Ang kapasidad sa Izmir Alsancak Port makadugang sa tulo ka pilo nga adunay investment nga 450 nga usa ka milyon nga pounds

Ang kapasidad sa Izmir Alsancak Port makadugang sa tulo ka pilo nga adunay investment nga 450 nga usa ka milyon nga pounds
Ang mga pamuhunan nga nagsugod sa 2010 sa Izmir Alsancak Port, ang pinakadako nga container export port sa Turkey, nakakuha og momentum. Usa ka pamuhunan nga 2015 milyon nga lira ang himuon sa 450 aron madugangan ang kapasidad ug kahusayan sa pantalan, nga naa sa sulud sa pribatisasyon. Upat ka mga container stacking (transtainer) nga mga makina nga adunay kinatibuk-ang kantidad nga 10 milyon nga dolyar ang gipalit alang sa pantalan nga gipadagan sa TCDD. Ang tanan nga tulo ka mobile crane diin gihimo ang procurement tender moabot sa sinugdanan sa sunod tuig. Ang "Post Panamax Gantry" type nga mga crane i-order alang sa pag-abot sa mga bag-ong henerasyon nga mga barko sa pantalan. Isip resulta sa pagkompleto sa programa sa pamuhunan, adunay kinatibuk-an nga 11 ka mga traktora, lakip ang 3 ka Gantry cranes, 36 ka mobile cranes ug 65 ka mga transtainer, ang mohatag og serbisyo sa pantalan. Sa pag-opera sa bag-ong mga crane, ang container stacking mosaka gikan sa lima ngadto sa pito. Sa ingon, dugang 109 mil square meters nga loading ug unloading area ang ablihan sa pantalan ug ang kinatibuk-ang lugar moabot sa 653 mil square meters. Tungod niini nga pagpalapad, ang kapasidad sa container sa pantalan mosaka ug 80 porsyento. Sa pagkusog sa trapiko sa barko, ang kita sa pagtipig ug sudlanan motaas. Ang kapasidad sa pantalan, nga maghatag daghang dugang nga kantidad sa Izmir ug sa Aegean Region, madugangan sa tulo ka pilo, gikan sa 830 ka libo ngadto sa 2,5 ka milyon nga TEU.

Samtang nagpadayon ang programa sa pamuhunan, ang paghan-ay sa pantalan, pagpalapad sa Ro-Ro dock hangtod sa pantalan sa TMO ug mga pagtrabaho aron makakuha usa ka lugar sa likod nagpadayon usab. Ang pagkompleto sa proyekto sa pagpalapad, pagdugang sa giladmon sa tubig, ug pagkalot sa mga planggana, pagduol, pagmaniobra ug mga atubangan sa pantalan makadugang sa kaanyag sa pantalan. Samtang, ang proseso sa EIA alang sa ikaduhang bahin nga konstruksyon sa container terminal nagpadayon. Ang terminal ug docking channel dredging, nga nagkantidad ug gibana-bana nga 360 milyon nga liras, himuon sa TCDD, nga naglihok sa pantalan. Ang proyekto gilauman nga mahuman sa 2015. Pagkahuman niini nga mga pag-scan, ang mga bag-ong henerasyon nga mga barko makahimo sa pagdunggo, pagmaniobra ug pagbugkos sa mga pantalan sa hapsay ug luwas nga paagi. Sa pagkahuman sa proyekto, ang mga barko nga adunay gitas-on nga 350 metros ug adunay kapasidad nga 10 ka libo TEU mahimo nang modunggo sa pantalan. Sa pagkakaron, ang mga container ship nga moabot sa pantalan anaa sa aberids nga 200 metros ang gitas-on ug adunay kapasidad nga 4 mil TEU.

Sa pagkompleto sa ikaduhang bahin (pagpalapad) nga pagtukod, usa ka dugang nga uma nga gibana-bana nga 380 ka libo ka metro kwadrado ang ibutang sa serbisyo. Ang pantalan moabot sa gidak-on sa uma nga gibana-bana nga 1,1 milyon metro kwadrado. Uban sa pag-usbaw sa kapasidad, ang mga kita sa pantalan mosaka gikan sa gibana-bana nga 100 milyones dolyares ngadto sa 300 milyones dolyares. Ang Izmir Port maoy mopuli sa ilang dapit taliwala sa kinatas-ang 50 sa kalibotan ug sa nag-unang 20 ka container port sa Europe. Pinaagi sa dredging sa approach channel tali sa pantalan ug sa Yenikale Passage, ang pantalan makaabot sa tinuod nga kapasidad niini, ug ang mga bag-ong henerasyon nga container ship nga dili makasulod sa sulod nga pantalan makadunggo nga luwas. Uban sa Izmir Port nga nagsilbi nga panguna nga pantalan, ang pagkawala sa oras ug gasto sa transportasyon sa mga importer ug eksporter mokunhod, ug ang dugang nga kantidad modaghan sa transportasyon pinaagi sa Turkey. Sa pagkompleto sa proyekto sa cruise port, ang gidaghanon sa mga pasahero molapas sa 3 milyon.

Source: http://www.e-haberajansi.com