Ba ang solusyon gidala sa Turkey sa transportasyon, o sa pagpatuman sa nga makunhoran lanes sa trapiko tungod sa overcrowding, ingon man sa mga tawo nga mosakay sa Metrobus ubos sa diskusyon mao ang dili kaayo matagbaw, usab nangulo sa klase pakigbisog sa India. Ang pinakadaghan nga demokrasya sa kalibutan, ang kapital sa India, New Delhi, ang sistema sa transportasyon nga sama sa metrobus nga gihimo aron sa pagpangita sa usa ka sulbad sa problema sa trapiko, nga nagdala sa mga dato ug sa taliwala sa kinitaan nga mga tawo gamit ang pribadong transportasyon sa mga tag-iya sa pribadong sakyanan. Ang "Bus Fast Transit" (OHT) nga koridor, nga adunay dakong kontrobersya sukad kini nahuman sa 2008, nahimo na karon nga usa ka korte sa aplikasyon sa pribado nga mga tag-iya sa sakyanan.
Ang mga espesyal nga sakyanan nakadaug sa unang kaso
Ang 16 adunay mas ubos pa kay sa 20 nga porsyento sa siyudad nga adunay populasyon sa minilyon nga pribadong mga sakyanan, lakip ang mga scooter ug mga motorsiklo. Labaw pa sa 50 sa New Delhi naggamit sa mga bus, samtang ang uban mahimong ma-abi abi sa bisikleta, traysikol o pinaagi sa paglakaw. Tungod sa paghunahuna niini nga mga numero, ang gobyerno nakahukom sa paghimo sa mga dalan nga mas komportable alang sa mga tig-bus ug bisikleta. Ang sistema sa OHT nagtumong sa pagpadali sa transportasyon ug pagpakunhod sa mga aksidente alang sa mga bus ug mga bisikleta. Bisan pa, duha ka magkalahi nga mga dalan alang sa mga bisikleta ug mga bus nga gipatuman ang sistema nagpakunhod sa luna nga gigahin sa mga awto, nagdugang sa trapiko sa mga drayber. Ang mga tag-iya sa pribadong sakyanan kinsa dili makalihok sa usa ka lakang sulod sa mga oras sa mga dalan miduyog sa aplikasyon alang sa pagkuha sa sistema. Niadtong miaging semana, ang lokal nga korte nakahukom sa pagbukas pag-usab sa mga dalan alang sa mga bus ug mga bisikleta ngadto sa mga pribadong sakyanan. Ang desisyon sa sistema magtino sa kapalaran sa Delhi Supreme Court. Bisan pa, ang Ministry of Transport miingon nga ang Delhi Supreme Court dili mohunong kon kini mohukom nga wagtangon ang sistema ug dad-on ang kaso ngadto sa Constitutional Court, ang labing kwalipikado nga korte sa India.
50 bus kumpara sa 2000 nga sakyanan
Ang pangutana kon ang sistema sa 'Metrobus usa ka kalampusan o kalamidad nga nag-usab sumala sa bahin nga imong gipangita. Si BB Sharan, ang retirado nga kapitan nga mipirma sa iyang petisyon, mirebelde batok sa kamatuoran nga ang dalan nga giandam alang sa mga bus walay sulod sa mga sakyanan samtang sila nagsulod sa trapiko ug miingon, ang X 50 bus moagi sa koridor. Ang gidaghanon sa mga sakyanan mao ang 40 o 50. Dili makiangayon ang paghatag sa gamay nga luna sa mga tag-iya sa sakyanan. Walay bisan usa ka tawo nga nagsakay og sakyanan nagsugod sa pagdrayb sa bus, wala kini makatabang ni bisan kinsa. " Sumala sa taho gikan sa Indian Institute of Technology, ang 2001-2006 modaog sa 10 sa usa ka tuig. Wala'y usa ka makamatay nga aksidente nga naglakip sa mga bisikleta sukad sa 9.
Source: Nasyonalidad
Mahimo nga una nga mokomentaryo