Ang lantaw sa Giant Bridge ug Highway misangpot

Ang lantaw sa Giant Bridge ug Highway misangpot
Ang $5.720 Billion Giant Bridge ug Highway tender nahuman na.Koç Holding – UEM Grup Berhard ug Gözde Venture Capital nga sakop sa Ülker nga grupo ang nakadaog sa tender.
Nagsugod ang katapusang bargaining, ang mga sinulat nga tanyag nadawat sa non-elimination round.
Ang pinakataas nga bid sa non-qualifying round sa tender kay 3.83 bilyon dolyares. Sa unang hugna sa eliminasyon, Nurol Holding AŞ – MV Holding AŞ – Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ – Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ – Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group nagpaalam sa tender.
Sa elimination round sugod sa 5 bilyon 630 milyon, Autostrade Per I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ Joint Venture Group mi-withdraw gikan sa tender.
Ang KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE nga grupo naghimo sa labing taas nga bid nga 5 bilyon 640 milyon nga dolyar.
Kung gihangyo ni ÖİB Deputy Chairman ug Tender Commission Chairman Osman İlter nga ang tanyag madugangan sa 5 bilyon 720 milyon nga dolyar, ang KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE nga grupo nagdugang sa tanyag sa 5 bilyon 720 milyon nga dolyar.
Ang tender miadto sa Koç Holding, Malaysian UEM Berhad ug Ülker's Gözde nga grupo alang sa 5 bilyon 720 milyon nga dolyares.
Ang proseso sa pagbalhin mahuman human sa pagtugot sa awtoridad sa kompetisyon ug sa Konseho sa Estado.
ANDAM NA ANG MGA PLANO
Ang Presidente sa Koç Holding Tourism, Food and Retail Group nga si Tamer Haşimoğlu, nga naghimo sa usa ka pahayag alang sa consortium nga naporma ni Koç, Ülker's Gözde Girişim ug Malaysian UEM, nga naghimo sa labing taas nga bid nga 2 bilyon dolyares sa privatization tender sa 8 Bosphorus bridges ug 5.72 highways, miingon nga andam na ang mga plano sa pagpamuhunan. Naghimo usa ka pahayag pagkahuman sa malumo, si Haşimoğlu miingon, "Ang among plano sa pagpamuhunan andam na sa sulud sa mga detalye sa malumo. "Ang gitinguha nga pamuhunan matuman sa 5 ka tuig nga yugto," ingon niya.
'HIGHWAYS MAG-INVEST SA 3RD BRIDGE'
Sa pag-ingon nga nakahimo sila sa gikinahanglan nga mga pagpangandam bahin sa financing, gitubag ni Haşimoğlu ang mga pangutana bahin sa ika-3 nga tulay ug nga ang tulay gilauman nga mahuman sa gitakda nga oras. Si Haşimoğlu miingon, "Ang pagpamuhunan sa ika-3 nga tulay himuon sa mga haywey. "Ang tanan nga mga sistema ibalhin sa bag-ong operator," ingon niya.
Kini ang turno sa mga haywey ug mga taytayan sa pagpangawkaw sa mga pamuhunan sa publiko. Ang katapusang bargaining meeting sa tender, nga magbalhin sa operasyon sa mga haywey ug mga tulay ngadto sa pribadong kapital sulod sa 25 ka tuig ug ipahigayon sa usa ka paagi sa pakete, gipahigayon karong adlawa. Koç Holding - Ang UEM Grup Berhard Gözde Venture Capital nakadaog sa tender alang sa Bridge ug Highway sa $5.720 Bilyon. Samtang ang kita nga gihatag sa publiko pinaagi sa privatized nga mga taytayan ug mga haywey sa tulo ug tunga ka tuig kay 2.1 bilyon dolyares, ang malumo nga presyo nagpabilin nga ubos sa gibanabana nga 6 bilyon dolyares.
9 BILLION DOLLARS NGA GANTOS
Sumala sa kasamtangan nga mga kalkulasyon, kung ang gidaghanon sa mga taytayan, highway toll ug mga sakyanan magpabilin nga makanunayon sulod sa 25 ka tuig, ang consortium nga modaog sa tender adunay kinatibuk-ang turnover nga mga 15 bilyon dolyares. Sa diha nga ang malumo nga presyo gikuha, ang nahabilin nga numero mokabat sa 9 bilyon nga dolyar. Kung ang kasagaran nga mga galastuhan ibawas gikan niini nga mga numero, usa ka net nga ganansya nga gibana-bana nga 6 bilyon nga dolyar ang makuha.
1975 MILEAGE SA PRIBATISASYON
Ang malumo alang sa koneksyon nga mga dalan sa Edirne-Istanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus Adana-Gaziantep, Toprakkale-İskenderun, Gaziantep-Şanlıurfa, İzmir, nga ubos sa responsibilidad sa General Directorate of Highways, ang pagtukod, Pagmentinar, pag-ayo ug operasyon nga gihimo Sakop niini ang pagbalhin sa mga katungod sa pag-operate sa Çeşme, İzmir-Aydın, İzmir ug Ankara Peripheral nga mga haywey, Bosphorus Bridge, Fatih Sultan Mehmet Bridge ug Peripheral Highway ug mga pasilidad sa serbisyo, pagmentinar ug mga pasilidad sa operasyon, mga sentro sa pagkolekta sa bayad ug uban pang mga produkto ug serbisyo nga mga yunit sa produksiyon ug mga kabtangan sa kanila. . Ang kinatibuk-ang gitas-on sa mga taytayan ug mga haywey nga i-privatize pinaagi sa malumo kay 1975 kilometros.
MOAPI SAB ANG 3RD BRIDGE
Ang 3rd Bridge, kansang pagtukod wala pa magsugod apan nahibal-an ang lokasyon, sa pagkakaron wala na sa tender. Gilauman nga ang tulay nga giplano nga tukoron sa Istanbul ibalhin sa parehas nga kompanya pagkahuman sa pagkompleto niini. Kung ang pagbalhin mahitabo base sa kasamtangan nga mga numero, gituohan nga ang kita sa consortium mosaka sa 6 porsyento.
KINSAY GILUSI?
Tulo ka mga consortium ang miapil sa taytayan ug highway privatization tender, nga usa sa pinakadako nga pribatisasyon nga mga transaksyon. Kini mao ang: “Nurol Holding AŞ – MV Holding AŞ – Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ – Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ – Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group”, “Koç Holding AŞ – UEM Group Berhad – Göıasm Girişlığığ Partner Enterprise Group” ug Autostrade Per I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ Joint Venture Group”. Ang tender, nga una nga giplano nga ipahigayon kaniadtong Disyembre 3, gi-postpone upat ka beses sa hangyo sa mga tigpamuhunan.
PRIBATISYON BAKAK
Samtang "ang proseso sa pag-usab sa ekonomiya ug pagbag-o nga giagian sa Turkey" gikutlo nga hinungdan sa pribatisasyon, "kita nga makuha gikan sa pribatisasyon, pagtaas sa produktibo, pagkunhod sa rate sa aksidente, pagtipig sa oras ug gasolina, pagkunhod sa polusyon sa kalikopan" gilista isip mga benepisyo sa pribatisasyon.
Wala’y nakagapos sa mga kamot sa estado sa termino sa "pagkunhod sa rate sa aksidente, pagdaginot sa oras ug gasolina, ug pagkunhod sa polusyon sa kinaiyahan". Sa pikas bahin, bisan kung klaro nga ang pribatisasyon wala magdala kita sa publiko, ang naglungtad nga mga kita gipresentar sa pribadong sektor sa usa ka plato nga pilak, ug gibanabana nga adunay presyur sa mga empleyado sa highway sa ngalan nga " pagtaas sa produktibo". Gipunting usab sa KESK ang kini nga peligro sa pahayag niini ug giingon, "Supak kami sa pribatisasyon sa mga tulay ug mga haywey sa termino sa interes sa mga empleyado sa highway ug publiko nga nakabenepisyo sa kini nga serbisyo. Ang mga tulay ug mga haywey kinahanglan nga libre. Wala usab mahibal-an kung giunsa pag-evaluate ang mga empleyado sa institusyon. "Gibaligya nila ang mga tulay ug mga haywey nga kauban sa kini nga institusyon, kansang kontribusyon sa badyet nagdugang matag tuig," ingon niya.

Source: sozcu.com.t mao