Mga panumduman ni Mudanya Train Journey ni Dr. Galip Uzuncan
Ang ikaduha nga saksi, Poet. Ang Galip Uzunca Brain (D.1922) naghisgot mahitungod sa panaw ngadto sa Mudanya, sa wala pa ug human sa tren sa Mudanya:
Bursa-Mudanya Line sa wala pa ang tren
Um Ako nahisakop sa usa sa labing karaan nga mga pamilya sa Bursa. Ancestor, Murat Hüdâvendigâr
Sa panahon, sila miadto sa Bursa uban sa ikaduhang kinadak-ang migrasyon sa Turkey. Sumala sa imong nahibal-an, ang unang dakung Turkish immigration nahitabo sa panahon sa Orhangazi nga panahon sa pagsakop.
Ang akong lolo, nga namatay sa edad nga 1935 sa tuig sa 80, si Ali Uzunlar nagsulti kanato nga tali sa Bursa ug Mudanya, ang 150 usa ka kalasangan sa miaging tuig. Sa tingtugnaw, ang mga 2.5-3 nga mga metro sa niyebe nga nahulog, labing menos sa 3 nga mga bulan, dili motubo.
Niining rehiyona, ang mga mangangayam gigamit sa pagpangayam sa tingtugnaw sa tingtugnaw. Alang sa usa nga naningkamot nga mabuhi ilalom sa 3 nga mga metro sa niyebe, ang punoan sa kahoy mahimong usa ka dangpanan. Deer; Gitunaw nila ang niyebe gikan sa ilawom sa kahoy sa ilang gininhawa, naghimo sila og usa ka buhing luna alang sa ilang kaugalingon, hangtud nga ang snow magsugod nga magpabilin, sila nagpabilin nga nagubot dinhi. Ang mga mangangayam, dili usab mopalabay niini nga oportunidad sa pagdala kanila nga buhi: mga grupo nga lima ngadto sa unom nga mga mangangayam, naglakaw sa niyebe, nga may mga espesyal nga mga ligid sa ilang mga tiil, nga nagkaduol sa mga kahoy diin ang mga osa nagpabilin nga nagubot. Duha ka mga tawo gikan sa pundok ang mikanaog sa hagdanan sa pisi ngadto sa ilawom sa kahoy, samtang ang uban mihimo sa hagdan, aron sila makadakop sa usa nga buhi ug pagakuhaon kini. "
Ang transportasyon tali sa Mudanya ug Bursa
"Usab, nagsulti ako gikan sa akong lolo. Niadtong panahona, walay sakyanan sa motor tali sa Bursa ug Mudanya, ug ang Mudanya Train line wala pa gitukod. Sama sa akong lolo, ang mga batan-on nga nag-atiman sa transportasyon adunay duha ka cornice. (Kini nga mga asno gitawag og Mısreşeği tungod kay adunay mga genera nga gidala gikan sa Ehipto.) Gikuha nila ang usa ka asno gikan sa balay sa buntag ug mibiya sa buntag (Bademli) ug giilisan ang ilang asno ug nagpadayon sa ilang dalan paingon sa Mudanya.
Sa pagkaudto, usa sa mga pasahero nga ilang gikuha gikan sa ferry, usa ka asno, ang lain, sila mosakay balik sa Bursa sa ilang kaugalingon. Sa aberids, ang 6 matag oras nga negosyo sa transportasyon sa asno, sila gigamit sa pagpadayon.
Sa samang paagi, ang mga tag-iya sa kariton nag-usab sa ilang mga kabayo sa rampa sa Bademli ug gipapahulay sila. Sa kasamtangan, ang mga natulog nahigmata usab sa Bademli, nga nag-ingon, usa na kami sa Bademli ", kini nga sentence nahimo nga idiom ug gigamit alang niadtong wala mamati sa ilang mga kauban.
Na, niadtong panahona, ang 70 liboan sa among populasyon sa probinsiya, apan usa ka libo ka 30 ang nagpuyo sa sentro, ang kadaghanan nagpuyo sa mga baryo.
18 Sa Hunyo 1892, ang Sultan II. Sa panahon sa paghari sa Abdulhamid, sa diha nga ang Mudanya Train nagsugod sa pag-alagad, ang usa ka espesyal nga mando tali sa Bursa ug Mudanya nahimong usa ka tanaman sa ubasan alang sa mga tawo aron mow. Ang mga kalasangan sa rehiyon naagaw aron makahatag og sugnod sa tren. Siyempre, niadtong panahona, ang baga nga coal wala pa mailhi. "
Mudanya Train sa mga Memories:
"Nahinumdom ko nga ang tren nga sikat nga Mudanya. Ang mga riles mas hiktin kay sa kasagarang mga tren. Ang mga bintana sa karwahe gisirado sa tingtugnaw, bukas sa ting-init, ug susama sa mga tram sa Istanbul. Human sa daghang katuigan, sa 1967-68s, sa dihang didto ko sa France, nakita nako ang tren tali sa Bordeaux ug Bordeaulese nga nagsubay sa 40 nga kilometro nga ruta. Sumala sa opinyon sa akong mga kaubang Pranses ug sa resulta sa akong paniksik nga ensiklopedya, nakaamgo ko nga kini nga mga tren gitukod sa samang kompanya sa pareho nga mga petsa.
Niini nga konteksto, moingon usab ako. Tali sa Bordeaux ug Bordeaules, anaa ang Suba sa Garon, diin ang usa ka maayo kaayo nga expressway ug dako nga mga barko sa kargamento dali nga molawig. Bisan pa niini, ang tren nagpadayon gihapon sa pagbiyahe niadtong mga tuiga. Sa among kahimtang, sa kasubo, ang tren gikuha sa 1948, nagbilin sa dili malimtan nga mga handumanan.
Ang kadasig sa Mudanya Train dili kaayo, usahay sa 5-6 nga karwahe, usahay sa 15-16 nga karwahe, matag buntag, gikan sa Bursa ngadto sa Mudanya, ug sa gabii, gikan sa Mudanya ngadto sa Bursa.
Sa diha nga ang 15-16 miagi sa sakyanan, sa diha nga ang tren hinay-hinay nga nagkahinay sa Tarikevrent slope, usahay adunay mga pasahero nga milukso sa tren, nangawat sa mga watermelon gikan sa duol nga mga kaumahan ug nagsakay sa tren pag-usab.
Sa wala pa gitukod ang kanal, sa mga bulan sa tingtugnaw, ang Bursa Plain kanunay nga gibahaan. Karon, ang kasilinganan sa Hürriyet, Soğukkuyu ug Paasa Farm halos hapit na mobalik sa linaw. Sa kini nga kaso, depende sa panahon, usahay ang 3-5 nga mga adlaw, usahay sa usa ka semana-napulo ka adlaw magpadayon. Siyempre, ang pagserbisyo sa tren gipakanselar sa kasamtangan. Ubos sa mga kondisyon nianang adlawa, ang serbisyo sa bus dili popular. Ilabi na, ang ngalan sa linya sa Bursa-Yalova dili gani moagi.
Sa katapusan, tali sa 1930-32 nga mga tuig, ang agianan nga gitukod sa direksyon sa Nilüfer Bridge ug Yunuseli route, ang mga baha napugngan ug ang mga serbisyo sa tren nabalda.
Ang pagbiyahe sa tren nga Mudanya usahay moabot sa 1.5 ka oras, usahay sa 2.5 nga mga oras, apan ang kalipay sa panaw lahi kaayo, dili gyud nako makalimtan ".
Source: timeoutbursa.blogspot.co ako
Mahimo nga una nga mokomentaryo