Ang Haydarpaşa Train Station, nga klaro nga mahulog sa sabakan sa 'pinansyalisasyon' tungod sa sunog nga gipahinabo sa subcontractor nga kompanya nga responsable sa pagpahiuli niini, gibaligya sa tanan nga 'makasaysayan nga espiritu'.
Unsa man ang kamatuoran nga ang gobyerno, nga matinud-anon kaayo sa diskurso sa 'pagmugna og usa ka konserbatibo nga katilingban', nagdumili sa 'pagpreserbar' sa mga kinaiya nga nasukip pag-ayo sa mga aesthetics, publisidad ug kultura sa kasyudaran sa mga makasaysayanon nga mga dapit, nagpakita nga dili 'pagbulag' batok sa oras ug lugar?
Ingon niini kung giunsa ang gintang tali sa 'konserbatibong populismo' nga nagsakup sa natad sa politika ug ang natipon nga kapitalistang mentalidad nga nagbaligya dili lamang sa Haydarpaşa Train Station sa Istanbul, ang lugar nga simbolo sa kasaysayan sa Turkey, nagpadayag sa kaugalingon.
Siyempre, ang proyekto sa Haydarpaşaport mao ang ngalan sa pagbarug sa atubangan sa publiko ug sa pag-ingon uban ang hugot nga kahanas sa pagsulti, 'Atong ipataas ang mga relihiyoso nga henerasyon, ilang gibabagan ang dalan alang sa mga relihiyosong eskolar', ug dayon sa kalit nga 'pagbaligya' sa mga silhouette ug makasaysayanong pinulongan sa ang nangagi nga walay pagpaminaw sa Ottoman modernization legacy o ang kabilin ni Abdulhamid Khan.
Dayag nga, kung bahin sa atong awtokratikong pag-uswag, ang relasyon sa nangagi ug tradisyon wala’y gipasabut gawas sa usa ka babag alang sa 'kalinaw sa mga merkado, nga mao, ang init nga gigikanan sa gawas'.
Samtang ang mga proyekto sa pabalay nga nagpabuhi pag-usab sa Ottoman nga arkitektura gitanyag nga ibaligya sa minilyon nga dolyares, ang usa ka 'tinuod' nga nindot nga piraso sa arkitektura sa katapusang yugto sa Ottoman Empire, uban sa tanang palibot nga mga dapit niini, 'gipribado' ug ang 'kalag' niini gipatay pinaagi sa usa ka speculative financial operation...
Kini siguradong i-promote isip 'ang ekonomikanhong 'kalagsik' nga gidala sa rehiyon ug ang organisasyon sa makasaysayanon ug kultural nga palibot'...
Kaniadtong Setyembre 12, sa wala pa ang desisyon sa regulasyon alang sa Haydarpaşa Train Station ug Port gipasa sa Istanbul Metropolitan Municipality Council, ang Turkish Republic State Railways (TCDD) nakahukom nga ibalhin ang kaugalingon nga yuta sa TCDD nga naglakip usab sa Haydarpaşa Train Station, nga narehistro isip usa ka protected area samtang gibalhin ang 1.000.000 square meter nga lugar diin kini nahimutang sa Privatization Administration, gipahibalo sa TCDD nga gipalit niini ang 1.000.000 square meter nga real estate aron mahiusa kini sa makasaysayanon, sosyal ug kultural nga istruktura sa Istanbul ug. makamugna og kita alang sa nasud ug sa organisasyon.
Kini nga ekspresyon nga 'makahatag og kita' sa tinuud nagtumong sa shopping mall, hotel ug mga proyekto sa cruise port nga pagatukuron sa gibana-bana nga 1.3 milyon nga square meter nga lugar tali sa Harem ug Moda.
Ang global nga pamuhunan nga nadani sa lugar sa pagkonsumo, nga i-integrate sa identidad sa syudad sa Istanbul sama sa usa ka prosthesis, klaro nga nahiuyon sa pagsira sa TCDD sa Haydarpaşa Station sa panguna nga serbisyo sa pasahero ug kargamento sa tren kaniadtong Pebrero 1, 2012.
Sa laing pagkasulti, samtang gipahayag sa Punong Ministro ang tuig 2071 isip target pinaagi sa pag-ingon nga 'Ang among dalan mao ang dalan ni Sultan Alpaslan' sa katapusang kongreso sa partido, wala niya gikonsiderar ang pribatisasyon sa Haydarpaşa Train Station ug ang pagdugang niini sa kaulohan, usa ka publikong kabilin nga gitukod 100 ka tuig na ang milabay, uban sa unsa nga kultural nga kasaysayan ug 'nasud' nga bili nga magpabilin 100 ka tuig sa ulahi.
O nakalimtan na ba nato ang tinuod natong gipreserbar tungod sa kahuyang sa atong panumduman sa makasaysayanong luna?
Tinubdan: Akşam
Mahimo nga una nga mokomentaryo