Mahitungod sa Kadiköy Kartal Metro

Ang pagtukod niini nagsugod sa 2008 ug KadıköyAng gitas-on sa metro nga magsilbi tali sa Kartal ug Kartal gibana-bana nga 22,7 km ug adunay 16 ka estasyon sa pasahero. Sa linya, adunay Maltepe ug Nursing Home Stations ug Maltepe Warehouse Area ug Maintenance Workshop nga nahimutang sa baybayon nga bahin sa outline. Ang tibuuk nga linya usa ka gatos nga porsyento sa ilawom sa ilawom sa yuta, lakip ang Maltepe Warehouse Area ug Maintenance Workshop.
Discovery Kaynarca sa tunnels sa TBM pagtubo mao drilled, ang Kartal-Kaynarca malumo nga uban sa sa pagtukod ug sa electromechanical mga buhat pinaagi sa paghimo sa linya gitas-on ug ang gidaghanon sa mga estasyon moabot kilometros 26,5 19.

Pagbalhin sa mga Stasyon:

• Kadıköy Station - Mga Linya sa Siyudad ug Linya sa IDO
• Kadıköy Station - Moda Nostalgic Tram Line
• Ayrılık Çeşme - Marmaray Line
• Ünalan Station - Metrobüs Line

Mga pasahero nga Stations:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Home Nursing, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Courthouse, Soğanlık, Kartal

Kadıköy-Kartal Break Pagtrabaho sa 1st Stage Construction

• kontraktor: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction Joint Venture
• 1. Pagsangkad sa Tahiti: Kadıköy9 km nga seksyon tali sa Kozyatagi.
• Tender Price: 139.574.679,63 $ + VAT
• 2. Pagdiskobre sa Gasto: 181.447.083,52 $ + VAT
• Adlaw sa Tender: 30.12.2004
• Petsa nga Kontrata: 28.01.2005
• Pagsugod nga Petsa: 11.02.2005

Ang trabaho dili mahuman ug mahumok pag-usab.

Kadıköy-Kartal Subway Supply Construction ug Electro-Mechanical Systems Supply, Pag-instalar ug Komisyon sa Mga Buhat

• kontraktor: Astaldi - Makyol - Gulermak Joint Venture Length of Route: 21.663 m
• Total nga Tunel sa Tunel sa Tono: 43.326 m
• Gidaghanon sa mga Pasahero nga Stations: 16
• Mga estasyon (matag usa): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Home Nursing, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Courthouse, Soğanlık, Kartal
• Tender Price: 751.256.042,50 € + VAT
• Adlaw sa Tender: 14.01.2008
• Petsa nga Kontrata: 06.03.2008
• Pagsugod nga Petsa: 21.03.2008
• Pagkompleto sa mga Tunnel: Oktubre 2011
• Pag-komisyon sa signal system sa tibuok nga linya: Marso 2012
• Nagsugod ang pagsulay: 8.May 2012

mga instrumento:

• Manufacturer: CAF (Spain)
• Train Type: 4 nga sakyanan (3 part motor, 1 carrier)
• Traction Motors: 4 poste AC motors
• Train Length: 89,71 m
• Mga gitas-on sa sakyanan: 3,5 m
• Lugyanan sa sakyanan: 3 m
• Supply sa Kuryente: 1500 V DC (Catenary)
• Supply sa DC (Baterya): 110 V DC

• Gidaghanon sa mga Sasakyan: 144 (120 + 24) (20 nga dugang nga 24 discovery)
• Adlaw sa Tender: 14.07.2009
• Petsa sa Kontrata: 09.09.2009
• Pagsugod sa Petsa: 28.09.2009
• Presyo: 138.739.027 € / 120 Vehicle (1,156,000 Euro / Vehicle)
• Petsa sa pag-abot sa unang serye: 11.01.2011
• Ang petsa sa unang sakyanan sa rail: 27.01.2011
• Unang petsa sa test type sa tren: 11-16.04.2011
• Gidaghanon sa tren nga nagakabus nga tren: 17.tren
• 20 06.04.2012 6 uban sa dugang XNUMX nga tren
• Petsa sa pagpadala sa katapusan nga tren (36.): 31.08.2012

Ang mga drayber konektado pinaagi sa TCMS (Train Control ug Monitoring System) interface sa matag 2 nga katapusan sa mga tren; Kini makahimo sa pagmonitor sa tanan nga mga subsystems sa tren sama sa mga pultahan, sistema sa pagdrayb, sistema sa pagmotor, traction power boltahe nga impormasyon, pagdrayb mode ug speed information.
Sa ingon, ang mga drayber dali nga maka-diagnose sa tanan nga mga dili normal sa sistema, tanan nga mga panghitabo ug tanan nga mga kapakyasan ubos sa operasyon.
Sa sistema sa smart nga pagsubay sa TCMS, posible nga mahibal-an daan ang usa ka posible nga seryoso nga problema nga daan ug kuhaa ang tren gikan sa serbisyo sa labing dali nga panahon ug aron mapugngan ang pagkabiktima sa nagbiyahe nga pasahero.

Business Information:

• Gitas-on sa Linya: 22,7 Km
• Kabilugan nga numero sang mga estasyon: 16
• Gidaghanon sa mga estasyon nga gibuksan sa mga pasahero sa unang hugna: 15 (Ayrılıkçeşme Station pagabuksan sa Oktubre 2013 uban ni Marmaray)
• Gidaghanon sa mga Kotse: 144 (36 nga tren nga adunay mga unit nga 4)
• Gidugayon: 29 min
• Tugob nga gidugayon sa paglibot: 64 minuto.
• Maximum nga Operating Speed: 80km / h
• Mga Oras sa Pagpalihok: 06:00 & 24:00
• Adlaw-adlaw nga pasahero nga nagdala nga kapasidad: 70.000 pasahero / oras (disenyo kapasidad)
• Minimum Trip Frequency: 90 sec (theoretical) 120 sec (praktikal)
• Panahon sa Expedition: Peak nga oras, 4 min (oras sa pagsugod sa pagsugod)
• Command Center: Sa Esenkent Station
• Linya sa Boltahe: 1500 V DC
• Driving Mode: ATO

 
Command Center: Ang punoan nga sentro sa pagkontrol (OCC) sa Esenkent Station adunay kauban nga mga sesyon sa Trapiko ug Warehouse, SCADA ug ECS, Komunikasyon, ug Supervisor.
7 / 24 Operating: Ang Control Center naa sa serbisyo 01/00, panguna alang sa operasyon sa adlaw, aron matabangan ang mga personahe sa pagmentinar sa taliwala sa 05:00 - 7:24 ug aron maghimo mga plano ug pagpangandam alang sa sunod nga adlaw.
Operating Modes: Driverless, Automatic ug Manual
Access Information

• Total nga 52 Input
• 264 Pieces Escalator
• 70 Piece Elevator
• 315 Turnstile (29 Disabled)

Mga estruktura sa Station:

Sa mga estasyon, ang mga gitas-on sa plataporma gihimo sama sa 180 m ug sa ingon, sila giandam sumala sa mga tren sa 8. Adunay usa ka ikatulo nga sentral nga plataporma sa Bostancı Station aron sa paghatag og alternatibong mga serbisyo ug gitagana nga mga tren. Ang gitas-on sa tren nga adunay 4 mao ang gibana-bana nga 90 mt ug kung ang mga tren gipadagan sa 4, ang mga tren mihunong pinaagi sa pagsentro sa plataporma.
Structure sa Station: Ang duha (lahi) nga plataporma gigamit sa tanang estasyon.
Max. Giladmon: 40 mt. (Bostancı ug Nursing Home Stations)
Min. Giladmon: 28 mt. (Ayrılıkçeşme ug Hospital - Mga Istasyon sa Courthouse)
Mga Linya sa Mobile : Ang paghulat sa mga lugar alang sa mga tren mahimong mugna sa usa ka total nga 3 nga mga puntos sa punoan nga linya, lakip ang 1 nga mga linya sa bulsa ug 4 tunga nga plataporma (kertancı).

Mga Buhat sa Tunel

Pamaagi sa Tunel: Kadıköy - Taliwala sa Kozyatağı ug Kartal - Kaynarca CPC   Tali sa Kozyatağı ug Kartal NATM
Type Rail: 54 kg / m UIC 54 (54E1) UG CROSS-SEKSYON
Paglimpyo sa riles: 1435 mm
Max. bakilid: % 4 (outline)
Gidaghanon sa mga Gunting: 42 Outline, 12 Warehouse ug Workshop, 3 nga mga piraso
Gunting nga Type: R: 300 m 1 / 9 type (Main line), R: 100 m 1 / 6 type (Workshop and Warehouse)

Maltepe Warehouse and Maintenance Workshop:

Kapasidad sa Pagtipig: 52 nga sakyanan (13 nga tren)
Capacity sa Workshop: 16 nga mga sakyanan, 16 nga mga sakyanan (Periodic Maintenance Area), 32 nga mga sakyanan (Heavy Maintenance Area)
Mga Gamit sa Workshop: Wheel lathe, drop table, awtomatikong yaman sa paghugas sa awto, shop sa pintura ug bogie washing room, workshop sa bogi, workshop sa pagmentinar sa pneumatic, workshop sa elektrisidad, workshop sa pagpadayon sa coupling-pantograph, overhead crane, jib cranes, hydraulic press, bogie manipulator labi na ang lainlaing.

Uban nga Impormasyon:

Kadıköy - Ang mga sitwasyon sa pagbakwit sa usok ug pasahero giandam alang sa tanan nga posible nga negatibo nga mga kahimtang nga mahimong mahitabo sa Kartal Metro ug gisulayan pinaagi sa paghimo og mga simulation bahin sa mga kini nga mga sitwasyon. Sa total nga 831 nga mga kamera sa mga istasyon, ang sistema kanunay nga gibantayan ug kontrolado.
Ang signal nga linya ug pagtipig dapit nga padayon nga nagalihok block-based nga sistema sa komunikasyon. Thales CBTC sinyal nga sistema mao ang sistema sa, drayber tren operating mga pasilidad anaa. Tungod kay may drayber subway tren ug sa cab, tungod kay ang tren operate sa usa ka estilo diin walay mga opisyal, tren gamiton sa pagpapahawa sa negosyo panaw. Apan, ang pasahero sa wala (blangko tren nga gipadala ngadto sa kahayag sa kahayag sa dapit o sa storage dapit o storage ug nga gipadala ngadto sa bisan kinsa kaninyo outline) mao ang hingpit nga drayber nga paggamit sa mga pasilidad.
Ang tanan nga mga ekipo nga gigamit sa subway gipili gikan sa mga materyales nga hilabihan ka makasugakod sa kainit ug dili makapagawas sa makahilo nga mga gas. Adunay usa ka kasaligan nga kontrol sa pagpanigarilyo ug sistema sa pagbakwit, nga hingpit nga nagsunod sa mga sukaranan sa NFPA, nga napamatud-an nga luwas alang sa mga tawo nga mobakwit kung adunay sunog.
Kadıköy - Sa Kartal Metro, ang suplay sa enerhiya sa tibuuk nga sistema gihimo gikan sa 3 nga magkalainlain nga mga puntos. Ang OG singsing usa ka 34,5 kV nga sistema. Kung ang tanan nga tulo nga mga punto sa pagpakaon gipugngan, ang mga generator sa 2 nga lainlaing mga tumoy mahimong maaktibo ug ang tanan nga mga tren sa tunel mahimong ihatud sa labing duol nga estasyon sa usag usa ug papahawa ang mga pasahero. Samtang ang mga nagpalihok sa operasyon, ang suplay sa mga kinahanglanon nga mga load sa estasyon nagpadayon. Ang hinungdan nga mga bug-os nga lulan kinahanglan nga dili balhinon alang niini. Sa kaso ang kuryente giputol ug ang mga generator nagpakyas ug napakyas, ang sistema sa suga ug mga sistema sa pagkontrol sa elektroniko mahimong gipapakaon sa 3 ka oras pinaagi sa walay hunong nga mga gamit sa kuryente.