Ang Presidente sa Ülkü Tek Elazığ Branch nga si Ferruh kertancı nagsulti nga ang usa ka moderno nga sistema sa transportasyon, nga mao ang Light Rail System, nga magpadali sa publikong transportasyon sa Elazig ug magdala sa kahuot sa trapiko sa kasyudaran, kinahanglan ipatuman.
Ang technical team sa 10, nga gitukod sulod sa Technical Staff Association (Ülkü-Tek) Elazığ Branch, nagpadayon sa pagmugna og mga proyekto nga makasulbad sa mga problema sa siyudad. Sa milabay nga adlaw, ang pagtukod sa mga underground nga dam aron mawagtang ang problema sa tubig sa siyudad, nga nagdala sa agenda nga delegasyon sa Ülkü Tek, karon ang problema sa trapiko sa siyudad nag-andam og usa ka importanteng proyekto nga magdala sa usa ka radical solution.
Ang Presidente sa Ülkü Tek Elazığ Branch nga si Ferruh kertancı nagsulti sa usa ka pahayag nga ang problema sa trapiko sa syudad mawala na sa Light Rail System nga ipahimutang sa Elazig.
Nagpasabut nga ang tram system, nga usa ka pananglitan sa daghang mga nasud sa kalibutan ug sa pipila nga mga syudad sa atong nasud, kinahanglan i-install sa Elazığ sa labing madali nga panahon, si Bostancı miingon, neden Nganong dili ang ingon nga modernong mga proyekto sa Elazığ. Apan kini. Bisan kon dili kini karon, usa kini ka kinahanglanon sa mga umaabot nga katuigan ug kini mahimo nga pinugos. "
Ang geolohiya, arkitekto, mga mapping engineer ug mga eksperto sa sosyal ug kultural nga giandam sa technical team alang sa proyekto sa transportasyon sa Elazığ nga naghatag og kasayuran mahitungod sa Presidente Ferruh Bostancı, kini nga sistema nga nagbayad sa kaugalingon sa usa ka mubo nga panahon mahimo nga buhaton uban sa build-operate transfer model.
Ang 100, nga mahimo gamiton sa tibuok tuig, ang gasto sa ibabaw sa sistema sa usa ka kilometro nga 6-10 milyon nga dolyar, ang tulay nagkantidad 10-15 milyon nga dolyar, ang tinago nga kantidad sa 25 milyon nga dolyar, matud ni Bostanci, Elazig miingon nga ang labing angayan nga sistema alang sa ibabaw nga sistema sa tren.
Sa ilang oras sa panukiduki tali sa 17.00 ug 18.00 auto, 780 minibus, 114 bus, 42 bikes, 18 bikes, 8 trucks, 8 minibuses, 1110 buses, 146 bikes, 86 bikes, 60 bikes Gipahayag usab ni Bostanci nga ang kahayag nga sistema sa transportasyon sa tren mahinungdanon sa atubang niini nga intensidad.
Naghatag og impormasyon bahin sa mga detalye sa proyekto, si Bostancı miingon:
"Bawasan ang kadaghan sa sentro sa lungsod"
"Sumala sa katapusan nga sensus, ang populasyon sa sentro sa sentro sa Elazig mao ang 320. Dugang pa, dunay usa ka libo nga mga sakyanan nga 70 sa siyudad. 40 libo kanila mga sakyanan. Uban sa 70 nga porsyento niini nga mga sakyanan, sobra sa usa ka libong mga tawo ang nagbiyahe libut sa sentro sa siyudad.
Ang siyudad sa Elazığ nahimutang sa Gazi Street ug Hürriyet Street ug sa Zübeyde Hanım Street. Ang tanan nga sosyal nga mga bilding, mga bangko, mga buhatan sa gobyerno nahimutang niining dapit nga 3 km. Sa Elazig, ang mga tawo nagsakay sa ilang mga sakyanan sa Ulukent, Hilalkent ug Abdulllahpaşa sa buntag ug nagpakita sa usa ka agay ikumpara sa sentro sa siyudad. Sa pagkagabii, nagpakita sila og balik nga agianan. Gitagbo sa katawhan ang tanan nilang modernong panginahanglan sa Gazi Street. Tungod niini, adunay usa ka seryoso nga konsentrasyon sa mga tawo ug mga sakyanan sa Gazi Street. Ang kini nga densidad maoy hinungdan sa polusyon sa kasaba, gasto sa gasolina, polusyon sa kinaiyahan ug mga negatibo. tumong kita sa pagwagtang niini nga mga disadvantages, ug Turkey sa usa ka aplikasyon nga gihimo sa daghang modernong mga siyudad sa kalibutan nga atong gusto sa paghisgot sa Elazığ. "
"Ang proyekto naglangkob sa 3 nga mga yugto"
Göre Sumala sa proyekto sa among technical team, gusto namo ang usa ka sistema sa transportasyon sa riles nga naglangkob sa 3 stage sa Elazığ. Kini nga proyekto mahimong magamit sa taliwala sa Orduevi ug Çayda Çıra sa unang yugto, Çayı Çıra ug Hilalkent sa ikaduhang yugto ug Doğukent ug Orduevi sa ikatulong yugto. Nagplano kami nga ipasa ang unang yugto sa hamubo nga termino ug ang laing duha ka yugto sa taas nga termino ngadto sa sistema sa tren, nga mao ang kahayag transportasyon ug sistema sa transportasyon sa publiko. Naghimo kita sa imprastraktura niini. Adunay ubay-ubay nga mga rason kon nganong kini nga mga dapit gipili sa sistema sa tren. Sumala sa among mga estadistika, ang rehiyon diin ang mga sakyanan ug tawhanong trapiko mao ang labing grabe sa adlaw mao ang tali sa Orduevi ug Çaydaçıra. Dugang pa, kini nga rehiyon nag-host sa tanan nga mga nag-unang mga atsa sa siyudad. Aduna usab kini nga slope nga angay alang sa pampublikong transportasyon. Kini adunay usa ka bakilid nga halos zero (0). Usa usab kini sa labing dili apektado nga mga dapit sa siyudad. "
Avantaj Kaayohan sa proyekto nga "
Birisi Usa sa pinaka importante nga mga kaayohan sa mga sistema sa transportasyon sa publiko dili konektado sa gasolina. Ang mga tram nagdagan sa elektrisidad. Naglihok kami sa kusog nga atong gigamit. Ang mga tram dili usab makadaut sa kinaiyahan sa bisan unsa nga paagi sama sa aso, tambutso, asupre. Kini luwas kaayo sa pagdala niini nga sistema. Ang matag sistema sa tren adunay mga guwardiya sa seguridad, mga kawani sa daplin. Ang mga tram dili usab apektado sa dili maayo nga panahon. Sa laktud, kini nga sistema adunay daghang mga bentaha. Kini nga sistema sa Turkey, Istanbul, Ankara, Konya, Eskisehir, Izmir ug Kayseri probinsya gigamit sa pipila ka mga lungsod nagbuhat sa imprastraktura alang sa niini nga proyekto. Kini nga sistema hinungdanon kaayo sa mga kaayohan sa seguridad, ekonomiya ug sa kinaiyahan. Kini usa ka alternatibo alang sa solusyon sa trapiko sa kasyudaran. Siyempre, kini nga proyekto dili usa ka proyekto nga pagabuhaton kon ikaw moabut. Kini kinahanglan nga seryoso nga gihisgutan sa publiko. Usa ka bentaha sa bahin nga among gisugyot mao kana; Buot kami nga ang usa ka sistema sa transportasyon sa kahayag nga railway susama sa yuta sa ibabaw sa yuta. Gisugyot namo ang usa ka sistema nga adunay round trip, minimum 4 tram ride, kompleto nga usa ka tour sa 10 minutes, uban ang 600 ug 1200 meter stops, nga among magamit isip bus stop karon dayon. "
Maliyet Gastos sa proyekto "
En Ang kinadak-ang kaayohan sa paggamit niini nga dalan mao ang kakulang sa gasto sa pagpanghatag. Tungod kay kung gipang-nasyonalize mo ang usa ka lugar sa 4-5 km sa siyudad, kini nga gasto usa ka seryoso kaayo nga kantidad. Apan mas maayo kon gamiton nimo ang imong agianan karon. Kini usa ka seryoso nga proyekto. Kini usa ka taas nga gasto apan ma-recycle nga proyekto. Ang kinabuhi sa serbisyo taas usab. Ang 100 anaa sa tibuok tuig. Ang ruta nga gitawag nato nga unang yugto mao ang gibana-bana nga 4 km. Ang gasto sa ibabaw sa kini nga rota anaa sa taliwala sa 6-10 milyon nga USD kada km. Hinoon, kini nga gasto nagbayad alang sa iyang kaugalingon sulod sa 3 nga tuig human ang proyekto gipatuman. Kini nga proyekto dili kinahanglan nga ipatuman lamang sa lungsod. Ang proyekto mahimo usab nga ipatuman uban sa pagtukod ug pag-operate transfer model. Ang mga panig-ingnan niini anaa usab "
Source: wowturkey
Mahimo nga una nga mokomentaryo