Egeray Usa ka Una Sa Kalibutan

Egeray Namulong sa mga pahayag sa Republican People's Party (CHP) Deputy Chairman Gökhan Günaydın nga mga pahayag nga 'ang suporta sa estado alang sa Istanbul metro wala gihatag alang sa Egeray sa İzmir', Ministro sa Transport, Maritime Affairs ug Komunikasyon Binali Yıldırım nag-ingon, 'Günaydın's Ankara' Namatikdan nga dili niya makita kaayo si Izmir, miingon si dan, "Gitan-aw nila si Izmir, namuhunan kami. Ang kantidad nga among gihimo nga pagpamuhunan sa İzmir ingon among gobyerno mao ang 9 quadrillion sa 8 ka tuig ”.

Ang Ministro sa Transport, Maritime Affairs ug Komunikasyon nga si Binali Yıldırım, nga adunay serye sa mga kontak sa iyang lungsod nga Erzincan, sa iyang pagbisita sa Gobernador sa Erzincan; Gitubag niini ang mga alegasyon nga gisuportahan sa Ministry of Transport, Maritime Affairs ug Komunikasyon ang mga munisipyo sa metropolitan sa AK Party sa panahon sa proseso sa konstruksyon sa metro sa Istanbul ug Ankara, apan wala suportahan ang Izmir Metropolitan Munisipyo ng CHP.

Gipahayag ni Yıldırım nga ang mga pulong sa Republican People's Party (CHP) nga si Bise Chairman Gökhan Günaydın gituis ug dili tinuod; Gipasabut niya ang mga buhat sa metro nga gihimo sa Istanbul, Ankara ug Izmir sa mga numero.

Pagtubag sa pangangkon nga "ang gobyerno wala maghatag mga kinahanglanon nga tabang sa Izmir," si Ministro Yıldırım miingon, "Kini hingpit nga dili realistiko, dili tinuod. Ang bahin sa mga lungsod gikan sa sentral nga badyet proporsyonal sa ilang populasyon ug kini ibalhin sa ilang mga account matag bulan. Wala’y pagkunhod dinhi, ug naghimo kami usa ka regulasyon nga pabor sa mga lungsod sa metropolitan sa miaging mga tuig. Ang mga kita sa daghang mga lungsod sa metropolitan, labi na ang Istanbul, Ankara, Kocaeli, Izmir, Diyarbakır ug Erzurum, nadugangan labi pa sa 40 porsyento.

Hisgutan naton ang bahin sa pagtandi sa taliwala sa Izmir ug Istanbul ug Ankara sa negosyo sa metro… Unsa ang pangangkon; "Ang Ministry of Transport nagahatag kinahanglan nga suporta sa Ankara ug Istanbul, dili sa Izmir." Ang tahas sa Ministry of Transport, Maritime Affairs ug Komunikasyon naa sa nasyonal nga lebel sa tibuuk nasud, lakip ang riles, haywey, airport, pantalan sa dagat ug tanan nga klase sa komunikasyon, telepono sa internet, ug uban pa. buhata sila. Bisan pa, sa mga ning-agi nga katuigan, nakita namon nga labi na ang mga lungsod nga naghimo mga sistema sa riles nga adunay kalisud sa pagkab-ot sa kini nga mga proyekto ug giingon namon nga dili lang aprubahan sa Ministry of Transport ang kini nga mga proyekto, apan suportahan usab ang mga lungsod nga gusto maghimo mga proyekto kalabot niini. Naghimo kami usa ka ligal nga paghan-ay ug nadawat ang mga aplikasyon. 4 nga mga probinsya, Ankara, Istanbul, Izmir ug Adana, ang nag-aplay.

Nagsugod na ang Ankara sa usa ka piho nga lebel, kinatibuk-ang linya sa 3 linya 44 kilometrong riles samtang kami nagkuha sa protocol, ang nahabilin nga mga buhat malumo, ang pagpadayon nagpadayon sa pagtukod.

Ang İzmir nag-aplay kanamo alang sa pagtukod sa 6 nga bag-ong mga linya kaniadtong Disyembre 4, sa miaging tuig. Gihimo sa mga higala ang kinahanglan nga pagsusi, gitubag nila ang munisipyo pinaagi sa pagrehistro sa mga linya sa plano sa agalon sa transportasyon, gipadala kini pabalik sa amon. Pagkahuman madawat kini nga tubag, una namon nga ipatuman ang pagtukod sa proyekto, sugod sa mga prayoridad nga linya, sumala sa panginahanglan sa pasahero. Unya maghimo kami usa ka malumo ug mahibal-an ang pagtukod. Gidawat namon kini sa prinsipyo, apan ang mga kinahanglan nga proseso sa pre-konstruksyon karon nagpadayon taliwala sa ministeryo ug munisipyo. Ingon usab, ang gipangayo sa Munisipyo sa Istanbul Metropolitan mao ang bag-ong linya sa metro, busa gisunud nila ang parehas nga agianan. Naa pa sila sa yugto sa pagpangandam. Nag-apply ra si Adana, dili daghan ang nahimo. Sa katingbanan, andam na ang Ankara, adunay nagpadayon ug wala mahuman nga mga subway, gikuha namon kini ug gibuhat namon kini. Gidawat namon nga buhaton kini alang sa Istanbul ug Izmir ingon usa ka prinsipyo. Bisan pa, sugdan namon ang proyekto ug pagkahuman ang mga proseso sa pagtukod pagkahuman sa mga kinahanglanon nga pagpangandam gihimo sa mga lungsod sa Izmir ug sa Istanbul, pagkahuman gihimo ang kasayuran ug pag-apruba sa panguna nga directorate sa imprastraktura sa ministeryo. Mao nga wala’y lainlaing pagtambal alang kang Izmir. Giingon niya, "Kung unsa man ang Istanbul o Adana, ilhon naton kini kausa sa parehas nga lokasyon sa Izmir."

ANG EGERAYO USA KA PAKIGSAAD SA KALIBUTAN

Ang Ministro sa Transport, Maritime Affairs ug Komunikasyon sa Komunikasyon nga si Binali Yildirim, ang pahayag nagpahinumdum nga ang gobyerno naghimo İzmir'li sa wala pa ipahibalo sa publiko ang subway sa Ankara, "Kini ang una sa Turkey. Gilaraw ko kini. Wala kami gibuhat nga proyekto sa sistema sa riles sa bisan unsang lungsod. Unsa ang pananglitan sa kung unsa ang kalibutan sa Turkey. Gibuhat ra namon kini sa Izmir. Kung gipili nimo ang İZBAN giingon niya nga kini nga proyekto usa ka kalibutan nga una nga gipasabut, kini usa ka una sa Turkey. Dili naton masilotan ang mga lungsuranon sa Izmir tungod kay kami usa ka munisipalidad nga nahisakop sa partido sa oposisyon. Wala’y politika sa serbisyo, ang serbisyo alang sa lungsuranon. Bisan unsang paagiha ang gigamit sa lungsuranon ang iyang gusto, kinahanglan ihatag ang serbisyo. Kini usa ka proyekto nga nagsugod sa panahon sa mga gobyerno sa koalisyon sa wala pa ang 2000 ug nahabilin nga wala mahuman. Adunay usa ka pagsulay nga maghimo usa ka suburban system pinaagi sa pagbag-o sa naa na linya sa mga riles sa estado, wala kini molihok. Nagpabilin siya tungod sa krisis sa 2000-2001. Nagpabilin ang tanan nga trabaho. Unsa ang among gibuhat? Gihiusa namon ang munisipyo ug mga riles. Gitukod namon ang us aka kompanya nga gitawag nga İZBAN. Gidumala namon ang kahimtang ug gisiguro ang katumanan sa proyekto. Gibanabana nga 2.2 Bilyon nga Mga Dolyar ang ninggastos sa kini nga proyekto, apan ang 1.7 Bilyon nga Mga Dolyar niini ang gigasto sa mga riles sa estado. Ngano nga; linya, inprastraktura, elektrisidad nga mga riles sa estado, unsa ang nahimo niini sa munisipyo; ang mga estasyon, pipila ka mga underpass ug overpass gihimo, ug ang kantidad niini 338 milyon nga dolyar. Kung atong tan-awon ang mga bahin dinhi, bisan kung ang kadaghanan sa trabaho nahisakop sa mga riles sa estado, giingon namon nga ang proyekto nga kini nga Izmir nag-umol sa 50-50 porsyento nga pakigtambayayong, ibalhin naton ang tanan nga kini nga imprastraktura, kung unsa ang nahimo, magtinabangay kita. Gibuhat namon kini. Karon, 80 ka mga estasyon ug 31 ka mga set sa tren ang naglihok sa 45 kilometros gikan sa Aliağa hangtod sa airport. Kapin sa 150 mil nga mga tawo ang nagbiyahe sa kini nga linya sa usa ka adlaw. Unsa man ang nahimo ni Izmir? Adunay usa ka 1996 kilometros nga subway nga nagsugod kaniadtong 11,6 sa panahon ni G. Burhan Özfatura. Ang Burhan Özfatura nagbuhat 1999 porsyento niini hangtod 90. Ang ulahing bahin sa Piriştina nakumpleto ang 10 porsyento niini ug gibutang sa serbisyo kaniadtong 2000. Karon ang tuig 2012. Sa miaging bulan, ang Izmir Metropolitan Munisipyo sa katapusan nakompleto ang usa ka 2 mil 250-metro nga linya sa metro ug gibutang kini sa serbisyo. Ang chairman sa CHP nga si G. Kılıçdaroğlu mitambong usab sa pagbukas. Karon 11,4 metro ang gitukod sa panahon sa İZBAN, Özfatura ug Piriştina ug 2 libo 250 metro, nga natapos karong tuiga. Adunay kini gibana-bana nga 94 kilometros nga sistema sa riles, 80 kilometros diin mga riles. Nakakuha ko sa imong atensyon. Ang linya nahuman sa 12 ka tuig mao ang 2 libo 250 metro. Karon, adunay usa ka linya nga ang Izmirians naghulat nga mapailubon gikan sa 2005. Sa kana nga linya, ang Üçyol-Fahrettin Altay Line naa sa 5 ug tunga ka kilometro. Ang paghimo sa linya nga kana dili mahuman. "Kini nadugay sa matag higayon ug adunay mga seryoso nga reklamo ug kalisud sa rehiyon tungod sa konstruksyon sa subway."

"KABALO KO KUNG UNSA ANG GIBUHAT UG UNSAY Wala BUHATA SA IZMIR"

Gipasabut nga siya usa usab ka Miyembro sa Parlyamento alang sa İzmir, gipahayag ni Ministro Yıldırım nga nahibal-an niya kung unsa ang nahimo ug kung unsa ang wala nahimo sa İzmir labi ka labi ka maayo kay G. G. Gökhan Günaydın; "Ang mga proyekto sa imprastraktura usa ka lisud nga proyekto. Wala gyud kami mogawas ug gitandi ang Ankara, Istanbul ug Izmir, apan kinahanglan namon hatagan ang ingon nga tubag tungod kay nakagawas sila.
Tugoti nga akong tubagon ang isyu sa mga gasto sa Egeray. Kauban niini ang mga salakyanan sa subway, imprastraktura, superstruktur, signal, elektrisidad ug mga salakyanan. Pinauyon sa average nga gasto sa İzmir, ang Bornova-Üçyol mao ang 11,6 kilometros, ang kantidad matag kilometro mao ang 98 milyon nga TL. Ang Bornova-EVKA, nga nagbukas sa miaging mga bulan, adunay 2.2 ka kilometro. Kung bahinon naton kini sa numero nga gihatag sa Mayor, ang mileage niini moabot sa 91 milyon nga TL. 56 Milyon nga TL ang gihimo namon sa Ankara. Kita mo, 90 Milyon nga İzmir, 56 Milyon nga Ankara, nakita nimo ang kalainan, kini ang mga opisyal nga numero. Mga numero nga gikuha gikan sa kaugalingon nga mga pahayag ni Izmir. Tin-aw usab ang kalihokan sa Istanbul. Kaniadtong 2005 Kadıköy- Nagsugod ang Eagle, 22 kilometros 15 nga mga estasyon, ang gasto sa konstruksyon 1.6 Bilyon nga TL. Bahina ang 1,6 sa 22, labaw sa 100 Milyon nga TL ang mahimong lahi. Sa akong hunahuna ang pagtandi makahuluganon kaayo. Ang kahimtang sa yuta mahimo nga lainlain, kung buhaton nimo kini sa usa ka liquefied nga salog, kung dili nimo malikayan ang tubig, kung dili nimo kini mahuman sa oras, ang gasto magtaas. Dili kami nagtrabaho sa ilawom sa yuta sa usa ka basihan sa gasto, nagtrabaho kami sa usa ka presyo sa yunit. Gitino namon ang sangputanan sa trabaho nga adunay presyo sa yunit. Gisulti ko nga kini nga pagtandi nga gihimo alang kaniya wala’y kahulugan. Sa Izmir, gipaningkamutan sa presidente nga buhaton kini sa maayong pagsalig, apan dili niya mahimo. Ang ikatulo nga kompanya mao ang naghimo niini. Karon, ang ikaduha nga kompanya natunaw, nga nagtrabaho sa ikatulong kompanya. Kinahanglan mahibal-an usab nimo kini. Gihisgutan ang bahin sa isyu sa metro sa Izmir sa mga tawo sa Izmir sa dalan.

Gihimo usab namon kini. Paggawas sa kini nga balaod, giingon namon nga katunga, ibalhin ang proyekto nga imong gipadayon sa amon, sama sa giingon namon sa Ankara, giingon kini nga dili, tapuson ko kini. Pagkahuman sa giingon sa mayor nga akong tapuson kini, dili na kami mag-istoryahanay.

Sa katapusan, nakita nako nga mapuslanon kini nga gisulti. Ang namuhunan sa among gobyerno sa İzmir adunay 9 quadrillions sa 8 ka tuig. Ang singsing nga dalan nga nag-inusara mao ang 2 quadrillion. Nahimo namon ang katunga niini sa among panahon, kini usa ka proyekto nga nagsugod kaniadtong 1990. Ang İzmir Ring Road 55 ka kilometro. Kung wala’y ring road, ang mga awto dili makalihok sa İzmir, naparalisar ang trapiko sa İzmir. Ang İZBAN ug ang singsing nga dalan duha nga hinungdanon nga mga proyekto nga makahupay sa trapiko sa İzmir. Gihimo namon ang duha nga hinungdanon nga proyekto sa zzir.

Nagsugod kami sa 35 İzmir, 35 sa 14 nga mga proyekto ug nagpadayon. Izmir-Istanbul highway, Sabuncubeli Tunnel, mansion Tunnel, Istanbul-Ankara High Speed ​​Train Line, İZBAN, ang pinakadako sa Turkey, usa sa mga nanguna nga pantalan sa Europa sa North Aegean Harbour, Gulab Logistics Center, Adnan Menderes terminal, marina, doble nga suso nga pantalan Ang kantidad sa mga proyekto sama sa digital archive city ug e-commerce base mao ang 20 Bilyon nga TL. o 20 quadrillion. Kini ang tubag sa pangutana nga dili gitan-aw sa gobyerno si Izmir. Gitan-aw nila ang Izmir, namuhunan kami sa Izmir. Kini ang kalainan. Ang mga pahayag sa imong higala bahin ra sa politika. Ang among trabaho gilangkoban sa mga numero ug katotohanan, ”ingon niya.