Ang globalisasyon usa ka konsepto nga kanunay natong nadungog sa bag-ohay nga katuigan. Gihubit kini ingon nga pag-uswag sa global integration, integrasyon ug panaghiusa sa natad sa balanse sa ekonomiya, sosyal, teknolohiya, kultura ug ekolohiya. Naglakip usab kini sa pagpalambo sa relasyon sa ekonomiya, sosyal ug politikal tali sa mga nasud, pagsabot sa nagkalainlaing mga katilingban ug kultura, ug pagpakusog sa internasyonal nga relasyon.
18 sa UK. Ug ang 19. Ang Rebolusyong Pang-industriyang migawas sa mga siglo nagpakaylap sa konsepto sa globalisasyon ngadto sa Kasadpang Uropa, North America, Japan ug dayon sa tibuok kalibutan.
Ang pagkatawo sa Industrial Revolution, nga nakaimpluwensya sa industriya, pamatigayon, gubat, kalinaw, kultura, arte, literatura, ug hapit matag hilisgutan, giusab ang mga naandan nga lagda gikan sa sinugdanan ug naghatag sa kalibutan og bag-ong direksyon, nagsugod sa paggamit sa steam power sa industriya ug sa pagtunga sa riles. Ang pagmugna sa railway nagsimbolo usab sa pagkatawo sa modernong edad.
Ang 1830 nga tuig puno sa mga makapaikag, makapaukyab ug makapahingalang mga kalamboan sukad nga ang iron rails ug ang mga sakyanan nga nag-aghat kanila nagsugod sa pag-operate sa 182, ang unang linya tali sa Liverpool ug Manchester. Uban sa riles sa tren, ang dagan sa panahon nga gipaspasan.
Ang kusog nga gihatag sa mga tren nga gipadaghan sa alisngaw nagtugot sa daghan pa nga mga load nga kaniadto gidala sa mga tawo o mga hayop. Nagkinahanglan kini sa pagtukod pag-usab sa equation tali sa gasto ug gilay-on. Kini nga sitwasyon, sa pinakasimple nga porma, nagpahinabo sa dagkong kausaban sa ekonomiya ug sosyal nga geograpiya diin ang mga tawo nagpuyo.
Ang tanang mga nasud diin nahimutang ang sistema sa nasudnong riles nakaangkon og gahum sa ekonomiya sa tibuok nasud gikan sa usa ka tumoy sa ilang teritoryo ngadto sa lain.
Ang mga konstruksiyon sa tren nagmugna og kalit ug kasagaran nga panginahanglan alang sa propesyonal nga kahanas ug misangpot sa pagmugna og daghang mga trabaho. Sumala sa istoryador sa ekonomiya nga si Terry Gourvish, ang Railway nakatabang sa pagmugna sa ideya nga "propesyon, engineering, law, accountancy ug pagplano nahimong mas hinungdanon.
Gipaspasan niini ang pagpalambo sa daghan nga mga suppliers, nga nagbungkag sa tanang matang sa monopolyo ug presyur sa merkado, nga nagtugot sa gagmay nga mga magpapatigayon sa pagsulod sa mga merkado nga labaw sa ilang mga lokal nga komunidad.
Tungod kay ang pagtukod sa mga linya sa tren nagkinahanglan og dako nga pamuhunan, gipatuman usab niini ang usa ka sunod-sunod nga mga industriya nga magsangkap sa mga materyales nga gamiton sa matag yugto, gikan sa mga tiggama sa tren ngadto sa ironwork, mga kagamitan sa pag-signal sa mga estasyon sa istasyon.
Ang pag-imbento sa telegraph ug ang kamatuoran nga nagsugod kini nga gigamit sa riles mao ang usa sa pinaka importante nga kalamboan sa sektor sa tren ingon nga kini nagtugot alang sa dugang nga paggamit sa mga linya.
Sa tunga-tunga sa siglo, ang tanang mga pantalan sa Uropa nahimo nga katapusang estasyon sa linya sa tren, si Tarih nag-ingon nga istoryador nga si Alan Mitchell.
Ang paspas nga pagpalambo sa mga riles nakapahimo nga gikinahanglan aron mapalambo ang komon nga network sa tibuok Europa. Bisan pa, tungod kay ang matag nasud adunay kaugalingong railway network, ang mga teknikal nga kalainan (dili magkompirma nga elektripikasyon ug mga sistema sa kaluwasan) nakapugong niini nga paghiusa. Kini nga isyu gitumong sa usa ka sunod-sunod nga mga kombensiyon nga gipahigayon sa Bern, Switzerland, tali sa 1878 ug 1886. Niini nga mga kombensiyon, ang mga teknikal ug internasyonal nga mga isyu sa legal sama sa kadaut ug pagdugay sa liga sa mga tren ang gihisgutan ug gikasabutan. Kini nakapauswag sa inter-country transports.
Sa atong paghinumdom sa Kasaysayan sa Ottoman, si Sultan Abdülamita naghisgot sa railway ingon sa mosunod; "Sa tanan kong kusog, gipadali nako ang pagtukod sa Anatolian Railways. Ang tumong niining rota mao ang pagsumpay sa Mesopotamia ug Baghdad sa Anatolia ug makaabot sa Gulpo sa Persia. Ang kaniadto nga nagkadunot nga lugas sa kaumahan karon nakakaplag sa maayong mga bersyon, ang among mga mina gihatagan sa mga merkado sa kalibutan. Ang usa ka maayong kaugmaon giandam alang sa Anatolia. Ang kompetisyon tali sa dagkong mga estado sa pagtukod sa mga riles sulod sa atong imperyo talagsaon ug madanihon. Bisan tuod ang dagkong mga estado dili gusto nga mokumpisal, ang kahinungdanon niining mga agianan dili lang ekonomikanhon, apan politikal usab. "
Ingon nga gihisgutan ni Abdülamit sa iyang mga memoir, nga mitabok sa wala pa matandog nga mga teritoryo sa Ottoman gikan sa mga ganghaan sa Vienna ngadto sa Yemen pinaagi sa rail usa ka proyekto nga nagpadako sa gana sa tanang nasud sa Uropa. Ang Alemanya, France ug Inglaterra misalmot sa kompetisyon sa pagtuki sa mga pagtukod sa railway nga himoon sa mga kayutaan sa Ottoman. Ug kini nga kompetisyon, sumala sa pipila ka mga historian, mao ang 1. Usa kini sa mga hinungdan sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan.
Bisan tuod walay mga linya sa riles sulod sa mga utlanan sa nasud, ang Prussia mipirma sa usa ka una sa kasaysayan pinaagi sa pag-aprobar sa usa ka balaod sa tren aron makontrol kini nga industriya.
Sa unang higayon, ang mga riles nag-abli sa pultahan sa minilyon nga mga tawo nga nakabenepisyo gikan sa pag-uswag sa ekonomiya nga dili makaadto sa mga kapanguhaan.
Nianang panahona dili kini garantisado kon ang mga pasahero moabut sa ilang destinasyon sa dihang mosakay sila sa tren. Kasagaran ang oras sa pag-abot wala matino bisan pa kon ang usa ka panahon sa pagbiya gigarantiyahan. Sa diha nga kini usa ka taripa, dili masaligan nga ang hugpong sa mga pulong nga bakak sama ra nga ang taripa nga Avrupa nahusay sa adlaw-adlaw nga pinulongan sa Europe. Ang riles nga dalan nagdala niini nga mga pagdili. Ang mga bata nga ubos sa 12 anyos wala gitugotan sa tren. Ang silot sa paglakaw sa riles mao ang 4 groschen, nga nagsakay sa mga riles kinahanglan nga kaduha sa silot.
Sa unang higayon sa kasaysayan, ang tren mibiyahe tabok sa usa ka kontinente gikan sa Mayo ngadto sa 1870, gikan sa Boston paingon sa San Francisco, ug ang 8 milungtad sulod sa daghang mga adlaw. Niini nga panaw, ang mga karomata nga natulog sa higdaanan gikan sa George Pullman gigamit. Si George Pullman dunay dako nga papel sa pagsabwag sa ideya sa komportableng pagbiyahe alang sa mga pasahero sa layo nga distansya. Kini nga mga karwahe ginganlan gihapon karon.
Ang mga riles mao ang unang gahum sa demokratisasyon. Sa France, ang mga riles gituohan nga nagmugna sa damgo sa rebolusyonismo, panag-igsoonay, kaangayan ug kagawasan.
Ang pagbiyahe sa tren nakapahimo sa rehiyonal ug nasudnong mga kalihokan nga maporma, ang pag-apod-apod sa mga pamantalaan, magasin ug pagsagup sa lainlaing kultura.
Si Albro Martin, usa ka istoryador sa mga riles sa Amerika, nangatarungan nga ang mga riles nakamugna sa konsepto sa Amerikanong sentro sa Amerikanhong sentro sa mga siyudad sa Amerika. Sa pagkatinuod, kung atong tan-awon ang atong nasud, atong makita nga kini ang nahitabo. Adunay usa ka "estasyon sa estasyon sa kalsada sa hapit tanan nga mga siyudad sa Anatolian diin ang agianan sa tren, ug kasagaran kini ang labing buhi nga dalan sa siyudad.
Sama sa pag-uswag sa railway, ang mga estasyon sa istasyon ug estasyonan sa madali nahimong mga istruktura diin ang mga kompaniya sa tren nagpakita sa gahum sa publiko, nga milupig sa ubang mga bilding ug nahimong usa sa mga simbolo sa ilang mga syudad. Sama sa Haydarpaşa Train Station sa Istanbul nga naglangkob sa tibuok siyudad ug ang unang lakang sa Istanbul mao ang pagtan-aw sa Istanbul sa iyang mga mata.
Uban sa riles, ang panagbulag mas mubo ug ang mga asembliya mas dali.
Ang mga epekto sa riles sa politika ug pulitika mahinuklugon usab. Sa Italya, isip resulta sa pagsalikway sa parlamento sa nasyunalisasyon sa riles sa tren, ang gobyerno sa Minghetti nahulog sa 1876, nga naghatag sa prime minister nga pribilehiyo nga mahimong una nga napukan sa riles.
Sa Bag-ong Kalibutan nga Amerika, ang mga konstraksyon sa tren napildi sa mga trabahante sa China tungod sa kakulang sa domestic labor. Taas nga timbang nga 50 kg. Ang mga empleyado sa China mi-apil sa 95% sa trabahante sa tren. Misangpot usab kini sa usa sa labing makalilisang nga mga panghitabo sa kasaysayan sa pagtukod sa riles sa Amerika. Ang mga mamumuo sa China, kinsa gidala sa pagtrabaho sa mga pagtukod sa tren sa hapit nga mga kondisyon sa ulipon, nag-antus sa makalilisang nga mga drama. Ang malarya, cholera, dysentery, smallpox ug wala matambalan o dili mahibal-an nga mga impeksiyon, mga bitin, buaya, makahilo nga mga insekto ug dili kalikayang mga aksidente ang nakahatag og dakong kadaot. Sa 1852, ang panahon nga adunay labing ubos nga mortality rate, ang 20% sa pwersa sa mamumuo namatay matag bulan.
Ang tukmang gidaghanon sa mga kamatayon wala mahibaloi. Tungod kay ang kompaniya sa riles nagpabilin lamang nga mga rekord sa mga puti. Gibanabana nga ang mga tawo sa 6.000 namatay. Sa kini nga kaso, mahimong ikaingon nga ang mga tawo nga 75 namatay matag km nga tren sa pagtukod sa Panama Railway. Mao kini ang pinakagrabe nga natala sa usa ka proyekto sa tren.
Ang pagtukod sa tren mao usab ang pagkatawo sa komunidad sa mga Insek nga nagpuyo sa Amerika. Kadaghanan sa mga trabahante sa China nga mga trabahante sa eroplano nagpabilin sa US human ang linya nakompleto ug nakahimo og mga kasilinganan sa China sa daghang mga siyudad.
Si Stanford, usa sa mga kaubanan sa linya sa Union Pacific, miabot karon sa unibersidad nga ginganlan sunod kaniya. Ang Stanford, usa sa mga tag-iya sa railway line, mitukod sa Stanford University, nga karon nahimutang sa pinakadakong mga unibersidad sa Amerika, agig paghinumdom sa iyang batan-ong anak nga lalaki.
Sa wala madugay human mahimong Presidente si Presidente 1869, nakahukom siya nga maghiusa sa mga riles sa Promontory sa Utah. 10 Mayo Sa 1869, ang Union ug Central lines magkita dinhi ug giduyogan sa paglansang sa katapusang lansang nga gihimo sa bulawan. Dili kini usa ka insidente sa tren. Karon, ang mga libro sa kasaysayan sa Amerika nagatumong sa adlaw nga ang nasud nagkahiusa ug nagkalainlain nga estado nahimong tinuod nga Estados Unidos. Ang railway nakapalambo sa pagkahibalo nga usa ka nasud sa tibuok kalibutan, ilabi na sa America.
Sumala sa pipila ka mga historian, ang mga nasod sa Uropa nakaugmad og mga riles, samtang ang mga riles sa Amerika naugmad ang US. Ang US natukod ug gimugna pinaagi sa mga riles.
Sa Tinipong Bansa, si Winston Chuchill giingon nga hilabihan ka bastos sa oposisyon, samtang nagsuhol siya og tren alang sa 1910 election trips.
Sa pag-abut sa industriya sa holiday, tingali dili mapasobrahan kon kita moingon nga ang mga kompaniya sa riles nagmugna niini. Si Melville Hays, Managing Director sa kompaniya sa Grand Trunk Pacific railway, nagdamgo sa pagtukod og pantalan alang sa mga barko sa cruise ug sa industriya sa turismo sa Prince Rupert, ang katapusang estasyon sa Canada, ang katapusang estasyon sa 500 nga biyahe sa Vancouver. Bisan pa, kini nga mga damgo dili matuman sa dihang namatay ang 1912 isip usa ka pasahero sa Titanic.
Si Isaac Taylor, usa sa unang mga machinist sa Jamaica, nagpadako sa iyang tren ngadto sa 40 milya / h, duha kaduha sa gitugotan nga tulin, ug nakapahadlok sa mga pasahero.
Si George Barham, tag-iya sa eksperto sa dairy nga kumpanya, nag-organisar sa paghatud sa gatas ngadto sa London pinaagi sa tren gikan sa kasikbit nga mga lungsod, ug sa ulahi dili na kinahanglan nga pakan-on ang mga panon sa mga baka sa siyudad. Kini miluwas sa London gikan sa hangin sa siyudad nga nakapanimaho sa manure.
Sa Inglatera, sa dihang ang panahon nagkainit sa ting-init ug ang gatas nagsugod sa pag-ulan sa wala pa miabot ang siyudad, usa sa mga mag-uuma ang naghunahuna sa pagpugong sa mga baril sa yelo nga gibutang sa usa ka plawta. Mao kini ang pagkatawo sa mga refrigerated nga karomata karong adlawa. Uban sa niini nga kabag-ohan, ang gatas nagsugod nga gitugyan nga walay pagkadaot. Ug ang mga mag-uuma miluwas sa kagul-anan sa pagpadala sa gatas ngadto sa mantikilya.
Bisan ang tinapay ug mga pastry nga migawas gikan sa hudno gipadala sa siyudad pinaagi sa tren. Ang hinungdan niini mao nga ang unang linya sa tren sa Switzerland gitawag nga Spanish Pie (Brötli), nga adunay bag-ong access sa breakfast tables.
Railway, 20. Ang konsepto sa tukma nga panahon olan, nga us aka moderno sa katapusan sa ika-19 nga siglo, mao usab ang sinugdanan sa konsepto.
Hangtud ang mga riles moabut sa agenda, ang matag siyudad adunay kaugalingong oras ug gitino pinaagi sa longitude. Pananglitan, ang 20 min gikan sa Plymount, London. Siya mao balik. Dili igsapayan kung gikinahanglan ang duha ka adlaw aron maprotektahan ang layo nga sukaranan, apan sa diha nga ang mga kompaniya sa riles nagsugod sa pagtukod og mga network nga adunay interconnected nga mga tren, kini ang panahon nga walay standard. Ang "Railway Equivalence Authority nga gidumala sa UK nagsagop sa Greenwich Mean Time isip ang" time rail, nga sa ulahi nahimong unibersal karon. Busa ang riles naghimog usa ka bag-ong sumbanan sa panahon.
Sa unang higayon, ang riles nagpaposible alang sa mga tawo nga magpuyo sa layo sa ilang mga trabaho ug sa konsepto sa pagpauli ngadto ug gikan sa trabaho.
Sa wala pa ang riles, ang mga lami sa kadaghanan nawala, samtang ang mga bino nauyog sa puthaw sa likod ug gipaulanan ang mga panit sa baboy sulod sa dugay nga panahon ubos sa lisud nga mga kondisyon sa dalan. Bisan ang riles midugang sa lami sa mga bino.
Human sa paggamit sa mga riles, ang pag-abot sa mga produkto sa agrikultura nga mitubo sa grabe nga kahimtang sa bukid sa Switzerland dili na ekonomiya. Imbis nga mag-uma, gipalambo sa Swiss ang ilang kahanas sa pagtan-aw ug katukma sa engineering. Ug kini nahitabo nga ang bantog nga mga relo nga Swiss. Makasulti kita nga usa sa mga rason nga imong gigamit ang imong sensitibo nga Swiss nga gigikanan nga gigikanan sa karon mao ang riles.
Naaapektuhan usab ang sport sport. Gitugotan niini ang daghang mga fans sa pag-adto sa mga dula, nga nagtugot sa sport nga mahimong propesyonal. Tungod kay ang riles nagsugod sa pagdani og igo nga mga tigtan-awan sa mga estadyum. Pananglitan, ang UK cup cup nga gipahigayon sa Crystal Palace nakadani sa sobra sa usa ka libo nga mga tumatan-aw ngadto sa dakbayan sa katapusan sa siglo ug kadaghanan kanila miadto sa siyudad pinaagi sa tren.
Ang mga siglo nga daan nga mga estratehiya sa gubat sa kalibutan nausab sa hingpit sa Railway. 1. Sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, si Marshal Foch migamit sa tulo ka mga karwahe sa Orient Express isip headquarters sa staff. Ang cease-fire gipirmahan usab sa 11 sa 1918 nga wagon sa Orient Express niadtong Nobyembre. Ug busa 2419. Natapos ang Gubat sa Kalibotan II sa karwahe sa tren. Ang liko sa kapalaran II. Ang mga Aleman, kinsa nag-okupar sa France sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, nahinumdom sa dili maayo nga mga panumduman sa unang gubat ug gusto nga ang mga Pranses mosurender karong panahona sa makasaysayanong karwahe diin ilang gipirmahan ang kasabotan sa pagsurender. Ang bagon nga 1 gikuha gikan sa museo sa sugo ni Hitler, ug niining higayona nakasaksi sa pagsurender sa Pransiya. Gusto ni Hitler nga dad-on ang karwahe sa Germany aron mapanalipdan. Apan ang 2419. Pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, sa wala pa mitahan ang Alemanya, ang karomata gilaglag sa mga mando ni Hitler.
Ang railway usab nakaimpluwensya sa art ug literatura ug gidawat sa kini nga natad. Gipintalan ni JMV Turner ang Rain, Steam ug Speed, ang unang nag-unang artwork sa railway sa 1844.
Sa kalibutan sa literatura, atong nakita nga ang tagsulat nga si Tolstoy, nga mipirma sa kalibutanong mga klasiko, ubos usab sa impluwensya sa riles. Sa katapusan sa libro, natapos ni Anna ang iyang kinabuhi pinaagi sa paglabay sa iyang kaugalingon sa ilawom sa tren, nga dili makaagwanta sa kasakit sa iyang desperado nga gugma. Ug kini mao ang una. Tungod kay hangtud nga si Anna, ang tanan nga mga bayani sa mga nobela nagpaingon sa ilang mga higdaan sa ilang mga higdaanan, nga nagpreserba sa ilang katahum, apan si Anna nagpaabut sa iyang gugma, nga nagsugod sa estasyon sa tren. Naatol ba nga usa ka magsusulat sama ni Tolstoy nakakita sa estasyon sa tren nga sinugdanan ug katapusan? Sa pagkatinuod, siya namatay sa usa ka pagbiyahe sa tren.
Ang Pagbuntog ni Agatha Christie sa OnThe Orient Express nakapukaw sa riles. Orient Express Westbound sa Turkey Çerkezköynadakpan sa usa ka blizzard ug nadugay lima ka adlaw, samtang ang hilisgutan sa wala masulbad nga pagpatay nga nobela sa tren.
Ang epekto sa riles sa tren gipakita usab sa sinehan. Gidawat sa mga historian sa pelikula ang unang mga presentasyon sa Lumiere Brothers, ang imbentor sa sinehan, sa Paris Grand Cafe isip tinuod nga pagkatawo sa sinehan. Ang unang imahen nga nahulog sa screen sa kalibutan mao ang imahe sa usa ka tren nga nagsulod sa estasyon.
Ikalipay, ang agianan sa tren, nga nakapausab sa dagan sa kasaysayan sa tibuok kalibutan uban sa pagtubo niini, nagkadako ug mas maayo sa matag adlaw nga paglabay ug kini nga kahimtang nagdugang sa pagpamuhunan aron sa pagpaayo sa riles sa madali.
Ang panglantaw nga ang pagdugang sa polusyon sa hangin, aksidente sa trapiko ug konsumo sa enerhiya mahimo lamang nga pagkunhod sa daghan nga paggamit sa riles nga karon nagduso sa pamuhunan sa tibuok kalibutan. Sa globalizing nga kalibutan, ang ideya sa pag-reintroduce sa mga tren ngadto sa sentro sa sistema sa transportasyon kanunay nga gipahayag sa matag plataporma.
Ang tren mahimong usa ka butang sa nangagi, apan kini nagsimbolo gihapon sa umaabot.
Source: Nükhet Işıkoğlu
Ang Railway Transportation Association Bulletin
Mahimo nga una nga mokomentaryo