Gipahibalo sa General Manager sa TCDD nga si Süleyman Karaman nga sa pagkompleto sa linya sa Ankara - Istanbul High Speed Tren, gitinguha nila nga magdala 50 ka libo nga mga pasahero matag adlaw tali sa duha nga mga lungsod. Gipahayag ni Karaman nga ang mga presyo sa tiket mas mubu kaysa presyo sa eroplano.
Alang sa seremonya sa groundbreaking sa seksyon sa Köseköy-Gebze sa Ankara-Istanbul YHT Line, si Karaman ug mga tigbalita gikan sa Ankara hangtod sa Eskişehir sa tren sa Piri Reis Test ug gikan didto sa Köseköy pinaagi sa usa ka espesyal nga tren. Si Karaman, kinsa naghimo mga pahayag sa mga tigbalita bahin sa tren ug nagtubag sa mga pangutana, naghatag kasayuran bahin sa linya.
30 kilometros nga tunel nabuksan
Nagpahinumdom nga ang 523-kilometros nga Ankara-Eskişehir nga seksyon sa 276-kilometros nga Ankara-Istanbul High-Speed Train nga linya gibutang sa serbisyo kaniadtong 2009, gipahibalo ni Karaman nga ang pagtukod sa 30-kilometros nga Eskişehir-Inönü nga seksyon sa Eskişehir- Ang yugto sa Istanbul nahuman na ug magsugod na ang pagsulay. Nag-ingon nga ang pagtukod sa 148-kilometros nga seksyon sa İnönü - Köseköy nagpadayon, gipahayag ni Karaman nga ang pagtukod sa kini nga seksyon gihimo sa ilawom sa lisud nga mga kahimtang ug naghatag sa mosunod nga kasayuran:
"Sa kini nga rehiyon, ang dalan ug riles kinahanglan nga moagi sa usa ka pig-ot nga lugar. Mao nga nakasinati kita mga kalisud sa pagtukod matag karon ug unya. Kini nga linya adunay labing moderno nga kalibutan nga TBM (tunnel boring machine), nga gitawag og mga riles nga 'nunal'. Ang kini nga makina mao ang ika-5 nga labing kadaghan nga makina sa tibuuk kalibutan. Mahimo kini magbukas sa 20 metro nga tunel sa usa ka adlaw. Niini nga seksyon, adunay kami mga tunnel nga 6 kilometros. Ang tunel sa Bolu 3 ka kilometro. Usa ka kinatibuk-an nga 50 kilometros sa kini nga seksyon nga naglangkob sa tunel ug ang pagtukod sa 30 kilometrong tunnel nahuman na. Adunay kinatibuk-an nga 13 kilometros nga mga viaduct. "
50 libong mga pasahero kada adlaw tali sa Ankara ug Istanbul
Gipunting nga ang pundasyon sa 56-kilometros nga seksyon sa Köseköy-Gebze sa Ankara-Istanbul YHT Project ibutang, gisulti ni Karaman nga sa pag-abli sa kini nga seksyon, ang linya magkonektar sa Marmaray ug ang Ankara-Istanbul YHT Line mahuman.
Gipahayag ni Karaman nga ang potensyal sa matag adlaw nga pasahero tali sa Ankara ug Istanbul mao ang 75 ka libo ug gitumong nila nga magdala usa ka average nga 50 ka libo nga mga pasahero kada adlaw nga adunay linya nga gibutang sa serbisyo.
Gipahayag nga ang mga tunel sa ilawom sa dagat natapos sa Marmaray ug ang mga riles nagsugod na nga ibutang, gihatagan atensyon ni Karaman ang kamatuoran nga 56 porsyento sa pondo sa 85-kilometrong linya nga Köseköy-Gebze, nga ang pundasyon niini ibutang, natabunan sa mga hatag gikan sa mga pondo sa EU. Ang sunod nga linya makabenipisyo gikan sa mga paghatag sa pagpahayag sa Karaman, "Nakasulod kami sa EU sa wala pa ang Turkey, ug nakuha namon ang paghatag," ingon niya.
Ang katuyoan mao ang makadawat usa ka 6 milyon nga hatag sa euro gikan sa EU sa 600 ka tuig
Si Suat Hayri Aka, Deputy Undersecretary sa Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communication, namahayag nga gusto nila nga makadawat usa ka hatag gikan sa pondo sa wala pa magpamiyembro. Namatikdan nga gitinguha nila nga makadawat us aka total nga 6 milyon nga Euros gikan sa pondo sa EU sa sunod nga 600 ka tuig, gipahayag ni Aka nga ang mga riles giisip nga usa ka "berde nga proyekto" tungod kay sila mahigalaon sa kalikopan ug gisuportahan sa EU.
Sa pagtubag sa mga pangutana sa mga tigbalita nga si Karaman, sa pangutana kon unsa nga mga problema ang ilang nasinati sa pagtukod sa linya sa YHT, ang labing importante nga suliran mao ang dili angay nga yuta ug mga panagbangi nga mga panaglalis, siya miingon.
”Ang linya ba sa Ankara-Istanbul mahuman sa 2013? Mahimo ba kini paglangan? " Gitataw ni Karaman nga ang wala damha nga mga problema mahimo’g motungha, apan ang mga problema mahimo’g maklaro sa pagsugod sa mga pagbiyahe sa pagsulay. Si Karaman, kinsa nagpahayag nga naglaraw sila nga buksan ang linya sa Ankara-Eskişehir pagkahuman sa 6 ka bulan nga pagsulay, apan nakasugat sila usa ka problema nga dili nila gilauman tungod sa pagkamatay sa mga langgam sa panahon sa mga flight flight, ug gipatin-aw ang problema sama sa mosunud:
"Sa pagsugod namon sa mga pagbiyahe sa pagsulay, wala kami nahibal-an nga mag-atubang kami usa ka problema sa langgam. Sa pagsugod namon sa mga pagbiyahe sa pagsulay, ang mga langgam nangabut ug nagsugod sa pag-igo sa tren. Nagpangita kami usa ka solusyon apan wala kini makit-i. Gipangutana namon ang World Railways Association. Sa ilang tubag, giingon nila nga wala’y solusyon, ug ang mga langgam maanad sa mga tren sa paglabay sa panahon. Mao nga gipahinay namon ang katulin hangtod nga naanad na nila kini, ug pagkahuman gisugdan namon kini pagdugang. Nag 6 bulan ra kini. Naanad na sila karon ug wala kami problema. ”
Ang presyo sa tiket mas ubos kay sa eroplano
Sa pangutana kung pila ang mga presyo sa tiket sa pagbukas sa linya sa Ankara-Istanbul, giingon ni Karaman nga wala pa nila matino ang mga presyo sa tiket, apan mas maminusan kini kaysa sa mga tiket sa ayroplano. Nagpahinumdum sa taas nga presyo sa Europe Karaman, ang mga presyo sa tiket mubu kaysa sa Turkey ug partikular ang Europa ipatuman uban ang mga diskwento alang sa mga estudyante nga mogamit usab.
Gipahinumdoman ang pagsaway nga ang katulin sa YHT gamay, gipahayag ni Karaman nga ang hinungdanon nga butang dili katulin, apan kaluwasan. Si Karaman miingon, "Ang high-speed nga operasyon sa tren sa kalibutan tali sa 250 ug 350 kilometros. Ang mga seksyon nga adunay 350 ka kilometro nga operasyon gamay ra usab. Gihisgotan ang gikusgon nga 450-500 kilometros. Walay ingon nga negosyo. Nagpalit kami mga tren nga adunay katulin nga 250 kilometros, nga gikonsiderar ang kahimtang sa yuta. Uban sa pagpalit sa bag-ong mga tren, kita makahimo sa pagpadali ngadto sa 350 kilometro tali sa Ankara ug Konya.
Ang mga libra nga 1 matag pasahero gikaon sa taliwala sa Ankara ug Eskişir
Sa pangutana kung pila ang konsumo sa enerhiya sa YHT, gipatin-aw ni Karaman nga ang mga tren naggamit 400 lira nga elektrisidad nga kusog matag oras taliwala sa Ankara ug Eskişehir ug nag-ut-ut sila sa 1 lira nga enerhiya matag pasahero. Gitataw ni Karaman nga ang kusog nga tulin nga tren nag-amot sa pagluwas sa enerhiya sa kini nga aspeto.
Diha sa pangutana kung adunay usa ka kapait sa kuryente nga Karaman, ang 2 1 kas-a sa usa ka tuig sa pagkawala sa kuryente nabuhi, miingon nga adunay alternatibong mga linya sa kuryente batok sa mga kakulangan.
Ang tren sa pagsulay nga Piri Reis nagdala sa MRI sa mga linya
Si Karaman ug mga tigbalita nga nagbiyahe taliwala sa Ankara ug Eskişehir uban ang tren nga test sa Piri Reis alang sa seremonya sa groundbreaking, nakadawat kasayuran bahin sa test train. Gisulti ni Karaman nga adunay 5-6 nga test train sa kalibutan ug nakita sa tren ang mga problema pinaagi sa pagsukot sa tanan nga mga seksyon sa linya. Gigamit ni Karaman ang ekspresyon nga "Nagkuha kami usa ka MRI sa linya sa usa ka paagi".
Mahimo nga una nga mokomentaryo