Among gihisgotan ang London Underground, ang labing karaan nga sistema sa transportasyon sa ilalom sa yuta, sa usa sa among miaging mga artikulo. Gihisgotan usab namo nga kini nga sistema nagbukas sa bag-ong mga kapunawpunawan sa daghang nasod ug siyudad sa tibuok kalibotan. Panahon na aron mahimamat ang ikaduha nga sistema sa transportasyon sa ilawom sa ilawom sa yuta pagkahuman sa sistema sa subway sa London.
Si Eugene Henri Gavand, usa ka Pranses nga inhenyero nga nagpuyo sa Istanbul, nangitag alternatibong ruta paingon sa Galip Dede Street ug Yüksekkaldırım Hill tali sa Karaköy, ang sentro sa komersiyo sa Istanbul niadtong panahona, ug Pera, diin ang kasingkasing sa kinabuhi nagpitik. Ang magkalainlain nga istruktura sa kahitas-an sa rehiyon ug ang mga pagbag-o sa panahon nakapalisud sa mga tawo sa pagbiyahe tali sa duha nga mga distrito ...
Ang Gavand adunay usa ka elevator-type nga proyekto sa tren sa hunahuna. Kini nga sistema molihok pinaagi sa pag-operate sa duha ka mga bagon sa tren nga molihok sa ilawom sa ilawom sa yuta tali sa Karaköy ug Pera, pagpamubo sa transportasyon tali sa duha nga mga lugar ug pagluwas sa mga tawo gikan sa kasamok sa pagsaka sa usa ka titip nga bungtod. Uban niini nga proyekto sa iyang hunahuna, si Gavand miadto sa sultan sa panahon, si Abdulaziz, sa katapusan sa ika-19 nga siglo, ug nakadawat sa gikinahanglan nga pribilehiyo alang sa iyang proyekto gikan sa sultan niadtong Hunyo 10, 1869, ug gibalhin ang Tunnel, usa sa ang mga simbolo sa Istanbul, nga adunay katungod sa pag-operate niini sulod sa 42 ka tuig. ' nagsugod sa pagtukod sumala sa modelo.
Ang tunel, kansang pagtukod nagsugod sa tunga-tunga sa 1871, narehistro sa kompanya nga ginganlag 'The Metropolitan Railway Constantinopole gikan sa Galata hangtod Pera' niadtong panahona. Human sa gibana-bana nga 3,5 ka tuig nga pagtukod, ang unang pagsulay nga mga transportasyon malampuson nga gihimo sa Tünel, ug ang transportasyon sa tawo alang sa 10 ka mga sensilyo nagsugod niadtong Enero 1875 uban sa usa ka seremonyas nga gitambongan sa mga opisyal sa estado.
Siyempre, ang pagbalhin sa bug-at nga mga karwahe sa tunnel wala gihatag sa kusgan nga mga de-koryenteng motor sama sa karon. Duha ka 150 HP nga makina ang gipaandar sa kusog sa alisngaw ug ang mga karwahe gibalhin. Bisan kung ang dagkong mga pag-uswag sa teknolohiya nahimo sa Istanbul, ang elektrisidad usa gihapon ka dako nga misteryo ug ang una nga sistema sa suga sa bag-ong salakyanan sa transportasyon gihatag sa mga lampara sa gas. Niadtong panahona, ang mga karwahe dili ingon ka luho, komportable ug metal sama sa karon. Ang mga kilid sa duha ka mga bagon bukas, sama sa mga karwahe sa kabayo o phaeton karon.
Sa sayong bahin sa 1900s, sa dihang ang elektrisidad nahimong kaylap ug nagsugod sa paggamit sa mga tram, ang Metropolitan Railways nahimong usa ka Ottoman nga nasyonal ug gikuha ang ngalan nga 'Dersaadet Annexed Galata ug Beyoğlu Beyninde Tahtel'arz Railway'. Ang Tunnel, nga sa ulahi nasyonalisado sa bag-ong natukod nga Republika sa Turkey, gibalhin sa pagdumala sa IETT sa tungatunga sa 1939.
Ang Tunnel, nga dili makasakay ug mga pasahero sulod sa mga tulo ka bulan panahon sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan tungod sa kawalay katakus sa pagpalit sa pipila ka mga butang nga gikinahanglan alang sa pagmentinar, sa ngadtongadto giayo sa usa ka Pranses nga kompanya. Ang Tünel, kansang elektrikal nga pagkakabig nahuman gikan sa 1968 hangtod 1971, mahimo na karon nga magdala hangtod sa 20 ka mga tawo gikan sa Pera hangtod Karaköy o gikan sa Karaköy hangtod sa Pera sa 100 segundos nga adunay gibana-bana nga 170-metros nga mga karwahe.
Ang tunel nagdala sa 200 ka mga tawo sa aberids nga 11.000 nga mga biyahe kada adlaw ug nagpadayon sa hilom nga pag-abiabi sa mga pasahero niini isip usa sa pinaka importante nga makasaysayan nga mga sakyanan sa Istanbul nga adunay kasaysayan sa halos 140 ka tuig.
Source: http://www.cbbaskent.com
Mahimo nga una nga mokomentaryo