) sa Hyundai, kini nga makina mag-focus sa paghimo ug kahusayan sa gasolina sa parehas nga oras. Gigamit kini nga makina, ang Hyundai maghatag usab usa ka plug-in hybrid nga bersyon nga adunay 265 PS.
Ang salakyanan mahimong magamit sa Europa sa katapusan sa kini nga tuig ug usa ka labi ka isport nga bersyon sa N Line ipaila sa sunod tuig.
Mahimo nga una nga mokomentaryo