ANKARA - ISTANBUL High Speed ​​Train Project

Ang High Speed ​​Train Project naglakip sa pagtukod sa usa ka bag-o nga all-electric, signaled double-line high-speed railway, nga independente sa kasamtangan nga linya tali sa Ankara ug Istanbul, sa gikusgon nga 250 km / h.

Alang sa karon, ang kinatibuk-an sa karon nga linya tali sa Ankara ug Istanbul mao ang 576 km, nga ang tanan gisinyasan ug elektrikal.

Pagkahuman sa pagkompleto sa linya sa High Speed ​​Train, nga gitukod nga independente sa naa na nga linya, nga angay sa gikusgon nga 250 km / oras, doble nga linya, elektrikal ug signal, ang distansya taliwala sa duha nga dagkung mga lungsod maminusan hangtod sa 533 km.

Ang proyekto nga 10 naglangkob sa lain-lain nga mga seksyon.

• Ankara-Sincan: 24 Km
• Ankara-High Speed ​​Train Station
• Sincan-Esenkent: 15 Km
• Esenkent-Eskisehir: 206 Km
• Eskişehir Railway Station
• Eskişehir-İnönü: 30 Km
• Inonu-Vezirhan: 54 Km
• Vezirhan-Köseköy: 104 Km
• Köseköy-Gebze: 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km

Tungod kay ang seksyon nga 44 km nga Gebze-Haydarpaşa himuon nga usa ka sulud nga metro nga adunay proyekto nga Marmaray, itukod kini sa sulud sa Marmaray Project.

Ang proyekto naglakip usab sa pagtukod sa 12 high speed train sets ug high speed depot construction.

Ankara - Ang Istanbul High Speed ​​Train Project mahuman sa duha ka yugto.

Samtang ang bahin sa proyekto sa Ankara - Eskişehir gibuksan karong tuig, nagpadayon ang buluhaton sa konstruksyon sa taliwala sa Eskişehir ug Istanbul.

KATUYOAN SA PROYEKTO

• Aron makahimo og usa ka paspas, komportable, luwas nga transportasyon tali sa Ankara ug Istanbul pinaagi sa pagtukod og double-track, electric, signaled, 250 km speed railway.
• Pagdugang sa bahin sa mga riles sa transportasyon sa mga pasahero gikan sa 10% hangtod 78%.
• Pagpakunhod sa oras sa pagbiyahe tali sa Ankara ug Istanbul.

UNSAY MAHITABO SA PROYEKTO

• Sa linya sa Ankara-Istanbul, nga labing kadaghan nga axis sa pasahero ug freight bahin sa trapiko sa haywey, riles ug ayroplano, ang higayon sa kompetisyon sa riles modaghan ug ang bahin sa pasahero motaas gikan sa 10% hangtod sa 78%.
• Sa linya sa Ankara-Istanbul, aberids nga mga oras sa 7 pinaagi sa tren, 5-6 oras sa kalsada, ug 3-4,5 oras nga oras sa pagbiyahe nga gihatag nga ang sentro sa sentro ug serbisyo nga mga sakyanan gigamit sa hangin;
• Ankara-Istanbul 4-4,5 ka oras,
• Ankara-Eskişehir nga oras sa paglarga,
• Ang panahon sa pagbiyahe sa Ankara-Izmir nga linya mahimong mas mubo
• Sa paglansad sa parehong yugto sa Esenkent-İnönü ug İnönü-Köseköy kaniadtong 2008;
• Ankara-Istanbul nga mga oras sa 3,
• Ang Ankara-Gebze 2 nga mga oras pagakunhuran ngadto sa 30 minutos.
• Kining mahinungdanon nga pagluwas sa panahon sa panahon sa pagbiyahe maghimo sa mga siyudad nga suburban, nga naghatag sa mga lumulupyo sa oportunidad sa pagbiyahe sa matag adlaw nga pinugos nga mga hinungdan sama sa edukasyon ug trabaho.
• Ang pang-ekonomiya, sosyal ug kultural nga pagpakig-uban sa mga siyudad molambo.
• Ang padayon nga transportasyon sa pasahero himuon gikan sa Europa ngadto sa Asya pinaagi sa pag-uban sa Marmaray.
• Kon ang ubang mga high-speed nga mga proyekto sa tren ma-activate, ang mga high-speed nga mga network nga gitukod sa mga importante nga linya sa atong nasud.
• Ang double-track high-speed nga linya, nga gitukod nga gilain gikan sa kasamtangan nga linya, makadugang sa kapasidad sa kasamtangan nga linya nga gipanalipdan sa kargamento ug uban pang mga tren, nga adunay positibo nga epekto sa uban nga mga linya.
• Ang atong nasud, kansang rate sa urbanisasyon nagkadaghan ug industriyalisasyon adlaw-adlaw, magahimo usa ka hinungdanon nga lakang sa ika-21 nga siglo, ang "New Railway Age", nga adunay kusog nga tren sa usa ka moderno nga pampublikong transportasyon nga salakyanan.
• Ang atong nasud, nga naa sa proseso sa pagkamiyembro sa European Union, andam alang sa kini nga proseso uban ang mga imprastraktura sa transportasyon.
• Ang agianan sa tren, nga mao ang pinakabag-o nga sistema sa transportasyon sa transportasyon sa publiko, wala magsalig sa lana, adunay gamay nga gasto sa pagtukod, adunay taas nga kinabuhi, naggamit sa mas ubos nga yuta kay sa mga motorway, ug wala'y hinungdan sa polusyon sa kinaiyahan, ug ang bahin sa kompetisyon ug transportasyon molambo uban sa katakus sa edad; balanse nga sistema sa transportasyon adunay daghang positibong epekto gikan sa ekonomiya ngadto sa sosyal nga kultural nga kinabuhi.

Samtang nag-abli ang mga riles sa pag-uswag sa edad nga high speed train, ang mga katawhang Turko mas masinati sa sistema sa transportasyon sa tren ug mag-atiman niini.

TINUOD NGA DESISYON SA KRITERIA:

• Gitas-on: 533 km
• Gidaghanon sa mga linya: doble nga linya, electric, nga adunay signal
• Speed: 250 km / h
• Axle Load: 22.5 tonelada
• Min. Curve Radius: 3.500.
• Maximum Slope: 016%
• Uri sa riles: UIC-60
• Gitas-ong Rail: Padayon nga welding
• Rail Quality: 900 A
• Mga natulog: Pre-tensioned, pre-drawing nga monoblock B70 type nga mga concrete sleepers

MGA PAGPATUMAN SA PROYEKTO UG MGA BUHAT

ANG UNANG HATAAS NGA PAGSULOD SA TRAIN NGA Linya sa TURKEY

ESENKENT ESKİŞEHİR

Tender sa 206 km Esenkent-Eskişehir (İnönü) nga seksyon sa proyekto. Ang kontrata gipirmahan kauban sa AOG Consortium sa 17.

Ang proyekto gisugdan.

Pagkahuman sa usa ka 3 ka tuig nga panahon, ang buluhaton sa konstruksyon gipasiugdahan ug ang proyekto gipasiugdahan sa seremonya sa groundbreaking nga gihimo sa Ankara kaniadtong 08.06.2003 alang sa katumanan sa proyekto.

Gikan sa Rehabilitasyon Hangtod sa Pagpuasa.

Ang proyekto nausab gikan sa rehabilitasyon, nga naglakip sa pagtukod sa dugang nga dalan tapad sa Existing Line, ngadto sa bag-ong double-line nga high-speed nga tren nga proyekto, pagpanalipod sa kasamtangan nga linya.

Giunsa pagtukod ang linya?

Ang mga buhat sa konstruksyon sa Esenkent-Eskişehir nga High Speed ​​Line gidala sa upat nga managlahi nga seksyon. 3 nga magkalainlain nga mga sentro sa konstruksyon ang gitukod sa İlören, Biçer ug Beylikova.

Ang tanan nga mga materyales nga gigamit sa imprastraktura, superstructure ug electromechanical nga mga sistema sa proyekto gipili sumala sa internasyonal nga mga sumbanan. Atol sa pagtukod sa linya, nakigtambayayong kami sa mga bantugang unibersidad sa atong nasud sa matag yugto aron mahibal-an unsa nga matang sa mga aplikasyon ug kon unsaon pagsulbad ang mga problema nga nasinati.

Ang mga riles nga gigama alang sa tulin nga linya sa tren sa Espanya ug ang mga materyales nga iya sa natulog ug mga electromekanical nga sistema gikan sa gawas sa nasud ang nahipos sa mga lugar nga bodega.

Ang 36 m nga mga panel nga giandam sa mga lugar sa bodega gibutang sa linya nga adunay linya nga makina sa asembliya nga ginganlan VAICAR. Pagkahuman, nakumpleto ang sistema sa electrification, signaling ug telecommunication system sa linya. Ang tanan nga kinahanglanon nga trabaho nahuman aron maandam ang linya alang sa mga test drive.
Bisan tuod ang Esenkent-Eskişehir High Speed ​​Line nagpadayon nga susama sa kasamtangan nga dalan, kini usab ang mga intersection points matag karon ug unya. Niini nga mga punto, ang mga tren underpass ug ang mga overpasses gitukod ug ang kasamtangan ug taas nga tulin nga linya wala magkatakdo gikan sa usag usa.

Dugang pa, tungod kay ang high-speed nga linya naggupok sa Ankara-Eskişehir State Highway sa 2 nga punto, ang bag-ong high-speed nga linya gipasa sa tulay sa highway. Ang mga sakyanan sa dalan, traktora, kombinasyon sa mga mangangani ug mga underpass, gitukod alang sa pagpaagi sa mga hayop gikan sa mga lugar nga pang-agrikultura ug mga lugar sa rota.

Unsa ang nahimo sa Esenkent-Eskişehir ..

· 2,5 milyon nga mga trak ang nakubkoban sa 25 milyon nga tonelada,
· 164 Million Tonga Balasto Gipahawa uban sa Libo ka Loob sa Trak
· 254 Pieces Grill,
· 26 Piece Highway Overpass
· 13 Gidaghanon sa mga Tulay sa Suba,
· 30 Number Highway Underpass,
· 2 Number Highway Crossing Bridge,
· Ang 7 Number Train Bridge,
· Kabilugan nga 3926 Meter Length 4 Pieces Viaduct,
· Ang 471 m Tunnels nga gitas-on sa 1 gitukod.
· Kabilugan nga 57 Thousand Ton Rail,
· HUNYO
Tungod niini; Ang linya sa tren nga may high speed sa Esenkent-Eskişehir gitukod isip usa ka double-lane nga angay sa 250 km / h nga speed nga dili independente sa kasamtangan nga linya.

Ang High Speed ​​Train Tests

Sa wala pa magsugod ang komersyal nga transportasyon sa mga linya sa tren nga adunay tulin nga tulin sa tibuuk kalibutan, gipatuman ang mga control ug test drive sa piho nga mga panahon.

Ang kasabutan gilagdaan sa 30.03.2007 uban sa TÜV SÜD Rail Gmbh, ang internasyonal nga awtorisadong organisasyon nga gitugutan sa pagpagawas sa high speed train lines.

Gisugdan ang mga test drive kaniadtong 2 nga adunay ETR 4 nga tulin nga tulin nga tren nga gitakda nga adunay 500 ka mga locomotive ug 25.04.2007 nga mga bagon nga giabangan gikan sa Italya alang sa mga test drive.

Ang mga teknikal nga kawani sa TÜV SÜD, TCDD ug mga myembro sa magtutudlo gikan sa among unibersidad miapil sa mga test drive, nga gipatuman pinaagi sa pagdugang sa kadali sa pagpadali sa mga pamaagi nga gigamit sa TÜV SÜD Rail Gmbh.

Ang 275 km / h ug sa ibabaw nga mga gikusgon nakaabot sa test drive.

Pagkahuman, gipadayon ang mga test drive nga adunay bag-ong mga high-speed train set nga gipalit gikan sa Espanya nga magdala sa mga pasahero sa linya niini.

ESKISEHIR-INONU (30 km)

Alang sa mga imprastruktura nga mga buhat niini nga bahin, ang usa ka kontrata gipirmahan uban sa SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ sa 24.03.2006 ug mga buhat gisugdan sa 03.04.2006. Ang malumo nga supply sa imprastraktura sa nahisgutang bahin nahimo sa 07.04.2008 ug ang usa ka kontrata gipirmahan uban sa SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ sa 03.07.2008.
Ang site gidala sa kompanya nga gisukna kaniadtong 22.07.2008 ug nagsugod ang trabaho. Ang mga produksyon nga himuon sa sulud sa sakup sa una nga kontrata nahuman ug ang trabaho gitapos sa 100% nga presyo sa pagbanabana, ug gihimo ang tender tender alang sa mga buhat nga dili makumpleto. Ang proseso sa likidasyon sa nasangpit nga trabaho gipatuman kaniadtong 24/10/2008 ug usa ka kinatibuk-an nga seksyon nga 22 km ang gihanda alang sa konstruksyon nga superstruktur. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. Ang kontrata gipirmahan kaniadtong 27.12.2007 ug ang paghatud sa site gihimo kaniadtong 14.01.2008.

SİNAN-ESENKENT (15 km)

Ang usa ka kontrata gipirmahan sa SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ sa 15 petsa sa 24.03.2006 km Sincan-Esenkent nga seksyon ug mga buhat gisugdan sa 03.04.2006.
Sa maong proyekto, ang temporaryo nga temporaryo nga pagdawat sa 120 / 22 / 10 sa trabaho nahuman sa pagtaas sa 2008 nga pagtaas sa eksplorasyon sa mga buhat sa imprastraktura ug paghatag sa yuta ngadto sa Superstructure. EMRE RAY Energy Construction Sa Tic.Ltd.Sti. Ang kontrata gipirmahan sa 25.04.2008 sa 15.08.2008.

ESKISEHIR GAR GIDALA

Samtang ang mga dalan sa transportasyon sa siyudad sa Eskişehir miputol sa kasamtangan nga mga linya sa tren sa nagkalainlaing punto, kini giplano nga ihatag ang underground nga Eskişehir Passage aron masulbad ang kasamtangan nga pagtabok sa lebel.

Plano nga ibalhin ang mga serbisyo sa pagdumala sa kargamento ug pagmentinar sa bodega sa Eskişehir Station sa Hasanbey sa Eskişehir Organized Industrial Zone aron makahatag usa ka labi ka epektibo nga serbisyo sa mga kostumer pinaagi sa pagkuha sa mga Cargo ug Warehouse Centers gawas sa lungsod.

Ang proyekto sa pagtaw sa Eskişehir Station total nga 3,4 km. ug 2240 m naglangkob sa closed paragraph ug 1151 m nga naglangkob sa U section.

. Sulud sa tunel;
. Ang mga 2 nga piraso sa high speed train line,
. 2 nga conventional lines,
. 1 load lines
. Himoon ang 5 nga linya.
. Ang U nga seksyon gidisenyo isip 2 nga linya, 1 nga puasa ug 3 nga conventional.

Ang tender sa Eskişehir Station Crossing gihimo kaniadtong 08.11.2007 ug NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Mak. Turz Pag-awit. Tic. Ltd. Şti İŞ ORT. Ang panahon sa pagtukod sa trabaho, nga gipirmahan kaniadtong 03.03.2008 ug ang paghatud sa site gihimo sa 18.03.2008, 540 ka adlaw sa kalendaryo. Bahin sa mga pagbalhin sa inprastraktura sa sulud sa ruta sa konstruksyon, nakumpleto ang mga buhat sa pagbakwit nga Ø 1000 ug Ø 500, ug naaprobahan ang mga proyekto sa telecom ug elektrisidad. Nagpadayon ang trabaho sa proyekto sa natural nga pagpahawa sa gas. Gilauman nga ang temporaryo nga linya sa operasyon mahuman aron masugdan ang paghimo sa ubang mga bahin sa Ankara, diin 96 m L nga bahin sa pagtukod sa kuta ang nahuman sa habagatan.

INON-VEZIRAN, VEZIRHAN-KOSEKOY (158 km)

Ang 158 km sa 2 km sa proyekto pagatumanon sa duha ka mga seksyon: Köseköy-Vezirhan ug Vezirhan-İnönü.

. SEKSYON - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 km

. SEKSYON - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 km
Ang duha ka partido mipirma sa mga kontrata ug usa ka kasabutan sa pautang ug gikuha ang desisyon sa Konseho sa mga Ministro. Kini giplano nga makompleto ang mga buluhaton sa pagtukod sa 2008 pinaagi sa paghimo sa advance payment ug paghatag sa lugar sa 2010 nga tuig.

Köseköy-Gebze

Aron makonektar ang seksyon sa İnönü-Vezirhan-Köseköy ug Gebze-H.Paşa sulod sa sakop sa Marmaray Project, ang pagpahigayon sa Ankara-İstanbul High Speed ​​Train nga prohekto giplano nga mahimong haom alang sa High Speed ​​Management sa Köseköy ug Gebze.
Ang linghod nga mga pagpangandam alang sa seksyon sa 56 km nagsugod ug ang pagtukod niini nga seksyon giplano nga mahuman nga dungan sa 2.

ANKARA-SİNCAN (24 km)

Gipahigayon ang mga proyekto sa proyekto aron mahimo ang 24 nga km sa taliwala sa Ankara-Sincan, nga usa ka bahin sa proyekto sa High-speed nga tren sa Ankara-İstanbul, nga angay alang sa high-speed nga operasyon sa tren ug sa paghan-ay sa kasamtangan nga mga linya sa suburban, plataporma ug mga istasyon.

Ang mga dalan ug estasyon niini nga seksyon naorganisar pag-usab ug 2 high-speed nga mga tren tali sa Ankara-Behiçbey, 2 commuter train ug 2 nga linya ang conventional, 6 nga linya nga conventional tali sa Behiçbey-Sincan, 2 commuter ug 2 mga conventional. Ang linya sa 1 giplano

Ang Suburban nga mga linya ug mga service units nga pagatukuron sa niini nga seksyon aron sa paghatag sa intercity transportasyon nga adunay high speed nga tren nga operasyon pagatukuron sa subway standard.

Ang linghod nga bahin alang sa seksyon sa Ankara-Sincan giplano nga ilunsad sa 2008 ug ang pagtukod niini nahuman sa 2009.

Source: TCDD