Elevator sa Rail Systems

Elevator sa Rail Systems
Vertical Transport
Sa bisan unsang sistema sa tren nga nagdala sa mga pasahero, hapit kanunay nga mahimo alang sa mga pasahero nga mosulod o mag-overpass
o sa pagkanaog sa pagsakay sa panit, ug pagtaas human sa paggawas sa tren.
sa laing pagkasulti, usa ka taas nga pagtaas o kaliwat. kini
ang sitwasyon alang sa mga railway ug mga underground nga dalan
Gigamit sa. Tingali sa pipila ka bahin ang mga sistema sa rail light sama sa outline train o subway
Ingon usab niana ang kahimtang.
Sa pagkonsiderar sa disenyo sa estasyon, sa dihang gitakda ang hagdanan
inay nga mga escalator ang gamiton. Pag-usab sa mao nga seksyon, dili kaayo
suplay sa pag-alsa alang sa mga tawo nga adunay mga kakulangan o lisud nga paglakaw, bisan sa mga estasyon nga layo sa mga pasahero
gikinahanglan.
Sa praktis, sa pagdisenyo sa bag-ong sistema sa tren, ang 5 m o
sa paglakaw paubos, bisan sa direksyon sa
hagdanan. 6 m ug labaw pa sa mga kahitas-an, dili kaayo dasok nga hilit nga estasyon
Ang mga escalator kinahanglan nga ihatag bisan sa mga ups ug downs.
Pag-uswag sa Unang mga Elevator
Ang mga elevator gigamit sa nagkalainlaing mga paagi sukad sa pag-imbento sa ligid. ligid
Human sa pag-imbento, pagbutang og usa ka pisi sa palibot niini ug gamita kini nga pulley
sila nagsugod niini. Sa ingon nga sistema, ang pisi gigamit sa paglabay sa panahon nga walay pahibalo
mahimo ang pagbungkag. Busa, ang ingon nga sistema sa pagdala sa tawo ug buhi nga mga hayop
dili gipalabi.
Ang tubig sa mga sistema sa pagtaas, mga crane ug pag-alsa sa mga plataporma sa 1830 ug 1840
nagsugod ang paggamit sa hydraulics. Sa katapusang kawhaan ka tuig sa ikaduha nga siglo
ang mga elevators nagsugod sa pagkaylap. Kini tungod sa kamatuoran nga ang pino nga mga wire nga sinina
ang paggama sa taas nga kalidad nga solid nga mga pisi ug ang pagkahulog sa elebetor kon ang pisi maputol
mao ang usa ka awtomatik nga lihok sa braking nga nagpugong niini.
Human sa 1950s, ang hydraulic lifts gigamit sa pipila ka mga espesyal nga aplikasyon, kasagaran alang sa mga pasahero nga may kakulangan.
nga gamiton pag-usab sa gagmay nga mga elevators, nga nag-operate sa mga gagmay nga mga taas ug pataas.
Kini nagsugod.
Ang nag-unang hinungdan sa mga elevators mao nga ang mga pasahero magkapundok samtang naghulat sa elevator nga sakyanan.
paghugpong sa elevator exit.
Kini mao ang dili. Ang laing negatibo nga bahin mao ang mga pasahero kung ang elevator mobungkag sa salog.
Ang pagpaayo lisud kaayo ug ang pag-usik sa panahon. Ang positibo nga bahin mao ang disabled ug wheelchair
Mao kini ang kasayon ​​nga gihatag sa mga pasahero nga naggamit sa mga lingkuranan.
Pag-uswag sa mga Escalator
Ang ideya sa "usa ka escalator çeşitli nagkalainlain sa ulahing bahin sa ikanapulog-siyam nga siglo.
ang mga patente giimbestigahan ni Jesse Reno, George Wheeler ug Charles Seeburger.
Ang unang escalator nga nagtrabaho gibase sa disenyo sa Seeburger, ug London sa 1911
natukod sa estasyon sa Earl's Court.
Sa misunod nga upat ka tuig, dugang nga kaluhaan nga mga escalator ang gipahimutang. Sa tunga-tunga sa 1920s
samtang ang mga escalator nahimong ordinaryo nga mga sakyanan.

Usa sa unang mga escalator nga gigamit sa subway.
Tali sa duha ka gubat sa kalibutan, daghan nga mga escalator ang mopuli sa daan nga mga elevators
Kini gitukod. Sukad niadto usab ang mga escalator puliki nga mga pasahero sa subway ug suburban
transport nga mga sakyanan nga may taas nga gidaghanon sa pasahero nga dunay kapasidad
ingon nga kini gigamit sa tibuok kalibutan.
Ang agianan sa pasahero nga adunay Escalators ug Elevators
Ang impormasyon sa pagplano sa istasyon gihatag sa Kapitulo 2, apan dinhi kini usa ka gamay pa
Ihatag ang mga detalye. Kung ang kadalanan o estasyon anaa sa lebel sa yuta ug ang dalan anaa sa mas ubos nga lebel,
Ang mga pasahero nag-abot sa usa ka regular ug regular nga rate. Siyempre gikan sa laing sakyanan
mahimong lahi.
Sa lebel sa plataporma, ang mga pasahero moabut sa dagkong mga grupo sa diha nga sila moabut sa umaabut nga tren.
Ang mga pasahero makaangkon sa mga elevators ug escalators sa usa ka limitadong tulin. Sa pagsakay sa elevator,
Ang boarding posible kung ang cabin anaa sa pasahero. Kung walay mga cab, ang mga pasahero magkapundok atubangan sa pultahan ug
Maghulat. Busa, sa disenyo sa estasyon gipataas sa atubangan nila ug sa escalator
Ang mga dagkong luna sa lungag kinahanglan nga itagana alang sa mga pasahero nga naghulat sayo sa buntag. Hem plataporma
wala'y gibutyag alang sa vertical nga pag-transport sa mga pasahero sa lebel sa istasyon ug sa lebel sa istasyon,
ang igo nga mga landings kinahanglan tukuron. Ilabi na sa lebel sa plataporma
kinahanglan gayud.
Kon mahimo, duha ka alternatibo nga access sa plataporma kinahanglan nga ihatag;
sa ingon, kung ang usa sa makina napakyas o temporaryo nga dili mahimo
ang usa mahimong makuha. Niini nga paagi ang daghang access dili kaayo lawom
estasyon, apan sa lawom nga mga estasyon sa tubo,
Bisan kini hinungdanon sa panahon sa aksidente, nagkinahanglan kini og dako nga pamuhunan.
Sa mga kaliwat nga diin ang mga escalator na-instalar, mas maayo nga adunay tulo ka mga hagdanan nga kiliran
Kini mao ang. Busa, bisan kung usa sa mga hagdanan walay serbisyo sa uban nga duha ka mga ups ug downs
Kini ang gihatag. Sa diha nga ang dagan sa mga pasahero anaa sa dagway sa dagko nga mga balud,
Ang pagbalhin nga kapasidad mahimong madugangan pinaagi sa pag-usab sa direksyon sa paglihok. Triple Stairs
kahikayan, usa sa mga escalator kinahanglan nga bag-ohon.
magpadayon sa pag-alagad.
Ang mga elevator kinahanglan i-install nga mga pares kutob sa mahimo. Mao nga walay usa nga wala'y serbisyo
ang laing usa padayon nga gamiton. Ang ingon nga usa ka estraktura gikan sa payag tali sa salog
ang laing cabin mahimo usab nga tugotan ang mga pasahero nga kuhaon.
Ang usa ka out-of-service escalator gitakda sa usa ka pagkunhod nga kapasidad sa pagpaandar sa usa ka ikatulo
nagpadayon sa pag-alagad ingon nga mga hagdanan. Bisan pa, sa usa ka elevator nga walay serbisyo, ang spiral
Ang kapasidad sa pagdala gi-reset.
Pag-agi sa mga Pasilidad sa Pag-agos sa Modernong mga Elevador
Ang panglantaw sa mga pasahero nga ang lawom ug lapad nga mga elevators molihok sa hinay-hinay ug inefficiently
Adunay. Ang hinungdan sa maong panglantaw kasagaran nga maghulat alang sa sakyanan sa elevator
Kini mao ang mabaga nga. Ang laing rason mao ang pagkompleto sa pagsulod sa mga pasahero ngadto sa elevator ug
Pag-landing ug pagsakay sa boarding. Sa kasukwahi, ang mga escalator kanunay
Samtang sila naglihok, sila naghatag og zero nga oras sa paghulat alang sa boarding ug landing
makita. Dili lamang kana, ang mga pasahero mahimong moadto sa escalator kung gusto nila.
mga panahon sa biyahe.
Passenger flow rate sa mga elevators, gidak-on sa cabin, gitas-on tali sa salog, speed speed ug landing ug
depende sa oras nga gikuha alang sa pagsakay.
Pananglitan, sa usa ka modernong estante nga estadyum, usa ka kabin nga may kapasidad sa paglingkod sa 32, 30 alang sa pagsakay ug
Uban sa usa ka ikaduhang paghulat, ang 1,5 m nagalihok sa kusog nga gikusgon matag segundo. Ang 35 meter nga round trip nga elevator
Ang panaw nagkinahanglan og gibana-bana nga 1,4 matag minuto. Uban sa doble nga pag-alsa nga nagabuhat niini nga paagi
Ang mga pasahero sa 2750 mahimong madala kada oras.
Uban sa maong kapasidad, ang elevator adunay average nga kapasidad sa 46 nga mga pasahero matag minuto.
Kini nagpasabot. Ang mga elepante nagdala sa mga pasahero ug mga pasahero, mao man ang kapasidad sa duha ka direksyon
managsama ra.
Ang Rate sa Pag-agos sa Passenger sa Escalators
Kung adunay duha ka tawo sa matag lakang sa escalator, theoretically, ang mga tawo nga 200 matag minuto
Ang maximum nga transport rate mahimong ma-access.
Apan, gipakita sa panukiduki nga kini halos imposible bisan sa kadaghanang mga tawo.
Nagpakita. Gipakita nga ang pipila ka mga sikolohikal nga mga hinungdan moabut sa atubangan sa mga pamatasan sa mga tawo sa panon sa katawhan ug ang mga tawo dili magkaduol sa usag usa ug mobiya sa usa ka gilay-on tali kanila. labing
ang dagkong mga pagsulay ug mga obserbasyon nagpakita nga ang labing gikapoy ug
bisan sa mga tensiyonado nga mga sitwasyon, ang maximum nga gidaghanon sa pag-agi nga maabot mao ang tali sa 120 ug 140 nga mga tawo kada minuto.
gipakita.
Bisan niining taas nga gikusgon, adunay komportable ug luwas nga dalan alang sa mga pasahero sa ibabaw sa escalator.
sa paagi nga sila kinahanglan nga adunay landfill.
Sa disenyo sa estasyon, ang kapasidad sa mga escalator anaa sa pinakagrabe.
Kini girekomendar nga magdala sa mga pasahero sa 100 matag minuto. Kini nagpasabot nga ubos sa normal nga kahimtang,
bisan sa takna, aduna'y mga pasahero nga nagbarug sa usa lamang ka bahin sa eskalador; sa pikas bahin
Kadtong gusto nga maglakaw mabiyaan.

Usa ka modernong sistema sa tren nga gigamit gamit ang mga escalator ug mga elevators
Sa kahayag sa ibabaw, ang kasagaran nga gidaghanon sa mga pasahero nga gidala sa escalator doble
kaduha ang average nga gidaghanon sa mga pasahero nga gidala sa elevator. Tingali mas hinungdanon kay niana, sa
duha ka mga escalator nga nagdagan gikan sa matag usa sa duha ka mga tren nga miabut uban ang duha ka minuto nga pahulay sa usa ka busy nga oras
Samtang kini mahimong magdala sa mga pasahero hangtud sa 400, ang upat ka mga habig nga magkatapad dili makahimo niini sa kasigurohan.
Mga Uri sa Escalator
Ang mga eskalator, ang paglihok sa mga gears nga gibutang sa ibabaw ug sa ubos nga tumoy sa mga hagdanan
naglangkob sa duha ka padayon nga kadena. Ang cross-seksyon sa mga lakang mao ang gibana-bana nga triangular.
Ang mga eskina sa mga kilid adunay usa ka ligid. Ang ibabaw nga mga ligid nalambigit sa kadena; ubos
Ang tracer wheel libre. Usa ka sistema sa tren nga naporma sa mga kilid sa
gidesinyo aron mapugngan kini sa pag-adto sa tren sa mga kritikal nga punto.
Alang sa tanang praktikal nga mga katuyoan, ang modernong eskalator adunay anggulo sa 30.
Ang mga escalator nga gigamit sa mga sistema sa tren adunay tulo ka nag-unang mga matang:
• Kahayag sa kahayag
• Semi-light type
• Bug-at nga matang sa katungdanan.
Kahayag nga Mga Escalator
Ang mga light escalator kasagarang gigamit sa mga dagkong tindahan ug mga shopping mall.
Sila gigamit. Ang mga kahitas-an gagmay. Motibo motor, aron makaluwas sa luna, ngadto sa hagdan
Kini mao ang gihan-ay. Ang tanan nga mga bahin ma-access gikan sa mga lakang. Busa, ang trapiko alang sa pagmintinar
Ang mga oras gipili o gikuha gikan sa paggamit.
Ang mga light escalator gigamit sa mga pinugngan nga lugar sa mga sistema sa tren. Mga tiket gikan sa dalan
mahimong magamit sa mga lingkoranan o sa mga pagsaka. Ibabaw sa viaduct uban ang laing hagdanan
mapuslanon usab kini alang sa pag-access sa mga tudling.
Ang lifespan sa lightweight escalators anaa tali sa 15 - 20 nga mga tuig. Ang tanan nga nagalihok nga mga bahin sa sulod
Kini mahimong mausab dayon.
Kini nga matang sa escalator gigamit sa pag-access sa metro sa nagkalain-laing mga siyudad sa kalibutan.
Kadaghanan sa mga hagdanan walay serbisyo. Ilabi na ang tumoy sa hagdanan
ang gibutyag sa mga kondisyon sa panahon sa panahon kanunay nga dili maayo. Kini nga matang sa paglakaw
disenyo sa sistema sa tren nga ang mga hagdanan dili angay alang sa daghan kaayo nga agianan sa pasahero
kinahanglan nga konsiderahon sa panahon
Kini nga matang sa mga escalator sa adlaw-adlaw ug padayon nga pagmentinar sa dapit sa tiggama
kini mahimong makahuluganon kaayo.
Semi-Light Type Escalators
Kini nga mga makina mas lig-on kaysa sa lightweight escalators, ug light rail systems
ug mga subway. Mahimo kining gamiton ngadto sa bertikal nga mga taas sa 15 meters. kahayag
Ang mga klase mas lig-on. Ang mekanismo sa paglihok dako kaayo aron mahilakip sa step step
gibutang sa escalator beam cage sunod sa upper gear.
Ang kinabuhi sa serbisyo sa maong mga escalator hangtud sa 20-25 nga mga tuig.
Sama sa matang sa kahayag, ang pagpuli sa semi-light type escalator mas daghan
Kini sayon. Ang hagdanan gihimo sa gagmay nga mga seksyon nga gitigum sa iyang kaugalingon.
Mahimo kini ma-instalar ug gibungkag uban sa pipila lamang ka operasyon sa lugar.
Bug-at nga Load Escalators
Ang mga heavy escort nga escalator, sama niadtong anaa sa London Underground, taas kaayo
sila ang mga hagdan nga nagdala sa palas-anon sa mga tawo ngadto sa seryoso nga mga kahitas-an o giladmon.
Labaw nga mabaskog ang mga kadena nga lumbay ug mga lakang sa bug-at nga katungdanan.
Ang disenyo sa ligid ug uban pang mga sangkap mas lig-on kay sa ubang mga matang. Kahoy nga sinag sa mga klase sa kahayag
mas lapad ug mas lalom. Ang mekanismo sa paglihok nahimulag gikan sa pinutol nga kahoy, labut pa sa ibabaw nga gamit
sa plato sa higdaanan. Ang makina sa makina nahimutang sa usa ka dako nga kompartang accessible nga gilain.
Ang mga taas sa mga bug-at nga load escalators anaa sa mga 30 metros.
Ang Budapest adunay escalator nga nagdala sa mga pasahero sa usa ka gitas-on nga 38 metros. Ang kinatibuk-ang buhisanan sa escalator nga adunay ingon nga gitas-on mas lapad sa tono sa 25. Kini usab nga galamiton, kadena ug
nagpasabot sa sobrang tensyon sa makina sa makina.
Ang heavy duty escalators adunay serbisyo nga kinabuhi sa mga tuig nga 40, apan ang uban
Ang mga escalator gigamit sa sobra sa 60 nga mga tuig. Kini nga matang sa karaan
ang mga escalator lisud ug mahal aron mapadayon; modernong eskalator nga gibuyagyag sa bug-at nga luwan
Wala kini girekomendar nga huptan ang hagdanan sa pag-alagad sa dugay nga panahon. Ang paglaglag sa 40 human sa mga tuig
sila walay mahimo. Niini nga kaso, ang katagbawan sa pasahero ug
makaapekto sa imong pagsalig nga negatibo.
Ang numero nagpakita sa mga sukod sa usa ka 12.3 heavy load escalator. Gikuha
Labing menos ang gidaghanon sa mga escalator sa estratehiya sa estasyon sa mga sukod nga adunay dugang nga kasayuran
mohatag kanimo og usa ka ideya kon unsa ang kinahanglan nga pagbulag. Adunay igong luna, kasagaran sa panahon sa pagplano
giobserbahan. Ang mga hut-ong sa eskalator kinahanglan nga himoon sa sayo kutob sa mahimo
tungod kay dunay dagkong kalainan sa mga sumbanan nga sumbanan.

Mga tipikal nga eskalador nga sukod (mm)
Bug-at nga Load Escalator Mga Sukat
Ang mga sukod nga gihisgutan sa ubos mao ang mga sukat nga gamiton sa panahon sa pagplano sa entablado. Aktuwal nga mga sukod
nga makuha gikan sa mga tiggama.
Gitas-on sa ilong 2,4 m
Layo gikan sa kard sa pagsaka sa treads 2,0 m
Ang gitas-on sa ibabaw nga bahin sa makina nga 12,0 m
Ang pinakagamay nga giladmon sa kompartimento sa makina 2,5 m
Ang lapad nga lakang lapad tali sa vertikal nga mga utlanan nga 1,0 m
Taas nga gilapad sa mga pares nga XIUMX m
Minimum nga distansya tali sa axes sa escalator 2,5 m
Sudlanan sa hagdan nga adunay pinahigang 30 °
Ang mga light escalator kasagaran mas gamay sa gidak-on ug manufacturer-to-manufacturer
lahi.
Mga Uri sa Modernong Elevator
Daghang klase sa mga elevators ang anaa karon. Kasagaran sa mga aplikasyon sa sistema sa tren
Adunay duha ka matang sa mga lift: pisi ug hydraulic lifts.
Diha sa rope-type elevator, ang pasahero nga pasahero gibitay sa mga lubid nga gibitay gikan sa usa ka winder o reel.
Kini mao ang gisuspenso. Ang gibug-aton nga gibalanse ang load sa cab gisuspende usab sa pikas tumoy sa pisi. elevator
ang mga ligid gipadagan sa usa ka motor nga konektado sa ligid sa pagkalinyas. Ang lubid labaw pa kay sa hydraulic lift
Kini mahimong dali nga mabalhin ug mahimong magtrabaho alang sa bisan unsa nga gitas-on. Ang labing taas nga awtor nahibal-an
Ang sistema sa pag-angkat sa riles naggamit sa gitas-on nga 55 meter.
Sa hydraulic lift, ang kalihukan gitagana sa usa ka hydraulic nga tiil sa ilawom o sa tupad sa cab.
Ang pwersa sa pagpadagan gihimo sa usa ka hydraulic pump ug valve system. Ubos sa hydraulic lift
kini mahal ug gamay ra ang luna. Nag-agi nga mas hinay pa kay sa usa ka elevator sa lubid ug sa praktis
Ang 17 gipadagan hangtod sa usa ka metro nga gitas-on.

Hydraulic passenger lift duol sa pedestrian bridge
I-type ang mga Aplikasyon
Alang sa mga hinungdan nga gihulagway kaniadto, ang mga panon sa katawhan nagmartsa alang sa vertical nga pagbalhin sa modernong estasyon
Ang paggamit sa mga hagdanan mas maayo kay sa paggamit sa usa ka elevator. Hinuon, dili kaayo tugob o sa downtown
Nag-alsa sa mga estasyon nga layo gikan sa sentro o diin anaa ang pisikal nga pagdili
anaa.
Alang sa mga gitas-on nga milapas sa 15 meters, ang 50 adunay himan nga adunay daghang mga kabalayan nga may kapasidad alang sa mga pasahero.
Ang elevator kinahanglan gamiton. Ang agianan sa pasahero gamit ang mga ganghaan sa duha ka magkalain nga bahin alang sa pagsakay ug paggawas
Kini nga magadaghan.
Ang mas gagmay nga mga lift alang sa mga tawo nga adunay disabilidad o mga pasahero uban sa pagkunhod sa paglihok
ug hydraulic type. Bisan kon sila gagmay, kini nga mga elevators mahimo
mga lingkoranan ug mga maleta.
Sa panghitabo sa usa ka malfunction o usa ka emerhensya sa mga awtomatik nga mga elevators,
kinahanglan adunay usa ka sumpay sa komunikasyon o usa ka alarma diin sila makapakigsulti sa gawas.
Sa sakyanan sa elevator, ang mga bintana o transparent
mga bahin. Kini ilabi na ang kahimtang sa taas nga tren uban sa salog sa elevator.
Kini importante sa mga estasyon diin walay mga personahe nga nagtrabaho.
Mga kapeligro sa seguridad ug tawhanong hinungdan
Ang mga risgo nga nahitabo sa panahon sa pagdala sa mga tawo pinaagi sa mekanikal nga mga sistema sa ug sa palibot sa estasyon,
motungha sa dihang ang mga tawo maglakaw paubos sa hagdanan uban sa ilang mga tiil
risgo.
Kini nga mga kapeligrohan kinahanglan nga hatagan ug pagtagad ug pagkunhod. Kini nga mga risgo dili usa ra
kinahanglan nga makita. Ang mga pasahero maglakaw nga dili madawat nga mga distansya o mosaka sa kahitas-an
kon sila napugos sa pagbuhat sa ingon, ang kalagmitan sa normal nga pagkapandol o pagkahulog makadugang. kini
Ang kahimtang maoy hinungdan sa nagkadaghang kabalaka ug kapit-os sa mga tigulang ug mga pasahero nga nakamenos sa paglihok.
Ang mga eskalator tingali ang labing gamhanan ug peligro nga makita sa mga estasyon sa pasahero.
fixed nga mga ekipo. Ang interface sa tunga-tunga sa paglihok ug sa pagbantay sa mga bahin mao ang labing problema
mga dapit. Kini naglakip sa:
• Ang kal-ang tali sa mga lakang sa lakang ug sa bertikal nga mga korte sa kurtina.
• Pagpalayo sa mga numero.
• Mga kombs sa ibabaw ug sa ubos nga estante.
• Pagdumala sa mga banda.
Dugang sa pag-jamming sa mga butang sa mga pasahero,
Lakip sa labing komon nga peligro nga mga panghitabo sa mga hagdanan mao ang kalayo, lakang nga pagkahugno, nagsapaw
Adunay mga pagbagsak ug lakang / comb collision.
Makalilisang nga mga panghitabo sama sa paggamit sa lainlaing mga sensor sa modernong mga escalator
pagkunhod. Sa matag hagdan, ang hagdan kinahanglan hinay-hinay nga hinay-hinay ug ang mga pasahero
emergency stop switch.
Pag-abli sa mga pultahan sa cabin tali sa salog tali sa mga panghitabo nga nameligro sa peligro sa mga elevator,
adunay pagkunhod sa mga pasahero sa pultahan ug pagkawala sa kontrol sa speed sa cabin. Ang tanan nga mga elevators
speed sensors gigamit aron malikayan ang overspeed o mahulog.

Top nga detalye sa pag-alsa sa pasahero

Ubos nga detalye sa pagtaas sa pasahero
Inspection ug Maintenance
Regular nga pag-inspeksyon sa tanan nga mga escalator ug mga elevators sa may katakus nga mga tawo ug
kinahanglan nga magpadayon. Sumala sa balaod nga gipatuman sa United Kingdom,
Ang mga escalator kinahanglan nga usisahon bisan labing menos sa matag 6 nga bulan. Usab gear box ug
Pag-inspeksyon ug pagsulay sa mga kritikal nga mga sangkap sama sa mga himan sa kaluwasan labing menos makausa sa matag lima ka tuig
kinahanglan nga gamiton.
Sa sayo nga mga hugna sa disenyo sa estasyon, ang mga escalator dili magamit sa mga oras sa tingpamulak.
ug unsaon sa pagpadayon ug pagmentinar niini.
bomba
Ang sistema sa paghugpa sa ibabaw sa nawong sa mga agianan sa tren
ug pagkolekta sa tubig gikan sa labing duol nga agianan sa tubig o
sistema. Sa pipila ka mga talagsaon nga mga kaso, ang riles anaa sa tubig sa ulan o normal nga tubig.
lebel. Sa maong mga kaso, ang natural nga pagdagayday sa tubig ngadto sa mga atabay sa pagkolekta
pagdumala ug pagbomba gikan didto ngadto sa tukmang gasto
Kini mao ang nabalaka.
Ang pagkolekta sa umaabot nga tubig sa mga atabay sa mga kalsada sa sulod sa tunnel ug gikan didto
pumping.
Ang mga bomba sa tubig nga gigamit niining paagiha sa mga sistema sa tren kasagarang gigamit sa ubang mga sistema sa sistema sa tren.
kini layo ug mahimong malisud nga ma-access. Kini nga mga bomba kasagaran adunay float
sila gisugdan ug mihunong sa sistema. Ang float system usahay gidala sa mga tanum o tubig
ang mga butang mahimo nga dili maoperahan.
Sa matag pagsakop sa sistema sa tren, mga water well, mga water pump ug float
mga sistema ug mga may kalabutan nga hardware, kinsa kinahanglan nga susihon kung unsa ka sagad
Kini kinahanglan nga nakita. Ang bomba sa tubig sa mekanikal nga mga bahin sa elevator ug escalator
mga pag-alsa ug mga escalator sa pipila ka mga sistema sa tren.
Ang mga engineer nga responsable sa mga hagdan usab ang responsable sa mga bomba.
Ang pagbaha nga mga panghitabo sa ibabaw ug tunnels, mga sirkito sa kadalanan ug mga sirkito sa signal
ug makadaut sa kalsada sa dalan. Pag-inspeksyon sa mga atabay sa pagkolekta sa tubig ug mga bomba sa tubig
ug ang pagpasagad sa ilang pagmentinar mahimong hinungdan nga ang mga tren malangan.
Busa, ang pagpundok sa tubig sa dalan kinahanglan nga mapugngan.
Posible nga ang pipila nga mga parte sa pump mahimong mawad-an sa ilang mga kabtangan sa paglabay sa panahon. Ang ingon nga mga bahin
pag-backup sa palibot sa pump o sayon ​​nga makuha sa mga personahe sa maintenance
kinahanglan nga magamit.
Sa kaso sa usa ka kapakyasan sa usa ka water pump sa mga kritikal nga mga lugar, gikan sa usa ka lain nga tinubdan
gamit ang usa ka ikaduhang bomba nga gipakaon ug kontrolado sa usa ka lainlaing sistema sa float
mahimong mapuslanon kaayo. Pag-monitor sa hilit nga mga bomba gikan sa control room nga adunay alarm ug tubig
Kon adunay sobra nga pagtaas, usa ka pasidaan ang kinahanglan ihatag.