Pagsiguro sa seguridad sa mga riles sa teknolohiya

Ang 2009 nakarehistro sa Europe sa 3027.
Sa laing bahin, ang mga serbisyo sa tren nag-uswag matag adlaw. Taliwala sa 2005 ug 2050, adunay pagtaas sa 80 sa transportasyon sa kargamento sa tren ug 51 sa transportasyon sa pasahero. Sa laing bahin, kini nagpasabut nga ang mga peligro sa mga agianan sa tren nagdugang. Ang Mga Proyekto sa Pagpanukiduki sa European Union aron madugangan ang pagkaluwas sa mga riles sa Poland, Belgium ug Portugal katuyoan nga malikayan ang posible nga mga aksidente pinaagi sa pagkunhod sa gasto sa pagpadayon sa riles.
Sa proyekto sa European Union Research sa Leuven, Belgium, usa ka sistema sa pag-obserbar ang gihimo aron ma-analisar ang mga tren sa tunog ug pangingog. Si Tom Vanhonacker, usa ka eksperto sa proyekto sa mga riles, naghubit sa operasyon sa sistema:
X Nagbutang kami mga 2-3 sensor sa riles. Nakita namon ug gisukat ang matag tren. Susihon usab namon ang tanan nga mga ligid nga miagi sa sistema. Niining paagiha mahibal-an naton kung diin adunay sayup. "
Ang High Frequency Vibration System kinahanglan nga i-install nga wala sayup, sumala sa presyo ug kaangay sa wanang. Ang mga sensor nakit-an ang mga pagbag-o sa matag tren nga nagtabok ug nagdala niini sa usa ka aparato sa rehiyon. Ang kasayuran nga nakolekta sa niini nga paagi gibalhin sa usa ka sentral nga server.
Ang mga alisngaw nga gibuga gikan sa ligid sa tren naghatag sa mga tigdukiduki nga adunay kaarang nga makita ang mga sayup sa sayup o skewness. Ang usa pa ka eksperto sa proyekto, si Frederik Vermeulen, naghisgot kung giunsa nila gibag-o ang mga balud sa mga pag-vibrate sa datos:
"Ang relo nga 24 nangolekta sa kasayuran sa pag-vibrate nga wala’y pag-undang. Ang imong nakita dinhi usa ka paglukso sa matag pass pass sa tren. Gisusi namon ang gikusgon sa paglaktaw. Sama sa imong nakita, kung ang paglukso wala sa kasagaran, nan dili maayo ang mga butang. ”
Sa usa pa ka European Union Research Project sa Warsaw, ang tumong mao ang pagkontrol sa pisikal nga kahimtang sa tram network gamit ang ultrasound ug digital scanning. Ang bag-ong naugmad nga dili-invasive nga sistema sa pagkontrol nagsilbi nga bantayan ang kahimtang sa mga sangkap.
Ang usa ka taas nga frequency sa accelerometer mahimong magamit sa pag-analisar sa mga pag-vibrate sa mga metal. Gisulayan ang mga naas nga mga nawong nga wala’y pagpanghilabot. Mas hinungdanon, posible nga ma-obserbahan ang sulud sa riles pinaagi sa pag-scan. Gitudlo sa tigdukiduki nga si Christopher Johnson nga ang sistema sa pag-scan sa photosensitive nga nagpadali sa trabaho:
Iz Adunay kami usa ka high-speed camera.
Ingon nga light-sensitive, ang 39 makasukod sa usa ka kiligtz. Sa ato pa, ang 40 matag oras mahimong mai-install sa mga aparato nga adunay tulin nga km. Ang pagsukod gihimo pinaagi sa kahayag ug ang pag-analisar mahimo’g ibalhin. Ang managsama nga mga imahe nakuha, busa dili kinahanglan nga itandi ang frequency sa grapiko. ”
Kini nga digital nga rebolusyon sa pagmintinar sa riles nagpauswag sa seguridad sa sistema pinaagi sa pagkunhod sa mga gasto. Ingon usa ka sangputanan, kung ang sistema sa transportasyon kinahanglan nga hunongon, kini nga oras nga pagkunhod sa labi ka gamay ug labi ka tukma nga kasayuran bahin sa network sa tren nga makuha.
Si Nicolas Furio, usa sa mga coordinator sa proyekto, naghisgot bahin sa proyekto nga ilang gibuksan, gibuksan ang pultahan sa ubang mga inobasyon sa umaabot nga panahon:
"Ang mga riles komplikado kaayo nga mga sistema. Sa kini nga proyekto, nakahimo kami og hinungdan nga pag-uswag pinaagi sa pagsusi sa matag bahin. Ang among katuyoan mao ang paghimo og usa ka hiniusa nga himan nga magtugot kanamo sa pag-analisar dayon
Bisan kung ang sistema dili klaro, ang panig-ingnan niini sa Portugal nagsilbi aron makakuha og data sa gamay nga sukod.
Ang mga tren gikan sa Lisbon hangtod sa Cascais masubay sa sistema sa frequency sa radyo. Usa ka sensor sa acoustic sa ruta ang nagtala sa tunog sa matag ligid. Kini nga pamaagi magamit aron matino kung ang tren ba o wala. Si Spyridon Kerkyras, teknikal nga direktor sa proyekto, nagpatin-aw sa operasyon sa sistema nga gibase sa tunog nga mga balud:
"Naggamit kami bisan mga switch sa konverter nga gibutang nga pares. Samtang nagkaduol ang tren, ang usa ka nakabase sa ultrasound, nahiangay nga instrumento sa audio nakit-an ang pag-abot sa tren ug gipalihok ang sistema sa pagkuha sa datos. ”
Ang tanan nga mga karwahe ug ang ilang mga sangkap gi-scan sa kini nga pamaagi. Ang nakolekta nga datos gi-upload sa sentro sa server. Nagpadayon kini nga datos sa kasaysayan alang sa matag bahin sa mga karomata. Posible usab mahibal-an ang pisikal nga kahimtang sa mga tren. Si Miguel Areias, kinsa responsable sa pag-uswag, gilauman nga ang sistema mahimong epektibo sa pagpugong sa posible nga mga aksidente:
"Hunahunaa ang tanan nga mga karwahe ingon nga kita adunay usa ka opisyal aron mahibal-an ang mga sayup sa tren. Samtang nagaandar ang tren, kami adunay sistema aron mahibal-an ug alerto ang peligro nga daan. Niining paagiha, mahimo naton hunahunaon kini nga pasidaan sa atong kalihokan sa adlaw-adlaw nga pagpadayon. ”
Mibalik kami sa Belgium. Naugmad sa Leuven, ang sistema gipahiangay usab sa balangkas sa usa ka kolaborasyon alang sa pagtukod sa usa ka bag-ong linya sa tramway, nga adunay usa ka tuig nga kinabuhi sa 30 sa Antwerp.
Ining matagna nga sistema sa pagmentinar mahimo’g makunhuran ang gasto sa mga buhat sa pagtukod. Matod sa inhinyero sa proyekto nga si Gillis Jan, ang uga nga sistema magpaminus sa mga kasaypanan nga gipahamtang sa tawo:
Sa wala pa ma-instalar ang sistema, gidala ang mga karomata sa pagpadayon sa 2-3 kausa sa usa ka bulan. Gitan-aw siya sa hubo nga mata aron tan-awon kung adunay problema. Ang mga sayup sa tawo mahimong wagtangon sa kini nga sistema. Aron makit-an ang mas epektibo nga solusyon sa problema sa agianan, makita sa sistema nga dili makita sa mata sa tawo. ”
Nagpadayon ang panukiduki sa siyensya sa mga sistema sa tren. Ang mga bag-ong teknolohikal nga solusyon, mga sistema sa alarma alang sa pagtagna sa posible nga mga sayup maghatag labi ka detalyado nga kasayuran. Sa laing bahin, ang badyet alang sa mga kalihokan sa pagpadayon ang pagminus.