Eksklusibo nga Pakigpulong kay TCDD General Manager Süleyman Karaman

Ang TCDD General Manager Süleyman Karaman nag-ingon nga ang TCDD, nga wala’y gibalewala sa daghang mga tuig, nahimo’g dinamiko ug advanced nga teknolohiya. Ang pagsulti nga ang mga riles mao ang labing luwas, taas nga kalidad ug ekonomikanhon nga paagi sa transportasyon, gipahayag sa Karaman nga ang mga target dili matapos sa TCDD.

Mahunahuna ba nimo nga mahimo ka nga moadto gikan sa Ankara ngadto sa Eskişehir sa usa ka adlaw, pag-inom og tsa sa Porsuk Brook ug pagpauli sa gabii? Apan namatay. Karon niining orasa; "Mahimo ka nga makalangoy sa Antalya ug mopauli sa gabii," ingon ang TCDD General Manager nga si Süleyman Karaman. Kini nga damgo hapit usab matuman. Daghang daghang maayong balita gikan sa TCDD General Manager ...

Ang TCDD nakab-ot ang daghang mga kalambuan sa karon nga mga tuig. Ang labing hinungdanon niini mao ang taas nga tulin nga tren. Mahimo ba nimo isulti kanamo ang bahin sa trabaho nga nahimo ug ang punto nga naabot hangtod karon?

Ang TCDD nakasinati usa ka milagro sa miaging 9 nga mga tuig. Ang 60 nabag-o nga usa ka institusyon nga adunay labing dinamiko ug abanteng teknolohiya sa riles sa atong nasud pagkahuman sa daghang katuigan sa pagpabaya. Sa pagsagop sa among mga riles ingon usa ka palisiya sa estado gikan sa 2003, ang pagbag-o sa mga nahauna nga linya, labi na ang mga proyekto nga 'High Speed ​​Train', ang modernisasyon sa mga naghan-ay ug mga towed nga mga sakyanan, ang pag-uswag sa mga advanced nga industriya sa tren, pag-uswag sa lebel sa lebel, mga proyekto sa transit sa syudad, mga riles ug istasyon ug ang pagbag-o aron mababagan ang transportasyon sa kargamento sa tren ug pagtukod og mga sentro sa logistic. Daghang nagpahayag sa suporta sa atong gobyerno sa mga riles; Taliwala sa 2003 ug 2010, ang kinatibuk-ang 10 Bilyon nga 836 milyon nga allowance sa pamuhunan sa TL gibalhin sa TCDD. Kana mao, samtang gihatagan ang 2003 Million TL sa 250, kini nga kantidad nagdugang sa 2011 bilyon nga 3 milyon nga TL sa 307.

Sa kini nga kahulugan, alang sa tanan nga mga riles ug mga nahigugma sa riles alang sa ilang suporta sa mga riles, gusto kong pasalamatan ang among Punong Ministro, labi na ang Punong Ministro ug tanan nga mga myembro sa gobyerno.

Unsa man ang nakab-ot niini nga tinuig nga proseso sa 9?

Ang una nga linya sa YHT sa atong nasud mao ang 1 sa Ankara-Istanbul High Speed ​​Train Project. Malampuson kami nga nagserbisyo sa linya sa Ankara-Eskişehir sukad sa 13 Mart 2009. Sa kini nga linya, ang kasagaran nga mga pasahero sa 572 magdala sa mga naandan nga tren kada adlaw sa wala pa YHT, ug pagkahuman sa YHT kini nga numero nakaabot sa usa ka average nga 7 libong mga tawo kada adlaw.

Ang paghangyo alang sa YHT nagbag-o sa batasan sa pagbiyahe gamit ang bus ug pribadong sakyanan. Ang YHT dili lamang nagpamubo sa oras sa pagbiyahe taliwala sa Ankara ug Eskişehir, apan gipamub-an usab ang transportasyon sa ubang mga lungsod nga adunay hiniusa nga koneksyon sa YHT + Train ug YHT + Bus.

Uban sa koneksyon sa koneksyon sa YHT + Train, Istanbul, Kütahya, Afyon ug YHT + Bus, adunay usa ka hinungdanon nga pagkunhod sa mga oras sa pagbiyahe sa Bursa. Sa linya sa Ankara-Konya YHT, nga gibuksan namon kaniadtong Agosto 24, 2011, adunay total nga 8 nga pagbiyahe matag adlaw, ug gipadako namon kini nga numero sa 14, ug giplano namon nga dugangan kini hangtod sa 2012 sa 20. Sa paghatag sa bag-ong mga set sa YHT, giplano namon ang mga flight sa YHT taliwala sa Konya ug Eskişehir. Sa pikas nga bahin, ang linya sa Ankara-Konya YHT nagpamub-an sa pagbiyahe sa ubang mga lalawigan. Naghatag kami og koneksyon sa YHT + DMU sa Karaman. Sa mga mosunud nga adlaw, pinaagi sa pagkonekta sa Istanbul sakay sa tren ug gikan sa Konya hangtod sa Antalya, Manavgat, Alanya, Silifke ug Mut nga mga pag-areglo pinaagi sa bus, ang pagdala sa mga lugar nga kini mahimong labi ka kadali

İSTANBUL- ANKARA SİVAS

Dugang pa, nagpadayon ang pagtukod sa mga linya sa Eskişehir-Istanbul ug Ankara-Sivas YHT, ang ikaduhang yugto sa Ankara-Istanbul High Speed ​​Train Project. Kung nahuman ang parehas nga yugto, ang Ankara-Istanbul maminusan sa 2 ka oras. Tuyo namon nga makumpleto ang among uban pang linya sa YHT, Ankara-Sivas, sa 3. Ang Ankara Sivas usab mikunhod hangtod 2014 ka oras. Ingon kadugangan, nagpadayon ang malumo nga mga proseso sa doble nga linya, elektrikal ug gisinyasan nga mga proyekto nga kusog nga tulin nga angay sa katulin nga 3 km sa taliwala sa Ankara-zzir, Sivas-Erzincan ug Bursa-Bilecik nga nagpadayon. Ang among panan-aw alang sa 250, gikan sa Edirne hangtod sa Kars, Turkey gikan sa Antalya, ang tanan nga katuyoan sa Trabzon nga maghabol sa high-speed rail network. Sa pikas nga bahin, ang among paningkamot nga bag-ohon ang naa na nga sistema, palambuon ang advanced industriya sa riles, ug ayohon kini. Ingon usab, adunay kita hinungdanon nga mga proyekto sa transportasyon sa kargamento.

Nagbalhin kami aron babagan ang operasyon sa tren. Sa ingon, ang kantidad sa gidala nga kargamento misaka sa 2002% kumpara sa 58, ug ang kita sa transportasyon ningtaas og 170%. Nakita sa pribadong sektor ang bentaha sa transportasyon sa riles. Ingon kadugangan, ang mga sentro sa logistics pagatukoron sa mga lokasyon nga 16. Kini ang; 1- Istanbul- (Halkalı), 2- Kocaeli- (Köseköy), 3- Eskişehir- (Hasanbey), 4- Balıkesir- (Gökköy), 5- Kayseri- (Boğazköprü), 6- Samsun- (Gelemen), 7- Mersin- (Yenice), 8- Uşak, 9- Erzurum- (Palandöken), 10- Konya- (Kayacık), 11- Istanbul- (Yeşilbayır), 12-Bilecik- (Bozüyük), 13-K.Maraş - Türkoğlu), 14-Mardin, 15 -Sivas mao ang 16-Kars. Ang 1st Phase sa Samsun (Gelemen) Logistics Center gibutang sa operasyon, ang 1st phase sa Kaklik (Denizli) Logistics center nahuman, ug ang XNUMXst phase konstruksyon nga mga buhat sa Eskişehir (Hasanbey) ug Köseköy (Izmit) Logistics center nagpadayon. Nagpadayon ang proyekto, pagkuha ug paghimo og malumo nga pamaagi sa ubang mga logistics center.

Kung ang tanan nga mga sentro sa logistics operational, pila ka tonelada ang transportasyon sa riles ang modaghan?

Sa pagsugod sa tanan nga mga sentro sa logistics, ang 10 milyon nga tonelada nga transportasyon sa riles gipunting nga madugangan. Sa pikas bahin, naghatag kami mga barato ug luwas nga mga serbisyo sa transportasyon sa mga nag-unang linya sa riles pinaagi sa paghiusa sa mga organisadong zones sa industriya nga mao ang kusog nga kinabuhi sa ekonomiya. Sa 2002, ang ihap sa mga linya sa riles nga nagkonektar sa OSB ug mga sentro sa pagkarga sa nag-unang mga riles nakaabot sa 2002 sa 281, samtang ang 2010 sa 452. Giayo usab namo ang lebel sa 3.476 nga lebel diin ang mga agianan sa agianan sa agianan sa dalan ug magpadayon kami. Ang kontrol sa lebel sa 530. Pagkahuman sa kini nga mga pagtuon, usa ka hinungdan nga pagkunhod sa mga aksidente sa pagtabok sa lebel nakamit.

IRON SILK ROAD

Adunay usab mga hinungdanon nga proyekto alang sa pagpalambo sa internasyonal nga riles. Ang Turkey, Azerbaijan, Georgia, ang makasaysayanon nga Silk Road Project kauban ang Kars-Tbilisi-Baku Railway Adunay na usab kaming kinabuhi. Ang 'Iron Silk Road' gihulagway nga mga proyekto nga adunay 265 kilometros sa Georgia, 76 kilometros gikan sa mga utlanan sa Turkey, lakip ang Kars-Ahilkelek nga tukuron nga 105 kilometros nga mga riles, ang 165-kilometrong riles nga tren ibag-o sa Azerbaijan. Uban sa Marmaray ug ang proyekto, nga giplanohan nga mahuman sa 2012, 1,5 milyon nga mga pasahero ug 3 milyon nga tonelada nga kargamento matag tuig ang ibalhin sa mga unang tuig, ingon man usab ang wala’y undang nga transportasyon sa riles gikan sa China ngadto sa London.

Adunay usab mga proyekto alang sa Tunga sa Sidlakan. Tumong namon nga maabot ang YHT gikan sa Istanbul hangtod sa Mecca ug Medina. Naghimo kami usa ka kasabutan sa Espanya ug China aron magtinabangay sa mga proyekto. Makasaksi ka sa mga pag-uswag sa umaabot nga mga adlaw. Ang tanan niini nga mga proyekto hinungdanon bahin sa pagbutang sa riles ug modernong serbisyo sa tren sa atong mga lungsuranon. Bisan pa, samtang gisunod sa publiko ang mga proyekto sa YHT, usa ka lakang sa unahan sa uban.

Ang pagdali sa distansya tali sa Ankara ug Istanbul pinaagi sa tren usa pa ka kaugmaran nga mahinamon nga gipaabot sa mga pasahero. Mahimo ba nimo hatagan ako pila ka mga detalye?

Gipangita sa tanan ang paghuman sa kini nga proyekto, nga gitukod sa taliwala sa kaulohan nga lungsod sa Ankara ug ang kinadak-ang lungsod sa among nasud, Istanbul. Kung nahuman na ang proyekto, ang oras sa pagbiyahe tali sa duha nga dagkong mga lungsod mahanaw sa 3 nga mga oras. Tungod sa pag-abut ug paggawas sa mga tren sa sentro sa lungsod ug ang pagbiya, pagbalik ug paghulat sa oras sa mga tugpahanan sa erport, ang oras sa pagbiyahe sa YHT labi ka labi ka oras kaysa oras sa pagbiyahe sa ayroplano. Ang yugto sa Ankara-Eskişehir sa proyekto sa Ankara-İstanbul High Speed ​​Train nga adunay tibuuk nga gitas-on sa 533 km ang gibuksan. Inönü - Vezirhan, Vezirhan - Köseköy ug ang mga bahin niini human ang Eskişehir adunay lisud nga mga kahimtang sa heyograpiya. Mao nga kinahanglan namon nga itabok kini nga mga seksyon gamit ang mga tunnels ug viaducts. Hangtod karon nahuman na ang 50 kilometros sa tunel nga 30 kilometros. Niini nga pagsabut, dali naton isulti nga ang bend sa Ankara-İstanbul YHT nga linya nabuntog. Ang pagtukod sa 56 km-haba nga seksyon nga Köseköy-Gebze magsugod sa dili madugay. Ang linya sa Ankara-Istanbul YHT ig-uban sa proyekto sa Marmaray pagkahuman sa Gebze. Nagplano kami nga ablihan ang linya sa Ankara-Istanbul YHT sa 2013 pinaagi sa pagpadayon sa among trabaho adlaw ug gabii. Sa pag-abli sa kini nga linya, ang atong mga lungsuranon makatagamtam sa paspas, luwas ug komportable nga pagbiyahe tali sa duha nga labing dako nga mga lungsod sa atong nasud sa mubo nga panahon sama sa 3 hour. Ang Ankara ug Istanbul karon mahimong mga suburb sa usag usa. Tuyo namon nga magdala ang 17 milyon nga mga pasahero matag tuig tali sa YHT ug Ankara-Istanbul.

Mahimo ba nimo isulti kanamo ang gamay bahin sa imong gimbuhaton sa layo nga layo, sama sa mga pagbiyahe sa silangan, habagatang-silangan, ug pagbag-o sa mga tren. Tungod kay ang usa ka lungsuranon nga nag-adto sa Konya sa usa ka sinultian sa laing adlaw nalipay kaayo nga siya miingon ngari kanako: ise Kung ang kini nga tren, unsa man kini kaniadto nga among gisakyan?
Sa usa ka bahin, samtang nagtukod og mga tulin nga linya sa tren, wala naton pakalimti ang among naandan nga linya ug tren. Taliwala sa kini nga mga linya, ang 100-150 wala’y nadiskubrehan sa daghang tuig ug dili na kami makapadagan sa mga tren. Sa miaging 9 nga tuig, gibag-o namon ang 11 nga libolibong 5 kilometros sa 700 nga libong km nga naandan nga linya sa riles. Pagkahuman sa pagbag-o sa riles, ang tulin sa mga kargamento ug tren sa mga pasahero, nga naa sa kini nga mga linya ug karon naghinay, nagkadako usab. Sama sa nahisgotan na namon, gihimo namon ang mga pag-ayo sa among mga tren nga nagpadagan sa mga naandan nga linya sa tren ug nagdala sa mga pasahero gikan sa East, Southeast to Mediterranean hangtod sa Ankara ug Istanbul. Hingpit namon nga gibag-o ang mga karwahe sa mga pasahero gikan sa laraw sa interior hangtod sa mga kan-anan. Naghimo kami nga gipondohan sa mga karwahe alang sa komportable ug komportable nga mga pagbiyahe sa mga kondisyon sa klima sa ting-init ug tingtugnaw. Naglansad kami sa Diesel Train Sets (DMU) aron maghimo mga pagbiyahe tali sa mga silingang lungsod ug labi ka komportable, dili lamang tali sa mga hilit nga lungsod. Gihimo namon ang pagbiyahe tali sa Eskişehir-Kütahya, Adana-Mersin, Tekirdağ-Muratlı ug Konya-Karaman, İzmir-Nazilli nga duol sa riles.

Mga riles nga andam alang sa 2023

Hangtud ang 2023, ang 350 bilyon nga dolyar sa 45 bilyon nga pamuhunan igahin sa mga riles. Mao nga, ang mga riles andam sa 2023.

Moingon adlaw-adlaw nga Antalya. Kini sama sa usa ka damgo. Mahimo ba naton hisgutan ang kini nga mga pag-uswag?

Ang panan-awon sa sistema sa transportasyon sa atong nasud natino sa International 10 Transportation Council. Importante kaayo ang mga desisyon alang sa mga riles. Giplano ang sistema sa transportasyon. Sa konteksto niini nga mga desisyon; Ang 2023 bilyon nga dolyar sa 350 nga bilyon nga pamuhunan sa sektor sa transportasyon igahin sa mga riles hangtod sa 45. Niini nga gambalay;

• Pagkompleto sa 2 libo nga 622 km high-speed train network, nga naa sa konstruksyon, sa 2012.
• Ang pagtukod sa 2023 mil nga kusog nga network sa tren sa 10.
• Kini gitumong aron sa pagtukod sa 2023 mil km sa mga bag-ong naandan nga linya sa 4.

Niini nga konteksto, ang 450 km nga taas nga double-line high-speed train nga linya pagatukod tali sa Konya ug Antalya. Nagplano usab kami sa linya sa YHT tali sa Antalya ug Alanya. Ang oras sa pagbiyahe tali sa Ankara ug Antalya mahimong mga oras nga 2,5. Sa laing pagkasulti, usa ka tawo nga mikuha sa high-speed nga tren gikan sa Ankara sa buntag molangoy sa Antalya sa maadlaw ug mobalik sa iyang balay sa gabii. O usa nga adunay trabaho sa opisina sa gobyerno sa Ankara makahimo sa pagbiyahe gikan sa Antalya ngadto sa Ankara. Gilauman namo ang 5 nga milyon nga mga pasahero nga mobiyahe matag tuig sa linya sa Antalya YHT, nga makatampo og dako sa turismo sa atong nasud. Dili kini mga damgo. Kini nga mga proyekto ipatuman sama sa Eskişehir ug Konya. Ang high speed train usa ka rebolusyon sa atong sistema sa transportasyon. YHT linya nga gitukod gikan sa Edirne ngadto sa Kars gikan sa Antalya ngadto sa Trabzon edildikçe sa usa ka bug-os nga lain-laing mga Turkey mitunga.

Mahimo ba nimo isulti kanamo ang gamay bahin sa imong gimbuhaton sa layo nga layo, sama sa mga pagbiyahe sa silangan, habagatang-silangan, ug pagbag-o sa mga tren. Tungod kay ang usa ka lungsuranon nga nag-adto sa Konya sa usa ka sinultian sa laing adlaw nalipay kaayo nga siya miingon ngari kanako: ise Kung ang kini nga tren, unsa man kini kaniadto nga among gisakyan?
Sa usa ka bahin, samtang nagtukod og mga tulin nga linya sa tren, wala naton pakalimti ang among naandan nga linya ug tren. Taliwala sa kini nga mga linya, ang 100-150 wala’y nadiskubrehan sa daghang tuig ug dili na kami makapadagan sa mga tren. Sa miaging 9 nga tuig, gibag-o namon ang 11 nga libolibong 5 kilometros sa 700 nga libong km nga naandan nga linya sa riles. Pagkahuman sa pagbag-o sa riles, ang tulin sa mga kargamento ug tren sa mga pasahero, nga naa sa kini nga mga linya ug karon naghinay, nagkadako usab. Sama sa nahisgotan na namon, gihimo namon ang mga pag-ayo sa among mga tren nga nagpadagan sa mga naandan nga linya sa tren ug nagdala sa mga pasahero gikan sa East, Southeast to Mediterranean hangtod sa Ankara ug Istanbul. Hingpit namon nga gibag-o ang mga karwahe sa mga pasahero gikan sa laraw sa interior hangtod sa mga kan-anan. Naghimo kami nga gipondohan sa mga karwahe alang sa komportable ug komportable nga mga pagbiyahe sa mga kondisyon sa klima sa ting-init ug tingtugnaw. Naglansad kami sa Diesel Train Sets (DMU) aron maghimo mga pagbiyahe tali sa mga silingang lungsod ug labi ka komportable, dili lamang tali sa mga hilit nga lungsod. Gihimo namon ang pagbiyahe tali sa Eskişehir-Kütahya, Adana-Mersin, Tekirdağ-Muratlı ug Konya-Karaman, İzmir-Nazilli nga duol sa riles.

TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ UG TÜDEMSAŞ

Unsa man ang mga kaugmaran sa produksiyon?

Ang among mga subsidiary; Ang mga lokomotor sa lokalidad ug kargamento gihimo sa TÜLOMSAŞ sa Eskişehir, mga set sa tren ug mga karwahe sa pasahero sa TÜVASAŞ sa Sakarya ug mga kargamento sa TÜDEMSAŞ sa Sivas. Aron matubag ang mga panginahanglan sa TCDD, usa ka kasabutan ang gipirmahan uban ang TÜLOMSAŞ para sa paghimo sa 80 electric mainline lokomotibo. Dugang pa, ang balangkas nga 20 Diesel Electric (DE) nga mga lokomotibo gihimo sa TÜLOMSAŞ ug nagpadayon ang mga pagtuon sa disenyo. Sa TÜVASAŞ, ang 84 Diesel Train Sets (DMU) nagsugod sa paghimo ug ang una nga prototype nga diesel train set nga gihimo sa sulod niini nga sakup gibutang sa serbisyo taliwala sa İzmir ug Tiro. Ang 818 kargamento nga karwahe gihimo sa TÜLOMSAŞ ug TÜDEMSAŞ subay sa mga kinahanglan sa TCDD. Sa pikas bahin, giawhag namon ang pag-uswag sa industriya sa riles pinaagi sa pagtinabangay sa lokal ug langyaw nga pribadong sektor samtang gipalambo ang mga riles nga adunay mga kahinguhaan ug mga proyekto nga nahimo labi pa kaniadto. Ang pabrika sa mga sakyanan sa tren sa EUROTEM gitukod sa Sakarya kauban ang kooperasyon sa Korea. Gihimo gihapon ang mga marmaray set sa pasilidad. Sa pakigsosyo sa TCDD, ang High Speed ​​Train Scissors F pabrika (VADEMSAŞ) sa Çankırı ug VOSSLOH / GERMANY nagtukod sa mga pabrika sa mga fastener sa riles sa Erzincan.Ang 17 nagtagbo sa mga panginahanglanon sa balay ug gi-export sa lainlaing mga nasud. Ang paghimo sa riles gihimo sa mga linya sa YARD sa KARDEMİR. Gawas pa sa mga konkreto nga mga pasilidad sa pagpatulog sa konkretong TCDD sa Afyon ug Sivas, ang gidaghanon sa mga tanum nga nagpatunghag taas nga standard nga mga natulog sa riles nga naabot sa napulo. Sa usa ka protocol nga gipirmahan tali sa TCDD ug ang Makina ug Chemical Industry Authority, gisugdan ang estratehikong kooperasyon alang sa paghimo sa mga gulong sa riles sa atong nasud, ug nagpadayon ang mga pagtuon bahin sa pagtukod ug pasilidad sa may kalabutan nga Awtoridad.

Mahimo ka ba makahatag kanamo kasayuran bahin sa internasyonal nga paglupad?

Ang usa ka tumoy sa atong nasud hangtod sa Europa ug sa mga Balkan ug ang usa ngadto sa Asya ug Tunga'ng Sidlakan. Niini nga pagsabut, ang Turkey, Asia, nagdala sa buluhaton ingon usa ka taytayan sa taliwala sa Europa ug Tunga'ng Sidlakan. Kadaghanan sa mga kalabutan sa kasaysayan aron labi nga mapalig-on taliwala sa kung unsa ang mga nasud sa palibut naton nga mga tawo sa atong mga kalabutan sa kultura ug aron makatampo sa pag-uswag sa Istanbul-Tehran-Istanbul taliwala sa Trans-Asian railway nga adunay Van-taliwala sa Tabriz-Van usa ka adlaw nga Turkey-Iran karon , ang ikaduha nga Biyernes sa matag bulan sa Gaziantep-Aleppo adlaw nga managsama ang Syrian Railways sa diesel train set kauban ang Turkey - Syria, Tehran-Aleppo-Tehran taliwala sa pag-bypass sa atong nasud nga nagtrabaho usa ka adlaw sa usa ka semana nga tren sa pasahero kauban ang Iran - Turkey - Syria, Istanbul-Bucharest -Pagtrabaho sa matag adlaw sa Istanbul Bosfor Express uban ang Turkey - Romania Bosfor taliwala sa wagon train nga nagdugtong sa Express Istanbul-Sofia-Istanbul ug Belgrade gikatakda nga transportasyon sa mga pasahero tali sa Turkey ug Bulgaria. Sila, ingon man Turkey gikan sa Kasadpan sa Alemanya, Hungary, Austria, Bulgaria, Romania, Slovenia, Silangan; Ngadto sa Iran, Syria ug Iraq; Ang mga tren nga tren gigamit nga managsama sa Turkmenistan, Kazakhstan ug Pakistan sa Central Asia. Sa pagbiyahe sa International Block Train, 2010 milyon nga tonelada nga kargamento ang gidala sa 2,7, usbaw nga 2002% kumpara sa 107. - NİHAL ALP / Ekovitrin