Gihimo ni Porsche ang premiere sa kalibutan sa Taycan Cross Turismo, ang una nga hingpit nga electric CUV nga modelo, ug gipaila ang 4 nga lainlaing mga bersyon. Ang kini nga bag-ong modelo, diin ang all-wheel drive system ug ang Performance Plus Battery nga adunay kapasidad nga 93,4 kWh gitanyag ingon sukaranan, nagpadagan sa 800-volt nga sistema sama sa ubang mga modelo sa Taycan.
Ang Porsche nagpadako sa iyang hingpit nga electric sports car range sa Taycan Cross Turismo. Sama sa mga modelo sa Taycan, usa ka makabag-o nga electric drive nga adunay 800-volt nga arkitektura ang nakatindog sa Taycan Cross Turismo. Ang bag-ong high-tech chassis nga adunay all-wheel drive ug adaptive air suspence naghatag pasundayag nga dili makompromiso sa mga dinamikong kinaiya sa mga kondisyon sa off-road. 47 millimeter pa nga headroom alang sa likod nga mga pasahero ug sobra sa 1.200 ka litro nga kapasidad sa bagahe ang naghimo sa Cross Turismo nga usa ka tinuod nga daghag gamit nga awto.
Ang Taycan Cross Turismo usa ka hinungdanon nga lakang
Giingon nga naghatag sila usa ka hinungdanon nga mensahe sa natad sa electromobility pinaagi sa pagpaila sa una nga hingpit nga modelo sa elektrisidad nga Porsche sa merkado kaniadtong 2019, ang chairman sa Porsche AG nga si Oliver Blume miingon, katunga sa among mga awto adunay kasangkapan nga bug-os nga elektrisidad o plug-in-hybrid nga mga sistema. Plano namon nga mahimo’g posible ang usa ka electric drive. Kaniadtong 2025, un-tersiya sa mga awto nga gibaligya namon sa Europa ang adunay mga electric powertrains. Ang electromobility mao ang atong umaabot. Sa Taycan Cross Turismo, naghimo kami usa pa ka lakang nga lakang padulong sa umaabot. " miingon.
4 nga lainlaing mga bersyon sa Taycan Cross Turismo
Upat nga managlahi nga bersyon, ang Taycan 4 Cross Turismo, Taycan 4S Cross Turismo, Taycan Turbo Cross Turismo ug Taycan Turbo S Cross Turismo, ang gitanyag sa merkado sa paglansad.
Uban sa kuryente sa makina nga 280 kW (380 PS), ang Taycan 4 Cross Turismo makamugna 350 kW (476 PS) sa 0 segundo, gikan sa 100 hangtod 5,1 km, salamat sa pag-load sa kuryente nga gipalihok uban ang kontrol sa pagkuha. Pag-abut sa usa ka kataas nga katulin nga 220 km / h, ang awto nagtanyag us aka sakup (WLTP) tali sa 389 ug 456 km.
Ang Taycan 360S Cross Turismo nga adunay kusog nga 490 kW (4 PS) mahimong maabot gikan sa 420 hangtod 571 km sa 0 segundo pinaagi sa pagmugna og 100 kW (4,1 PS) salamat sa pag-load sa kuryente nga gipalihok uban ang kontrol sa pagkuha. Sa labing kataas nga tulin nga 240 km / h, ang awto adunay usa ka range (WLTP) tali sa 388 - 452 km.
Sa laing bahin, ang Taycan Turbo Cross Turismo, naghimo 460 kW (625 PS) ug adunay gilay-on nga 395 - 452 km (WLTP). Ang modelo, nga nagmugna 500 kW (680 PS) nga gahum salamat sa pag-load sa kuryente nga gipalihok sa kontrol sa paglansad, adunay usa ka oras nga pagpadali sa 0-100 km / h sa 3,3 segundo, usa ka kataas nga katulin nga 250 km / h ug usa ka sakup sa 395 - 452 km (WLTP) adunay.
Ang Taycan Turbo S Cross Turismo, ang katapusang miyembro sa pamilya, adunay kusog nga makina nga 460 kW (625 PS). Ang awto mahimong maabut gikan sa 560 hangtod 761 km sa 0 segundo, nga nakamugna 100 kW (2,9 PS) salamat sa pag-load sa kuryente nga gipalihok sa kontrol sa paglansad. Ang bersyon, nga moabut sa usa ka taas nga katulin nga 250 km / h, adunay usa ka range nga 388 - 419 km (WLTP).
High-tech nga pagtan-aw sa high-tech nga awto
Ang All-wheel drive ug adaptive suspenso standard sa tanan nga upat nga mga modelo. Ang opsyonal nga pakete sa laraw nga Off-road nagdugang sa clearance sa yuta hangtod sa 30 mm. Ang kini nga dagway gihimo nga modelo sa Cross Turismo nga usa ka sulundon nga salakyanan nga mahimo usab magamit sa mga kondisyon nga wala’y dalan. Ang sukaranan nga "Gravel Mode" nagdugang sa pagkaangay sa bag-ong modelo alang magamit sa magub-an nga mga dalan.
Ang modelo, nga parehas sa Mission E Cross Turismo nga konsepto nga awto nga gipasundayag sa 2018 Geneva Motor Show, nakakuha og atensyon sa sporty nga linya sa atop niini, nga gitawag nga "linya sa paglupad" sa mga tiglaraw sa Porsche ug midulhog padulong sa likud sa silweta niini. . Ang mga pakete sa laraw nga dili karsada adunay mga detalye sa arko sa ligid, atubang ug likud sa ubos nga mga panel ug mga sayal sa kilid. Ingon bahin sa pakete sa laraw nga dili dalan, ang Cross Turismo adunay mga espesyal nga tabon sa mga kanto sa atubang ug likod nga mga bumper ug sa mga tumoy sa mga sayal. Ang kini nga mga elemento dili lamang naghatag katingad-an nga panggawas nga hitsura apan naghatag usab proteksyon kontra sa mga bato.
Mga aksesorya sa sports: Porsche e-bikes ug bag-ong nagdala sa likod
Dungan nga gitanyag ni Porsche ang duha nga mga e-bikes sa merkado: ang eBike Sport ug eBike Cross. Uban sa ilang wala’y katapusan nga mga laraw ingon man mga kusug ug malahutayon nga mga teknolohiya sa pagdali, kini nga mga e-bike hingpit nga nahiangay sa Taycan Cross Turismo.
Ang Porsche nakamugna usa ka likud nga tigdala alang sa Taycan Cross Turismo nga magtakda sa sukaranan sa mga termino sa kadako ug pagdumala ug magdala hangtod sa tulo nga mga bisikleta. Ang takup sa punoan mahimo buksan bisan kung adunay usa ka bisikleta sa nagdala, nga mahimo usab gamiton alang sa lainlaing mga lahi sa bisikleta.
Ibaligya kini sa Turkey sa Hunyo
Kaniadtong Oktubre 2020, gibaligya sa Turkey ang una nga hingpit nga modelo sa electric sports car sa Porsche nga Taycan, ang 2020 ang labing kaayo nga modelo sa pagbaligya sa tanan nga mga de-kuryenteng awto sa Turkey. Ang Direktor sa Sales ug Marketing sa Porsche Turkey Selim Ashkenazic, "ang pandaigdigang estratehiya sa Porsche AG sa sulud sa kasangkaran sa pagpamuhunan sa rate sa uma nga Electromobility nagpadayon nga wala’y hunong. Karon, ang tanan nga mga elektrisidad nga modelo sa Cross Turismo gipaila sa tibuuk kalibutan. Sa Turkey, gitumong namon ang hingpit nga mga modelo sa kuryente sa pagporma sa bag-ong modelo sa Porsche Taycan Cross Turismo tuig 2021 nga adunay positibo nga epekto sa sobra sa katunga nga gibaligya sa mga Porsche nga salakyanan nga igabaligya sa Hunyo. " miingon.
Mahimo nga una nga mokomentaryo