Kasaysayan sa Railway sa mga Nasud

Kami mosulay sa paghatag kanimo kasayuran sa kasaysayan sa mga nasud nga basehan sa mga kontinente ug mga nasud. Una sa tanan ...

KASAYSAYAN SA NORTH AMERIKA RAILWAY

Kasaysayan sa Riles sa US

Bisan sa 1809, adunay usa ka linya sa Equestrian sa Philadelphia. Siya interesado sa Estados Unidos sa diha nga usa ka linya sa linya sa lokomotibo gibuksan tali sa Stockton ug Darlington sa England. Sama sa kontinente sa Europa, ang Britanya ang naghari sa merkado salamat sa ilang daghang tuig nga kasinatian. 114 Ang mga lokomotiko sa Britanya gi-export sa Amerika.

Ang una nga mga locomotive nga gipadagan sa Amerika mao ang mga locomotives nga ginganlan "Stourbridge Lion", nga gitukod sa Inglatera kaniadtong 1828 ug gihimo ang ilang unang pagmaneho kaniadtong 8 Agosto 1829 sa yuta sa Amerika. Bisan pa, duha pa nga mga makina ang gipadala gikan sa parehas nga mga naghimo sa Foster, Rastrick ug Company. Duha ka bulan ang miagi, ang "Garbo sa Newcastle" gibalhin gikan sa workshop ni Robert Stephenson alang sa Delaware & Hudson Canal Company.

Thumb Ang Labing Maayong Higala sa Charleston tamamlan, nga gitukod sa New York kaniadtong 1830 ug si Tom Thumb, nga gitukod ni Peter Coopers sa Canton Iron Works sa Baltimore, mao ang una nga singaw nga lokomotibo. .

Kaniadtong Mayo 24, 1830, gibuksan sa Baltimore & Ohio Railway ang operasyon tali sa Baltimore ug Ellicott's Mill, diin gamiton ang Tom Thumb. Nagdaog siya sa karera kontra sa mga kabayo, nga gipahiuyon sa mga gilauman sa parehas nga tuig. Paglabay sa usa ka tuig, kaniadtong Enero 15, 1831, nagsugod ang operasyon sa South Carolina Railway gamit ang makina nga "The Best Friend of Charleston". Sama sa kadaghanan sa ubang mga makina nga una nga gihimo sa Inglatera, kini nga makina guba sa usa ka pagbuto sa boiler kaniadtong Hunyo 1831 ug gipuli kini nga buta.

Ang pagpalapad sa network sa riles sa Amerika nagbiya sa yutang natawhan sa pagtukod sa riles. Sa Mayo 10, 1869, gibuksan sa Promontory Point ang una nga koneksyon sa inter-kontinental nga nagkonekta sa silangan ug kasadpan nga baybayon. Ang distansya tali sa New York ug San Francisco mao ang 5319 km.

Kaniadtong 1831, sa Philadelphia, gitukod ni Matthias William Baldwin ang Baldwin Locomotive Works, nga hangtod kaniadtong 1945 giila nga labing dagkong tagama sa steam lokomotibo sa kalibutan. Gikan sa Eddystone, ang ulahi nga site sa produksiyon, nagpadala usab si Baldwin og mga lokomotibo nga lainlain ang gidak-on sa mga kompanya sa riles sa England, France, India ug Egypt. Ang uban pang mga dagkong negosyo nga naghimo og mga steam locomotives sa Estados Unidos nahimo nga usa ka kompanya sa Baldwin-Lima-Hamilton Corporation pagkahuman sa panagsama sa mga tiggama nga nagtrabaho ubos sa kasiguruhan sa American Locomotive Company (ALCO) ug LIMA Locomotive Works. Bisan pa, kini nga pagsulay nga pagtinguha nga moapil sa paspas nga pag-uswag sa produksiyon sa diesel lokomotibo sukad pa sa 1950 napakyas. Sa pagtapos sa mga steam locomotives, kaniadtong 1930 ang Baldwin, LIMA ug ALCO mahimong kasaysayan.

Kaniadtong 1868, giimbento ni George Westinghouse ang air pressure preno, ug kaniadtong 1869 gitukod niya ang WABCO-Westinghouse Air Brake Company. Sa 1872 siya nagbasul alang sa iyang kaugalingon. Sa pagdagan sa panahon, kini nga pressure pressure air nahimo nga labing sagad nga sistema sa pagpreno nga gigamit sa mga sakyanan sa tren.

Kaniadtong 1873, gi-patentahan ni Eli Janney ang pagkabit sa kaugalingon nga mga salakyanan, nga ginganlan sunod kaniya. Ang Janney-Coupling popular sa Amerika ingon man sa North America, Mexico, Australia, South Africa ug China.

Pagkahuman sa dayag nga pagpaayo sa mga motor sa kuryente, sa 1888 nga si Frank Julian Sprague, ang elektrikal nga gipadagan nga kotse Streetcar ve
ingon nga natukod sa unahan. Pagkahuman, sa Richmond, siya naghimo sa una nga malampuson nga dako nga sistema sa tramway sa koryente alang sa kapsayan sa Union Richmond Union Passenger Railway nga gisakup ang gibana-bana nga 40 nga nag-agay nga mga sakyanan.

Kaniadtong 1893, ang pagdugtong sa Janney nga adunay pneumatic brake gihimo nga mandatory sa kagamitan sa mga linya sa Amerika ilalom sa pagpatuman sa "Safety Appliance Act". Sa ingon, ang gikusgon sa mga aksidente sa mga salakyanan labing minusan. Sa gawas sa Amerika, ang preno sa presyur sa hangin ug awtomatikong pagkabit gihimo nga luwas ang operasyon sa tren.

Kasaysayan sa Riles sa Canada

Ang mga pag-uswag sa Canada nag-uswag sa mabangis nga paagi. Bisan pa sa 1836, bisan pa, ang Champlain ug St. Ang una nga Lawrence Railway sa tren gibuksan, apan pagkahuman pagkahuman sa Act Guarantee Act 1849 kaniadtong 1885, ang pagtukod sa linya nagsugod nga nagsugod og grabe. Bisan pa sa habagatang silingan niini nga Amerka, nga nanguna sa pagtukod sa linya uban ang prinsipyo sa pagdaug sa Kasadpan, Canada nakita nga usa ka problema sa nasyonal nga panaghiusa. Niadtong XNUMX, gibuksan sa Canada Pacific Railway ang una nga linya sa intercontinental.

KASAYSAYAN SA EUROPE RAILWAY

Ang pagpalapad sa European railway mga bili sa km base gikan sa 1885.

Kasaysayan sa Railway sa Belgium

Ang Belgium mao ang ikaduhang nasud sa Europe nga nagbukas sa linya sa agianan sa kusog nga alisngaw human sa Britain. Ang Belgium nagsunod sa usa ka industriyalisasyon nga adunay karbon ug metal labi pa sa England. Ang hinungdan sa tabang mao ang taas nga populasyon sa populasyon sa mga kanasuran sa Uropa. Busa, sa Mayo 5, 1835, ang una nga linya sa taliwala sa mga nag-operate nga Brussels ug Mecheln nabuksan sa kontinente sa Europa. Ang Belgium usab ang unang nasud nga pormal nga naghangyo sa pagtukod sa riles. Anaa kini ang labing kahibulongan nga network sa tren sa kalibutan bisan kung ang pila ka linya wala magamit.

Kasaysayan sa Railway sa Pransiya

Niadtong 1827, usa ka linya nga giguyod sa kabayo ang gibuksan taliwala sa Saint-Étienne ug Andrézieux sa Zentralmassiv, 21 km ang gitas-on sa Pransya. Gitukod kini sa modelo sa British sa naandan nga gilapdon sa screen ug nagsugod na nga matambalan ingon agianan sa paggawas sa minahan sa karbon. Duha ka mga locomotive sa singaw, nga unang gitukod ni Marc Seguin kaniadtong 1830, gisugo sa pagsuporta sa negosyo nga gipadagan sa kabayo. Kaniadtong 1832 ang linya gipaabot sa Lyon ug na doble nga riles.

Ang una nga linya sa riles nga gipadagan sa alisngaw sa Pransya mao ang linya sa Paris-Saint-Germain-en-Laye, nga gibuksan kaniadtong 1837. Ang una nga mga pasahero sa kini nga linya nagbiyahe kaniadtong Agosto 26. Ang mga linya sa riles sa Pransya nga kasagaran gihimo ingon usa ka sangputanan sa paghiusa sa gobyerno ug pribadong kapital. Ang hinungdan mao ang kakulang sa pinansyal sa kana nga oras. Lainlain usab ang pamaagi sa pagsuporta sa gobyerno. Ang tabang sa kwarta o donasyon sa yuta ug yuta (total nga labaw sa 1884 ½ bilyon nga franc sa tuig 1), gigarantiyahan sa interes nga tabang pinansyal (pinaagi sa balaod nga gipatuman kaniadtong 11 Hunyo 1859), sa mga linya sa Algeria nga mokabat sa mga 1883 milyon nga franc sa tuig 700. paghunong sa tabang pinansyal , labi gaan nga pagpatuman sa opisyal nga pagdumala. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa French rail network labaw sa 1885 km kaniadtong unang bahin sa 30.000.

Kasaysayan sa tren sa Alemanya

Ang kasaysayan sa riles sa Alemanya nagsugod kaniadtong Septiyembre 1816, 1817, nga gipamatud-an sa pagkapakyas sa royal cast iron steam car sa Berlin kaniadtong 20 ug 1831. Niadtong panahona, usa ka insidente ang nahinabo sa libro ni Friedrich Harkort nga "Ang tren gikan sa Minden hangtod sa Cologne" nga gipatik kaniadtong 1833, nga iyang gihubad ingon sa mosunud:

"Sa Deilthal, usa ka tren ang migawas gikan sa Peussen, nga adunay kadungganan nga nagdala sa ngalan nga Prince Wilhelm. Ang Prince Wilhelm railway (ang una nga kumpanya sa stock stock sa railway sa yuta sa Aleman) kutob sa Preussen (mga 7.5 km) ug nagdagan gikan sa Hinsbeck (karon Essen-Kupferdreh) sa ngilit sa Ruhr hangtod sa Nierenhof (karon Velbert-Langenberg). Ang una nga 13 ka tuig gipadagan ra sa gahum sa kabayo.

Ang petsa sa pagkatawo sa tren sa Alemanya opisyal nga gisaulog kaniadtong Disyembre 7, 1835, ang pagbukas sa petsa sa Ludwigs-Railway tali sa Nuremberg ug Fürth. apan
Tungod kay mahal ang suplay sa karbon, hangtod sa pag-abli sa Sächsisch-Bayrisch Railway kaniadtong 1851 - hangtod nga kini makuha gikan sa Zwickau - kining unom ka km nga linya sagad nga gidumala sa mga kabayo. Ang una nga bug-os nga gipatulin nga alisngaw sa Alemanya mao ang linya sa Leipzig-Althen, nga gibuksan kaniadtong Abril 24, 1837, nga iya sa Leipzig-Dresdner Railway. Sa misunod nga 15 ka tuig, ang pundasyon sa mga linya sa riles karon gidisenyo nga sistematiko, nga gikonsiderar ang laraw ni Friedrich List.
Kini gimugna

Kasaysayan sa Austro-Hungarian Railway

Taliwala sa 1825 hangtod 1832, ang una nga equestrian nga riles gitukod sa kontinente sa Europa. Gikan sa Budweis sa Böhmen hangtod sa Linz, kini kapin sa 128 km ang gitas-on ug kini usab ang labing kadugay nga ensakto nga tren sa kalibutan. Ang una nga singaw sa tren gipadagan kaniadtong 1837 sa Habsburgerreich, gikan sa Vienna-Floridsdorf hangtod sa Alemanya-Wagram. Ang Austria bahin sa una nga layo nga linya sa Wien-Brünn sa Hungary, nga mahimong matapos sa Hulyo 3, 7, halos 1839 ka bulan pagkahuman sa pag-abli sa una nga layo sa linya sa Aleman. Ang gingharian sa Danube ang nag-uswag sa pasiuna nga buluhaton sa paggiya sa pagtukod sa mga bukirong mga lugar. Sa ingon, kaniadtong Hunyo 17, 1854, diin ang silingang nasud sa Switzerland naa pa sa taliwala, ang linya sa Semmering ug ang una nga linya sa bukid gibuksan.

Kasaysayan sa Riles sa Dutch

Alang sa Netherlands, nga naugmad ang mga network sa agianan sa tubig, ang riles wala’y kahulogan kaysa sa habagatang silingan niini, Belgium, nga gihulma sa industriya sa karbon ug metal. Ang linya sa Amsterdam - Haarlem, nga gibuksan kaniadtong Septyembre 20, 1839, adunay gamay nga kontribusyon sa managsama nga mga kanal, nga gitukod ingon usa ka halapad nga bulag. Ang katulin sa pagtukod sa linya nagsugod sa mga pantalan sa Belgian nga nag-atras sa pamatigayon gikan sa Alemanya sa kanila pinaagi sa koneksyon sa riles ug pinugos ang mga pantalan sa Dutch nga magsugod gikan sa likuran.

Kasaysayan sa Riles sa Italya

Ang una nga gigamit nga mekanikal nga riles sa tren sa Italya gibutang sa serbisyo kaniadtong 1839. Ang mga linya nga iya sa pribadong mga indibidwal ug mga lalawigan, pagkahuman sa paghiusa sa gingharian sa Italya kaniadtong 1861, nahimo’g mga link sa riles nga gipadagan sa lainlaing mga tawo ug mga nasud ug gikonsidera alang sa daghang mga rehiyon. Kaniadtong 1905, si Ferrovie dello Stato gihiusa sa usa ka balaod. Kini nga kompanya nabahin sa mga bahin kaniadtong 2000 nga gipadagan sa daghang mga subsidiary.

Kasaysayan sa Riles sa Swiss

Ang Switzerland, nga karon gitawag nga No.1 nga riles nga nasud, nalangan sa dali nga pag-uswag sa mga silingan nga nasud hangtod sa 1847. Ang hinungdan mao nga ang Switzerland gihulagway nga dili maayo nga balay sa kasadpang Uropa kaniadtong panahona, ang materyal dili igo ug, sa pikas nga bahin, ang pagkahitabo sa grabe nga dili pagsinabtanay nakapugong sa kinahanglan nga mga kalamboan. Bisan kung adunay usa ka estasyon sa tren sa Basel bisan kaniadtong 1844, kini ang katapusang paghunong sa Pransiya nga riles nga mogikan sa Strasbourg.

Sa unang higayon sa 1847, usa ka hiniusa nga linya gibuksan uban ang Spanish Brötli Railway gikan sa Zurich hangtod sa Baden. Niadtong 1882, gibiyaan sa Switzerland ang Austria kauban ang pag-abli sa Gotthard Railway. Ang tunel sa Gotthard, nga 15.003 metros ang gitas-on, gidayeg sa mga kondisyon nianang adlawa.

Kasaysayan sa Scandinavian Railway

Riles sa tren sa Scandinavia, nagproseso pagkahuman sa taud-taud. Ang nagpahiping hinungdan mao ang mga pagsulay sa pagpatuman sa lainlaing mga pagtuon sa industriyalisasyon (industriyalisasyon sa agrikultura) sa kini nga rehiyon. Sa Scandinavia, ang una nga linya sa riles gikan sa Copenhagen hangtod sa Roskilde kaniadtong 1847. Ang konstruksyon sa riles sa Sweden gisugdan dayon ubos sa pagdumala sa estado kaniadtong 1850. Ang una nga tren sa mga estado sa estado sa Sweden taliwala sa Stockholm ug Gothenburg.

Ang papel ni Scandinavia sa kaagi sa riles sa tren nagpakita labi na sa kaso sa Noruwega. Ang nasud, nga independente gikan pa kaniadtong 1905, nakahimo sa pagtukod sa karon nga network kung nahuman ang linya niini sa Bodø kaniadtong 1962. Sa Pinlandia - bahin kadto sa Zarenreich - ang una nga tren nga nagbiyahe taliwala sa Helsinki ug Hämeenlinna. Bahin sa pagkompleto sa Finnish railway network nga nahinabo kaniadtong 1980s.

Kasaysayan sa tren sa Espanya ug Portugal

Ang peninsula sa Iberia adunay espesyal nga papel sa kasaysayan sa riles. Tungod sa mga pagkonsiderar sa militar, ang network sa riles gitukod sa porma sa usa ka lapad nga sukod (Espanya 1.676 mm, Portugal 1.665 mm) sama sa linya sa Espanya. Kini usa ka sayup nga desisyon, nga adunay mga makalilisang nga sangputanan nga gihatag karon nga mga kamatuoran. Tungod kay aron ang Iberian nga mga riles mahimong iusa sa normal nga network sa pag-undang sa Europa, kinahanglan ang usa ka mahal nga pagbutang sa decal exchange. Karon lang, gihimo ang mga paningkamot aron malampasan kini nga kalisud sa pagtukod pag-usab sa naandan nga mga yunit sa gear. Ang una nga riles sa tren sa Iberian taliwala sa Barcelona ug Mataró kaniadtong 1847
Kini nagpabilin.

Kasaysayan sa Riles sa Ruso

Nianang panahona ang linya sa tren sa Zarenreich nabuksan kaniadtong Oktubre 30, 1837 tali sa Saint Petersburg ug sa balay sa gobyerno nga si Zarskoje Selo, 23 km ang gilay-on, nga adunay gilapdon nga riles nga 1.829 mm. Ang kinahanglan nga lokomotiko alang sa kini nga linya gitukod ni Timothy Hackworth sa England. Pagkasunod nga ting-init, ang two-kilometros nga pag-adto sa Pawlowsk gipadala sa trapiko. Ang Zarskoje Selo-Railway gitawag usab nga mapahiyumon ingon nga linya sa kalo sa tavern ğinden, sa pag-adto sa mga lugar sa mga halangdon - lakip si Johann Strauss. Pagkahuman sa pagtukod sa kini nga linya, ang mga pag-uswag sa Russia nakaginhawa; Pagkahuman sa 10 ka tuig adunay 381 km ra nga linya sa riles.

Gawas sa Warsaw-Vienna Railway (gi-inagurar kaniadtong 1848), nga naglihok sa normal nga pagmando, sa ubang mga linya sa konstruksyon nga gitukod sa Russia, ang gilapdon sa pagmando 1.524 mm. Adunay lainlaing mga hungihong sa pagporma sa usa ka dako nga sukat sa Russia.Sa tinuod, ang sumbanan nga sukdanan sa Russia gitino sa usa ka komisyon alang sa pagtukod sa linya sa Saint Petersburg-Moscow. Sa laing paagi, usa ka 1.829 mm nga pagmando sa Zarskoje Selo-line ang napili nga.

Sa una, ang mga tren nga gikan sa kasadpang Europa dili mapadagan sa linya nga kini nga wala’y samok. Sa ulahi, kini nga problema gitangtang pinaagi sa pag-ilis sa tanan nga mga wheelet ug bogies sa mga crossings sa utlanan. Sa parehas nga oras, lainlaing mga gilapdon sa gauze sa sliding material ug lainlaing mga gauge ang gigamit. Ang mga pasahero mahimong magpabilin sa awto samtang ang mga ligid gibalhin sa ilang bag-ong posisyon sa ehe sa sulud sa pipila ka mga minuto. Ang Silangang Poland, nga konektado sa Rusya niadtong panahona, adunay gilapdon sa gauge nga 1851 mm, samtang ang Warsaw-Petersburg Railway, nga gitukod sa taliwala sa 1862 ug 1524, una nga adunay usa ka normal nga gauge sa linya sa gilapdon sa gauge tungod sa koneksyon sa Warsaw sa Linya sa Vienna.

Ang Transsiberian Railway, nga nagsugod sa pagtukod kaniadtong 1891, hinungdanon kaayo sa mga termino sa pagkonektar sa Siberia. Kaniadtong Oktubre 1916, pagkahuman sa 26 ka tuig nga pagtrabaho, gipalapdan kini gikan sa Moscow ngadto sa Wladiwostok. Sa gitas-on sa linya nga 9300 km, ang Transsib mao ang labing taas nga linya sa riles sa kalibutan ug hangtod karon ang naka-link nga koneksyon nga monorail tali sa silangan ug kasadpan sa kontinente sa Asya. Ang karon nga network sa pederasyon sa Rusya natapos ra kaniadtong 1984 nga nahuman ang kasadpang Baikal-Amur-Magistrale (BAM).

Kaniadtong Abril 2005, usa ka kontrata ang gipirmahan tali sa Russian Railway (RŽD) ug Siemens Transportation Systems (TS) alang sa pagpalambo sa mga tulin nga tren alang sa Russia. Usa ka 2005 bilyon nga kontrata sa pagpamaligya sa Euro ang gilauman usab nga pirmahan sa ting-init kaniadtong 1.5. Tuyo sa riles sa Rusya nga komisyon ang Siemens sa konstruksyon nga 300 ka tren nga may katulin nga 60 km / oras matag oras. Kini nga mga tren panguna nga gikonsidera alang sa mga linya sa Moscow - Saint Petersburg ug Saint Petersburg - Helsinki.

Giplano usab ang mga tren alang sa mga linya sa Omsk - Novosibirsk, Moscow - Nischni Nowgorod. Sa Russia, ang mga tren gusto nga makumpleto, labi na ang pag-upod sa mga negosyante sa Russia ug mga kauban sa kooperatiba. Ang petsa sa paghatud sa mga unang tren gitakda sa katapusan sa 2007.

Kasaysayan sa Railway sa Greece

Ang una nga linya sa riles giablihan kaniadtong 18 sa Pebrero 1869 sa Greece. Nagdugtong kini sa pantalan sa Athens ug Piräus.

HISTORY SA ASIAN RAILWAY

Kasaysayan sa tren sa India

Ang railway sa Asya naugmad nga dili parehas tungod sa grabe nga pagbag-o sa kadaghan sa populasyon. Ang una nga riles sa kini nga kontinente naglihok sa India taliwala sa Bombay ug Thana kaniadtong 18 Nobyembre 1852. Gisagop sa India ang gilapdon sa gauge nga 1.676mm alang sa sunod nga kusog nga paglihok sa linya. Ang una nga tren sa karon nga Pakistan kaniadtong 1861, ug sa Sri Lanka kaniadtong 1865. Ang linya sa linya mitubo gikan sa 1860 km sa 1.350 ngadto sa 1880 km sa 14.977 ug 1900 km sa 36.188. Duyog niini, usa ka komprehensibo nga network sa mga metro ang ning-uswag, nga padayon nga gibag-o ngadto sa daghang mga gauge sama sa India gikan pa kaniadtong 1960s.

Kasaysayan sa Riles sa Tsina

Bisan pa sa India, nga usa ka kolonya sa Britanya, ang imperyo sa China adunay kalisud sa paggamit sa bag-ong salakyanan sa transportasyon. Ang nahauna nga linya sa Peking usa ka kilometro lang ang gitas-on, 762mm pig-ot nga linya sa gauge nga nabiktima sa patuotuo ug gisi sa wala madugay pagkahuman sa pagbukas niini. Ikaduha, ang linya nga gibuksan sa Shanghai kaniadtong 1876 wala pa magamit. Bisan pa, kaniadtong 1890, usa ka 90 km nga network sa riles ang gihimo.

Niadtong Hulyo 2006, ang kinatas-an nga linya sa riles sa kalibutan gikan sa Beijing hangtod sa Lhasa gibuksan sa taas nga 5000 m. Ang sistema nga Maglev, ang pinakabag-o nga teknolohiya sa tren, nakit-an ang aplikasyon sa China. Sa teknolohiya nga Maglev, ang lumba tali sa Alemanya ug Japan nagsugod kaniadtong 2006 pinaagi sa 30 km nga linya nga gitukod sa mga Aleman sa Tsina ug gidala ang mga Aleman sa usa ka lakang.

Kasaysayan sa Riles sa Japan

Ang pag-uswag sa Japan angayan nga hisgutan. Dinhi usab, ang una nga tren nagbiyahe ra taliwala sa Tokyo ug Yokohama kaniadtong Oktubre 14, 1872, ug sa ulahi ang paglambo hinay usab kaayo. Tungod niini, adunay usa ka 1900 km nga network sa katapusan sa 5892. Ang kini nga network partikular nga nakapunting sa punoan nga isla, Honshū. Kaniadtong Hunyo 11, 1942, ang duha nga mga network sa isla konektado sa kauna-unahan nga higayon, salamat sa 3613 km Kanmon-Tunnel taliwala sa Honshū ug Kyūshū.

North American ug Caribbean

Si Lokomotora Copiapó, ang una nga tren sa Chile, 1851-1860 Ang una nga tren nga gipadagan sa steam Sa 1837-1838, ang isla sa Karibik mibiyahe taliwala sa Cuba ug mga tubo sa agrikultura sa tubo sa silangan sa Havanna, Bejucal ug Güines. Ang lokomotibo nakahinumdom sa ocket nga Rocket ve ni Stephenson ug gihisgotan sa kompanya nga British nga Braithwaite. Kini sa ilawom sa pagtukod hangtod sa 1853, kung kanus-a ang modernong mga lugar sa pagtanum og asukal ug
Ang mga Havanna, Matanzas ug Cardenas mga pantalan nga konektado sa kasadpang Cuba.

Niadtong 1851, ang unang tren sa kontinente nga padulong sa Callao, usa ka pantalan sa dagat 13 kilometros gikan sa Lima, Peru. Ang mubu nga linya gibalik sa mga plano ni Richard Trevithick, bisan kaniadtong 1817, nagdisenyo siya usa ka linya gikan sa Callao hangtod sa Cerro de Pasco, ang syudad nga pagmina sa pilak nga 4302 m. Ang plano ni Trevithick giusisa usab kaniadtong 1868 sa Amerikano nga si Henry Meiggs. Taliwala sa 1851 ug 1860, ang Lokomotora Copiapó naglihok sa Chile taliwala sa Copiapó ug Caldera. Ang kini nga linya mao ang ikaduha nga labing karaan nga link sa tren sa North America. Niadtong Septyembre 1892, nakasakay si Ferrocarril sa unang tren sa Central Andino gikan sa Lima hangtod sa Oroya. Hangtud sa 2005, kini ang labing kataas nga linya sa tren nga gigamit sa kuryente sa tibuuk kalibutan. Ang network sa riles sa mga nasud sa North America hayag.

Ang riles sa Argentina usa ka eksepsiyon, bisan kung ang una nga tren nagdagan taliwala sa Buenos Aires ug Belgrano kaniadtong Disyembre 1, 1862. Karon, kini nga nasud adunay usa ka baga nga network sa riles nga gikan sa Buenos Aires sa porma sa usa ka bituon, ug praktikal nga gigamit ra alang sa transportasyon sa mga pasahero sa probinsya sa Buenos Aires.

Kasaysayan sa Riles sa Australia

Ang riles nagsugod sa pagtukod sa Australia kaniadtong 1854. Dungan, gibuksan ang duha ka linya tali sa Melbourne ug Sandridge sa Victoria ug taliwala sa Goolwa ug Port Elliot sa South Australia. Sa wala pa gitukod ang Federal Australia (1 Enero 1901), samtang ang mga kolonya sa Australia nag-umol og independente nga mga asosasyon, gipili sa matag usa ang gilapdon sa pag-usab nga nakita nila nga angay, depende sa kadako sa rehiyon ug sa gahum komersyal. Sa kinatibuk-an nagdepensa ug nagdepensa pa usab: 1067 mm (usa ka lahi nga gauge) sa Queensland, Western Australia, South Australia, Tasmania ug Northern Teritoryo 1435 mm (normal nga gauge) sa Neusüdwales, South Australia ug pagkahuman ang federal rail 1600 mm (Large screen) sa Ang Victoria ug South Australia. Kini nga lainlaing gilapdon sa gauge gikonsiderar nga kontinente ug hinungdan sa daghang komplikado nga pagkabalda sa network sa tigum sa mga sistema. Niadtong 3961 lamang nga ang 1970 km silangan-kasadpan nga bahin sa koneksyon sa TransAustralia hinayhinay nga nabag-o ngadto sa usa ka normal nga bahin. Kaniadtong Enero 15, 2004, pagkahuman sa usa ka gatus ka tuig nga pagplano, ang linya sa Darwin - Adelaide ug uban pang dako nga linya sa Trans-Continental nahuman, apan ning panahona Australia
amihanan-habagatan sa kontinente.

Kasaysayan sa Riles sa Aprika

Daghang mga network sa riles ang natukod sa daghang mga nasud sa Africa - labi na kadtong naa sa ilalum sa pagmando sa Britanya - sa pagsugod sa ika-20 nga siglo. Si Cecil Rhodes ang nagbuhat sa pagpayunir dinhi. Ang kagawasan sa mga nasud kanunay nga hinungdan sa pagkawala sa kinahanglan nga suporta sa eksperto, samtang ang mga giyera ug panagsumpaki hinungdan sa daghang mga linya sa riles sa itom nga Africa nga dili na magamit karon. Ang maayong pagkabuhat nga mga network naa sa South Africa ug Marokko sa kini nga oras.

Tinubdan: Mehmet KELEŞ