M4 Kadıköy-Ang tanan nga Pag-uswag sa Proseso sa Linya sa Eagle

Ang pagtukod niini nagsugod sa 2008 ug KadıköyAng gitas-on sa metro nga magsilbi tali sa Kartal ug Kartal gibana-bana nga 22,7 km ug adunay 16 ka estasyon sa pasahero. Sa linya, adunay Maltepe ug Nursing Home Stations ug Maltepe Warehouse Area ug Maintenance Workshop nga nahimutang sa baybayon nga bahin sa outline. Ang tibuuk nga linya usa ka gatos nga porsyento sa ilawom sa ilawom sa yuta, lakip ang Maltepe Warehouse Area ug Maintenance Workshop.
Discovery Kaynarca sa tunnels sa TBM pagtubo mao drilled, ang Kartal-Kaynarca malumo nga uban sa sa pagtukod ug sa electromechanical mga buhat pinaagi sa paghimo sa linya gitas-on ug ang gidaghanon sa mga estasyon moabot kilometros 26,5 19.
Pagbalhin sa mga Stasyon:
Kadıköy Station - Mga Linya sa Siyudad ug Linya sa IDO
Kadıköy Station - Moda Nostalgic Tram Line
Ayrılık Çeşme - Marmaray Line
Ünalan Station - Metrobüs Line
Mga pasahero nga Stations:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Home Nursing, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Courthouse, Soğanlık, Kartal
Kadıköy1st Phase Sibil nga Buhat Taliwala sa Kartal
Contractor: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction Joint Venture
1. Pagsangkad sa Tahiti: Kadıköy9 km nga seksyon tali sa Kozyatagi.
Malipay nga presyo: 139.574.679,63 $ + KDV
2. Pagdiskobre sa Gasto: 181.447.083,52 $ + KDV
Adlaw sa Tender: 30.12.2004
Petsa sa Kontrata: 28.01.2005
Pagsugod nga Petsa: 11.02.2005
Ang trabaho dili mahuman ug mahumok pag-usab.
Kadıköy-Kartal Subway Supply Construction ug Electro-Mechanical Systems Supply, Pag-instalar ug Komisyon sa Mga Buhat
Contractor: Astaldi ğu Makyol Güz Gulermak Joint Venture Route Length: 21.663 m
Tibuok Single Line Tunnel Length: 43.326 m
Gidaghanon sa mga pasahero nga Stations: 16
Mga estasyon (matag usa): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Home Nursing, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Courthouse, Soğanlık, Kartal
Tender nga presyo: 751.256.042,50 € + VAT
Adlaw sa Tender: 14.01.2008
Petsa sa Kontrata: 06.03.2008
Pagsugod nga Petsa: 21.03.2008
Pagkompleto sa mga Tunnels: Oktubre 2011
Pagsugod sa tanan nga sistema sa signal: Marso 2012
Pagsugod sa pagsulay: 8.May 2012
 mga instrumento: Kadıköy Mga tren alang sa Eagle Line
Manufacturer: CAF (Spain)
Train Type: 4 nga sakyanan (3 part motor, 1 carrier)
Traction Motors: 4 poste AC motors
Train Length: 89,71 m
Mga gitas-on sa sakyanan: 3,5 m
Lugyanan sa sakyanan: 3 m
Supply sa Kuryente: 1500 V DC (Catenary)
Supply sa DC (Baterya): 110 V DC
Gidaghanon sa mga Sasakyan: 144 (120 + 24) (20 nga dugang nga 24 discovery)
Adlaw sa Tender: 14.07.2009
Petsa sa Kontrata: 09.09.2009
Pagsugod sa Petsa: 28.09.2009
Presyo: 138.739.027 € / 120 Vehicle (1,156,000 Euro / Vehicle)
Petsa sa pag-abot sa unang serye: 11.01.2011
Ang petsa sa unang sakyanan sa rail: 27.01.2011
Unang petsa sa test type sa tren: 11-16.04.2011
Gidaghanon sa tren nga nagakabus nga tren: 17.tren
20 06.04.2012 6 uban sa dugang XNUMX nga tren
Petsa sa pagpadala sa katapusan nga tren (36.): 31.08.2012
Train control system screenshot Ang mga drayber pinaagi sa TCMS (Train Control ug Monitoring System) interface sa matag 2 nga katapusan sa mga tren; Sa unang bahin sa tren, posible nga ma-monitor ang tanan nga mga sub-system sama sa mga pultahan, sistema sa pagdrayb, sistema sa pagguba, pwersa sa tensyon, pamaagi sa pagmaneho, pagpadagan sa kasayuran.
Sa ingon, ang mga drayber dali nga maka-diagnose sa tanan nga mga dili normal sa sistema, tanan nga mga panghitabo ug tanan nga mga kapakyasan ubos sa operasyon.
TCMS ang intelihenteng monitoring nga sistema, sa diha nga ang tren determinado sa pagkuha sa sevis posible nga seryoso nga problema sa daan ug kini mao ang posible nga sa pagpugong sa Disbentaha nga ang pasahero nga nagbiyahe.
Business Information:
Gitas-on sa Linya: 22,7 Km
Kabilugan nga numero sang mga estasyon: 16
Gidaghanon sa mga estasyon nga gibuksan sa mga pasahero sa unang hugna: 15 (Ayrılıkçeşme Station pagabuksan sa Oktubre 2013 uban ni Marmaray)
Gidaghanon sa mga Kotse: 144 (36 nga tren nga adunay mga unit nga 4)
Gidugayon: 29 min
Full lap time: 64 min.
Maximum nga Operating Speed: 80km / h
Mga Oras sa Pagpalihok: 06:00 & 24:00
Adlaw-adlaw nga pasahero nga nagdala nga kapasidad: 70.000 pasahero / oras (disenyo kapasidad)
Minimum Trip Frequency: 90 sec (theoretical) 120 sec (praktikal)
Panahon sa Expedition: Peak nga oras, 4 min (oras sa pagsugod sa pagsugod)
Command Center: Sa Esenkent Station
Linya sa Boltahe: 1500 V DC
Driving Mode: ATO
Command Center: Ang main control center (OCC) sa Esenkent Station naglakip sa Traffic and Storage, SCADA ug ECS, Komunikasyon, ug Supervisor nga mga sesyon.
7 / 24 Operation: Control Center, nag-una sa panahon sa adlaw sa operasyon, gabii 01: 00 - 05: 00 ka oras sa taliwala sa mga pagtabang sa mga personahe maintenance, ug sa mga plano sa sunod nga adlaw, ug 7 aron sa paghimo sa pagpangandam / 24 mao ang pag-alagad.
Operating Modes: Driverless, Automatic ug Manual
Access Information
Total nga 52 Input
264 Pieces Escalator
70 Piece Elevator
315 Turnstile (29 Disabled)
Mga estruktura sa Station:
Usa ka panglantaw gikan sa tunel Ang gitas-on sa mga plataporma gitukod isip 180 m ug giandam sumala sa 8 nga mga tren. Ang Bostanci Station adunay ikatulong tunga nga plataporma aron pagtugot alang sa alternatibong serbisyo ug paghatag og backup nga tren. Ang 4 tren nga gitas-on mao ang gibana-bana nga 90 mt ug ang mga tren midagan pinaagi sa pagsentro sa plataporma nga adunay mga tren sa 4.
Struktur sa Station: Sa tanan nga mga estasyon, gigamit ang lain nga plataporma.
Max. Giladmon: 40 mt. (Bostancı ug Retirement Home Stations)
Min. Lalim: 28 mt. (Ayrılıkçeşme ug Hospital - Mga Istasyon sa Courthouse)
Pocket Lines: 3 Mobile nga linya, ang 1 middle peron (Bostanci) ngadto sa main line sa kinatibuk-ang 4 point mahimong gimugna nga naghulat alang sa mga tren.
Mga Buhat sa Tunel
Pamaagi sa Tunel: Kadıköy - Kozyatağı ug Kartal - Kaynarca TBM, Kozyatağı - Kartal NATM
Uri sa Rail: 54 kg / m UIC 54 (54E1)
Pagtugot sa riles: 1435 mm
Max. Sikat:% 4 (outline)
Gidaghanon sa Gunting: 42 Outline, 12 Warehouse ug Workshop, 3 pieces cruiser
Gunting Type: R: 300 m 1 / 9 type (Main line), R: 100 m 1 / 6 type (Workshop and Warehouse)
Maltepe Warehouse and Maintenance Workshop:
Paghipos sa Kapasidad: 52 nga sakyanan (13 nga tren)
Workshop Capacity: 16 nga sakyanan (Periodic Maintenance Area), 16 nga sakyanan (Heavy Maintenance Area)
Workshop Equipment: Wheel lathe bog download lamesa (Drop TALAAN), automatic sakyanan, pagalabhan niya unit, pintal shop ug bogie pagalabhan niya lawak, bog workshop, pnömetik maintenance workshop, electrical workshop, kuplaj- pantograph maintenance workshop, overhead crane, Jib crane, hydraulic pug-anan , ilabi na ang bogie manipulator.
Uban nga Impormasyon:
Kadıköy - Ang mga sitwasyon sa pagbakwit sa usok ug pasahero giandam alang sa tanan nga posible nga negatibo nga mga kahimtang nga mahimong mahitabo sa Kartal Metro ug gisulayan pinaagi sa paghimo og mga simulation bahin sa mga kini nga mga sitwasyon. Sa total nga 831 nga mga kamera sa mga istasyon, ang sistema kanunay nga gibantayan ug kontrolado.
Ang signal nga linya ug pagtipig dapit nga padayon nga nagalihok block-based nga sistema sa komunikasyon. Thales CBTC sinyal nga sistema mao ang sistema sa, drayber tren operating mga pasilidad anaa. Tungod kay may drayber subway tren ug sa cab, tungod kay ang tren operate sa usa ka estilo diin walay mga opisyal, tren gamiton sa pagpapahawa sa negosyo panaw. Apan, ang pasahero sa wala (blangko tren nga gipadala ngadto sa kahayag sa kahayag sa dapit o sa storage dapit o storage ug nga gipadala ngadto sa bisan kinsa kaninyo outline) mao ang hingpit nga drayber nga paggamit sa mga pasilidad.
Ang tanan nga mga ekipo nga gigamit sa subway gipili gikan sa mga materyales nga hilabihan ka makasugakod sa kainit ug dili makapagawas sa makahilo nga mga gas. Adunay usa ka kasaligan nga kontrol sa pagpanigarilyo ug sistema sa pagbakwit, nga hingpit nga nagsunod sa mga sukaranan sa NFPA, nga napamatud-an nga luwas alang sa mga tawo nga mobakwit kung adunay sunog.
Kadıköy - Sa Kartal Metro, ang suplay sa enerhiya sa tibuuk nga sistema gihimo gikan sa 3 nga magkalainlain nga mga puntos. Ang OG singsing usa ka 34,5 kV nga sistema. Kung ang tanan nga tulo nga mga punto sa pagpakaon gipugngan, ang mga generator sa 2 nga lainlaing mga tumoy mahimong maaktibo ug ang tanan nga mga tren sa tunel mahimong ihatud sa labing duol nga estasyon sa usag usa ug papahawa ang mga pasahero. Samtang ang mga nagpalihok sa operasyon, ang suplay sa mga kinahanglanon nga mga load sa estasyon nagpadayon. Ang hinungdan nga mga bug-os nga lulan kinahanglan nga dili balhinon alang niini. Sa kaso ang kuryente giputol ug ang mga generator nagpakyas ug napakyas, ang sistema sa suga ug mga sistema sa pagkontrol sa elektroniko mahimong gipapakaon sa 3 ka oras pinaagi sa walay hunong nga mga gamit sa kuryente.