Ang Republika sa Turkey State Railways TCDD, o yano, nga nag-regulate sa transportasyon sa riles sa Republika sa Turkey nagaandar ug nagkontrol sa gobyerno.
Ang mga riles, nga gipadagan sa mga tag-iya sa kapital nga adunay modelo nga magtukod sa panahon sa Ottoman Empire, nagsugod nga nasyunalize sa Batas No. 24 nga gipatuman kaniadtong 1924 Mayo 506 ug gihan-ay sa ilawom sa ngalan sa Directorate of Anatolian - Baghdad Railways. Pagkahuman, uban ang Balaod No. 31 nga gipetsahan Mayo 1927, 1042, nga gi-isyu aron masiguro nga ang pagtukod ug operasyon sa mga riles nga gihiusa gihimo ug naghatag kini sa mas daghang mga oportunidad sa pagtrabaho, ginganlan kini ingon General Directorate of State Railways and Ports.
suplemento nga badyet hangtod 1953 sa dagway sa usa ka institusyon sa pagdumala sa estado nga nagdumala, Hulyo 29, 1953 Law No. Sa katapusan, gikuha ang pagkilala sa "Public Economic Organization" kauban ang Decree No. 6186 nga gisugdan.
Ang panahon sa Ottoman (1856 - 1922)
Sa una nga higayon sa kalibutan, ang transportasyon sa mga riles, nga nagsugod sa England kaniadtong 1825, sa Ottoman Empire, kansang teritoryo naglangkob sa 3 ka mga kontinente, mahimong sayo kaayo kung itandi sa daghang ubang dagkong mga nasud.
Ang pag-anunsyo sa riles sa teritoryo sa Ottoman nga Imperyo una nagsugod sa pagsulud sa 211 km linya sa Cairo-Alexandria. Sa 1866, ang gitas-on sa linya sa tren sa mga yuta sa Ottoman 519 km. Ang 1/4 sa kini nga linya, 130 km sa kini nga linya naa sa yuta sa Anatolian, ang nahabilin nga 389 km naa sa taliwala sa Constanta-Danube ug Varna-Ruse.
Ang kasaysayan sa riles sa Anatolia nagsugod sa Septyembre 22, 1856, sa dihang ang usa ka kompanya sa Britanya (ORC) naigo sa una nga pagkalot alang sa una nga linya sa riles nga 130 km İzmir (Alsancak) -Aydın Railway. Ang panugyan gihatag sa "Ottoman Railway gikan sa İzmir hangtod sa Aydın" sa panahon ni Mustafa Pasha, ang Gobernador sa Izmir. Sa ingon, kini nga linya sa 1857 km, nga mao ang una nga linya sa tren sa mga yuta sa Anatolian, nakompleto kaniadtong 130 nga adunay 10 ka tuig nga trabaho sa panahon ni Sultan Abdülaziz.
Ang usa pa nga kompanya sa Britanya (SCR ug SCP), nga sa ulahi gihatagan mga konsesyon, nakompleto ang 98 km nga bahin sa İzmir (Basmane) -Kasaba (Turgutlu) Railway (İzmir-Turgutlu-Afyon ug İzmir-Manisa-Bandırma linya) kaniadtong 1865.
Sa paglabay sa panahon, ang British, French ug German, nga gihatagan usa ka konsensya sa tren sa Ottoman Empire, adunay managsama nga mga domain. Sa Pransiya, Northern Greece, Western ug Southern Anatolia ug Syria; England, Romania, Western Anatolia, Iraq ug Persian Gulf; Nagtukod kini mga impluwensyang lugar sa Germany, Thrace, Central Anatolia ug Mesopotamia.
Gihunahuna usab sa Pamahalaang Ottoman ang pagkonekta sa Haydarpaşa sa Baghdad, ug sa ingon gipasa ang linya nga makonekta ang India sa Europe. Sa pagkuha sa kabubut-on gikan sa palasyo kaniadtong 1871, ang linya sa Haydarpaşa-Izmit gisugdan sa estado ug ang 91 km nga linya natapos sa 1873. Uban sa laing mando nga gipetsahan kaniadtong Oktubre 8, 1888, ang pribilehiyo sa pagtukod ug operasyon sa Izmit-Ankara nga bahin sa kini nga linya gihatag sa Anatolian Ottoman Şimendifer Company. Sa usa ka pribilehiyo nga nadawat kaniadtong Pebrero 15, 1893, ang sama nga kompanya nagtukod sa mga bahin sa Eskişehir-Konya, Alayunt-Kütahya kauban ang kapital sa Aleman ug gipatuman kini. Ang pagtukod, nga nagsugod gikan sa Eskişehir hangtod sa Konya kaniadtong Agosto 31, 1893, nakaabot sa Konya kaniadtong Hulyo 29, 1896.
Ang Istanbul nakonekta sa mga tren sa Europa kung ang 1896 km sa Istanbul-Edirne ug Kırklareli-Alpullu nga mga seksyon sa 2000-km silangan nga mga riles, nga gihatag sa Baron Hirsch kaniadtong 336, nakumpleto ug gibuksan sa operasyon kaniadtong 1888.
1876 1909 nga mga tuig hangtud sa Ottoman Sultan Sultan II. Gipahayag ni Abdülhamid ang mosunod sa iyang mga memoir;
“Gipadali nako ang pagtukod sa Anatolian Railways sa bug-os ko nga kusog. Ang katuyoan sa kini nga dalan mao ang pagkonekta sa Mesopotamia ug Baghdad sa Anatolia ug makaabut sa Gulpo sa Persia. Nahimo kini nga salamat sa tabang sa Aleman. Ang nangadunot nga lugas sa mga uma nakit-an na karon nga maayo nga bersyon, ang among mga mina gihatag sa merkado sa kalibutan. Ang usa ka maayong kaugmaon nga giandam alang sa Anatolia. Ang kompetisyon tali sa mga dagkong estado sa pagtukod sa mga riles sa sulod sa among imperyo katingad-an ug nagdapit. Bisan kung ang mga mayor nga estado dili gusto nga moangkon, ang kahinungdanon sa kini nga mga tren dili lamang sa ekonomiya apan usab sa politika. ”
Mga linya alang sa operasyon sa panahon sa Ottoman
Ang Mga Railway sa Anatolian (CFOA), 1023 km normal nga linya. Nagsugod kini sa pag-operate sa taliwala sa Istanbul ug Adapazarı ubos sa ngalan nga Ottoman Anatolian Railways kaniadtong 1871, ug kaniadtong 1888, ang linya gibalhin sa kompanya nga Ottoman d'Anatolie baylo alang sa pagpaabut sa linya sa Eskişehir, Konya ug Ankara. Niadtong 1927, ang bag-ong gobyerno sa Turkey gisagol ug natunaw sa kompanya sa Anadolu-Baghdad Railway (CFAB), ug nakig-uban sa TCDD. Naglangkob kini sa duha ka linya: mga linya sa Istanbul-Izmit-Bilecik-Eskisehir-Ankara ug Eskisehir-Afyonkarahisar-Konya nga linya.
Baghdad Railway (CFIO), 1600 km normal nga linya. Napatindog kaniadtong 1904, ang kapital nga Adana nga nakabase sa Ottoman-German nga si Chemin de Fer Impérial gipadagan sa Ottoman de Baghdad hangtod sa 1923. Ang linya nga hinungdan sa kontrobersiya tali sa mga Pranses, British ug mga Aleman gipakita sa mga hinungdan sa Unang Gubat sa Kalibutan. Kaniadtong 1927, ang bag-ong gobyerno sa Turkey gisagol ug nawala sa Anadolu-Baghdad Railway nga kompanya (CFAB), ug gihigot sa TCDD. Naglangkob kini sa linya nga Konya-Adana-Aleppo-Baghdad-Basra.
İzmir (Alsancak) -Aydın Railway and Branches (ORC), 610 km normal nga linya. Gipadagan kini sa Ottoman Railway Company, gitukod kaniadtong 1856, hangtod nakuha kini sa TCDD kaniadtong 1935. Ang kini nga kompanya mao ang una nga kompanya sa riles nga gitukod sa Ottoman Empire ug bisan kung ang TCDD natukod kaniadtong 1927, gidawat niini ang petsa sa pagtukod sa kini nga kompanya ingon nga iyang kaugalingon nga petsa sa pagtukod.
Izmir (Basmane) -Kasaba (Turgutlu) Railway and Extensions (SCP), 695 km normal nga linya. Gikan sa 1863 hangtod 1893, ang kompanya nga Smyrne Cassaba & Prolongements gipadagan sa Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne-Cassaba et Prolongements gikan 1893 hangtod nga nakuha kini sa TCDD kaniadtong 1934.
Istanbul-Vienna Railways (CO), 2383 km normal nga linya. Napatindog kaniadtong 1869, ang kompanya nga Chemins de fer Orientaux nag-operahan og mga riles sa teritoryo sa Romania sa Ottoman Empire hangtod sa 1937. Posible nga makaadto sa Paris sakay sa riles gamit ang linya nga nailhan nga Orient Express. Sugod sa Istanbul, kini nga linya naglangkob sa mga lungsod sa Ottoman sama sa Edirne, Plovdiv, Nis, Thessaloniki, Belgrade ug Sarajevo ug gipadulong sa Vienna.
Hicaz Railway, 1320 km normal nga linya. Ang linya tali sa Damasco ug Medina nahuman ug gibuksan kaniadtong 1900, nagsugod sa kapital sa Ottoman kaniadtong 1908. Giandar kini hangtod sa 1920 bunga sa kanunay nga pagkaguba sa riles sa lokal nga mga tribo sa Arabiko sa Gubat sa Kalibutan. Naglangkob kini sa duha ka linya: ang mga linya sa Damasco-Busra-Amman-Ma'an-Aqaba-Tabuk-Hijr-Medina ug Busra-Jerusalem.
Damasco - Hama ug ang Extension niini, 498 km pig-ot ug normal nga linya.
Jerusalem - Jaffa, 86 km normal nga linya.
Mudanya-Bursa Railway (CFMB), 42 km pig-ot nga linya. Ang linya nga gibuksan sa Imperyo sa Ottoman kaniadtong 1871 gisugdan nga gipadagan sa kompanya nga Pranses nga si Chemin de Fer Moudania Brousse kaniadtong 1874. Gipalit sa TCDD ang linya kaniadtong 1932, apan gisirado ang linya kaniadtong 1948 tungod kay ang linya wala’y koneksyon ug wala’y kapuslanan.
Ankara - Yahşihan, 80 km pig-ot nga linya.
Adana-Feke, 122 km nga pig-ot nga linya.
Mersin-Tarsus-Adana Railway (MTA), 67 km doble nga normal nga linya. Gibuksan kini kaniadtong 1883 sa Turkish-British ug French joint capital nga Mersin-Tarsus-Adana Railway (MTA) nga kompanya, nga natukod kaniadtong 1886. Kini nakuha sa Aleman nga Deutsche Bank kaniadtong 1906 ug nagsugod sa paglihok sa Chemins du Fer Impérial Ottomans de Bagdad (CFIO). Kaniadtong 1929, ang bag-ong gobyerno sa Turkey gipalit ug nasudnon sa kompanya nga Anadolu-Baghdad Railway.
Ang kinatibuk-ang gitas-on sa mga riles nga gitukod sa panahon sa Ottoman ug naablihan sa 8.619 km. [8] Bisan pa, ang 4559 km sa kini nga mga linya nagpabilin sa bag-ong natukod nga teritoryo sa Republika. Sa mga linya, ang normal nga gilapdon nga 2.282 km ug ang pig-ot nga linya sa 70 km nahisakop sa mga kompanya nga adunay kapital nga langyaw, ug ang normal nga linya sa lapad nga 2.207 km iya sa mga kompanya nga adunay kapital sa Estado.
Ang Gubat sa Kalayaan sa Turko (1919 - 1923)
Sa Gubat sa Kalayaan, ang mga riles adunay hinungdanon nga papel sa pagdala sa mga sundalo, armas ug gamit sa atubangan, pagdala sa mga beterano pabalik gikan sa mga nataran, nga mao, uban ang kalampusan nga nakab-ot sa logistik sa gubat, ug ang kadaugan nga dalan sa Gubat sa Kalayaan. Sa niining panahon, ang Direktor sa General Directorate sa Anatolian - Baghdad Railways General Manager Behiç Erkin gipasidunggan uban ang Grand National Assembly of Appreciation ug Independence Medal alang sa iyang kalampusan sa hapsay nga operasyon sa mga riles.
Panahon sa Republika
1923-1940 nga panahon
Sa kini nga panahon, ang mga riles gi-nasyonal ug gihimo ang bag-ong mga linya. Kaniadtong Mayo 24, 1924, ang General Directorate sa Anatolian-Baghdad Railways gitukod alang sa nasyonalisasyon sa mga riles. Niadtong Mayo 31, 1927, natukod ang Administrasyon sa Administrasyon sa Riles sa Estado. Sa ingon, ang pagtukod ug operasyon sa mga tren nagsugod nga gihiusa. Ang linya sa riles, nga 1923 km hangtod sa 4559 sa mga yuta sa Anatolian, nakaabot sa 1940 km sa mga pagtuon nga gihimo hangtod 8637.
1932 ug 1936 nga giandam sa 1. ug 2. Sa Five Year Industrialization Plans, ang prayoridad gihatag ngadto sa mga batakang industriya sama sa iron ug steel, coal ug makinarya. Ang pamuhunan sa tren importante aron sa pagdala sa mga masa nga mga kargamento sa labing barato ug pinakaluwas nga paagi. Niini nga mga plano, ang mga riles gituyo aron makab-ot ang mosunod nga mga tumong:
Aron makab-ot ang potensyal nga mga sentro sa produksyon ug mga natural nga kahinguhaan
Ang riles sa pag-abot sa Ergani gitawag nga tumbaga, ang puthaw nga nakaabut sa Ereğli coal basin, Adana ug Çetinkaya nga mga linya gitawag nga mga gapas ug iron nga linya.
Pagtukod sa mga relasyon tali sa mga sentro sa produksyon ug konsumo, ie mga pantalan ug mga post-rehiyon.
Ang mga pantalan nga nakaabot sa riles sa Kalin-Samsun, Irmak-Zonguldak nga mga linya nadugangan gikan 6 hangtod 8. Ang mga linya sa Samsun ug Zonguldak nagpalig-on sa koneksyon sa dagat sa sulud ug silangan nga Anatolia.
Pagseguro sa pagkaylap sa kalamboan sa ekonomiya sa lebel sa nasud ug pagkab-ot ilabi na sa dili kaayo kauswagan nga mga rehiyon.
Kini konektado sa Kayseri kaniadtong 1927, Sivas kaniadtong 1930, Malatya kaniadtong 1931, Niğde kaniadtong 1933, 1934 Elâzığ, 1935 Diyarbakır ug Erzurum kaniadtong 1939.
1940-1960 nga panahon
Ang mga tuig tali sa 1940-1960 mao ang panahon sa pagdagan sa mga termino sa mga agianan. Sa tinuud, bisan pa sa kakulang sa ekonomiya ug mga imposible sa panahon sa İnönü, ang pagtukod sa riles sa II. Nagpadayon kini hangtod sa Gubat sa Kalibutan II. Naghinay kini pagkahuman sa 1940 tungod sa giyera. 1923 km sa 1960 km nga riles nga gitukod taliwala sa 3.578-3.208 ang nakompleto hangtod 1940. Sa kini nga panahon, ang mga institusyon sa Ministry of Transport nga nagkonektar sa Hulyo 22, 1953 sa ngalan nga "Republic of Turkey State Railways (TCDD)" nakuha ang ngalan niini. Ang kahimtang niini nausab ingon usa ka Ahensya sa Estado sa Estado. Ang una nga linya sa koryente sa 1955, Sirkeci-Halkalı gibuksan ang suburban nga linya.
1960-2000 nga panahon
Pagkahuman sa Gubat sa Kalayaan, usa ka average nga 240 km nga riles nga gihimo matag tuig sa tanan nga mga imposible, ug 1960 km nga riles ang mahimo nga magtukod matag tuig bisan pa sa teknolohiya ug pinansyal nga posibilidad nga naugmad pagkahuman sa 39. Ang nag-unang hinungdan ngano nga ang mga riles nga gitago sa background sa kini nga mga petsa mao nga ang polisiya sa transportasyon sa estado nabag-o. [9] Ang una nga Punong Ministro ug Presidente Turgut Özal nagsulti nga "usa ka karaan nga pamaagi sa transportasyon" bahin sa mga riles ug "Ang riles mao ang pagpili sa mga nasud nga komunista tungod kay ang transportasyon alang sa mga katuyoan sa sentral nga kontrol".
Ingon usa ka sangputanan, ang gitas-on sa riles nga pagtaas sa 1960% sa taliwala sa 1997 ug 11. Ang mga bahin sa pamuhunan sa mga sektor sa transportasyon mao; Kaniadtong 1960, samtang ang haywey adunay 50% nga bahin ug ang riles adunay 30% nga bahin, ang bahin sa riles nga nagpabilin sa ubos 1985% sukad sa 10. Ang bahin sa transportasyon sa dalan sa Turkey 96%, samtang ang bahin sa riles sa transportasyon sa riles nga 2%. Ang bahin sa mga riles sa transportasyon sa pasahero mikunhod sa 38% sa niining mga tuig, tungod kay wala’y naayo ang mga naayo nga imprastruktura ug mga kondisyon sa operasyon ug dili mabuksan ang bag-ong mga pasilyo.
2000 ug post-period
Sa 2002 nga gidala sa gibana-bana nga 14 milyon nga tonelada nga transportasyon sa kargamento. Ang transportasyon sa transportasyon naglakip dili lamang mga butang nga gidala sa lokal nga paagi apan usab ang mga butang gikan sa gawas sa nasud ug pag-adto sa ubang mga nasud.
Kung tan-awon ang mga bahin sa transportasyon sa dalan sa riles sa Turkey sa mga sistema sa transportasyon, ang rate sa transportasyon sa kargamento nga 94%, samtang ang bahin sa kargamento sa riles sa tren 4%.
TCDD ug retrofitting kasamtangan nga linya anaa sa usa ka padayon nga pagtuon sa bag-ong mga linya nga dugang pa sa duha. Ilabi na sa bag-o ug kasamtangan nga mga teknolohiya sa pagbag-o sa mga daan nga rail sistema mobalhin sa usa ka labaw nga kasamtangan nga high-speed nga sistema sa tren.
Ang TCDD nagsugod sa pagbutang sa mga high-speed nga linya sa tren kaniadtong 2003. Ang una nga linya, ang linya sa Ankara-Istanbul, mao ang 533 ka mga kilometro. Ang bahin sa Ankara-Eskişehir sa linya naglangkob sa 245 km ug ang oras sa pagbiyahe 65 minuto. Ang oras sa pagbiyahe tali sa Istanbul (Pendik) ug Ankara mao ang 4 ka oras ug 5 ka minuto. Nagsugod ang mga pagbiyahe sa pagsulay kaniadtong Abril 23, 2007, ug mga komersyal nga biyahe kaniadtong Marso 13, 2009.
Mahimo nga una nga mokomentaryo