Kasaysayan sa Proyekto sa Marmaray

Kasaysayan sa Marmaray Project. Ilunsad ni Punong Ministro Recep Tayyip Erdogan ang Marmaray, nga usa ka damgo sa 283 ka tuig pagkahuman sa 150 ka adlaw. Si Metin Tahan, Deputy General Manager of Infrastructure Investments, miingon sa usa ka pahayag bahin sa Marmaray Project, ingon usa ka punoan nga punoan nga mamumuhunan, naghimo sila og mga pagbisita sa uma uban ang katuyoan sa pagpadagan sa Marmaray Project nga dali nga adunay mga riles sa tren, seaway, mga eroplano ug mga konstruksyon sa metro.

Giingon nga naggugol sila mga 4 ka adlaw sa semana sa site sa konstruksyon sa Marmaray, si Tahan miingon, "76 kilometros sa Marmaray Project, nga 15,5 kilometros, moagi sa mga tubo nga naa sa ilawom sa ilawom sa yuta, nga mao ang kinauyokan sa Marmaray, gikan sa Ayrılık Çeşme hangtod sa Kazlı Çeşme. Naningkamot kami aron maitaas ang among linya sa 29 Oktubre 2013 ”.

Sa pagsulti nga ang pagbukas sa Marmaray ipahigayon kaniadtong Oktubre 29, 2013, si Tahan miingon, "Adunay mga grabe nga problema nga nasugatan namo sa Marmaray. Nagtrabaho ka sa mga tunel mga 60 ka metro sa ilawom sa yuta. Kung gihunahuna namon ang pag-agos sa trapiko sa residential point sa Istanbul, nagtrabaho kami 3 oras sa 24 nga pagbalhin. Ang panahon dili makaapekto kanamo tungod kay nagtrabaho kami sa ilawom sa yuta ”.

Giingon nga nakahimo sila og grabe nga pag-uswag sa pagtuon sa Marmaray, gipahayag ni Tahan nga hangtod sa 29 Oktubre 2013, mapalambo nila ang mga linya sa suburban tali sa Gebze ug Pendik ug gipataas ang Marmaray. gikan sa Gebze HalkalıSa pagsulti nga ang trabaho nagpadayon sa seksyon hangtod, giingon ni Tahan nga katuyoan nila nga mahuman ang 20-kilometrong seksyon kaniadtong 29 Oktubre 2013 aron mahatagan ang walay hunong nga pag-agos sa dalan pagkahuman sa seksyon sa riles nga tren sa Istanbul pagkahuman sa Köseköy.

Ang Kasaysayan sa Proyekto sa Marmaray Ang ideya bahin sa usa ka agianan sa riles nga moagi sa ilawom sa Bosphorus una nga gipakita kaniadtong 1860. Ang tunel giplano ingon usa ka tunel nga gibutang sa mga haligi nga gitukod sa dagat.
Ang ingon nga mga ideya ug hunahuna gihunahuna pag-usab sa sunod nga 20-30 nga tuig ug usa ka laraw ang naugmad sa 1902. Sa kini nga laraw, usa ka tunel sa riles sa ilawom sa Bosphorus ang gilauman, apan kini nga laraw gihisgutan ang usa ka tunel nga gibutang sa dagat.

Sukad pa kaniadto, daghang lainlaing mga ideya ug hunahuna ang gisulayan ug ang mga bag-ong teknolohiya nahimo nga disenyo. Ang tinguha nga magtukod usa ka link sa transportasyon sa publiko nga riles nga gikan sa silangan ug kasadpan sa Istanbul ug moagi sa ilalum sa Bosphorus hinay-hinay nga nadugangan sa sayong bahin sa 1980s, ug ingon nga sangputanan, ang una nga komprehensibo nga feasibility study nga gihimo ug gitaho kaniadtong 1987.

Ingon usa ka sangputanan sa kini nga pagtuon, ang ruta nga gitino sa proyekto karon gipili ingon nga labing kaayo sa usa ka serye nga mga ruta. Ang proyekto, nga gilaraw sa 1987, gihisgutan sa mga tuig nga nagsunod, ug kaniadtong 1995 nakadesisyon nga himuon ang mas detalyado nga mga pagtuon ug pagtuon ug pag-update sa mga pagtuon nga posible, lakip ang mga anunsyo nga gipangayo nga mga pasahero sa 1987.

Nahuman kini nga mga pagtuon kaniadtong 1998, ang mga resulta nagpakita nga ang mga resulta nga nakuha tama, nga gipadayag nga ang proyekto maghatag daghang mga benepisyo sa mga tawo nga nagtrabaho ug nagpuyo sa Istanbul ug makunhuran ang paspas nga pagdugang mga problema nga may kalabutan sa mga trapiko sa syudad.

Niadtong 1999, ang Turkey ug Japan Bank for International Cooperation (JBIC) nagpirma sa usa ka kasabutan sa financing tali sa taliwala. Kini nga kasabutan sa pautang nahimo nga sukaranan sa financing nga gipaabut alang sa Istanbul Bosphorus Crossing section sa proyekto. Sakup sa kini nga kasabutan sa pautang ang probisyon sa usa ka grupo sa mga international consultant nga mapili pinaagi sa competitive bidding. Ang Avrasyaconsult, ang napili nga consultant, nag-andam mga dokumento nga malumo alang sa proyekto kaniadtong Marso 2002.

Bukas ang mga tender sa mga internasyonal ug nasudnon nga mga kontraktor ug / o managsama nga mga panimpalad. Ang kontrata nga naglangkob sa pagtukod sa 2002 nga mga istasyon uban ang Bosphorus tube crossing ug pagduol sa mga tunnels kaniadtong 4 BC Ang Tender sa Railway Bosphorus Tube Crossing Construction, Tunnels ug Stations gitanyag. Ang usa ka ikaduhang kasabutan sa pautang gipirmahan uban sa JICA kaniadtong 1 alang sa kini nga kontrata.

Dugang pa, ang dakong bahin sa proyekto aron sa pag-arrange sa mga financing nga kasabotan, ang European Investment Bank (EIB) ug sa 2004 ug 2006 tuig commuter rail sistema sa (CR1) alang sa financing samtang sa 2006 Rail sakyanan kinahanglan Ir (CR2) ang gipirmahan sa usa ka loan agreement alang sa financing.

Ang mga kasabutan sa kredito gipirmahan kauban sa Konseho sa Europe Development Bank (CEB) alang sa pagpatuman sa CR2008 nga kontrata sa 1 ug alang sa pagpundo sa kontrata sa CR2010 sa 2.

Ang kontrata sa CR1 Suburban Lines Improvement ug Electro-Mechanical Systems nga negosyo gipili kaniadtong 2006 (Preliminary Qualification Prospectus 2004). Ang kontrata gipirmahan kaniadtong Marso 2007 sa usa ka hiniusa nga kalihokan ug ang kontrata gisugdan kaniadtong Hunyo 2007 ug natapos kaniadtong Hulyo 2010. Ang proseso sa ICC Arbitration, nga nagsugod sa proseso sa pagtapos ug pagpadapat sa kontraktor, nagpadayon.

Ang malumo nga proseso sa nahisgutan nga trabaho nga gipili sa ngalan sa Contract CR3 nagsugod sa pagpatik sa pagpahibalo sa International Tender kaniadtong Hulyo 2010 ug ang mga teknikal nga tanyag pagaablihan sa Enero 2011.

Ang negosyo nga kontrata sa CR2 Railway Vehicles Supply gipili kaniadtong 2008 (Preliminary qualification 2007).