Ang Topbaş mibiya sa wala'y tubag nga pangutana

Ang Mayor sa Istanbul Metropolitan Munisipalidad nga si Kadir Topbaş dili makatubag sa pangutana bahin sa pagtago sa isda sa metrobus sa buntag.
Mayor sa Istanbul Metropolitan Municipality Kadir Topbas mao ang unang presidente nga nagpahibalo nga siya gusto nga mahimong usa ka kandidato pag-usab sa atubangan sa lokal nga eleksyon, nga gihimo sa 2013.
Gipasabut niya nga ang problema sa transportasyon sa Istanbul masulbad sa kadaghanan sa 2016. Gipasabut niya nga bisan ang metro gihimo sa mga gobyerno ug mga may kalabutan nga mga ministro sa daghang mga lungsod sa kalibutan, ang munisipyo sa metropolitan ang naghimo sa metro sa Istanbul ug sila ang munisipalidad nga namuhunan sa kadaghanan sa metro.
Ang Topbas, Ikitelli-Bagcilar-Basaksehir metro nga linya nahuman sa usa ka dako nga ang-ang, ang mga pagsulay sa pagpadayon nagpadayon, ang mga estasyon pagaablihan human sa pagwagtang sa mga gagmay nga mga kakulangan, matud niya.
Giingon niya nga adunay usa ka subway nga linya sa trabaho padulong sa Distrito sa Kayabaşı ug ang lungsod nga matukod, ug kini naka-focus sila sa pagdugang usa ka bukton gikan sa Bahçeşehir ug Esenyurt sa niining subway nga linya.
Gipasabut niya nga ang malumo gihimo sa linya sa Ümraniye-Üsküdar nga adunay gilis sa oras nga 38 bulan. Ang politika sa Ankara wala ipasa sa kasingkasing ni Topbaş, kinsa nangayo sa iyang panahon sa pagkamagtutudlo sa Istanbul.
"ANG PROBLEMA SA TRANSPORTATION SA ISTANBUL MATAPOS SA 2016
Si Mayor Topbas sa Lungsod sa Metropolitan nga Lungsod sa Misamis, kinsa mipahibalo nga siya mahimong kandidato pag-usab sa lokal nga eleksyon, miingon nga ambisyoso: Ang 2016 nga tuig maoy usa ka petsa sa paghatag alang sa atong katawhan sa transportasyon sa master nga plano nga nahuman na nato.
* Mahimo ba nimo hatagan usa ka petsa ang mga adlaw kung ang mga tawo nga nagpuyo sa Istanbul dili makigbisog sa problema sa transportasyon?
Natapos na namon ang mga plano sa agalon sa transportasyon. Sulod sa gambalay sa kini nga mga master plan, natino namon ang kaugmaon sa mga rail system, subway, transportasyon sa dagat, ug mga sistema sa gulong nga goma. Gitan-aw namon ang usa ka network nga 641 km nga metro ug riles sa Istanbul. Kung nahuman namon kini, adunay usa ka panahon sa Istanbul diin ang panguna nga gipunting sa transportasyon mao ang mga sistema sa metro ug riles.
Ang tuig 2016 mao ang usa ka panahon diin ang atong mga tawo nag-relaks sa transportasyon, kasaysayan alang kanato. Daghang mga linya ang mahuman, ang mga bus mahuman, ang mga sistema sa minibus labi pang mausab. Ang mga taksi mahimo usab nga mas organisado ug kontrolado. Ang pag-transport sa sulod sa siyudad seryoso nga makapahayahay. Dili na kita maghisgot mahitungod sa transportasyon.
* Sukad sa Özal, wala’y bag-ong dalan ang natukod sa Istanbul, bag-ong mga dalan ba ang itukod sa Istanbul sumala sa imong mga plano?
Pinaagi sa dalan, kung ang dalan nga gigamit sa mga gulong nga goma gipasabut, adunay mga dalan nga gitukod sa Ministry of Transport nga adunay panudlo sa atong Punong Ministro. Ang pipila nga mga tender gihimo, labi na alang sa ikatulong taytayan ug mga ring road. Naghimo kami mga interseksyon ug underpass aron masulbad ang mga buhol sa mga lugar diin ang trapiko nagbutang labi na sa syudad.
* Samtang ang gidaghanon sa mga sakyanan kusog nga nagdugang, mahimo ba nimo ang mga dalan, mga panagsulud, mga tulay ug mga underpass sa samang gikusgon?
Sa dihang mikuha kami sa opisina, ang gidaghanon sa mga sakyanan nagsakay sa 2 nga milyon nga 50, karon 2 nga milyon nga 950 libo nga gipasa.
Kung nagsugod nga molambo ang mga timailhan sa ekonomiya, ang katulin sa mga tawo nga nagpuyo sa syudad aron makakuha mga salakyanan modako. Sa Istanbul, 226 ka mga tawo ang adunay mga awto matag libo nga mga tawo, samtang ang 450 nga mga tawo sa usa ka libo nga adunay mga awto sa Europa. Mao nga naa pa kami sa ubos sa kana nga sukaranan. Gipalambo namon ang transportasyon sa kadagatan ug gihiusa ang mga sistema aron mas gusto sa mga Istanbulite ang publikong transportasyon kaysa ilang kaugalingon nga awto nga moadto gikan sa usa ka lugar ngadto sa lain. Bisan kung ang populasyon nagkadaghan ug ang ihap sa mga salakyanan miabut sa 3 milyon, ang trapiko sa Istanbul karon labi ka komportable kaysa kaniadto. Adunay kasamok, apan adunay labi ka komportable nga trapiko. Ang ilang pagpabilin sa trapiko mikunhod.
Ang METROBUS 2 NAGPAUSA SA SOLID PASSENGER
* Girekomenda nimo ang pangpubliko nga transportasyon, apan pananglitan, gikan ka ba sa Yeni Bosna hangtod sa Zincirlikuyu sa metrobus sa 7.30 sa buntag?
Ang 350-400 nga may kalabutan sa Metrobus gibanabana nga aduna'y libolibo ka pasahero nga panginahanglan, apan karon ang 800 nga libo. Ang mga tawo nagsugod sa mas gusto. Kapin sa usa ka libong 90 nga mga sakyanan ang gikuha gikan sa linya. Kon ikaw nagtrabaho alang sa usa ka bag-ong linya sa metro didto, ang pangunang solusyon mao ang metro. 2 Atol sa tuig, ang 3 makadawat sa libolibong bag-ong bus. Dili kita maghisgot mahitungod niini nga mga problema samtang ang ilang gidaghanon nagadugang. Nahibal-an namon nga adunay problema karon, apan kini makapahulay.
* Ang us aka odd-double plate nga proposal gituki sa makadiyot, naa bay ingon niana sa imong agenda?
Dili, wala na ta maghisgot bahin sa odd-even license plate application. Sa panahon sa Sözen, kanunay nga gihisgutan ang bahin sa "Maghimo kita nga katingad-an o bisan mga plaka sa lisensya", niadtong panahona adunay mga 800 ka libo nga mga sakyanan. Adunay 3 ka milyon nga mga sakyanan karon, apan wala kita maghisgot mahitungod sa "maghimo kita og odd o bisan mga plaka". Kami walay ingon niana nga tuyo. Nagpasabot kini nga adunay maayo nga uso.
* Usab, kanunay nga gihisgutan ang pagkolekta sa buhis gikan sa mga moadto sa Istanbul, naa ba nimo ang ingon nga pamaagi sa hunahuna?
Mahimong pangutan-on kung nganong mianhi siya sa Istanbul, dili aron mangolekta og buhis gikan sa mga moadto sa Istanbul. Negosyante o estudyante? Naglungtad kini sa Imperyo sa Ottoman kaniadto, ug anaa usab kini sa pipila ka siyudad sa kalibotan. Mahimong adunay ingon nga kahikayan. Tungod sa pag-uswag sa ubang mga lungsod sa Anatolian ug ang pagtukod sa mga unibersidad sa tanan nga mga lungsod, wala’y paglalin sama kaniadto.
DOUBLE DECK NGA DALAN WALA KONSIDERAR
* Aduna ka bay proyekto sa paghimo ug double-decker nga dalan sa E-5 tali sa Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzü?
Dili. Labing taas nga 200 ka mga sakyanan matag oras ang makaagi sa usa ka lane. Bisan pila pa ka lane ang gihimo, wala’y paagi aron masulbad ang problema sa transportasyon. Dili kaayo husto ang pagpasa sa mga network sa transportasyon nga mosulod, mobalhin ug modaogdaog sa mga sentro sa syudad pinaagi sa mga sentro sa lungsod. Hinuon, gikinahanglan nga masiguro nga ang mga tawo moadto sa mga sentro sa lungsod pinaagi sa pampublikong transportasyon kutob sa mahimo.
TAPOS NA ANG VIADUC PERIOD
* Ang mga dalan, taytayan, mga interseksyon daw naghimo sa tanang siyudad nga managsama.
Nag study mi karon. Gitangtang namo ang viaduct, nga grabeng nakaapekto sa Aksaray Valide Mosque, nga gitukod sa Aksaray, ug among gitangtang ang viaduct atubangan sa İSKİ. Adunay duha ka mga viaduct sa Aksaray, among gitangtang ang duha, among gibuhat kini aron mabawi pag-usab ang square. Dili na gusto ang mga viaduct, gibalda nila ang texture, istruktura ug panan-aw sa lungsod. Pananglitan, ang viaduct sa Mecidiyeköy mahimong mas husto kung adunay lain nga solusyon, apan nahimo na nga imposible nga makuha kini.
ANG TANANG SABA MAHIMONG SA 1 KA TUIG
* Kanus-a mahuman ang Marmaray?
Ang Marmaray gitarget nga mahuman sa Oktubre 29, 2013, apan gusto namon nga kini madala sa unahan. Ang Marmaray adunay usa ka hinungdanon nga kapasidad sa transportasyon sa East-West axis sa lungsod. Makadala kini og 150 ka libo ka mga pasahero matag oras. Maghatag kini usa ka hinungdanon nga serbisyo sa axis sa East-West sa transportasyon sa kasyudaran.

Source: news.cafesiyaset.com