Ang gihimo sa TCDD sa miaging 10 ka tuig

Pagkahuman sa tunga sa gatus nga siglo nga pagpabaya, sa miaging 10 ka tuig, ang mga riles giisip usab isip usa ka palisiya sa estado, sama sa gihimo sa TCDD sa miaging 10 ka tuig, ug gisugdan ang pagpalihok sa riles. Ang labing hinungdanon nga timailhan niini mao ang pagpamuhunan sa riles, nga 2003 milyon nga TL kaniadtong 483, nga nadugangan og 2012 ka beses kaniadtong 14,5 ug nakaabot sa 7 bilyon nga TL.

Hangtud 2003, ang mga kalihokan sa pagpadagan ug pagpamuhunan nagpadayon nga adunay limitado nga mga tinubdan sa pondo, samtang ang 58, 59 ug 60. Sa panahon sa mga gobyerno, ang mga Riles nahimong polisiya sa transportasyon sulod sa mga palisiya sa transportasyon. Ingon nga resulta, ang mga allowance sa investment sa daghang uban pang mga sektor mikunhod niining panahona, samtang ang investment allowance sa sektor sa tren gipadako. Sa presyo sa 2012, gibana-bana nga 27,5 Billion TL ang gibalhin ngadto sa sektor sa tren.

Ang 2003 - 2003 km nga bag-ong railway gitukod sa 2011-1.085 nga panahon isip usa ka resulta sa paghatag prayoridad sa mga pamuhunan sa railway sulod sa sistema sa transportasyon sukad sa 1950. Busa, ang pagtukod sa dalan, diin ang 2003 km matag tuig gikan sa 16 ngadto sa 2004, gipadako ngadto sa 2011 km kada tuig atol sa 135-XNUMX nga panahon.

Ang TCDD nakumpleto na ang pagbag-o ug 10 Km bag-o nga dalan sa katapusang 1.085 nga tuig ug giplano ang 2023 Km high speed nga linya sa tren (10.000 Km gitukod) ug 888 Km conventional line nga pagtukod hangtud sa 4.000.

Mga linya sa riles nga gitukod sa miaging 10 ka tuig

• Menemen-Aliağa: 26 Km (Total nga kantidad sa pamuhunan: 4,9 Million TL)
• Kütahya-Alayunt: 10 Km (Total nga kantidad sa pamuhunan: 5,6 Million TL)
• Tecer-Kangal: 48 Km (Total nga kantidad sa pamuhunan: 35 Million TL)
• Ankara-Eskişehir Linya: 464 Km (Total nga pamuhunan: 1,9 Billion TL)
• Ankara-Konya Line: 424 Km (Total nga kantidad sa pamuhunan: 1,3 Billion TL)
• Tekirdağ-Muratlı: 30 Km (Total nga kantidad sa pamuhunan: 22 Million)

Tali sa 2003 ug 2012, labaw pa sa katunga sa mga riles nga gitukod sa wala pa ug pagkahuman sa Republika ang gibag-o, ingon man ang high-speed ug conventional nga pagtukod sa dalan sa Railway Sector. Niini nga panahon, ang mga bag-ong road maintenance ug repair machines gihatag pinaagi sa paggamit sa pinakabag-o nga teknolohiya aron ang among maintenance ug repair teams nga mamentinar ang ilang adlaw-adlaw nga pagmentinar ug pagkontrol sa dalan nga mas epektibo ug episyente sa Road Renovations.

Kaabag sa pagtukod ug pagbag-o sa mga riles, ang modernisasyon sa naglungtad nga mga riles gipalig-on sa mga proyekto sa pagsenyas ug elektripikasyon nga gikinahanglan sa teknolohiya karon. Niini nga konteksto; Boğazköprü – Ulukışla – Yenice – Mersin, Adana – Toprakkale, Irmak – Karabük – Zonguldak, Pehlivanköy – Uzunköprü – Border, Tekirdağ – Muratlı, Bandırma – Balıkesir – Manisa – Menemen, Eskişehir-Kütahya – Balıkesir, Kütahya – Balıkesir. ang mga proyekto sa pagsenyas ug elektripikasyon nagpadayon sa seksyon. Sa umaabot nga umaabot, magsugod ang signalization ug electrification construction sa Kayaş-Irmak-Kırıkkale-Çetinkaya, Kayseri- Boğazköprü- Ulukışla- Yenice nga mga linya.

Ang TCDD nakigtambayayong sa mga lokal nga awtoridad sa pagpalambo sa sistema sa tren sa urban nga transportasyon sa publiko. Egeray sa Izmir, Başkentray sa Ankara, Marmaray sa Istanbul, Gaziray sa Gaziantep anaa sa pag-uswag.

Hapit ang tanan nga teknikal nga sakyanan sa sakyanan nabag-o ug ang produksyon gipanguna sa atong mga pabrika. Tali sa mga tuig 2002-2012, 12 High Speed ​​Train Set, 32 PC Commuter Train Set, 12 PC DMU Train Set, 89 PC Diesel Electric Train Set ug 4 PC Domestic DMU Train Set nga gigama.

Pagtukud sa mga Logistics Centers

Ang pagtukod sa 19 logistics center nga mga proyekto, nga maoy usa sa mga gikinahanglan sa hiniusa nga transportasyon sa kargamento, nagsugod. Samsun, Usak, Halkalı Ang mga Sentro sa Logistics ang gisugo ug ang unang mga hugna sa Denizli-Izmit-Eskisehir ug Kayseri nahuman. Eskisehir 2. Erzurum 1 sa mga buhat sa entablado. Ang mga buluhaton sa pagtukod sa Etap ug Balıkesir nagsugod na ug ang uban pang mga logistics center gipadayon.

Ang atong makasaysayanong mga estasyon ug estasyon gi-moderno ug gibag-o sumala sa ilang pagkatawo aron mahimong sentro sa atraksyon sa kinabuhi sa siyudad.

Ang 2003 arasında 2011 km nga bag-ong riles gihimo tali sa mga tuig nga 1.085. Ang pagtukod sa 2.078 km high-speed ug conventional railway gisugdan na. Ang pagtukod sa usa ka uyok nga high-speed rail network nga naglangkob sa mga corridors sa Istanbul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-Izmir, ug Ankara-Konya natino isip usa ka prayoridad nga target.

Niini nga gambalay; Ang seksyon sa Ankara-Eskişehir sa Ankara-İstanbul Ang High Speed ​​Railway Project nahuman ug ang 13 giablihan sa High Speed ​​Train Management sa Marso 2009. Busa, ang atong nasud adunay High Speed ​​Train nga teknolohiya nga 8 sa kalibutan. 6 sa Europe. nasud. Ang mga buhat sa pagtukod padayon nga paspas sa mga seksyon sa Eskişehir-Kocaeli (Köseköy) ug Kocaeli (Köseköy) -Gebze. Ang 50% nga pag-uswag sa pisikal nakab-ot sa pagtukod sa Eskişehir-Kocaeli (Gebze) nga seksyon.

Samtang ang Ankara-Istanbul moadto sa 3 nga mga oras, ang mga buhat alang sa pagkompleto sa among uban nga linya sa YHT, Ankara-Sivas, sa 2014, nagpadayon nga paspas.

Sa unang higayon sa among nasud, ang 24 gisugdan nga ipadala sa Ankara-Konya High Speed ​​Railway, nga gitukod sa mga lokal nga mga kontratista nga adunay among kaugalingong mga engineer ug mga trabahante sa Agosto 2011.

Ang MARMARAY, nga maghatag og usa ka dugay na nga solusyon sa problema sa transportasyon sa Istanbul, magkonektar sa mga kontinente sa Asia-Europe nga adunay walay hunong nga sistema sa riles ubos sa dagat. Ang Istanbul usa sa pipila ka mga siyudad sa kalibutan. luwas, komportable, lig-on nga urban ug intercity nga modernong sistema sa tren. Ang oras sa panaw mub-on ug ang gidaghanon sa mga pasahero sa komuter nga adunay mas komportable nga panaw ug ang tinuig nga damgo sa 4 matuman.

Sa MARMARAY, kang kinsang mga buhat sa konstruksyon padayon nga nagpadayon; Ang tanan nga 11 nga elemento sa tubo gibutang sa salog sa dagat sa giladmon nga 40-60 m, ug ang 1.387 m nga taas nga tubo nga tunel nahuman, nga naghatag usa ka koneksyon sa roundtrip sa mga landel sa yuta taliwala sa Europa ug Asya. Ang una nga bahin sa proyekto gitumong aron magamit sa tuig 2013.
Aron sa pagdala sa mga pasahero sa High Speed ​​Railway nga linya, ang 250 nga speed train nga adunay kapasidad nga 12 km / h ang gihatag. Dugang pa, ang mga buhat alang sa suplay sa 300 high speed train sets nga makahimo sa 7 km speed matag oras nga nagpadayon.
Ang pagtukod sa mga proyektong Ankara-Sivas, Ankara-Bursa ug Ankara-İzmir High Speed ​​Railway, nga naglangkob sa East-West corridor sa atong nasud, gipadayon. Ang mga preparasyon alang sa Sivas-Erzincan High Speed ​​Railway, nga gilakip sa programa sa pamuhunan, anaa sa pag-uswag.

Gawas pa sa pagtukod sa High Speed ​​ug Conventional Railways, ang tanang mga dalan gitukod pag-usab ug ang kinatibuk-ang 2003 km nga dalan gibag-o tali sa 2011-6.455 nga mga tuig. Ang 60 kg / m rails ug B 70 type concrete sleepers gisugdan nga gamiton sa unang higayon. Sulod sa maong mga buhat, ang linya sa İzmir-Aydın gibag-o sa unang higayon human sa 159 nga tuig. Usab gikan sa 2003 ngadto sa katapusan sa 2011; Ang 1.832 scissor nga pagbag-o ug ang 171 nga kaliboan nga welds sa tren gihimo.

Nagtabang kami sa mga pribado ug langyaw nga sektor alang sa pagpalambo sa advanced nga industriya sa riles. HACON sa Sakarya (Turkey), Asas (Turkey), EUROTEM partnership uban sa Hyundai-TCDD rail sakyanan pabrika gitukod. Ang mga Marmaray set ginahimo gihapon sa pasilidad. Ang High Speed ​​Train Gunting Factory (VADEMSAŞ), ang Erzincan Rail Fasteners Factory ug ang Sivas High Speed ​​Concrete Sleeper Factory gitukod sa pakigtambayayong sa TCDD. Alang sa mga linya sa HHT

Ang estratehikong kooperasyon gihimo sa Machinery and Chemical Industry Corporation alang sa paghimo sa mga set sa ligid, nga gihatag gikan sa gawas sa nasud, sa Kırıkkale. Ingon usa ka sangputanan sa mga paningkamot sa pag-establisar sa usa ka domestic nga industriya sa riles, mawala ang pagsalig sa langyaw ug ang atong nasud maka-eksport sa mga produkto sa rehiyon niini.

Ang mga target sa 2023 sa TCDD mao ang 10. Transport Council. Niini nga Konseho, ang mga mahinungdanong desisyon gikuha ug ang sistema sa transportasyon nahimutang. Sulod niini nga gambalay, ang 2023 bilyon dolyares sa 350 nga bilyon nga dolyar nga pamuhunan nga himoon sa sektor sa transportasyon hangtud sa 45 pagahimoon sa mga riles.

Sa kini nga balangkas; - Ang pagtukod sa bag-ong high-speed nga network sa tren nga 2023 ka libo ka mga kilometro hangtod 10. Ang pagtukod sa 2023 libong mga kilometros nga bag-ong linya hangtod 5. Ang 2023-2035 nagtumong sa paghimo sa 2960 kilometro nga tulin nga linya sa tren, 956 kilometros nga linya sa konvensional. Ang pila sa kini giplano nga matuman gamit ang modelo nga build-operate-transfer (BOT).

Tungod niini, ang atong Republic 100. Sa diha nga ang 2023 mao ang tuig sa tuig, ang nasud makabaton sa modernong sistema sa tren nga mao usab ang damgo sa Great Leader Atatürk.