1.5 bilyon nga lira ang igugol sa niining tuig alang sa Marmaray Project: Gilaraw nga mogasto sa 1 bilyon nga 504 milyon nga 140 mil ka libra alang sa Marmaray, nga gihulagway nga "Project of the Century". Ang Marmaray ablihan dungan sa Ankara-Istanbul High Speed Line sa Oktubre 90, 29, kung diin ang ika-2013 nga anibersaryo sa Republika gisaulog ni Punong Ministro Recep Tayyip Erdoğan.
Ang seksyon nga 76 kilometros nga gitas-on sa Marmaray Project nga 13,6 kilometros nga bahin, gikan sa Ayrilik Çeşme hangtod sa Kazlı Çeşme, maglangkob sa bug-os nga mga tubo sa ilalom sa yuta nga gibutang sa ilawom sa Bosphorus.
Gipakita isip "Project of the Century" ug adunay kasaysayan nga 150 ka tuig, ang Marmaray igbutang sa serbisyo ni Punong Ministro Erdogan dungan sa Ankara Istanbul High Speed Line sa Oktubre 90, 29, kung diin gisaulog ang ika-2013 nga anibersaryo sa pagdeklara sa Republika.
Aron makumpleto ang Marmaray Project, nagpadayon ang 60 oras nga trabaho sa 3 nga pagbalhin sa mga tunel nga gibana-banang 24 metro sa ilawom sa dagat.
Total 13 ka libo 558-meter tunnel (1.387 meter nga nalingaw tube), 63 kilometro commuter linya, ikatulo nga linya Dugang pa, superstructure ug electromechanical mga sistema sa pagbag-o sa rail proyekto sakyanan nga i kinahanglan nga, 8 bilyon 68 milyon 670 libo ka libra nga sa kinatibuk-ang gasto, lakip na ang credit 9 bilyon 298 milyon Ang 539 gilauman nga makakaplag usa ka libo ka libra.
Ang 2004 nga mga buhat sa pagtukod nagsugod sa proyekto, sa pagkakaron 4 bilyon nga 514 milyon nga 343 nga libra nga libra, lakip na ang mga pautang 5 bilyon nga 192 nga milyon nga 158 nga libra nga mga libra ang gigasto.
Sa 2013, 1 bilyon nga 304 nga milyon nga 665 nga libra nga libra sa pagsugat sa loan 1 bilyon nga 504 nga milyon nga 140 nga milyon nga libra ang giplano nga gastuhon.
Ang 36 nga milyon nga 320 nga libra nga libra sa paggasto karong tuiga ihatag sa mga serbisyo sa engineering ug pagkonsulta, ang 731 nga milyon nga 631 nga libra nga libra ngadto sa riles sa tren nga agianan, 501 nga milyon nga 884 nga libra nga libra nga Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Ang suburban nga mga linya gitumong sa pagpalambo ug mga sistema sa elektromekanikal nga sistema, samtang ang 234 nga milyon nga 305 nga libra nga libra nga gasto sa pagtukod sa mga sakyanan sa tren.
Kasaysayan sa proyekto
Ang ideya sa usa ka tunel sa riles nga moagi sa ilawom sa Bosphorus unang gihatag sa 1860. Ang tunel giplano ingon usa ka tunel nga gibutang sa mga haligi nga gitukod sa dagat.
Ang ingon nga mga ideya ug hunahuna gihunahuna pag-usab sa sunod nga 20-30 nga tuig ug usa ka laraw ang naugmad sa 1902. Sa kini nga laraw, usa ka tunel sa riles sa ilawom sa Bosphorus ang gilauman, apan kini nga laraw gihisgutan ang usa ka tunel nga gibutang sa dagat.
Sukad pa kaniadto, daghang lainlaing mga ideya ug hunahuna ang gisulayan ug ang mga bag-ong teknolohiya nahimo nga disenyo. Ang tinguha nga magtukod usa ka link sa transportasyon sa publiko nga riles nga gikan sa silangan ug kasadpan sa Istanbul ug moagi sa ilalum sa Bosphorus hinay-hinay nga nadugangan sa sayong bahin sa 1980s, ug ingon nga sangputanan, ang una nga komprehensibo nga feasibility study nga gihimo ug gitaho kaniadtong 1987.
Ingon nga resulta sa kini nga pagtuon, ang ruta nga gitino sa proyekto karong adlawa gipili isip pinakamaayo taliwala sa daghang mga rota.
Ang proyekto, nga gilatid sa 1987, gihisgutan sa mga misunod nga mga tuig, ug kaniadtong 1995 kini napiho nga magdala sa labi ka detalyado nga mga pagtuon ug sa pag-update sa mga pagtuon sa posibilidad nga mahimo’g apil ang mga forecasts sa panginahanglan sa pasahero kaniadtong 1987.
Nahuman kini nga mga pagtuon kaniadtong 1998, ang mga resulta nagpakita nga ang mga resulta nga nakuha tama, nga gipadayag nga ang proyekto maghatag daghang mga benepisyo sa mga tawo nga nagtrabaho ug nagpuyo sa Istanbul ug makunhuran ang paspas nga pagdugang mga problema nga may kalabutan sa mga trapiko sa syudad.
Sa 1999 Turkey ug Japan International Cooperation Agency (JICA) nga gipirmahan sa usa ka financing nga kasabotan tali sa. Kini nga kasabutan sa pahulam mao ang basehan alang sa giplano nga panalapi alang sa Istanbul Bosphorus Crossing nga seksyon sa proyekto.
Ang mga hanyag bukas sa internasyonal ug nasudnong mga kontratista ug / o joint venture.
Kaniadtong 2002, ang kontrata alang sa pagtabok sa tubo sa Bosphorus ug pagduol sa mga tunel ug ang pagtukod sa 4 ka estasyon sa BC1 Railway Bosphorus Tube Crossing Construction, gihatud ang mga Tunnels ug Stations nga trabaho, ang kontrata gipirmahan uban ang hiniusang panimpalad kaniadtong Mayo 2004 ug ang trabaho nagsugod sa Agosto 2004. Alang sa kini nga kontrata, usa ka ikaduha nga kasabutan sa pautang ang gipirmahan sa JICA kaniadtong 2006.
Dugang pa, ang dakong bahin sa proyekto aron sa pag-arrange sa mga financing nga kasabotan, ang European Investment Bank (EIB) ug sa 2004 ug 2006 tuig commuter rail sistema sa (CR1) alang sa financing samtang sa 2006 Rail sakyanan kinahanglan Ir (CR2) ang gipirmahan sa usa ka loan agreement alang sa financing.
Ang mga kasabutan sa kredito gipirmahan kauban sa Konseho sa Europe Development Bank (CEB) alang sa pagpatuman sa CR2008 nga kontrata sa 1 ug alang sa pagpundo sa kontrata sa CR2010 sa 2.
Ang kontrata sa CR1 Suburban Lines Improvement ug Electro-Mechanical Systems nga negosyo gipili kaniadtong 2006 (Preliminary Qualification Prospectus 2004). Ang kontrata gipirmahan kaniadtong Marso 2007 sa usa ka hiniusa nga kalihokan ug ang kontrata gisugdan kaniadtong Hunyo 2007 ug natapos kaniadtong Hulyo 2010. Ang proseso sa ICC Arbitration, nga nagsugod sa proseso sa pagtapos ug pagpadapat sa kontraktor, nagpadayon.
Ang re-tender nga proseso sa trabaho sa ngalan sa Contract CR3 nagsugod sa pagmantala sa anunsyo sa International Tender kaniadtong Hulyo 2010, ug ang mga teknikal nga tanyag pagaablihan sa Enero 2011. Ang trabaho sa Kontrata nga CR2 Railway Vehicle Supply gihatud kaniadtong 2008 (Pre-qualification addendum 2007) ug ang kontrata gipirmahan kaniadtong Nobyembre 2008 uban ang hiniusang panikasog nga nagdaog sa tender ug ang trabaho nagsugod sa Disyembre 2008.
Mahimo nga una nga mokomentaryo