Kadikoy-Kartal Metro 29 nga mga minuto o 32 nga mga minuto?

Mga oras sa pagbiyahe alang sa usa ka pasahero nga nagsakay sa metro gikan sa Kartal; Kadıköy Mahuman kini nga 29 ka minuto, ang 35 minutos, ang Yenikapı 47 minuto, Taksim 55 minuto, ang Bus Station 66 minuto, Hacıosman 79 minuto, Airport 79 minuto, ang Olympic Stadium 89 minuto.
Ang Kadir Topbaş, Mayor sa Istanbul Metropolitan Munisipalidad, gidesinyo aron makalahutay sa 9 nga mga linog ug adunay adlaw-adlaw nga kapasidad nga 1,5 milyon nga mga pasahero.Kadıköy Pagsulay sa drive sa linya sa subway. Kung nahuman na ang linya, ang oras sa pagbiyahe mapaubos sa 29 minuto.
Kini nga linya importante kaayo ilabi na alang sa Anatolian nga bahin. 29 minutos Gipahayag nga kini malampasan sa usa ka mubu nga panahon, giingon ni Topbaş, "Ang among mga lungsuranon nga gikan sa Kartal hangtod sa Ayrılıkçeşme Station mahimo’g makapasa sa ubang mga estasyon sa kiliran sa Europa kauban ang Marmaray. KadıköySiya makaabut sa gusto nga punto sa Istanbul pinaagi sa transportasyon sa dagat. ”
Gipatin-aw nga ang kinatibuk-ang puhunan nga ilang himuon sa Istanbul sa katapusan sa kini nga tuig mao ang 44 bilyon nga TL ug ang katunga sa kini nga numero ang naggasto sa transportasyon, gipahayag ni Topbaş nga kini nga mga buhat dili makita tungod sa ilawom sa yuta, apan ang usa ka hilanat nga buhat gihimo sa ilalum sa yuta.
Giingon nga libu-libo nga mga tawo ang ningbuhat sa mga pagtuon, adlaw ug gabii, 40 metro sa ilawom sa yuta, giingon ni Topbaş, "Sa malapit nga umaabot, mabati ug makita sa mga Istanbulite kini nga mga pag-ayo nga labi ka maayo. Gidugangan namon ang kasamtangan nga 44,1 kilometros nga sistema sa riles sa Istanbul ngadto sa 82 kilometros, ug ang kini nga ihap moabut sa 2014 kilometros sa 230. Sa 2014, 4 milyon nga 950 mil ka mga tawo ang mogamit sa among mga rail system matag adlaw ”.
MGA LITRA TO GIKAN SA PAGDUMALA
Ang kinatibuk-an nga gitas-on mao ang 22 ka mga kilometro Kadıköy-Ang gasto sa linya sa metro sa Eagle 1,6 bilyon dolyares Gipahayag ni Topbaş nga palapdan nila kini nga linya nga 4,5 kilometros pa sa Pendik-Kaynarca ug nga ang kinatibuk-ang gasto nga gihimo sa pagpaaktibo sa kini nga linya moabot sa 3 quadrillion 225 bilyon nga liras.
Ang Üsküdar-Ümraniye Hill-Top-Çekmeköy subway tender nga ilang gibuhat, nagpakita nga ang pagtapos niini nga linya giplano sa usa ka panahon sa 38 Topbas, kini nga linya gi-activate sa direksyon sa seryoso nga traffic density niini nga direksyon, matud niya.
Sa pihak nga bahin, nagsiling si Kadir Topbaş nga sa katapusan sang 2013, himuon nila nga komportable ang tanan nga mga bus sa Istanbul kag magatanyag mga 3 ka libo nga bag-ong mga bus sa serbisyo sa syudad.
Ang Topbaş nag-ingon nga gusto nila nga maugmad ang mga subway isip usa ka sistema ug nga ang mga lungsuranon dili na gusto nga mopalit sa usa ka sakyanan. Test Ang pagsulay sa pagsulay niini nga linya kinahanglan magpadayon sulod sa pipila ka bulan. 2012 Sa Pebrero, kini nga linya magsugod sa pagdala sa mga pasahero. Ang mga karwahe sa linyang adunay usa ka sistema nga mahimong gamiton nga walay drayber. Ang usa ka tawo makahimo sa pagbutang og mga karwahe diha sa garahe gikan sa screen. "
Mga bahin sa linya
Sa gitas-on nga mga 22 kilometros Kadıköy- Adunay kinatibuk-an nga 16 nga mga istasyon sa linya sa Kartal metro.
Ang pagrekord sa mga pagpangubkob sa tunel sa 150 nga mga metro gipatuman sa siyudad, nga mao ang pinakapaspas nga tunel sa kalibutan.
Ang elektromekaniko ug maayo nga mga buhat nagsugod sa istasyon sa 15. Ang Taplam, 48,572 meter rail nga gitas-on sa linya tali sa Kozyatağı-Kartal rail instalasyon nahuman na. Ang 250 meter rail nagpadayon nga gitigom adlaw-adlaw.
Ang ihap sa mga bagon nga gihatag alang sa linya nadugangan gikan sa 120 ngadto sa 144 tungod sa pagdugang sa linya sa Kaynarca. Sa panahon sa proseso sa pagpadala nga nagsugod sa Enero, 16 nga mga bagon ang miabut sa uma hangtod karon.
Sa subway, sa kinatibuk-an nga 4 nga mga pasahero sa serye nga 1084 nga tren ug 8 nga libo nga 2 ka mga pasahero sa serye nga 168-tren ang mahimong mabalhin.
Ang tanan nga mga sakyanan gigama sumala sa walay operasyon nga operasyon. Niining paagiha, ang mga operasyon sama sa parking sa gabii, ang pagbalhin ngadto sa workshop sa pag-ayo sa pag-ayo ipatuman sa usa ka operator sa control center ug walay drayber. Kini makahatag sa ekonomiya sa negosyo ug pagka-flexible.
Adunay mga tunga nga mga dalan tali sa mga karwahe nga nagtugot sa usag usa nga moagi. Mahimong posible ang pag-apod-apod sa mga pasahero sulod sa usa ka tren nga gilangkob sa 4 wagons. Ang tanan nga mga karwahe adunay pagpainit, pagpabugnaw ug bentilasyon.
Alang sa kaluwasan sa pasahero sa sulod ug sa gawas sa sakyanan, ang sistema sa closed circuit camera paga-monitor. Adunay mga digital nga mga indikasyon sa gawas sa sakyanan nga nagapakita kung asa nga direksyon kini padulong. Diha sa karomata, adunay usa ka "Dynamic Road Map gösteren sa pultahan nga nagpakita sa pasahero nga magpaandar sa sakyanan, diin nga mga istasyon nga iyang gibiyaan, ug sa impormasyon sa linya nga iyang nadawat gikan sa linya nga adunay lainlaing mga suga. Dugang pa, ang mapa sa ruta magpakita sa mga punto sa pagbalhin ngadto sa ubang mga sistema sa transportasyon.
Ang matag sakyanan adunay himan nga 8 nga pasundayag sa impormasyon sa pasahero (LCD display) aron sa pagpahibalo sa mga pasahero ug gamiton kini alang sa mga katuyoan sa advertising.
Ang aktibong komunikasyon ipahigayon tali sa mga pasahero ug sa drayber. Alang sa usa ka komportableng pagsakay, aduna'y mga isolator sa kalayo nga adunay vibration ug sound insulation.
Kadıköy- Kung ang linya sa Kartal metro nakumpleto (ug uban pang padayon nga linya sama sa Marmaray, Yenikapı-Hacıosman, Otogar-Bağcılar-İkitelli nga mga linya nakumpleto) mga oras sa panaw alang sa usa ka pasahero nga nagkuha sa metro gikan sa Kartal; Kadıköy Mahuman kini nga 29 ka minuto, ang 35 minutos, ang Yenikapı 47 minuto, Taksim 55 minuto, ang Bus Station 66 minuto, Hacıosman 79 minuto, Airport 79 minuto, ang Olympic Stadium 89 minuto.


tinubdan: kagawasan


sohbet

Feza.Net

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments

May Kalabutan nga mga Artikulo ug Mga Paanunsiyo