Ang mga tren karong adlawa mas paspas kay sa 10 sa ilang unang panig-ingnan, ug sila angayan sa kahulugan sa High Speed Train nga kahulogan. Bisan pa, adunay mga kondisyon alang sa pagkab-ot niini nga katulin.
Pagpalambo og usa ka paspas nga tren nga adunay usa ka linya sa tren nga dali nga makita ang dagway sa iceberg. Tungod kay ang labing importante nga butang nga nagsiguro sa kalampusan sa sistema nag-agad sa linya nga pagalalangon. ang mga high-speed nga tren aron makab-ot ang gikusgon niining espesyal nga tulin nga mga linya sa tren kinahanglan nga suportahan.
Ang UIC (International Union of Railways) ug ang European Union nagbase sa kahulugan sa High Speed sa parehas nga mga prinsipyo. Sa UIC High Speed Department ug mga direktiba sa European Union 96/48 ug 2004/50 / EU, ang usa ka kahulugan nga adunay ubay-ubay nga mga sistema gihimo sa ilawom sa taas nga tulin. Ang mga linya nga nahulog sa ilawom sa sukaranan nga gitino sa kini nga mga kahulugan gidawat ingon Conventional (Tradisyonal-Klasiko).
Sumala niini; Walay ka sumbanan kahulugan alang sa konsepto sa high-speed rail. Ang kahulugan sa taas nga gikusgon nagkadaiya sumala sa pipila ka mga criteria tungod sa komplikadong estruktura niini. Aron dili sa paghimo sa usab nga kasaba nuisance sa mga lugar sa densidad sa populasyon, high-speed linya sa gikusgon nga 110 km / h uban sa usa ka espesyal nga tunnel ug kapasidad sa rehiyon sa taas nga tulay ug sa pipila ka rason, kaluwasan-related 160 o 180 km / kini nakita nga nagtan-aw limitado.
Sa natad sa imprastraktura
Ang kahulugan sa taas nga tulin nga riles sa mga termino sa imprastruktura naglangkob sa daghang mga konsepto. Kung ang imprastruktura sa linya bag-ong gitukod aron tugotan ang mga tren nga maglihok sa gikusgon nga 250 km / h o labaw pa, labi sa kadaghanan sa pagbiyahe, gipasabut kini ingon ang High Speed Line.
200 km / h sumala sa conventional nga mga linya sa pagdala pag-usab, ang transisyon gikan sa kabukiran o sa lugot, pig-ot nga rail sa paggamit sa laing o sa speed pagdili tungod sa uban nga mga espesyal nga rason, bisan pa, kini nga mga linya mao ang giisip nga Hataas-Speed Line.
Sa Mga Termino sa Pagtangtang ug Pagbira sa mga Sasakyan
Ang High Speed Train usa ka sunod-sunod nga fixed set of motor ug wagon set nga makaabot sa gikusgon nga labing menos nga 250 km / h nga gigamit sa komersyal nga serbisyo. Sa pipila ka mga kahimtang, sama sa tren o sa lawas ang obra sa ubos nga gikusgon (200 km / h), apan usab sa paghalad sa hatag-as nga kalidad nga mga serbisyo sa pagbansay sa matang mahimong gihubit nga ingon sa hatag-as nga-speed tren.
Operating Systems
Adunay managlahi nga sitwasyon alang niini nga kahulugan, nga nagkalainlain sumala sa pagdumala sa riles.
Ang labing klasiko nga sistema sa pagdumala sa High Speed Train, ang mga high speed nga tren nga nagdagan sa ilang kaugalingon nga mga linya, ang mga naandan nga tren nga nagdagan sa ilang kaugalingong mga linya. Ingon niana ang mga linya sa JR East, JR Central ug JR West Shinkansen sa Japan.
Ang mga tren nga high speed lang ang nag-operate sa taas nga linya sa tulin. Sa mga linya sa kombensyon, ang duha nga mga naandan nga tren ug high-speed nga tren nag-operate sa mga gikusgon nga tren. Ingon niini ang mga linya nga gipadagan sa SNCF sa Pransiya.
Ang mga riles sa tren lamang ang nag-operate sa mga linya sa kombenyente. Sa mga linya sa high-speed nga tren, ang mga high-speed nga tren ug managsama nga mga tren mahimong magtinabangay. Bisan pa, samtang ang mga naandan nga mga tren magbiyahe sa mas ubos nga katulin, ang kapasidad mikunhod. Ingon niini kung giunsa ang mga operasyon sa RENFE sa Spain.
Ang mga conventional ug high-speed nga mga tren magkahiusa sa mga linya.
Ingon niini ang kahimtang sa Alemanya ug Italya. Ang Aleman (DB AG) ug Italy (Trenitalia) Ang mga riles nagplano sa tanan nga trapiko sa tren nga gikonsiderar ang taas nga tulin sa tren.
LAINLA NGA MGA TAMPAGAN SA TANANG KINABUHI NGA MGA TRAINS
Adunay daghang teknikal nga mga bahin nga nagpalahi sa high-speed nga mga linya sa tren gikan sa conventional lines. high-speed tren linya sa paggamit sa tren sa pagbantay sa speed sa tren sa usa ka luwas nga paagi tungod sa pagsaka sa gidaghanon sa mga hatag-as nga speed tungod sa pisikal ug electrical mga kalisdanan sa nawong kaayo dako nga importansya.
Kadaghanan sa mga high speed nga tren sa mga nasud nga karon nagpadagan sa mga paspas nga operasyon sa tren dili molapas sa 350 km / h. Sa Alemanya, Pransya ug Japan, ang mga katulin nga sobra sa 350 km / h ang gigamit alang sa mga katuyoan sa pagsulay ug panukiduki. Pananglitan, kaniadtong 2008, nagbuak siya usa ka bag-ong talaan sa kalibutan nga adunay gikusgon nga 575 km / h sa panahon sa test drive taliwala sa TGV tren ug mga lungsod sa Paris-Strasbourg. Ang tren sa Maglev sa Japan, nga adunay lain nga teknolohiya, nakaguba sa usa ka talaan kaniadtong 2003 nga adunay tulin nga 581 km / h.
Level Crossing
Ang labing kasagaran nga hinungdan sa mga aksidente sa mga riles mao ang lebel nga mga pagtabok. Ang mga sakyanan sa dalan nga dili mosunod sa mga pasidaan nga mga pasidaan mosangpot sa riles ug hinungdan sa mga aksidente. Ang mga linya nga dili molapas sa 140 km / h walay mga pagtabok sa lebel.
Gitukod ang mga linya
Ang mga high-speed nga mga linya sa tren gipailalom sa kontrata sa mga wire fence o mga bongbong aron sa pagwagtang sa mga risgo sa mananap o mga transisyon sa tawo.
Ang Yuta Masulub-on
Ang imprastraktura sa high-speed nga mga linya sa tren gitukod ngadto sa mas taas nga kalidad ug sukaranan kaysa sa tradisyonal nga mga linya. Ang mga materyales nga nagsunod sa internasyonal nga mga sumbanan gihiusa uban sa pinakabag-o nga mga pasilidad sa teknolohiya ug ang plataporma sa tren ug mga istraktura sa arte (tunel, tulay, tulay ug uban pa) gitukod.
Dugangi ang Mga Linya
Sa diha nga ang duha ka mga high-speed nga tren magdagan sa usag usa, ang kalainan sa kalainan tali kanila mahimong moabot sa 600 km / h. Mao nga ang gilapdon tali sa mga linya importante. Kon ang duha ka mga tren moagi sa suod nga usag usa, sila gipailalom sa usa ka presyur sa hangin sa una nga panagsangka ug diha-diha dayon human niini nga pagpamenos mokunhod. Ang distansya tali sa high-speed nga mga linya sa tren aron sa pagwagtang sa mga kalainan sa presyur labaw pa kay sa mga conventional lines.
Ang Curve Radius Mas Dako
Ang curve radii nga gigamit sa high-speed nga mga linya sa tren aron makab-ot ang taas nga mga katulin mas dako kaysa sa mga linya nga conventional.
Ang Tunnels Gitukod sa High Speed
Ang mga tunnel sa high-speed nga mga linya sa tren gitukod sumala sa taas nga gikusgon aron makawagtang sa taas nga presyur nga gimugna sa mga tren nga moagi niini sa duha ka direksyon. Adunay kalayo ug mga sistema sa bentilasyon sa tunnels.
MGA KAHIMTANG SA DILA TRAIN
Pagpuasa nga mga tren, kasayon sa paggamit, bentaha nga bentaha, luwas ug kusog sa kalainan sa kalainan. Uban sa imong sakyanan, ikaw mobiyahe sa usa ka mas tulin nga dalan paingon sa tren sa dili kaayo panahon, mas luwas ug, siyempre, mas barato. Ang mga high-speed nga tren naghatag kanimo og oportunidad sa pagbiyahe sa mas taas nga mga gikusgon kaysa mga speed sa highway sa tanang nasud. Sa kinatibuk-an, samtang nagkaduol ang biyahe sa distansiya, ang panahon nga kaayohan sa pagtaas sa high-speed nga tren.
Naghatag kini kanimo libre nga mga luna sa tibuok mong panaw. Mahimo kang moadto bisan asa nimo gusto. Gikan sa restawran mahimo ka nga moadto sa lababo o maglakaw-lakaw sa paglakaw-lakaw. Ang mga high-speed nga tren mao lamang ang paagi sa transportasyon nga gamiton ang mga gamit sa elektroniko, diin walay obligasyon nga magsul-ob og seat belt.
Ang Eco-Friendly High Speed Train
Ang mga high speed nga tren nga nagdagan nga adunay elektrisidad dili makadaut sa kalikopan ug dili kini makahatag og polusyon sa kasaba pinaagi sa pagtrabaho nga hilom sumala sa ubang mga paagi sa transportasyon. Ang mga lugar nga sakop sa high-speed nga mga linya sa tren mas ubos kay sa mga haywey.
Kon magsulti kita og usa ka paspas nga transportasyon sa usa ka dapit, tingali ang atong mga eroplano mag-una. Hinoon, usahay kini mahimong mas dugay kay sa pagbiyahe sa hangin ngadto sa airport gikan sa atong nahimutangan. Una sa tanan, ang tanan nga mga tugpahanan nahimutang sa gawas sa siyudad. Tungod kay nagkinahanglan sila og dako kaayo nga mga dapit. Aron makaabot sa tugpahanan, ang mga tawo kinahanglan nga maghimo sa aberids nga tunga sa oras. Sa laing bahin, atong makita nga ang mga estasyon sa tren kasagaran nahimutang sa mga sentro sa siyudad. Diin walay yuta sa ibabaw sa tren mahimong makuha nga tago. Busa walay rason nga ang usa ka estasyon sa tren dili moagi sa sentro sa siyudad. Busa, ang panahon nga gidala sa mga estasyon sa tren dili kaayo kumpara sa airport.
Ang Efficiency sa Enerhiya Taas
Ang mga tren gibuyag sa pag-igo sa panahon; kon mas taas ang gikusgon, mas taas ang resistensya sa hangin. Ingon nga resulta, mas paspas ka nga moadto gikan sa usa ka punto ngadto sa sunod, ang mas daghang kusog nga imong giinom. Usa sa mga bentaha sa mga ayroplano mao nga ubos ang densidad sa hangin.
Ang laing isyu mao nga ang mga makina sa jet dili kaayo maayo. Ang kadaghanan sa enerhiya nga gigamit sa mga makina mao ang nausik. Sa laktud, ang tingog sa usa ka jet engine, kainit ug hangin, nawad-an og kusog. Ang nahabilin nga rate sa paglupad mao lamang ang 10.
Kung gitan-aw namon ang mga tren sa elektrisidad, nakita namon nga wala sila makahimo bisan daghang mga kasaba, nainit ang kainit, apan labing menos dili sila makaabut sa libu-libo nga degree. Ingon usa ka sangputanan, ang episyente sa enerhiya sa kini nga mga tren labi ka taas. 40 hangtod 60 porsyento sa kusog nga gigamit gitugotan sa tren nga mouswag.
Lakaw ngadto sa Station ug Dad-a ang Train
Sa mga airport, ang mga tawo kinahanglan nga mag-check in, magbilin sa ilang mga bagahe sa likod ug ipakita ang ilang mga tiket sa usa ka regular nga basehan. Dugang pa, ang mga airlines kasagarang naghangyo nga ang mga tawo moabut sayo pa kay sa oras sa panaw. Kini nga mga aplikasyon dili makita sa mga pagbiyahe sa tren. Moadto ka sa estasyon ug mosakay sa tren.
Kung ang Panahon Takus Kanimo
Wala’y pagdugay ang gidawat sa taas nga tulin nga mga tren nga lumba sa kadugayon. Pananglitan, ang lima ka minuto nga paglangan sa mga tren sa Spain nagpasabut nga pagbalik sa mga tiket. Ang sagad nga oras sa paglangan alang sa mga tren sa Japan 24 segundos lang. Ang mga high-speed nga tren moabut sa katapusan nga paghunong gikan sa una nga paghunong nga wala mohunong, sama sa pipila ka mga nasud, ang pipila mohunong sa pipila nga mga punto ug magdala mga pasahero lamang.
Wala sing kontra sa high-speed nga tren sa distansya tali sa 400-800 km sa kalibutan. Moabot sa 200 kilometros nga haywey, ug pagkahuman sa 800 kilometros, ang ayroplano ang dula. Bisan pa, tungod kay ang high-speed nga tren kusog nga nagkaylap sa Europe, dili malikayan nga ang transportasyon sa hangin maapektohan.
Pagtaas sa Kompetisyon sa Presyo
Ang pagpalambo ug pagdumala sa eroplano mas mahal kay sa mga tren. Dugang pa, adunay mga seryoso nga gasto sa mga airport alang sa mga eroplano. Ang laing kahuyangan sa gasto sa eroplano mao nga sila naggamit sa sobra nga gasolina. Tungod niini, ang mga gasto sa pag-operate sa mga eroplano itandi sa mga tren nga 2-3 nga mga panahon nga labaw pa kay sa high-speed nga mga tren posible nga makahatag og mas barato nga serbisyo.
Usa ka pananglitan niini mao ang transportasyon tali sa duha nga dagkong mga lungsod sa Pransiya. Ang una nga high-speed nga serbisyo sa tren tali sa Paris ug Lyon, nga 450 km gikan sa usag usa, nagsugod sa 1981. Ang oras sa pagbiyahe tali sa Paris ug Lyon nahulog sa 2 oras ra. Kini nga pag-uswag hinungdan sa pagbiyahe sa eroplano tali sa duha nga mga lungsod nga nahulog sa 40 porsyento.
Kung gipadapat namon kini nga modelo sa linya sa high-speed nga tren sa Ankara-Istanbul, klaro nga makatagbo kami sa susama nga pananglitan. Kung molakat pa kami, labi pa sa oras sa pagtrabaho sa Bakırköy, ang usa ka tawo nga nagpuyo sa Tuzla moabut gikan sa Ankara hangtod sa Eskişehir. O kini nga tawo nga nagpuyo sa Tuzla mahimong makaabut sa labing kadali kaysa sa una nga salamat sa high-speed nga linya sa tren ug Marmaray.
Dili kinahanglan nga maghulat kita nga ang usa ka pasahero mahimong sensitibo sa kalikopan sa pagbiyahe pinaagi sa tren. Tungod kay ang mga tren adunay daghang mga bentaha sa pagbiyahe kon itandi sa mga eroplano. Ang kompetisyon nga gimugna sa high-speed nga mga tren makapahimo sa ubang mga moda sa transportasyon aron paghatag og kalidad nga serbisyo ngadto sa mga konsumedor.
Ang kalit nga nakab-ot wala maghikaw kanimo sa mga talan-awon sa mga dapit nga imong gipasa, ug usa ka maayo nga rason nga dili maawa. Ang lami sa talan-awon nagpabilin sa imong alingagngag.
Pagkunhod sa Aksidente sa Trapiko
Ingon resulta sa pagpamuhunan nga pagahimoon sa railway nga usa sa mga sistema sa pampublikong transportasyon ug pagbalhin sa mga gusto sa pasahero ngadto sa mga sistema sa tren, ang pagtaud sa trapiko ug ang aksidente nga rate sa highway mokunhod. Dili kalikayan nga kini adunay positibo nga epekto sa ekonomiya sa taas nga panahon.
Kinahanglan nga Gamiton ang Elektriko nga Enerhiya
Ang pagdumala sa tren adunay potensyal sa paghatag og mahinungdanong savings sa mga langyaw isip usa ka resulta sa paggamit sa elektrisidad, nga mao ang nasudnong enerhiya nga henerasyon ug ang paghatag sa masa nga transportasyon. Dugang pa, kini dali nga nagtubo nga bahin sulod sa sektor sa transportasyon sa mga kalambuan nga mga nasud tungod sa dili kaayo paggamit sa yuta ug wala mag-usik sa enerhiya nga gikonsumo sa kalikupan.
Mahimo nga una nga mokomentaryo