Ang pagtukod sa "Tokaido Shinkansen", gikonsiderar nga labing una nga high-speed nga tren sa kalibutan, nagsugod sa Japan kaniadtong 1959 ug nahuman kaniadtong 1964. Kini nga tren, nga naglihok tali sa Tokyo ug Osaka, nakahimo sa pagkab-ot sa gikusgon nga 200 km kada oras. Ang una nga high-speed nga tren sa Europe gitukod sa linya sa Paris - Lyon kaniadtong 1981 ug nakaabot sa gikusgon nga 300 km matag oras, nga giisip nga maayo bisan sa mga kahimtang karon.
Unsa ang "High Speed Train"?
Ang UIC (International Union of Railways) ug ang European Union nagtino sa kahulugan sa "High Speed" base sa pipila ka mga prinsipyo. Busa, imbes maghimo ug bug-os nga kahulugan, mas tukma ang pag-ingon nga kini naglakip sa daghang mga sistema nga gitino sa UIC (International Union of Railways) ug sa European Union. Kadtong nahulog sa gawas sa kini nga mga pamatasan gihubit nga "konbensyonal".
Kadaghanan sa mga high-speed nga tren sa kalibutan dili molapas sa 350 km/h. Ang kinatas-ang gikusgon nga natala hangtod karon mao ang French TGV nga tren 575 km/h (2008), ang Japanese Maglev nga tren 581 km/h (2003). Dugang pa, ang mga salog sa mga high-speed nga linya sa tren gitukod nga labi ka lig-on, wala’y lebel nga mga pagtabok sa kanila, kinahanglan kini nga labi ka masilong, ang mga linya mas lapad ug ang curve radii mas dako. Ang laing importanteng punto nga konsiderahon mao nga ang ilang energy efficiency mas taas kay sa mga ayroplano.
Kusog nga tren sa tibuok kalibutan
Gawas pa sa Japan, nga nagpayunir sa mga high-speed nga linya sa tren, ang France, Germany, Spain, Italy, Belgium, England, China ug South Korea mao ang mga nag-unang nasud diin ang mga high-speed nga tren gigamit karon. Ang pagtukod sa high-speed nga mga linya sa tren nagpadayon sa Netherlands ug Switzerland. Ang France mao ang una ug pinakamaayo nga nasud nga nagsunod niini nga teknolohiya, nga nagsugod ubos sa pagpangulo sa Japan. Karon, ang nasud nga adunay pinakataas nga densidad sa mga pasahero niini nga lugar mao ang Japan, nga nagdala sa 120 milyon nga mga pasahero matag tuig nga adunay 305 nga mga tren.
high-speed tren sa Turkey
Sa Turkey, ang transportasyon sa riles nahimo na usab nga palisiya sa estado sukad sa 2003 ug nagsugod ang pagtukod sa mga high-speed nga linya sa tren.
Ang giplano ug nagpadayon nga mga linya mao ang mosunod:
- Ankara-Istanbul ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533km./3 ka oras
- Ankara-Eskisehir .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 km./1 ka oras nga 5 ka minuto
- Ankara-Konya .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 km./1 ka oras nga 15 ka minuto
- Istanbul ug Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 641 km./3 ka oras nga 30 ka minuto
- Eskisehir ug Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 km./1 ka oras nga 26 ka minuto
- Ankara-Sivas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 km./3 ka oras
- Ankara-Izmir .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 624 km./3 ka oras nga 20 ka minuto
- Ankara-Afyon .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 km./1 ka oras nga 20 ka minuto
- Bandırma-Bursa-Osmaneli ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 km./60 ka minuto
- Ankara-Kayseri .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 km./2 ka oras
- Halkalı- Bulgaria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 km./1 ka oras
- Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 710 km./5 ka oras
Ang high-speed nga mga linya sa tren kansang high-speed nga mga pagtuon sa tren nahuman ug ang mga plano gihimo:
Ankara-İzmir Project
- • Ankara-İzmir (pinaagi sa Manisa): 663 km
- • Ankara-İzmir (pinaagi sa Kemalpaşa: 624 km
- • Oras sa Pagbiyahe (oras karon pinaagi sa Manisa): 14 ka oras
- • Ankara-İzmir (pinaagi sa Manisa): 3 s. 50 min.
- • Ankara-İzmir (pinaagi sa Kemalpaşa): 3 s. 20 min.
- Gasto (Bilyong $): 2,350
- Pagsugod sa Petsa: 2010
- Petsa sa Pagkompleto: 2015
Halkalıgikan sa -Bulgaris
- Kasamtangang Linya: 290 km
- High Speed Train Line: 231,7 km
- Halkalı-Bulgaria: 1 ka oras
- Gasto ($ Milyon): 750
- Pagsugod sa Petsa: 2010
- Petsa sa Pagkompleto: 2013
Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars Line
- Kasamtangang Linya: 763 km
- High Speed Train Line: 710 km
- Sivas-Kars (Oras sa Pagbiyahe): 5 ka oras
- Gasto (Bilyong $): 4
- Pagsugod sa Petsa: 2010
- Petsa sa Pagkompleto: 2014
Gawas sa mga high-speed nga linya sa tren, ang mga estasyon sa tren usab pagatukuron. Niini nga konteksto, ang Ankara High Speed Train Station giplano alang sa kapasidad sa pasahero nga 50.000 matag adlaw ug 18 milyon matag tuig. Ang mga kalihokan sa pagbansay giplano ug gipatuman usab alang sa mga personahe nga moapil sa operasyon sa high-speed nga tren.
"EUROTEM Railway Vehicles Industry and Trade Inc.", nga maghatag serbisyo sa pagpadayon, pag-ayo ug pagkahuman sa pagbaligya sa mga high-speed nga tren. Opisyal kini nga natukod kaniadtong Hulyo 04, 2006. Sa EUROTEM Railway Vehicles Industry and Trade Inc., TCDD 15%, ROTEM 50.5%, ASAŞ 33.5%, HYUNDAI Corp. 0.5%, tag-iya sa HACO ang 0,5%. Ang hedkuwarter sa kompanya mahimutang sa Istanbul ug ang mga pasilidad sa produksiyon niini naa sa Adapazarı. Ang pabrika, nga magsugod sa usa ka tinuig nga kapasidad sa produksiyon nga 50-100 nga mga salakyanan, maghimo nga adunay rate sa lokalisasyon nga labing menos 35-42%. Ang mga sakyanan nga himoon ug ang pagbalhin sa bisan unsang teknolohiya nga gikinahanglan alang sa pagtukod ug operasyon sa pabrika ihatag sa ROTEM sulod sa gambalay sa Technical Cooperation Agreement nga giaprobahan sa mga partido.
Ang maayong mga adlaw naghulat kanamo bahin sa transportasyon sa Turkey. Ang among una nga katungdanan mao ang pagkab-ot sa labing kataas nga kantidad nga posible sa domestic nga produksiyon ug sektor sa serbisyo. Niining paagiha, ang atong pagsalig sa mga langyaw nga gigikanan mokunhod ug kini nga lakang sa pagpayunir maghatag dalan alang sa daghang mga bag-ong teknolohiya sa domestic.
Mahimo nga una nga mokomentaryo