Ang Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku nga proyekto sa riles, nga giplano nga mahuman sa 2012, paspas nga nag-uswag. Usa ka framework agreement ang gipirmahan tali sa Azerbaijan, Georgia ug Turkey sa Tbilisi, ang kapital sa Georgia, niadtong 7 Pebrero 2007 mahitungod sa Baku-Tbilisi-Kars (BTK) Railway nga proyekto, nga maghatag ug direktang koneksyon sa Turkey sa Azerbaijan ug sa Turkish Republics.
Sulod sa sakup sa proyekto, ang imprastraktura sa 105 km nga linya tali sa Kars ug Ahılkekek pagatukoron ingon usa ka doble nga linya, ug ang superstructure pagatukoron ingon usa ka linya, nakoryente ug gisinyasan. Giplanohan nga i-rehabilitate ang 176 km nga naglungtad nga linya tali sa Ahılkelek-Marabda-Tbilisi.
Mahitungod sa 105 km nga seksyon sa proyekto tali sa Kars ug Ahılkelek, nga pagatukuron pag-usab, ang pagtukod sa 76 km nga riles sa seksyon sa utlanan sa Kars-Georgia, nga nagpabilin sa teritoryo sa atong nasud, gilakip sa Investment Program sa Ministry of Transport DLH General Directorate ubos sa ngalan nga "Turkey-Georgia-Azerbaijan Railway". Ang tender sa pagtukod alang sa proyekto gihimo kaniadtong 20.09.2007.
Ang tender alang sa mga buhat sa Georgian nga seksyon nahuman na, ug ang pundasyon sa proyekto gipahimutang sa Marabda station, 15 km sa gawas sa Tbilisi, ang kaulohan sa Georgia, nga adunay seremonyas nga gitambongan sa mga Presidente sa Turkey, Azerbaijan ug Georgia. niadtong Nobyembre 21, 2007.
Ang Kamahinungdanon sa Proyekto alang sa Atong Nasud ug sa Rehiyon
Ang Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku Railway Project, nga gitawag nga "Iron Silk Road", giplano nga mahuman sa 2010 ug kini gitumong sa pagdala sa gibana-bana nga 2010 ka mga pasahero ug 1.500.000 ka milyon nga tonelada nga kargamento kada tuig sa 3.
Karon, ang network sa tren sa Europe-Asia moabut sa Armenia pinaagi sa Turkey ug gibahin sa tulo nga mga sanga sa Armenia. Ang una niini moadto sa Georgia (pinaagi sa Kars-Gyumri-Ayrum-Marneuli-Tbilisi); ang ikaduha ngadto sa Azerbaijan (pinaagi sa Ichevan-Kazakh-Baku); Ang ikatulo moabot sa Azerbaijan (pinaagi sa Kars-Gyumri-Yerevan-Nakhichevan-Meghri-Baku).
Ang pagsira sa Turkey sa mga ganghaan sa utlanan sa Armenia niadtong 1993 atol sa Gubat sa Azerbaijan-Armenia misangpot sa pagputol sa direktang koneksyon sa riles sa Turkey, nga konektado sa kanhi Soviet Republics pinaagi sa riles pinaagi sa Armenia. Busa, ang network sa tren sa Europe-Asia wala gihapon magamit. Busa, Türkiye, gikan sa Armenia ngadto sa Georgia; Ngadto sa Russian Federation ug Azerbaijan pinaagi sa Georgia; Nahimong imposible nga makaabot sa Ukraine, Central Asia ug China pinaagi sa Russia ug Azerbaijan pinaagi niini nga mga ruta. Karon, ang transportasyon sa riles tali sa Turkey, Central Asia ug China mahitabo pinaagi sa Iran.
Ang Armenia, nga dili makagamit sa network sa tren sa Europe-Asia nga nagporma sa silangan-kasadpan nga koridor tungod sa sirado nga utlanan sa Turkey-Armenia, napugos sa pag-abli sa kalibutan pinaagi sa riles lamang pinaagi sa Iran. Tungod kay dili magamit sa Armenia ang ruta sa Russian Federation-Abkhazia-Georgia-Armenia, nga nagporma sa amihanan-habagatan nga koridor, nga gisirhan sukad sa 1992 Abkhaz-Georgian nga Gubat.
Bisan kung giablihan ang ganghaan sa utlanan sa Turkey-Armenia, ang Turkey dili makit-an nga luwas alang sa koneksyon sa riles sa Caucasus ug Central Asia nga moagi lamang sa Armenia. Dugang pa, nahibal-an nga ang linya sa tren nga moagi sa Armenia, nga wala gigamit sukad sa 1993, naguba, ang mga riles nabungkag, ug bisan kung ang mga problema sa politika mawala, molungtad kini daghang mga tuig aron ayohon ug maablihan pag-usab ang daan nga linya sa tren. Pagkahuman sa pagpatuman sa Kars-Tbilisi-Baku nga riles, pipila ka mga bag-ong alternatibong proyekto sa riles nagsugod sa paghimo sa koneksyon sa riles sa Turkey sa rehiyon nga gipangutana.
Ang Kars-Tbilisi-Baku Railway Project nagtumong sa pagtukod og direktang koneksyon sa riles tali sa Turkey ug Georgia ug paghimo og koneksyon sa riles tali sa Turkey ug Azerbaijan, Central Asia, China ug Mongolia pinaagi sa Georgia nga adunay kasamtangan nga linya sa tren.
Sa Georgia, adunay usa ka riles gikan sa Tbilisi hangtod sa Ahılkelek gikan sa panahon sa Unyon Sobyet nga gigamit gihapon. Sa pagtukod sa riles tali sa Kars ug Ahılkelek, ang Turkey adunay higayon nga makonektar sa Tbilisi ug gikan didto sa Baku ug sa South Caucasus. Busa, ang panginahanglan sa Turkey alang sa Kars-Gyumri-Ayrum-Tbilisi nga ruta sa riles nga moagi sa Armenia, sukad pa sa panahon sa Unyon Sobyet, mawagtang.
Paghimo og alternatibong ruta paingon sa kasamtangan nga silangan-kasadpan nga koridor nga moagi sa Iran gamit ang Kars-Tbilisi-Baku nga riles; Pagdugtong sa Central Asia ngadto sa Turkey pinaagi sa Caspian; Paghatag ug mas mubo ug luwas nga ruta tali sa Uropa ug Sentral Asya uban sa Marmaray Project pinaagi sa Turkey; Giplanohan nga ikonektar ang Central Asia ngadto sa Mediteranyo sa "Rail-Sea Combined Transportation" nga moagi sa Turkey-Georgia-Azerbaijan-Turkmenistan ug magdala sa Turkey sa usa ka importante nga posisyon sa transit nga transportasyon uban sa Central Asia.
Ang linya sa BTK, nga mahimong usa ka koridor sa transportasyon tali sa Russia ug Turkey, magkonektar sa Azerbaijan, Nakhchivan ug Turkey ug magdula usab sa papel sa usa ka koridor sa transportasyon tali sa Asya ug Europa. Ang BTK usa ka importanteng proyekto dili lamang sa ekonomiya kondili sa politika usab. Uban niini nga proyekto, usa ka mahinungdanong bahin sa transportasyon tali sa Caucasus, Central Asia, Far East ug Europe ang ihatag pinaagi sa Turkey. Dugang pa sa usa ka importante nga tulay alang sa mga kapanguhaan sa enerhiya sa Middle East ug sa Caucasus sa pagkab-ot sa kalibutan, Turkey usab sa pagdugang sa iyang estratehikong posisyon sa transportasyon uban niini nga proyekto.
Uban sa proyekto, nga hinungdanon usab alang sa Georgia, ang mga bag-ong kargamento nga wala pa nakasulod sa nasud hangtod karon ug wala pa madala sa Poti Port mahimong madala. Tungod niini, gilauman nga mamuhunan ang Georgia sa 200-300 milyon nga dolyar, labi na sa rehiyon sa Ahılkelek, aron magdala daghang mga kargamento.
Ang pag-apil sa Kazakhstan sa proyekto hinungdanon alang sa transportasyon sa China sa Europe. Ang suporta sa Kazakhstan sa BTK makadugang sa ekonomiya sa riles. Sa ingon, posible alang sa China, nga interesado sa proyekto, nga maghatud sa mga butang niini sa Europe pinaagi sa South Caucasus ug Turkey nga wala gigamit ang teritoryo sa Russia. Sa kini nga kaso, ang BTK Railway mahimong tinuod nga IRON SILK ROAD.
Ang pinakabag-o nga mga kalamboan sa Caucasus wala makaapekto niini nga proyekto, ug ang proyekto nagpadayon sumala sa giplano.
TURKEY - GEORGIA - AZERBAIJAN RAILWAY (KARS-AHİLKELEK-TIBILISI-BAKU RAILWAY)
Ang tumong sa proyekto
Giplano kini nga tukoron uban ang tumong sa paghatag ug walay hunong nga transportasyon sa riles gikan sa London ngadto sa China pinaagi sa pagpabuhi sa makasaysayanong Silk Road pinaagi sa paghatag ug walay hunong nga koneksyon sa riles tali sa atong nasod ug Georgia, Azerbaijan ug sa Central Asian Turkish Republics, ug sa ingon nagpalambo sa internasyonal nga ekonomiya ug kooperasyon sa kultura, ug nalakip kini sa among Investment Program nga adunay proyekto nga numero 1999E010020.
Teknikal nga mga Pagtino sa Proyekto
ANG Türkiye SIDE ;
- Ang gitas-on sa linya: 73 Km
- Gidaghanon sa mga linya: Infrastructure double-track ug electric (Superstructure single-track sa inisyal nga yugto)
- Minimum Curve Radius: 1000 metros
- Labing kataas nga Incline: 016%
-Total nga gitas-on sa tunnel: Adunay 10.000 ka Cut-Cover Tunnel nga lainlain ang gitas-on nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 19 metros ug 10.280 Bored Tunnel nga lainlain ang gitas-on nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 8 metros.
GEORGIA SIDE;
- Ang gitas-on sa linya: 28 Km.
- Gidaghanon sa mga linya: Infrastructure double track ug electrified (Superstructure single track sa inisyal nga hugna)
- Minimum Curve Radius: 600 metros
- Labing kataas nga Incline: 016%
- Kinatibuk-ang gitas-on sa tunel: 2 070 metros nga tunel
Pinakabag-o nga Status sa Proyekto
Ang tender alang sa proyekto, nga nahimutang sa Sektor sa Transportasyon (Mga Riles) sa Programa sa Pamuhunan sa among Ministri nga adunay numero sa proyekto nga 1999E010020, gihimo kaniadtong 20.09.2007, ug ang gipangutana nga trabaho gihatag sa Özgün Yapı Sanayi ve Ticaret A.Ş + Çelikler Taahhüt İnşaat ve Sanayi A.Ş. nga adunay presyo nga 289.838.988 TL. Gihatag kini sa Ş Joint Venture. Ang kontrata alang sa gikuwestiyon nga trabaho gipirmahan niadtong 02.05.2008, ug ang site gitugyan niadtong 04.05.2008 ug nagsugod ang mga kalihokan sa construction site.
Hangtud sa Oktubre 2011, 329 milyon nga TL ang gigasto sa kini nga trabaho ug usa ka 92% nga rate sa pagkatuman ang nakab-ot.
Ang mga kalihokan sa konstruksyon nagpadayon sa 28 km nga seksyon sa Kars - Tbilisi Railway nga proyekto sa Georgia.
Mahimo nga una nga mokomentaryo