0.0.0. tumong
Kini nga detalye nga giandam alang sa pagtino sa mga teknikal nga mga detalye ug mga kondisyon alang sa pagpalit sa sakyanan sa konstruksyon nga magamit sa pagtukod ug operasyon (pagsukat, pagpadayon, pag-ayo ug pag-ayos) sa mga pasilidad sa istasyon sa elektrisidad nga gigamit subay sa mga lagda sa teknolohiya.
0.0.1. kasangkaran
Ang 1435 mm magtrabaho sa mga riles sa standard nga gilapdon, uyon sa mga pamantayan sa UIC, mga catenary (mga linya sa kuryente sa operating system) aron mahatagan ang gitinguha nga mga serbisyo sa konstruksyon ug operasyon, molihok gamit ang ilang kaugalingon nga gahum sa traksyon, mahimong magbitad og mga load kung kinahanglanon, kinahanglan nga magtrabaho sa mga kawani ug managbulag nga mga bahin aron mapalihok ang kinahanglan nga materyal, mobile Kini nga sumbanan naglangkob sa detalyado nga mga kinahanglanon alang sa pagtukod sa catenary ug pagmentinar nga sakyanan nga adunay usa ka plataporma, labing menos ang 4 tonelada nga crane ug palipat-lipat nga bukag nga mahimong konektado sa crane. Sa kini nga detalye, ang catenary construction ug maintenance nga sasakyan gitawag nga AR VEHICLE '.
1.0.0. MGA PAHINA SA RAILWAY
Ang awto kinahanglan molihok sa riles nga gitino sa ubos.
Gilapdon sa linya: 1435 mm
- Transparency: labing taas nga 15 mm
- Tipo sa crossbar: iron, kahoy, B55, B58 ug B70
- Distansya taliwala sa mga nangatulog: 600 mm - 620 mm
- Mga tipo sa riles: 46.303, 49.430 ug 60 kg / m
- Ang tipo sa koneksyon: N, K ug HM
- Bakilid sa riles: 1/40
- Minimum nga radius sa curve: 200 m
- Minimum nga radius sa kurba sa shakuli: 2000 m
- Maximum nga tulin: 130 mm
- Maximum nga bakilid: 25 matag libo
- Maximum nga karga sa axle: 22,5 ka tonelada
- Distansya sa taliwala sa mga wasay sa dalan sa doble nga dalan sa: 4000 mm - 4500 mm
- Mga lahi sa gunting: Yano, Cruiser, krus,
Hub sa British, S, Mobile
- Maximum nga tulin: 250 km / h
- Ang sukdanan gipiho sa litrato nga V648h.
2.0.0. TAMPOK SA CAR
2.0.1. Ang awto kinahanglan madasig sa kaugalingon ug makahimo sa pag-operate ug pag-navigate sa gabii.
2.0.2. Ang awto mahimo nga magmaneho sa 90 km / h sa duha ka mga direksyon, bisan sa iyang kaugalingon o sa panahon sa paghapak. Ang kasayuran igahatag bahin sa labing kadaghan nga pagbiyahe sa salakyanan sumala sa mga kondisyon sa kalsada. Ang mga limitasyon sa katulin sumala sa mga kondisyon sa dalan kinahanglan nga ipiho sa mga panudlo sa operasyon.
2.0.3. Mag-operate ang awto sa tanan nga mga linya sa TCDD (Taas nga mga linya sa tren sa tren, mga linya sa kombenyente, seksyon nga linya, ug uban pa)
2.0.4. Makabiyahe ang awto pinauyon sa load ug electrification gauge sa tanan nga mga linya sa TCDD.
2.0.5. mga himan; sa daghang mga bahin nga linya, kini molihok nga wala makabalda sa trapiko sa pikas linya.
2.0.6. Adunay tanan nga mga lahi sa mga gawas nga litrato sa awto ug mga sukat nga detalye sa mga litrato lakip na ang layout sa mga yunit ug kagamitan. Ang awto adunay usa ka detalyado nga panudlo sa operasyon ug pagmintinar.
2.0.7. mga himan; Kini adunay sistema sa preno subay sa mga kinahanglanon sa UIC.
2.1.0. Mga Bumper ug Harnesses
2.1.1. Ang mga buffer mosubay sa UIC 526-1 ug 527-1.
2.1.2. Ang labing taas nga gitas-on sa mga axle sa bumper gikan sa gabinete sa riles kinahanglan ang 1065 mm ug kung ang ligid magsul-ob sa minimum nga gitas-on mao ang 940 mm.
2.1.3. Ang distansya tali sa mga axle sa bumper mao ang 1750 mm.
2.1.4. Ang pag-drawing sa mga kaw-it sa frame ug mga gamit sa pagdugtong kinahanglan magsunod sa mga kinahanglanon sa UIC 520,825 ug 826.
2.2.0. Mga Wheel Sets
2.2.1. Ang mga set sa ligid kinahanglan mahiuyon sa katugbang nga UIC plugs.
2.2.2. Ang mga ligid kinahanglan nga lahi sa mono block. Ang profile sa lingin nga lingin mao ang ipahiangay sa plug UIC 510-2.
2.2.3. Ang mga gulong himuon sa kalidad nga R7T.
2.2.4. Ang kasayuran igahatag bahin sa diameter sa ligid sa ligid.
2.2.5. Ang mga epektibong sistema sa pagsuspinde gamiton aron maibanan ang mga pag-vibrate ug shocks sa operasyon ug ipasabut ang ilang mga detalye.
2.2.6. Ang mga guwardya sa gulong kinahanglan ihatag sa duha ka kilid sa salakyanan.
2.3.0. Engine ug Pagbalhin
2.3.1. Ang salakyanan adunay kasangkapan nga gipabugnaw sa tubig nga diesel engine / engine nga nagsunod sa labing menos nga mga sumbanan sa pagbuga sa EUROII o EPA Tier2 alang sa pagpadasig sa tanan nga mga sistema. Kini nga engine / motor nga adunay mga departamento sa serbisyo ug ekstrang bahin sa Turkey
mga tatak. Ang tatak, tipo ug teknikal nga mga detalye sa (mga) makina, serbisyo ug ekstrang mga piyesa sa serbisyo sa kompanya, adres, numero sa telepono ug uban pa. igahatag ang kasayuran.
2.3.2. Adunay usa ka aparato alang sa dali nga operasyon sa mga (mga) makina sa bugnaw nga panahon ug ang kasayuran igahatag sa kung giunsa kini gihatag.
2.3.3. Ang mga (mga) makina nga makinarya mahimong sulud nga sistema sa pagpanalipod batok sa mga peligro ug ipahibalo bahin sa mga dagway sa kini nga sistema.
2.3.4. Ang air filter mahimong bug-at nga katungdanan.
2.3.5. Ang fuel tank kinahanglan nga labing menos igo alang sa 10 matag oras nga operasyon. Ang kasayuran bahin sa kapasidad sa pagtipig igahatag.
2.3.6. Ang kinahanglan nga pag-amping makuha sa sistema sa suplay sa gasolina aron malikayan ang bugnaw nga paraffinization sa gasolina sa -30 ºC.
2.3.7. Ang porma sa powertrain sa awto ug gigikanan ug tatak sa mga gamit nga gigamit ipasabut sa mga teknikal nga dokumento.
2.3.8. Kung tualya o ihatud ang salakyanan sa laing awto, ang powertrain mahimong dali ug dali nga madala. Ang kasayuran igahatag bahin sa nagtrabaho nga baruganan sa kini nga sistema.
2.4.0. Sistema sa preno
2.4.1. Magamit ang awto sa usa ka epektibo, compressed air braking system nga nagtagbo sa mga kinahanglanon sa UIC sa matag ligid. Ang awto kinahanglan nga adunay balbula sa preno sa awto, usa ka serye nga balbula sa preno ug usa ka balbula nga emergency emergency.
2.4.2. Ang awto kinahanglan nga adunay paradahan sa paradahan nga mahimo’g maghupot sa gitinguha sa salakyan bisan sa usa ka linya sa N 25.
Ang parking preno kontrolado gikan sa sulod sa taksi.
2.4.3. Ang awto mahimong ma-braking gikan sa lokomotik kung ihatud sa tren ug kung kinahanglan, ang awto mahimong ma-braking ug mahimong ipasa ang hangin sa preno ngadto sa mga karwahe sa likuran.
2.4.4. Ang kasayuran igahatag sa kabug-at, mga pasahero ug mga timbangan sa preno sa parking alang sa awto.
2.4.5. Ang mga kurba sa pasundayag sa traksyon, mga pagkalkula sa preno sa kagamitan sa air brake, mga kurbada ug dokumento, ingon man ang gibug-aton sa preno ug porsyento sa pagpepreno igahatag ug kini nga kasayuran ilakip sa mga katalogo sa salakyanan.
2.4.6. Ang tiggama sa gipamilit nga hangin ug kagamitan sa preno nga magamit sa awto kinahanglan ipiho.
Ang mga kompanya nga nagtrabaho nga adunay usa ka lisensya dili ihatag.
2.5.0. Gipilit nga Air System
2.5.1. Aron mahatagan ang kinahanglan nga gipilit nga hangin alang sa mga naka-compress nga air bracer nga gipadagan ug uban pang kagamitan; igong compressor magamit.
2.5.2. Sa normal nga operasyon, ang mga compressor mo-deactivate kung ang panguna nga presyur sa hangin sa tanke mosaka sa 10 bar ug awtomatikong moliko kung ang 8 bar nahulog.
2.5.3. Ang sistema mag-gamit sa mga balbula sa kaluwasan nga naa sa angay nga kapasidad.
2.5.4. Ang gamit sa air dryer aron mapugngan ang pagsulod sa tubig sa sistema. Bisan pa sa niini, ang pagbubo sa tubig nga mosulod sa sistema buhaton dayon nga awtomatiko. Kung kinahanglan, mahimo kini nga mapawara pinaagi sa kamot.
2.5.5. Ang kasayuran bahin sa klase sa compressor nga magamit ug ang sistema sa drive ang ihatag.
2.5.6. Sa ibabaw sa gabinete sa drayber, adunay doble nga tono ug gipugngan nga mga whistles nga gipadagan sa hangin (UIC 644) sa matag butones nga kontrolado nga gilain.
2.5.7. Ang sukaranan sa koneksyon sa hangin kinahanglan ihatag sa duha nga mga kilid sa salakyanan ug sa entablado aron maandar ang air nga gamit sa kamot.
2.6.0. cabin
2.6.1. Ang cabin mahimo nga hinimo sa sheet nga bakal ug adunay sirado nga tipo, mahimong ma-access sa duha ka kilid sa awto ug dali nga ma-access. Ang lokasyon sa mga (mga) cabin ipakita sa mga litrato.
2.6.2. Ang lebel sa lebel sa sulud sa tunog kinahanglan nga insulated sumala sa UIC 651 aron dili molapas sa 78 dB.
2.6.3. Ang cabin kinahanglan magsunod sa mga kinahanglanon sa UIC651 ug adunay taas nga panan-aw aron ang drayber magmaneho sa duha nga direksyon ug sa tanan nga kahimtang sa panahon.
2.6.4. Ang mga timailhan sa pagsukod ug pagkontrol nga gikinahanglan sa cabin kinahanglan ibutang sa usa ka control panel nga dali makita sa operator.
2.6.5. Ang kasulud sa suga sa sulod sa cabin kinahanglan igo ug adjustable.
2.6.6. Aron masiguro ang igo nga pagpainit, pagpabugnaw ug bentilasyon, adunay mga sistema sa pagpainit ug aircon sa kabin. Sa kini nga mga sistema, masiguro nga ang temperatura sa sulud sa kabin +25 ° C sa gawas sa temperatura nga -45 - + 20 ° C.
2.6.7. Ang mga bintana sa cabin kinahanglan nga luwas nga tipo.
2.6.8. Ang mga bintana magsulud sa usa ka sistema sa wiper nga adunay igong panan-aw kung mobiyahe sa labing taas nga tulin ug usa ka sistema sa spray sa tubig alang sa paghugas sa baso.
2.6.9. Adunay mga sun visor sa mga bintana sa cabin.
2.6.10. Ang tanan nga mga bintana maghatag usa ka maayo kaayo nga pagkakabukod batok sa abug, niyebe ug ulan.
2.6.11. Ang mga bintana sa hangin ug kilid sa control room kinahanglan nga magpainit sa elektrisidad ug init nga hangin nga hinuyop sa hangin aron dili mapugngan ang pagtan-aw batok sa sayup / pagyeyelo.
2.6.12. Magamit ang mga toolbox sa cabin.
2.6.13. Ang lingkoranan sa drayber pagahimoon nga suspensyon, adjustable sa gibug-aton sa gitas-on ug gitas-on sa drayber, mabalhin sa tanan nga direksyon.
2.6.14. Adunay labing menus nga mga lingkuranan sa 5 alang sa mga kawani sa auxiliary sa control room, gawas sa lingkoranan sa drayber.
2.7.0. Kagamitan sa Elektriko ug Pag-iilaw
2.7.1. Ang mga de-koryenteng kagamitan mag-operate sa 24V ug ang awto kinahanglan nga adunay igong kapasidad nga mga baterya / baterya.
2.7.2. Ang awto kinahanglan nga adunay sulud sa UIC nga nagsunod sa una ug sa likod nga projector ug mga lampara. Ang direksyon sa pag-iilaw sa mga lampara mahimo nga mapili sumala sa direksyon sa pagbiyahe.
2.7.3. Ang awto adunay igo nga sistema sa suga aron makahatag labing maayo nga panan-aw sa pagpadayon sa gabii ug pagtrabaho sa pagtukod.
2.7.4. Adunay igong suga sa kompartimento sa makina alang sa mga tseke ug pagpangilabot.
2.7.5. Ang awto kinahanglan gamit ang usa ka generator 240 Kva aron maghatag pirme nga tipo nga 400 V / 10V AC nga gahum.
2.7.6. Ang tanan nga mga kable, conductor ug mga pag-install sa kuryente kinahanglan mapanalipdan batok sa klima ug uban pang mga impluwensya sa gawas ug kinahanglan nga sundon ang IP67.
2.7.7. Adunay labing menos usa ka hugna sa 220 V ug 3 phase 380 V nga sukaranan sa cabin, platform ug sa duha ka kilid sa awto.
2.7.8. Ang 1 HD (labing menos 1280p) sa atop sa kabin, nga makapaarang sa pagbungkag sa kasayuran sa pagsukod sa nahibal-an nga pantograp sa sistema sa catenary nga ipakita sa LCD monitor screen sa cabin sa panahon sa pagpadayon sa pagpadayon.720p) sistema sa kamera.
2.7.9. Ang 1'er HD sa matag direksyon (labing menos 1280p)Ang 720p) camera makit-an ug ang ruta sa awto sa duha nga direksyon, ang imahe sa ruta mahimong tan-awon ang kolor sa LCD monitor screen sa cabin.
2.8.0. Sugo ug Kaluwas
2.8.1. Ang pagsugod ug pagpugong sa pagdumala sa awto kinahanglan nga himuon sa operator gikan sa sulod sa taksi.
2.8.2. Sa tulin nga operasyon sa awto (0-5 km / h), ang paglihok sa duha ka direksyon, traksyon, preno, winch, sungay ug plataporma mahimo’g makontrol sa usa ka wireless remote control.
2.8.3. Ang mga pag-amping batok sa sunog pagaayon pinauyon sa UIC 642 ug ang usa nga ma-refillable nga klase nga fire extinguisher nga dili moubus sa 5 kg ang magamit alang sa kabin.
2.8.4. Ang tanan nga mga pultahan, mga ang-ang ug mga kuptanan sa awto mahisubay sa UIC 646.
2.8.5. Ang mga gasolina sa tambutso sa gasolina isalibay sa usa ka igo nga gitas-on aron dili makabalda sa ubang mga makina nga gigamit.
2.9.0. Pagpintal Ang sangkap nga napadayag sa mga panggawas nga impluwensya kinahanglan ipintal uban ang anticorrosive ug topcoat RAL 1003 yellow nga pintura. Pagkahuman sa pagtino sa pisikal nga mga kinaiya sa awto, ang TCDD Emblem nga giandam sa TCDD ug ang sulat nga 'Catenary Maintenance Station vb etc. Ang mga inskripsiyon kinahanglan ipadapat sa Kontratista sa awto ingon nga gipiho sa TCDD.
3.0.0. ESPESYAL NGA NEGOSYO UNITS
3.1.0. Mobile Platform
3.1.1. Ang mobile platform mahimong labing menos 5 m².
3.1.2. Ang sukaranan sa plataporma mahimo nga makaabut sa labing taas nga 6 nga gitas-on sa taas sa lebel sa riles.
3.1.3. Ang plataporma mahimong mapalapdan sa tuo ug wala sa dalan pinaagi sa pag-agi sa patayo sa dalan sa duha ka kilid. Gisiguro niini nga ang sulud sa plataporma mahimong makaabut sa labing gamay nga 3 metros gikan sa axis sa dalan diin nahimutang ang salakyanan.
3.1.4. Ang plataporma sa ilawom sa labing dili maayo nga mga kahimtang patindog 750 kg. pahalang nga 500 kg. Ang 6 makahimo sa pagdala sa mga tawo nga hapsay.
3.1.5. Ang plataporma kinahanglan nga adunay usa ka hydraulic system nga naglihok kauban ang makina sa awto.
3.1.6. Ang pagpugong sa mga paglihok sa pataas sa plataporma kinahanglan nga ihatag sa control panel sa plataporma nga lokal sa gawas sa wireless remote control.
3.1.7. Adunay labing menos usa ka hagdan sa teleskopiko nga mosaka ug molugsong sa entablado.
3.1.8. Adunay igo nga gidaghanon sa mga surveyor nga nagpaila sa gitas-on sa plataporma ug axis sa agianan aron mahimo ang mga kinahanglanon nga mga dimensyon sa catenary (pagdagan nga kawad-an sa paglabas sa wire).
3.1.9. Alang sa kaluwasan sa mga empleyado nga nagtrabaho sa plataporma, etc. kinahanglan nga mga lakang sa seguridad kuhaon. Ang mga riles sa plataporma mahimong gikutlo sa sulud kung dili kinahanglan.
3.1.10. Kung ang entablado sirado, ang mga riles ug ang ilang mga asembliya dili mogawas gikan sa suksokan sa awto.
3.2.0. Pantograph
3.2.0. Ang boltahe sa insulasyon sa pantograp mao ang 36 kV.
3.2.1. Ang awto kinahanglan nga adunay usa ka makalaglag pantograph aron masukat ang pagsira sa nagbiyahe nga kawad sa panahon sa pagtrabaho nga himuon o wala’y tensyon. Ang pantograp kinahanglan adunay usa ka regulated nga kahikayan aron mahatagan ang catenary sa usa ka puwersa sa compression sa 5-7.
3.2.2. Ang 1600 mm ug 1950 mm, kadako sumala sa UIC, kauban ang pantograp, makahimo sa pagsukod sa parehong mga pag-abli.
3.2.1. Ang pantograp mahimong gamit sa usa ka aparato nga nagpadala sa kasayuran sa taas nga contact wire sa LCD monitor sa cabin.
3.3.0. crane
3.3.1. Ang pagtaas sa kapasidad sa crane labing menos 4 tonelada.
3.3.2. Ang rotation range mahimong 360 degree ug ang minimum nga pagbayaw taas mao ang 9,5 meters.
3.3.3. Kung kinahanglan, ang kaw-it sa crane isulud sa usa ka gamay nga balde nga balde ug ang mga kagamitan sa balde magamit.
3.3.4. Kung kinahanglan, ang kaw-it sa crane mahimong mai-mount sa 2 safety device ug ang gamit sa basket mahimong magamit. Dugang pa, ang bukag kinahanglan himuon ingon insulated sumala sa 36 kV boltahe sa pagkakabukod.
4.0.0. KINAHANGLAN NGA KONDISYON
4.0.1. Ang tanan nga mga pasidaan ug mga pagpatin-aw sa mga sistema sa awto ug pagsukod ug mga menu sa mga aparato sa awto ug mga sistema sa pagsukod kinahanglan sa Turkish.
4.0.2. Ang mga bidder kinahanglan pahibal-an bahin sa mga sumbanan nga wala gitino sa mga detalye ug kung unsang mga sukdanan nga ilang sundon. Ang mga sumbanan nga gamiton mao ang labing bag-o nga gipatik nga mga sumbanan sa hilisgutan ug kung unsang mga isyu ang magsunod kung unsang mga sumbanan. Ang 3 ipadala sa TCDD sa sulod sa usa ka bulan pagkahuman sa pagpirma sa kontrata sa mga kopya sa Ingles ug Turkey sa mga may kalabutan nga sukaranan nga gipangayo sa TCDD.
4.0.3. Ang mga calibrations sa sistema mahuman sa mga kontraktor sa wala pa ang pagdawat nga pagdawat ug ang pag-andar sa tibuuk nga sistema pamatud-an sa usa ka independente nga internasyonal nga organisasyon.
4.0.4. Ang paggamit sa sistema sa panahon sa katumanan ug pagpatuman sa proyekto igahatag sa TCDD nga wala’y bayad bisan wala’y sunud-sunod nga paghuman sa bisan unsang software ug kagamitan nga gikinahanglan alang sa pagsusi sa mga resulta.
4.0.5. Ang sistema sa metriko gamiton ingon nga pagsukod nga sistema.
4.1.0. Mga bahin sa Spare ug Toolbox
4.1.1. Ang tigpangita magarantiyahan nga maghatag kini mga ekstrang bahin alang sa awto nga ihatud sa us aka panahon nga labing menos 15 ka tuig.
4.1.2. Ang tanan nga mga galamiton ug mga himan nga gikinahanglan alang sa pagpadayon ug operasyon sa awto kinahanglan nga ilakip sa presyo sa awto ug ang sulud sa kini nga mga himan maathag nga gipahayag sa sugyot. Ang tanan nga pagmentinar ug pag-loos nga kinahanglan gamiton sa mga operator
Ang mga koponan ug mga himan nga makapahigot sa mga sumpay ilakip sa lista.
4.2.0. katalogo
4.2.1. 3 nga hugpong sa operasyon ug pagpadayon nga narehistro sa naimprinta ug multimedia nga palibot sa salakyanan (lakip ang tanan nga mga sistema sama sa makina, haydroliko, niyumatik, elektrikal, elektronik, mekanikal ug transmisyon, mga espesyal nga yunit sa negosyo ug mga sistema sa pagsukod)
Catalog sa Spare Parts ipadala sa mga panudlo. Ang tanan nga mga katalogo ug mga dokumento mahimong sa pinulongang Turko. Ang mga katalogo sa mga bahin sa spare magpakita sa tanan nga bahin sa awto.
4.2.2. Ang kompanya maghatag mga katalogo sa orihinal nga bahin nga numero sa awto ug uban pang mga sangkap sa produksiyon sa kompaniya sa awto (engine, transmission, hydraulic system, pneumatic system, ug uban pa).
4.2.3. Ang mga katalogo sa pag-ayo ug pagmentinar maglakip sa detalyado nga mga panudlo sa panagtigum ug pagbungkag alang sa makina, transmission, kaugalian, hydraulic ug pneumatic system ug mga tagal nga panahon sa pagpadayon sa mga sistema.
4.2.4. Ang Operasyon Sa mga katalogo sa pagpadayon ug pag-ayo, ang mga panudlo sa operasyon ug pagpadayon sa matag sistema sa awto hatagan sa gilain uban ang detalyado nga mga litrato. Kini nga mga katalogo kinahanglan nga adunay labing menos sa mosunod nga kasayuran.
- Detalyado nga pagpaila sa salakyanan ug tanan nga mga modyul ug sangkap nga naghimo sa salakyanan, ug usa ka teoretikal nga pagpatin-aw sa mga prinsipyo sa pagtrabaho (nga adunay kasayuran sa kadako ug gibug-aton)
- Tanan nga mga kinatibuk-ang teknikal nga bahin sa salakyanan.
- Mubu nga mga paghulagway sa pagpaandar ug mga diagram sa block sa matag yunit sa salakyanan.
- Detalyado nga mga diagram sa elektrisidad ug elektronik nga sirkito sa salakyanan
- Detalyado nga mga compressed air-brake system diagram sa salakyanan
- Detalyado nga mga diagram sa haydroliko nga sistema sa salakyanan
- Mga detalyado nga diagram sa sistema sa fuel fuel sa salakyanan
- Detalyado nga mga iskema sa sistema sa pagpabugnaw sa awto
- Paagi sa pagsulay sa matag yunit
- Mga punto sa pagsulay sa matag yunit, yunit ug elemento ug mga kantidad sa kini nga mga punto (boltahe, porma sa balud, presyur, karon, ug uban pa).
- Mga pamaagi sa pagdayagnos ug pag-ayo, mga flowchart ug diagram alang sa pag-troubleshoot ug pag-troubleshoot.
- Ang kinahanglanon nga pagmintinar ug mga lat-ang sa pagpadayon sa salakyanan (pagmentinar sa serbisyo, pagpadayon sa pagpugong, pagpadayon sa kanunay, kinatibuk-ang pag-ayo, ug uban pa.
- Alang sa matag lahi nga pag-atiman; Pagkontrol, pagmintinar ug bahin nga mga panudlo sa pag-ilis sa yunit, yunit, elemento ug kompleto nga sukaranan sa salakyanan.
- Lista sa tanan nga espesyal ug kinatibuk-ang katuyoan nga mga himan ug mga aparato sa pagsulay (espesyal nga gamit, kinatibuk-ang himan, espesyal nga aparato sa pagsulay, kinatibuk-ang aparato sa pagsulay, ug uban pa) nga gamiton sa pagpadayon ug pag-ayo, ug detalyado nga mga dokumento nga adunay mga litrato.
- Mga lihok nga himuon sa operator sa panahon sa pag-andam sa salakyanan alang sa serbisyo.
- Mga panudlo sa pag-operate sa sakyanan.
- Mga lihok nga buhaton aron biyaan ang sakyanan nga bugnaw sa katapusan sa serbisyo.
- Posibleng mga dili maayong pag-abut sa salakyanan, ang mga pahibalo nga gihatag bahin sa kini nga mga pagkadaot ug mga pagpanghilabot sa operator.
- Maximum nga tulin nga mahimo’g moadto ang salakyanan uban ang tibuuk nga kuryente sa lainlaing mga rampa ug posible nga gipamubu nga pwersa
- Kusog nga kusog nga tulin sa ligid sa sakyanan ug kurba sa pagpreno.
- Detalyado nga kasayuran ug panudlo bahin sa mga yunit sa negosyo sa salakyanan ug sa ilang paggamit.
4.2.5. Ang mga ligid nga naladlad sa abrasion, etc. detalyado nga mga drowing sa produksiyon ug mga panudlo sa pag-ayo sa mga bahin kinahanglan nga hatagan uban ang kalidad nga materyal sa paghatud sa awto.
4.2.6. Ang mga katalogo sa mga bahin sa spare maglakip sa tanan nga mga yunit ug mga bahin sa awto. Ang mga katalogo andam sa mga litrato. Ang mga bahin sa mga litrato sa mga katalogo ipakita nga detalyado uban sa mga natipon. Ang mga ekstra nga mga katalogo sa sulud maglangkob sa kasayuran nga gikinahanglan sa labing menos 4.2.7.
4.2.7. Ang kasayuran sa mga ekstra nga mga katalogo mag-andam ug ihatud sa TCDD sa electronic format sa usa ka multimedia nga palibot, sa format nga Line Sequential (nga walay indeks), nga adunay usa ra ka materyal matag linya sama sa gipakita sa musunod nga paghulagway.
Sample nga pagrehistro:
Column No 1 …………… ..25 26 ………… .50 51 ………… .75 76 ………… 120 121 ……… .165 166 ……… .195 196 ……… .200
Imahen sa Grupo sa Impormasyon Wala Ngalan sa Grupo nga Bahin 1. Bahin Num. 2. Bahin Wala Numero nga Dako
4.3.0. Mga Pagsulay sa Pagganap ug Paghatud
4.3.1. Aron ipatuman ang mga temporaryo nga pamaagi sa pagdawat, pagkahuman sa pag-andar sa tibuuk nga sistema nga gipamatud-an sa usa ka independyenteng organisasyon nga independente nga internasyonal, ang kontraktor adunay labing menos 1 gikan sa petsa kung andam na ang mga awto alang sa temporaryo nga pagdawat sa salakyanan.
mga bulan sa wala pa ang TCDD.
4.3.2. Ang awto kinahanglan nga susihon sa mga kawani sa TCDD sa pabrika sa tiggama, ug kung ang awto hingpit nga nahiuyon pinauyon sa mga teknikal nga pagtukoy ug kontrata, ang pagdawat nga pagdawat kinahanglan makumpleto ug idokumento sa usa ka talaan nga gitago sa mga representante sa TCDD ug mga representante sa Kompanya.
4.3.3. Ang awto kinahanglan ihatud nga andam alang sa operasyon. Pagkahuman sa pagtino sa mga kakulangan ug kakulangan nga nakit-an sa dayon nga pagdawat, ang mga buhat buhaton uban ang awto alang sa mga katuyoan sa pagsulay. Ang 7 usa ka malampuson nga adlaw sa pagtrabaho. Sa panahon sa pagsulay sa pagsulay, ang mga pagsukod nga gihimo sa wala pa ug pagkahuman ang pag-ayo susihon uban ang pag-ayo sa awto ug ang linya masusi kung ang mga may kalabutan nga mga lagda sa EN mahimo nga gidala sa sulod sa mga limitasyon.
mahimong
4.3.4. Sa kaso ang mga buhat sa pagsulay malampuson, pagkahuman sa aplikasyon sa TCDD sa Company, ang katapusan nga mga buhat sa pagdawat sa awto magsugod sa sulod sa 15 nga mga adlaw. Gimando nga ang tanan nga mga dokumento, mga kasangkapan, mga materyales ug mga materyales nga ihatud kauban ang awto nga naihatag ug ang mga pagbansay nahuman aron masugdan ang katapusan nga mga buhat sa pagdawat.
4.4.0. Suporta sa Teknikal (Superbisor)
Ang mga awto nga na-finalize ug nadawat sa TCDD gamiton sa mga personahe sa TCDD nga nabansay ug gigamit sa pagpadayon (pagkahuman sa garantiya nga panahon). Ang kontraktor magsiguro nga kini nga mga operasyon mahimo nga malampuson.
Ang 3 magpadayon sa usa ka igo nga gidaghanon sa mga eksperto sa teknikal (superbisor) nga padayon ug wala’y bayad alang sa usa ka panahon nga labing menos usa ka bulan gikan sa petsa nga gitakda human sa katapusan nga pagdawat nahimo ug ang pagdala sa mga salakyan sa TCDD. Ang mga teknikal nga eksperto sa kontraktor mahimong responsable alang sa kalampusan sa trabaho nga gihimo sa mga personahe sa TCDD sama sa pagsukat, pagsusi ug pagpadayon sa sistema. Ang kasayuran igahatag sa ihap sa mga superbisor nga igahatag.
4.5.0. sa pagbansay
4.5.1. Ang kompanya TCDD operator sa salakyanan ug alang sa dili moubus sa 10 adlaw sa negosyo sa operasyon ug pagmintinar sa sistema sa pagsukod maghatag libre nga edukasyon sa Turkey. Sa nahisgutang oras, mga eksperto
pagdumala mga operator samtang gigamit. Sa pagtapos sa pagbansay, usa ka taho ang igawas sa taliwala sa mga representante sa TCDD ug mga representante sa kompanya.
4.5.2. Sa kaso ang tanan nga mga pagbansay-bansay naa sa usa ka sinultian nga lahi sa Turko; ang kompanya maghatag usa ka tighubad. Ang tanan nga mga nota sa pagbansay maandam ug ihatud sa Turkish ug English, parehas nga giimprinta ug multimedia.
4.6.0. warranty
4.6.1. Gikinahanglan ang awto batok sa mga depekto sa materyal ug paghimo sa labing menos kaluhaan ug upat (24) nga mga bulan pagkahuman sa pagdawat sa awto.
4.6.2. Ang mga kapakyasan sa sulud sa warranty pag-ayo sa pag-ayo sa sulod sa napulog lima (15) nga mga adlaw nga nagtrabaho sa labing bag-o gikan sa petsa sa pagpahibalo sa kompaniya. Kung ang kini nga panahon molapas sa mandatory nga mga hinungdan, ang TCDD mouyon sa programa sa trabaho alang sa pagwagtang sa sayup. Kung ang sayup dili masulbad sa mga nagpangontrata, ang pagkasayop sa awto mahimong tul-iron sa TCDD o 3 pinaagi sa TCDD. ug ang tanan nga gasto kuhaon gikan sa kompanya.
4.6.3. Ang mga kapakyasan sa ilawom sa garantiya ug pagpadayon sa pagpadayon sa sulod sa panahon sa garantiya kinahanglan ipatuman sa lokasyon sa awto. Kung dili kini mahimo, ang tanan nga mga gasto sa transportasyon sa salakyanan nga gidala sa kontraktor.
4.6.4. Tungod sa kapakyasan nga nasakup sa garantiya, ang pagkadaut sa panahon igadugang sa panahon sa garantiya.
Mahimo nga una nga mokomentaryo