Aegean Region Railways

Sumala sa uban, ang produkto sa rebolusyong industriyal, sa laing panglantaw, usa ka pamaagi sa transportasyon nga maoy hinungdan sa rebolusyon; Sa iyang kasinatian, pilosopiya ug potensyal sa atong nasud, wala'y gitun-an gawas sa pipila ka mga akademiko ug intelektwal. Ilabi na ang mga panukiduki sa uma mao ang husto. Apan, usa ka importante nga komersyal nga transport gubat, mobilisasyon ug sa gubat makasabut-run sa kaayo nga estratehikong paagi sa transportasyon nga naglangkob sa atong nasud ug sa unang mga numero nga mahimong miingon sa pag-operate sa usa ka panahon sa railways ug sa partikular bahin sa rehiyon sa riles kon sa United Kingdom (UK) ug Pransiya kapanguhaan, katingalahan puno sa panukiduki.
Karon ang teritoryo sa Turkey sa unang tren pagtukod ug pagdumala sa tinuod nga-komposit nga sa Aegean rehiyon ug nagpadayon sa walay hunong sukad 153 ka tuig. Ang usa kanila mao ang Izmir - Aydın - Denizli - Isparta; Ang usa mao ang mga linya sa Izmir - Manisa - Afyon - Bandırma ug ang operasyon niini gipatuman sa usa ka kompanyang Pranses, ug kini anaa gihapon sa trapiko nga halos walay mga pagbag-o ug mga pagdugang. Bisan tuod ang usa ka rota sa 1600 km usa ka hilisgutan sa pagpanukiduki nganong ang mga langyaw nga kompanya nagsugod gikan sa rehiyon sa Aegean, walay pagkaparehas tali sa pilosopiya sa operasyon niadtong adlawa ug sa operasyon nga kamatuoran sa sama nga mga linya karon. 153 nga mga tuig sa wala pa ang pagtukod ug operasyon nga pilosopiya, ang rebolusyong industriyal sa kasadpan nakakaplag sa merkado sa mga produkto sa produksyon ilabi na sa asero ug karbon sa Anatolian nga teritoryo; Pagbalhin sa talagsaon nga kalidad nga mga produkto sa agrikultura nga gihimo sa Anatolia sa kasadpan. Apan, sa mga riles sa Aegean karong adlawa, wala bisan usa ka produkto sa agrikultura ang gidala. Tungod kay ang pagbalhin sa mga produkto sa agrikultura sa kasadpan alang lamang sa pag-import sa mga produktong pang-industriya sama sa coal ug steel, kini sa kasubo nga wala'y kalabutan gikan sa mining axes nga mitumaw nga seryoso nga potensyal karon. (Sama sa Intsik nga feldspar, Soma nga mga basang karbon)
Gikan sa kini nga panglantaw, kini dali nga makita nga ang mga riles sa rehiyon sa Aegean, nga gitukod ang 153 mga tuig na ang milabay, wala gitukod alang sa komersyal nga katuyoan. Nahibal-an nga ang Ottoman nga Imperyo miduol niining paagi sa transportasyon alang sa mga katuyoan sa estratehiko ug militar. Bisan pa, ang sulod sa summary study mao kung unsaon nga ang mga riles sa Aegean kinahanglan nga palig-onon sa sama nga kolon sa mga interes sa rehiyon ug sa nasud sa mga kondisyon sa transportasyon sa kargamento ug pasahero ug unsa ang angay buhaton aron sa pagpatok sa gitinguha ug gilauman nga papel ug kung unsa ang mahimo sa pagkakaron. Kinahanglan nga dawaton ang kamatuoran nga wala pa niya gipaabot ang gilauman nga papel. Kini nga papel gipresentar sa atensyon sa atong mga kaubanan, mga partisipante ug mga grupo nga magbasa sa leaflet sa Izmir transportasyon nga simposyum aron magamit ang mga riles ug potensyal sa rehiyon sa Aegean gikan sa bag-ong panglantaw ug mahimong aktibong papel sa transportasyon ug pagbaligya sa nasud.
KINAHANGLAN NGA SITUASYON SA SINUGDAN NGA MGA REGIONAL NGA REGISTERYON:
Uban sa pagtugot sa usa ka kompanya sa Britanya sa 23.eylül.1856, una sa taliwala sa İzmir ug Aydın
Pagtukod sa 133 km. Diha-diha dayon, laing kompanya sa Britanya
Nakuha ang basmane-Manisa-Kasaba (Turgutlu) nga pagtukod sa railway concession. Bisan pa niana, ang Ottoman
Samtang nakita sa estado ang nag-uswag nga panginahanglan ug ang walay pasensya nga kinaiya sa mga kompaniya sa tren,
wala motugot sa pagtukod niini nga linya. Sa ulahi, ang mga administrador sa estado niining ikaduha nga pagtugot
Gisulayan nila ang pagkuha sa mga kompanyang Pranses sa mga kamot sa Gediz Basin.
Ang railway gitukod ug gipadagan sa usa ka kompanyang Pranses.
Ang kompetisyon sa tren sa mga kompanya sa Britanya ug Pranses sa rehiyon sa Aegean sa ulahi magtakob sa mga pantalan.
Bisan pa, kini nga mga kompanya dili mangilabot sa us aka hinterland sa matag usa ingon nga sila nagkauyon.
usahay pinaagi sa paghiusa sa mga linya sa monopolyo nga may yano nga mga linya sa bakus.
nakatabang pa gani sila. Sa pagkatukod sa pantalan sa Izmir sa Britanikong Pranses
ang kompaniya nagtukod sa Manisa - Bandirma nga linya aron sa paghatag og access sa usa ka open port ug
nagtukod sa railway port koneksyon.
Ang pagdugang sa mga riles nga gipadayon sa mga langyawng kompanya nga konsesyon
Kini adunay. Ang Britaniko nga nailhang mga linya sa Aydın-Denizli-Isparta ug mga linya sa sanga konektado niini
Torbalı-Ödemiş, Çatal-Tire, Ortaklar-Söke nga karon wala gipahigayon Sütlaç-Çivril, Isparta-
Gitukod nila ang mga linya sa Egirdir ug Gumusgun-Burdur ug gipadagan kini hangtud nga nasyonalisa sila.
Busa, ang transportasyon uban sa panon sa kamelyo sa usa ka dako nga bahin sa rehiyon sa Aegean
tungod sa pagbalhin sa riles. Ang kompaniya sa Pransiya wala mag-istambay ug ang railway sa Turgutlu
Kini gipalapad sa Alasehir ug Afyon.

SILANG NGA REGIONAL SA REGIONAL NGA REGIONAL:
Human sa pagtukod sa Republika, ang paglihok sa riles nakapahimo sa rehiyon sa Aegean gikan sa gilapdon. Sa among opinyon, kini tungod sa usa ka pagpalabi gikan sa pagkawala sa masa nga kargamento ug transportasyon sa pasahero. Busa daghan sa ingon nga ang mga Izmir-Aydin ingon sa usa ka gubat danyos sa 1854 Gubat Crimean, ang tren nabungkag sa British ug nagpabilin bisan pa sa pagpandong nga babag sa ilalum sa 144 tuig, sa trapiko, bag-o lang rota ug imprastraktura dili sa balaybalay nga sa Aegean rehiyon sa puthaw nga paagi sa değiştirilebilmiştir.xnumx'l tuig nagpabilin gikan sa mga kompanya ang ekonomiya ug teknikal nga kinabuhi hingpit na.
ANO ANG DILI MAHIMO? UG UNSAY ATONG BUHATON?:
Ingon sa usa ka resulta sa feasibility nga mga pagtuon nga gipahigayon sa 1978 double-track sa tren rake sa Menemen-Aliaga miabot sa General Directorate sa DLH nagsugod, apan mahimong natapos sa tuig 26 1995 km niining linya pagtukod. Bisan pa sa tanan nga mga kalisdanan, usa ka grupo sa mga kauban sa riles, lakip ang tagsulat niini nga papel sukad sa mga tuig nga 1990; nagsugod sa pag-usisa ug pagduhaduha kung giunsa kini nga mga riles, nga nahibilin gikan sa mga kompaniya, mahimo nga puy-an sa panimuot ug sistematikong sa transportasyon ug pamatigayon nga kinabuhi subay sa mga interes sa rehiyon ug sa nasud. Ang mapa sa dalan gitino human sa pag-analisar. Ang unang pagpangita gitumong sa paghimo niining single-lane corridor, nga adunay usa ka importante nga agianan sa tren sa İzmir city, paspas nga pag-double-linaw, kuryente kon mahimo, ug pagsangkap niini uban ang signal. Railways sa pagkuha sa usa ka hataas nga panahon bisan pa sa kakulang sa investment ug paningkamot uban sa limitado nga appropriations sa Izmir-Menemen (31 km.), Izmir-Cumaovası (24 km.) Ang mahimo nga usa ka double nga linya. Apan adunay usa ka dako nga kakulangan sa tunga-tunga. Sa 55 km nga doble nga linya tali sa Cumaovası-Menemen, adunay usa ka lebel nga nagtabok sa ibabaw sa 60. Ang operasyon sa riles nga ipatuman ubos sa mga kondisyon nga walay kalainan sa mga disabled. Ang katulin dili madugangan, ang gidaghanon sa mga biyahe dili madugangan. Tungod kay kini nga mga tudling dili masirado sa dugay nga panahon. Ang pagbalhin gikan niini nga kamatuoran, nahibal-an sa pundok nga wala'y daghan nga mahimo gawas sa mga lakang ug mga pamuhunan nga paga-ubay sa Izmir Metropolitan Municipality. Tungod kay ang pagtukod sa level crossings dili ubos sa awtoridad sa mga riles. Dili kini makahimo sa pagkolekta ug pag-usab sa plano sa pag-zoning. Ang bugtong awtoridad nga mahimo niini mao ang Izmir Metropolitan Municipality. Kon ang positibo nga mga resulta makuha sa negosasyon nga gipasiugdahan sa mas ubos nga lebel, ang isyu gidala sa Presidency ug General Directorates ug dayon ngadto sa Ministri ug Gobyerno. Human sa dugay nga negosasyon, gisabut nga kini nga koridor usa gayud ka importante nga koridor sa 2006 ug nga kini mahimong pangunahang backbone sa transportasyon sa kasyudaran pinaagi sa pamuhunan. Sa niini nga konteksto, kini nakahukom sa pag-operate sa subway standard sa suburban corridor sa 80 km. Aliağa - Cumaovası. Ang dalan, signal ug elektripikasyon, mga transformer substation Ang TCDD nagsugod usab sa pagpatuman sa nahabilin nga mga pamuhunan sa pagtukod sa İzmir Metropolitan Municipality. Kining duha ka mga kompaniya dungan nga nag-establisar İZBAN A.Ş. nakompleto ang pagprodyus sa mga electric train sets nga magtrabaho sa mga linya sa Spain ug magsugod nga magkahiusa ang operating profit ug loss account.
Ang paglangan sa malumo nga proseso, nagkalainlain nga mga suliran sa yuta, kini nga mga pagtuon importante kaayo bisan pa sa disbentaha sa duha ka linya. Ngadto sa mga naghimog mga desisyon, niadtong nagpatuman niini; Sa laktud, sa pagpasalamat sa tanan nga nakatampo sa niini nga proyekto nga makagagahum. Tungod niini, ang kinadak-ang sistema sa tren sa atong nasud gitukod sa İzmir. Atong makita nga kini nga sistema, nga gipaabot nga magdala sa 200 nga milyon nga mga pasahero matag tuig, mao ang nag-unang pundok sa publikong transportasyon sa İzmir sa mubo nga panahon.
Ang among trabaho ug paglaum mao nga kining proyekto nga 80 km ihatud ngadto sa Torbalı (mga proyekto sa aplikasyon andam na) ug Selçuk sa Manisa sa laing bahin.
Uban sa makasaranganong pamuhunan, posible nga makita nga ang Torbalı, Selçuk ug Manisa mahimong suburb sa İzmir. Busa, ang suburban system sa dakbayan nga gitawag namo sa madali samtang ang Egeray adunay oportunidad sa pagpalapad sa paglakip sa utlanan sa iran sa probinsiya.
Ang ikaduha nga mahinungdanon nga pagpangita mao ang railway nga İzmir-Aydın-Denizli. Kini nga riles mao ang labing posible nga linya sa atong nasud ingon nga usa ka conventional nga linya. Tungod kay ang 262 km. Kini nga linya sa gitas-on tali sa Seljuk-Ortaklar 22 km.si gawas sa tanan nga alinimanda nga tinuod. Kini hapit usa ka gitas-on sa haywey. Taas nga mga bakilid, walay tunnels. Ang bugtong disbentaha mao nga kini anaa sa tunga-tunga sa mga dapit nga gipuy-an. Ang kakulang sa tukma sa panahon ug sa pagsobra sa mga lokal nga gobyerno, ang gubot nga urbanisasyon naghimo sa mga buluhaton sa usa ka hilabihan ka hinungdan nga agianan sa tren nga lisud. Tungod kay adunay daghang mga pagtabok sa lebel. Ug ang duha ka mga kilid sa linya mao ang baga kaayo nga residential area. Apan, sa mga katuigang dili pa dugay, ang mga awtomatik nga mga babag, pag-eksport, mga panukdanan sa ilalum sa mga overpass sama sa; hingpit nga bag-o nga supersttructure ug bag-ong mga tren nga mga paglaum sa transportasyon sa pasahero.
Usa ka importanteng bentaha sa mga riles sa rehiyon sa Aegean mao ang access sa Alsancak - Bandirma port ug sa Nemrut port piers. Kini moagi sa hub sa internasyonal nga tugpahanan (Adnan Menderes). Sa Hinterland dunay mga complex nga nagkinahanglan sa transportasyon sa eroplano sama sa importante nga mga petrochemical, mga industriya sa asero, organisadong mga industrial zone, mga kampus sa unibersidad, mga pabrika sa seram ug mga kubkobanan sa marmol. Ang pagbalhin gikan niining puntoha, uban sa mga pamuhunan sa superstructure ug rehabilitasyon sa gahum sa grabidad, ilabi na sa transportasyon sa kargamento, ang 1990, nga mao ang tinuig nga 400 nga liboan nga tonelada sa sinugdanan sa mga tuig, nakaabot sa 3 nga milyon nga tonelada sa milabay nga tuig.
Ang pagtukod sa Soma coal basin, nga magdala sa kapin usa ka libo nga tonelada sa 30 kada adlaw, nagsugod. Sa pagkompleto sa Aydın - Denizli railway, nga gitukod gihapon, ang logistics load center nga gitukod sa Kaklik ang ibalhin sa mga pantalan sa dili madugay. Ang agianan sa tren ngadto sa China feldspar reserves, extension sa railway sa mga pasilidad sa pasilidad sa PETKİM, ug ang pagtukod sa usa ka dako nga sentro sa logistik sa İzmir nga adunay mga koneksyon sa tren mao ang mga suod nga target. Ingon usab, ang transportasyon sa 1 nga milyon nga toneladang kargamento pinaagi sa rail sa logistics center sa Manisa Organized Industrial Zone, nga nahuman, hapit na mahitabo sulod sa pipila ka bulan.
refrigerated carromata, Izmir trigo ngadto sa mga pantalan sa kasadpang mga nasud, lab-as nga prutas ug mga produkto sa hayop uban sa utanon, aron sa pagtukod sa trigo pantalan magdugtong gikan sa Konya dulang binuhatan sa yuta lawak nga higdaanan-ri sa, container exporters asosasyon ug mga lider sa negosyo nga ang sa pagpalambo sa transport-kita hiniusang. Busa posible ug posible nga ang mga riles sa rehiyong Aegean ibutang sa usa ka linya nga maghatag labing dako nga kaayohan sa ekonomiya sa rehiyon ug sa nasud sa natad sa freight transport.
RESULTA
Ang pagpamuhunan sa transportasyon mga mahal nga pamuhunan. Busa, ang pagpili sa husto nga paagi sa transportasyon usa ka importante nga isyu. Ang walay paagi sa transportasyon mao ang kakompetensya sa usa'g usa. Sila nagtinabangay sa usag usa. Dili posible nga sayon ​​nga mausab ang sayop nga mga pagpili. Niini nga papel, gisulayan namon sa pagpatin-aw kung giunsa nga ang usa ka riles sa riles nga napanunod sa mga henerasyon karon gipahiuli subay sa interes sa rehiyon ug sa nasud. Gusto kaayo namon nga makig-istorya sa among mga batan-ong mga kauban. Tungod kay kita nasayud nga sila; plano, paghimo ug pagdumala sa mga pamuhunan publiko. Gusto namon nga sultihan sila sa usa ka piho nga panig-ingnan nga kinahanglan nilang hunahunaon ug nga kinahanglan nilang ipatuman ang mga ideya nga ilang gihunahuna nga husto. Ang among pagtuo mao nga ang among mga batan-ong mga kaubanan moagi dayon sa ganghaan nga among gibuksan ug gipakunhod ang ilang pagkawala sa panahon ug naghatag sa pinakamaayo nga mga oportunidad sa nasudnong ekonomiya.
THANKS
Gusto ko nga pasalamatan ang mga Chamber of Civil Engineers, Mr. Chairman ug mga Miyembro sa Board of Directors, ilabi na si Tahsin Vergin ug Ilgaz Candemir, alang sa ilang oportunidad ug mga insentibo aron mahatagan ang mga magbabasa og usa ka sumaryo sa ilang dugay nga katuigan nga kasinatian sa mga riles sa rehiyon sa Aegean. Dugang pa, ang akong kauban nga si Orhan Yalavuz dili makalabay nga walay paghisgot sa bililhong kontribusyon.

Daghang mga propesyonal nga ginganlan sabahattin eriş
Regional Manager
TCDD 3
Izmir / Turkey