Ang Mayor sa Ankara Metropolitan Municipality Gökçek nagprotekta nga ang bugtong solusyon alang sa transportasyon tali sa Kızılay ug Dikmen mao ang awto sa awto.
Ang Mayor sa Munisipyo sa Ankara Metropolitan nga si Melih Gökçek mihatag kasayuran bahin sa "Teleferik to Kızılay Or-an Line" nga proyekto sa miting sa Municipal Assembly. Sa iyang presentasyon nga giulohan og "Cable car ug mga aplikasyon sa publikong transportasyon sa kasyudaran sa kalibutan", gipahayag ni Gökçek nga ang ropeway naila ingon usa ka paagi sa transportasyon, nga gitukod lamang sa mga bukirong rehiyon ug gigamit alang sa mga pasistiko nga pasilidad ug mga ski resort, apan labi nga gigamit kini ingon usa ka paagi sa pangpubliko nga transportasyon sa kasyudaran sa miaging mga tuig. gisulti.
Yüzlerce Adunay gatusan nga mga ehemplo sa kalibutan ”
Giingon ni Gökçek nga ang cable car gigamit aron magaan ang transportasyon sa mga importanteng syudad sama sa Hong Kong, Singapore, Koblenz (Germany), Bolzano (Italy), New York (USA), Portland, Oregon (USA), Caracas (Venezuela), Rio de Janerio (Brazil). . Melih Gökçek nag-ingon, "Kung mosulay ka nga magdala sa 10 ka libo nga mga pasahero matag oras ug 5 ka libo nga mga pasahero gamit ang cable car, katumbas kini sa 100 nga mga serbisyo sa bus. Ingon usab, 2 ka libo nga mga pagbiyahe sa awto ang makasalmot sa 5 ka libo nga us aka direksyon nga mga cable car. " miingon.
Namatikdan nga ang Dikmen adunay usa ka baga nga populasyon, Gökçek miingon:
"Kami nagtuo nga sulbaron namon ang problema pinaagi sa pagbalhin sa kini nga populasyon sa Kızılay pinaagi sa hangin. Kung nakumpleto ang Dikmen Valley, usa ka populasyon nga gibana-banang 100 ka libo ang mogawas dungan ang mga palibot niini. Ang Dikmen Street, nga gigamit ingon pag-abut ug paggikan sa usa ka kilid, ug ang Hoşdere Street, nga gigamit usab ingon pag-abut ug paggikan sa pikas, siguradong dili makaya ang kini nga karga. Kinahanglan nimo pangitaon ang solusyon. Tungod kay wala’y higayon nga mabuksan ang ikatulong dalan ug dili posible nga pisikal nga makaagi sa metro gikan sa Dikmen Valley, ang nag-usa nga solusyon nga mahimong magsilbi sa pareho nga kilid sa Walog ingon ang cable car. "
Gitubag ni Gökçek ang pangutana nga "sa wala pa ang piliay" sa pangutana kung kanus-a mahimo ang cable car.
"Dili touristy alang sa mga katuyoan sa publiko nga transportasyon"
Ang Faik Dikmen, Mechanical Engineer sa Ankara Metropolitan Municipality Rail System Construction Services, nag-ingon nga ang cable car mahimong magamit sa mga lugar sa banika maingon man sa kanayunan, ug nga ang awto nga awto gigamit kaniadto alang sa katuyoan sa turismo, apan karon mahimo usab kini magamit alang sa transportasyon sa dili patas nga mga lugar sa lungsod. Ang cable car proyekto usab nga nalambigit sa pagtanum, "nga atong makita ang usa ka panig-ingnan sa publiko nga transportasyon sa Black Sea sa Turkey. Dugang pa, ang Ankara Kecioren, Bursa Uludag o Istanbul Golden Horn cable car gigamit alang sa katuyoan sa turismo. Apan gihunahuna namon ang transportasyon sa publiko inay ang turismo. ”
Gipatin-aw ni Faik Dikmen nga ang proyekto naglangkob sa Red Crescent Or-usa ka linya, dili halayo sa sentro sa lungsod, apan adunay grabe nga mga kalainan sa elevation. Dikmen birinci Ang una nga hinungdan nga gipili namon ang Or-an tungod sa bakilid. Dili ka makadala sa transportasyon sa riles sa pipila nga mga lugar. Pananglitan, ang pagkab-ot sa taas nga lugar sama sa Ankara Castle pinaagi lang sa cable car. Tungod kay kung gikuha nimo ang ilawom sa ilawom sa ilawom sa yuta, ang kalainan tali sa ilawom sa ilawom sa ilawom sa yuta ug ang distansya ug ang kahitas-an daghan kaayo, kung maghimo ka usa ka subway sa ilawom sa 100 nga metro sa yuta, dili ka maka-download ug makuha ang bisan kinsa. Ang Dikmen, proyekto sa Dikmen Valley magpataas sa panginahanglan alang sa transportasyon dinhi ug gusto nila mag-relaks dinhi uban ang cable car, siya miingon.
"Ang berde nga transportasyon sa publiko"
Gisaway usab ni Faik Dikmen ang mga isyu sa seguridad: “Luwas ang cable car. Wala’y posibilidad nga mabungkag ang wire. Adunay mga advanced nga sistema sa seguridad
Gipasabut ni Dikmen nga ang cable car labi ka maayo sa kalikopan ug mogasto og gamay nga kusog kaysa ubang mga transportasyon sa publiko ug giingon nga ang gasto gamay. Si Faik Dikmen nagsulti nga ang tender wala pa nahuman apan kung nahuman na, ang 1 mahimong molihok sa labing bag-o sa sulod sa tuig.
Dili katuohan ug dili pormal ”
Ang Presidente sa City Planners Chamber Ankara Branch nga si Orhan Sarıaltun nagsulti nga ang proyekto nga ropeway usa ka proyekto sa transportasyon ni Melih Gökçek, nga wala’y basihan sa syensya. Giangkon nga ang problema sa transportasyon sa lungsod dili masulbad sa kini nga pamaagi, si Sarıaltun miingon:
“Wala pa ako nakadungog o nakakita bisan unsa nga butang. Dili mahimo nga makita ang ingon nga pananglitan sa metropolitan center. Kini nga ski resort dili usa ka cable car, apan usa ka cable car nga mahimo’g usa ka paagi sa transportasyon. Ang mga problema sa syudad dili masulbad sama niini. "Dili mahimo pinaagi sa pagtan-aw sa usa ka butang sa gawas sa nasud ug pag-ingon," Buhaton usab naton kini sa Ankara. " Si Mayor Orhan Sarıaltun nagsulti nga ang matag sentimo nga gigasto sa ingon nga usa ka cable car mahimong sayup ug sayup kung ang mga sistema sa transportasyon sa riles sa publiko kinahanglan mas gusto sa labing buhi nga lugar sa syudad. Gipahayag nga sila mahimong mga sumusunod sa kalihokan, si Sarıaltun miingon, "Kini nga proyekto dili realistiko ug dili realistiko."
Ang modelo nga nagpadagan sa pagtukod
Giplano ang Dikmen Valley Cable Car System nga adunay total nga 10 nga paghunong, lakip ang mga istasyon sa pagsugod ug pagtapos. Gituohan nga ang cable car adunay 9 kilometros ang gitas-on ug ang pagsugod mao ang Güvenpark ug ang end point mao ang Panora AVM. Gibanabana nga adunay usa ka 24-minutong biyahe gikan sa punto nga paggikan sa mga minibus sa Güvenpark ug usa ka total nga 40 minuto kung idugang ang mga paghunong. Ang kinatibuk-ang gasto sa proyekto, diin gikonsiderar ang modelo sa build-operate, gilauman nga moabot sa 30-40 milyon nga dolyar.
Tinubdan: ANKARA
Mahimo nga una nga mokomentaryo