70 Target nga Porsyento sa Domestic Production sa Silkworm Native Trolley

Ang bahin sa rail public transport sa Turkey mao ang pagdugang sa adlaw-adlaw. Ang mga tram nga nanginahanglan og taas nga produksiyon sa engineering nabuhi sa Bursa. Siemens ug Durmazlar Ang una nga lokal nga tren kansang sertipikasyon nahuman sa kooperasyon sa publiko gipakita.
Gipakita karon sa Bursa ang papel niini sa sektor sa automotive sa natad sa mga sistema sa riles. Suporta gikan sa Bursa Metropolitan Munisipyo, Siemens ug DurmazlarAng una nga local tram silkworm nga gihimo sa kooperasyon sa kompanya gipaila sa Siemens stand sa Eurasia Rail fair kaniadtong Marso.
Turkey gipaila-ila sa budget nga gigahin sa mga riles sa usa ka palibot diin ang budget nga gigahin alang sa unang higayon sa ulahing bahin sa ulod dalan, rail transport alang sa kaugmaon sa Bursa ang pagpahigayon access sa target. Uban sa paggamit sa Siemens nga napamatud nga electric motors ug mga teknolohiko nga mga bahin alang sa mga sistema sa tren, ang İpekböceği gilauman nga makadawat sa panginahanglan gikan sa gawas sa nasud ingon man sa uban pang mga munisipyo nga nag-andam alang sa mga sistema sa tren. ES INSPIRED BY SILK INSECT IN DESIGN''
Ang Taha Aydın, coordinator sa proyekto sa tram, nag-ingon nga sa kinatibuk-an, ang mga teknolohiya sa tram nga gitawag og addecadde nga mga sakyanan '' nakabenepisyo gikan sa mga piho nga mga bili sa syudad ug nagtuo kami nga ang silkworm mao ang sinugdanan nga punto sa Silk Road. Ingon niana ang among gihimo sa disenyo sa tram. Busa, kini ang kalainan gikan sa mga susama, '' siya miingon.
Gipasiugda ni Aydın nga adunay mahinungdanong kalainan sa teknikal nga mga bahin sa lokal nga tramway, labi na sa automation ug control systems, ug miingon:
Gihimo namo kini, ilabi na ang pinakabag-o nga teknolohiya ug ang R & D mahimong bukas sa atubangan nga among gidisenyo. Tinuod kini. Niini nga punto, sila ang atong mga kakompetensya sa Europa, ang sama nga teknolohiya, bisan pa sa unahan nila. Dili kita moingon niini nga teknolohiya karon, apan ang awtomatik nga pagkontrol. Busa adunay usa usab ka hilit nga riles ug pagkontrol sa kaluwasan sa dalan niini nga sakyanan. Kon gikinahanglan, kon adunay emerhensya pinaagi sa pagkuha sa autopilot, ang sakyanan mahimong makahunong nga luwas. Tungod kay kini mao ang mga sakyanan nga naglakaw sa mga sistema nga gitawag nato nga nagkalainlain nga trapiko, busa adunay mga bentaha kini nga pagsabut. Nagtuo kami nga nakab-ot namon ang mga sumbanan sa kalibutan ug kami manggawas bisan sa karon.''
DOMESTIC RATE PERCENT 55, TARGET PERCENT 70
Ang paghatag kasayuran mahitungod sa lokalidad sa sakyanan, si Aydın miingon:
- Karon nakuha na nato ang 54-55 sa nawong, apan adunay usa lamang ka dili maayo; Walay industriya kilid rail nga may kalabutan sa teknolohiya sa Turkey. Bisan wala kini nga certification sa European standards. Bisan og maayo kaayo kami sa automotive, dili kaayo kami maayo sa mga sistema sa tren ug mga teknolohiya sa tren. Busa, kita kinahanglan nga mopalit sa daghan nga mga sangkap gikan sa gawas sa nasud. Ang lokal nga panginahanglan molambo samtang ang pagtaas sa panginahanglan sa umaabot. Sa akong pagtag-an nga atong i-localize kining sakyanan hangtud sa porsiyento sa 70s. Kini usa ka maayong rate alang niini nga teknolohiya.''
Si Aydın naghisgut usab nga ang usa ka sakyanan naglangkob sa 5 modules ug sa una nga disenyo, ang sakyanan, nga usa ka 3 module, nagdugang sa gidaghanon sa mga modules sa 5 aron madugangan ang kapasidad sa pagbalhin.
Sa diha nga ang sakyanan misalmot sa internasyonal nga mga pagsulay, si Aydın mitudlo nga adunay usa ka international nga merkado ug miingon, imiz Ang atong target nga hataas kaayo, busa ang mga disenyo natuman sumala niana. Gipasa ang tanan nga internasyonal nga pagsulay ug magsugod kami sa pagdala sa mga pasahero human makumpleto ang gikinahanglan nga sertipikasyon. Sa akong hunahuna nga ang maong sakyanan adunay dako nga kahigayonan sa balay ug sa gawas sa nasud. Tungod kay kita dili barato, apan kita nangangkon nga kita naghimo ug usa ka ekonomikanhon nga sakyanan''sa iyang giingon.
TEKNIKAL NGA MGA SPEKIPIKASYON
Durmazlar Ang tram, nga nagpadayon sa paghimo sa sulod sa makina, gihimo uban ang kapasidad sa pasahero nga 205, frame nga steel steel sa 277, ang 5 articulated flexible type, kolor nga baso ug gipanalipdan ang siga nga adunay sapaw nga adunay sapaw nga air conditioner.
Ang gibug-aton sa sakyanan, nga kasagaran puno sa mga toneladang 48, makaabot sa mga tonelada sa 60 kung gikarga.
Ang kinatibuk-ang 400 KW engine traction power ug ang 8,6 incline climbing performance sa sakyanan, laser-himan, LCD touch screen electronic control nga sistema anaa. Ang motorized traction system sa mga tram, nga adunay himan sa pinakabag-o nga teknolohiya sa mga kahimanan sa paghupay ug mga himan sa kaluwasan, gihatag sa Siemens.