Ang sentro sa Logistics mag-uyon sa Konyah sa kalibutan pinaagi sa Mersin

Ang sentro sa Logistics mag-uyon sa Konyah sa kalibutan pinaagi sa Mersin
Ang kusug nga pagsukot sa nawong sa Ayşenur Turkey ingon ang labing kadaghan nga mga sentro sa logistics nga gitukod sa lalawigan sa Konya, ang rehiyon magkonektar sa kalibutan pinaagi sa Mersin Port.
Ang Independent Industrialists 'and Businessmen's Association (MÜSİAD) Konya Branch President Lütfi Şimşek nag-ingon nga ang mga eksporter nga kumpanya nagbayad 10 porsyento sa mga gasto sa transportasyon, ug nga ang doble nga linya, timaan, de-koryente ug high-speed nga tren sa taliwala sa Konya ug Mersin. Gitudlo niya ang kaimportante sa paghatag og transportasyon.
Ang pagpasiugda nga ang Konya sa Turkey usa ka hinungdanon nga sentro sa pamuhunan alang sa lokasyon sa heyograpiya niini ug daghang mga kilat, "Konya, sa 2012, 179 nga mga nasud ang naghimo sa 1,3 bilyon nga dolyar sa mga eksport. Niadtong 2002, gibana-bana nga 300 ka libo samtang nag-export sa kompanya sa Turkey, karon adunay usa ka libo pa nga kapin sa 300 nga mga kumpanya sa pag-export sa Konya. Gilauman namon nga 500 bilyon dolyar ang target sa pag-export sa atong nasud nga 15 bilyon dolyar gikan sa Konya ”.
Kilat; Gipahayag niya nga ang usa ka buhat nga gihimo aron mahimo ang usa ka bag-ong sentro sa ekonomiya ug industriya sa panagsama sa Konya, Karaman ug Mersin.
Pagkahuman sa Konya Logistics Center Project nahuman, si Şimşek miingon nga ang pagpadagan mas paspas, mas luwas ug epektibo nga gasto.
"Alang sa Konya, ang Mersin Port mao ang agianan nga ma-export ug ang ganghaan sa kalibutan. Kung gihatag ang pantalan sa Mersin, ang among ranggo sa mga nasud sa kalibutan labi ka taas. Kung gusto namon nga mahimong usa ka magbubuhat sa desisyon ug magdudula sa nasod, kinahanglan namon. ”

- Sunod sa linya sa Karaman-Mersin-

Ang Konya-Karaman 200 nga kilometro tali sa gikusgon sa pasahero ug 120 kilometro nga gilay-on sa freight nga transportasyon igahatag aron makompleto ang pagbalhin sa linya sa tren Simsek, nagtahu nga ang Karaman-Mersin nga linya.
Nahinumdum nga ang Logistics Center Project nagsugod ingon usa ka plano sa pagpamuhunan nga 2007 ka libo ka mga square meters sa 300, gipahibalo ni Şimşek nga kini nga lugar nadugangan sa 1 milyon 350 libong square meters nga adunay suporta sa Foreign Minister Ahmet Davutoğlu.
Ang Simsek, Turkey, nga nagpadayag nga aron maabot ang 2023 target kinahanglan ipakigbahin sa lulan sa Marmara Region Central Anatolia Region, siya miingon:
"60 porsyento sa produksiyon ang nagakahitabo sa rehiyon sa Marmara sa Turkey. Kung gusto naton mahimong ika-10 nga kinadak-ang ekonomiya sa kalibutan; Kinahanglan ipaambit ni Marmara ang iyang palas-anon sa Anatolia. Kung dili, ang Istanbul, usa sa pipila nga mga lungsod sa kalibutan, nahimong usa ka dili puy-anan nga lugar. Kung gikinahanglan ang usa ka alternatibo nga ekonomiya ug pang-industriya nga lugar, gipakita namon ang lamesa sa Konya. ”

- "Ang atong katuyoan; Aron maminusan ang gasto sa 7 nga yunit sa 1 ”-

Giila sa European Union ang Logistics Statistics, sumala sa Turkey sa transportasyon sa kargamento nga 92 porsyento sa gihatag pinaagi sa Simsek, 88 porsyento sa mga riles sa Russia, giingon niya nga mas maayo kung ang 58 porsyento nga rate sa transportasyon sa dagat sa China.
Ang kompetisyon sa Turkey sa internasyonal nga arena wala gigamit sa ruta sa dagat sa langyaw nga nagpasiugda nga ang Lightning mahimong huyang, nagpadayon siya:
Ang gasto sa pagpadala sa mga kargamento pinaagi sa dagat mao ang 1 nga yunit sa salapi, 3 nga yunit pinaagi sa riles, 7 nga yunit pinaagi sa dalan, ug 22 nga mga yunit nga ipadala pinaagi sa hangin. Kinahanglan ang transportasyon sa dagat alang sa pag-import ug pag-export. Ang among katuyoan; Kini aron maminusan ang kantidad sa 7 nga mga yunit sa 1. Kinahanglan ang transportasyon sa dagat alang sa tunga ug hilaw nga materyal nga pag-import ug pag-eksport sa post-production. Kung dili namon madala ang dagat sa Konya, dad-on namon si Konya sa dagat.