Ang Munisipyo sa Istanbul Metropolitan, nga nagpadayon sa pagsangkap sa lungsod sa usa ka sistema sa riles pinaagi sa paghimo sa kinahanglan nga pagpamuhunan aron masiguro nga ang publiko nga transportasyon komportable ug sa oras sa Istanbul, diin ang sistema sa riles paspas nga mikaylap, nagtrabaho nga deboto aron tapuson ang trapiko. problema.
Ang metro, kansang pagtukod nagsugod sa 1992 ug nagsilbi tali sa Taksim ug 4.Levent, misulod sa serbisyo kaniadtong Setyembre 16, 2000. Niadtong Enero 31, 2009, ang mga extension sa Atatürk Oto Sanayi sa amihanan sa linya ug ang mga extension sa Şişhane sa habagatan nagsugod sa pagserbisyo. Giandam ang mga senaryo alang sa tanan nga mga lahi sa negatibo nga mga sitwasyon nga mahimong mahitabo sa Istanbul Metro ug ang mga plano sa solusyon gihimo uban ang mga may kalabutan nga simulation. Sa Istanbul Metro, ang sistema kanunay nga gibantayan sa mga camera nga nahimutang sa matag lugar sa mga estasyon. Dugang pa, ang kontrol gihatag sa mga sibilyan ug unipormadong security guard. Ang Istanbul Metro, nga gitukod gamit ang pinakabag-o nga teknolohiya, adunay kasaligan nga sistema sa kaluwasan sa sunog. Adunay mga fire alarm detector bisan asa sa sistema. Ang tanan nga kagamitan nga gigamit gipili gikan sa mga materyales nga dili kaayo init ug dili mobuga og makahilong mga gas.
220 LIBO KA MGA PASAHERO ADLAW
Ang linya sa Aksaray-Atatürk Airport Light Metro, nga nagdala sa mga pasahero sukad sa 1989, nahimong usa ka carrier axis nga adunay 220 ka libo nga mga pasahero kada adlaw sa rehiyon ug ruta nga gialagaran niini. Ang metro, nga nagsilbi tali sa Aksaray ug Kartaltepe sa una nga yugto, nagdugang sa potensyal niini sa pag-abli sa Esenler kaniadtong Disyembre 18, 1989, Otogar kaniadtong Enero 31, 1994, ug dayon Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu ug Bakırköy nga mga estasyon, nga naglangkob sa ang ikaduhang yugto. Uban sa mga pamuhunan nga nahimo sa paglabay sa panahon, ang mga bag-ong istasyon gilakip sa sistema ug sa katapusan ang mga istasyon sa World Trade Center ug Ataturk Airport giablihan kaniadtong Disyembre 2, 13. Adunay kinatibuk-an nga 2002 nga mga estasyon sa ruta sa Aksaray-Atatürk Airport. Ang 18 niini gitukod isip shared middle platforms, 6 niini gitukod isip double platforms, ug usa sa Bus Terminal gitukod isip double common platform diin 11 ka linya ang makaagi. Ang tanan nga mga estasyon adunay sulud nga mga lugar nga lingkoranan. Adunay kinatibuk-an nga 3 nga mga escalator sa 9 nga mga estasyon, 28 nga mga elevator sa 4 nga mga estasyon, ug usa ka baldado nga awto sa estasyon sa Aksaray, dugang pa sa espesyal nga konstruksyon nga nagtugot sa mga tawo nga manaog gamit ang hagdanan. Ang mga estasyon sa linya sa metro, diin ang mga pagbalhin sa tram posible karon sa mga rehiyon sa Aksaray ug Zeytinburnu, gibantayan 7 oras sa usa ka adlaw nga adunay mga closed circuit camera.
KOMPORTABLE USAB ANG MGA TAWO NGA KAPALAHAN
Ang unang seksyon sa linya, tali sa Sirkeci ug Aksaray, giablihan niadtong 1992 ug unang konektado sa Topkapı ug Zeytinburnu ug dayon sa Eminönü. Sa kataposan, niadtong Hunyo 29, 2006 Kabataş nga adunay koneksyon sa Taksim-Kabataş Taksim-4 busa ang funicular. Pinaagi sa pagkonektar sa Levent metro, ang walay hunong nga transportasyon sa riles gihatag gikan sa 4th Levent hangtod sa Atatürk Airport. Ang T1 Line gihiusa sa T2006 Zeytinburnu-Bağcılar nga linya, nga gibutang sa serbisyo sa 2, kaniadtong Pebrero 3, 2011. KabataşAng walay hunong nga transportasyon gihatag gikan sa Bağcılar. Zeytinburnu-Kabataş Ang linya sa tram gisirhan sulod sa 2003 ka adlaw sa samang petsa aron sa pag-alagad sa ubos nga andana nga tram nga mga sakyanan nga gibutang sa operasyon sa 2, ang tanan nga mga estasyon giguba ug gitukod pag-usab alang sa bag-ong mga tram. Sa pagkunhod sa lebel sa plataporma, ang mga tigulang ug baldado gihatagan ug dali nga pag-access sa mga istasyon salamat sa mga baldado nga rampa ug turnstiles. Ang linya, nga nagtabok sa makasaysayan nga peninsula gikan sa tumoy hangtod sa katapusan, nagsilbi usa ka axis nga adunay labing kataas nga densidad sa pasahero.
TOTAL 22 ka STATIONS
Ang T17 tram, nga gibutang sa serbisyo sa Septyembre 2007, 4 ug naglihok tali sa Şehitlik ug Mescid-i Selam, naghatag komportable ug taas nga kalidad nga transportasyon alang sa mga pasahero sa 18-kilometros nga linya, uban sa Edirnekapı-Topkapı nga yugto nga gibutang sa serbisyo niadtong Marso 2009, 15,3. Adunay total nga 4 ka estasyon sa T7 nga linya, 22 niini anaa sa ilawom sa yuta. T4 Topkapı-Habibler tram line nagkonektar sa Avcılar-Söğütlüçeşme metrobus line sa Şehitlik station, M1 Aksaray-Atatürk Airport metro line sa Vatan station, T1 Zeyinburnu-TXNUMX sa Topkapı station.Kabataş Nahiusa kini sa linya sa ktram ug linya sa metrobus nga Avcılar-Söğütlüçeşme. Sa kataposang yugto sa linya, ang estasyon sa Habibler giplano human sa Masjid al-Salam sa amihanang direksyon. Ang linya, diin gigamit ang mga salakyanan sa high-floor tram, moagi sa mga distrito sa Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa ug Eyüp. Ang mga estasyon sa linya, nga adunay kalkulado nga kapasidad nga 25 ka libo nga mga pasahero matag oras sa usa ka direksyon, gilaraw nga magamit sa usa ka serye sa 3. Adunay usab mga elevator ug escalator sa mga estasyon sa ilawom sa yuta, nga adunay mga rampa aron ma-access ang mga baldado ug tigulang nga mga pasahero.
GIHATAG ANG INTEGRASYON SA SEA TRANSPORTATION
Karon, ang mga proyekto sa sistema sa riles ug mga konstruksyon gipadali aron mahiusa ang transportasyon sa syudad sa Istanbul ug mapadali ug ma-moderno ang transportasyon sa syudad. Sa sulud sa kini nga mga pagtuon, ang Taksim-Turkey, nga usa ka proyekto nga maghiusa sa transportasyon sa dagat ug mga sistema sa riles,Kabataş Ang gipunting mao ang funicular ug ang sistema giablihan kaniadtong Hunyo 29, 2006. Improvisasyon-Kabataş funicular system, Taksim-4. Levent (Ayazağa-Yenikapı) metro, Taksim-Tünel Nostalgic Tram, Taksim bus ug minibus stops ug Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş-Bağcılar) tram, Kabataş Pinaagi sa paghatag integrasyon tali sa İDO ferry, ferry ug seabus pier, ang mga Istanbulites makabiyahe gikan sa Atatürk Airport hangtod sa Taksim metro pinaagi lamang sa sistema sa riles. Kabataş Naghatag kini og access sa mga lugar diin ang mga sakyanan sa transportasyon sa dagat kanunay nga gigamit, sama sa Beşiktaş ug Beşiktaş. Ang gitas-on sa linya mao ang 0.6 kilometros ug kini adunay kapasidad sa pagdala sa 9 ka libo ka mga pasahero matag oras. Taksim ug Kabataş Kini naglangkob sa 2 estasyon: Taksim station M2 Taksim-4. Ang Levent metro mahimong ma-access gikan sa Taksim station entrance. Kabataş Ang estasyonan nahimutang 11 metros ubos sa lebel sa dagat, ang duha ka estasyon ma-access pinaagi sa elevator.
OK SA MARMARAY 2013
Sa pagkompleto sa proyekto sa Marmaray sa Oktubre 2013, ang trapiko sa Istanbul hingpit nga mahupay ug ang mga Istanbulite makaginhawa sa kahupayan. Ang Madqrmaray, nga hapit na matapos, gihubit nga proyekto sa siglo sa transportasyon.
Source: yenisafak
Mahimo nga una nga mokomentaryo