Padayon sa Light Rail System
Karon moabut kita sa tinuud nga pagkaamgo. 2013 Sugod sa Marso, ang average nga 2 milyon nga mga pasahero ang gidala sa usa ka bulan. Kana nagpasabut nga mga 24 milyon nga mga pasahero matag tuig. Ang sagad sa upat ka tuig sama sa tulo o lima. Tan-awa, 2. ug ang 3.etap magdala kung unsa ang dugang niini.
Karon moabut na, ang gidaghanon sa mga pasahero nga nagdala sa usa ka orasan sa direksyon ”. Alang sa matag oras nga 18, kini nga numero mao ang average nga 1 850 pasahero. Sa 2012, kini ang sagad nga tawo nga 2006. Sama sa nahibal-an nimo, kini nga numero sa "kasayuran sa ESER, mao ang 2020 nga libo alang sa 13. Mao nga, sa pito ka tuig, maabut namon kana nga numero.
Kadaghanan sa mga pasahero mibalhin sa 22 kaniadtong Nobyembre 2012. Ang numero gihatag ingon 89 315 başka Kini usab nagpasabut: "ang labing taas nga ihap sa mga adlaw nga gidala," nga mao ang panahon sa pagtrabaho, X nga gidaghanon sa mga pasahero nga nagdala sa usa ka direksyon, oras, oras sa panahon, 18 2 tawo ... Ingon nga kini nga numero wala pa molabaw. , dili mahimong managsama.
Sa website, ang gidaghanon sa mga pasahero nga gidala sa consulting firm nga ESER Engineering alang sa "usa ka oras nga verilen alang sa unang hugna wala gihatag alang sa ikaduha ug ikatulo nga yugto, ngano? Ako naglibog doğr Alang sa una nga yugto, alang sa ikaduha ug ikatulo nga yugto wala maghatag hinungdan nga…
Ang lain pang isyu nga nakadani sa akong atensyon: "Ang ikaduha nga hugna" okay, tali sa Mimarsinan Road Junction ug Ildem ğ Hangtod sa akong nahibal-an, ang "ikatulong hugna" konektado sa Talas pinaagi sa 30 August-University.
Apan gihatag kini sa ESER Consultancy ingon "Cumhuriyet Square-Erciyes ... ...... Asa ang kini nga ruta? Unsa man ang kalainan tali sa aplikasyon ug sa ruta nga gihatag sa kompanya sa consultant? Kung gusto nimo, 1. Hatagan namon ang gibana-bana nga kinatibuk-ang gidaghanon sa mga pasahero nga gidala ug ang gidaghanon sa mga pasahero nga nagdala sa usa ka direksyon matag oras.
Timan-i nga ang rate sa pagtaas sa gidaghanon sa mga pasahero nga gidala sa usa ka direksyon matag oras ang pagkunhod. Kini talagsaon kaayo ug pinaagi sa kinaiyahan. Tungod kay, pagkahuman sa usa ka panahon, "saturation point" ang gikuwestiyon.
Kung gitan-aw namon ang gidaghanon sa mga biyahe nga giplano ug naamgohan, among nakita nga ang 99 nagpakita sa usa ka hataas kaayo nga pasundayag. Apan unsa ka kanunay kini gihimo sa pila nga mga karomata? Wala kita mahibalo. Mao nga kinahanglan namon maghimo usa ka makit-an nga asoy. Kung ang asoy mao ang "gaan,, ang atong margin sa sayup nagdugang. Sa kini nga kaso, ang KAYSERAY kinahanglan maghatag sa husto nga mga numero.
Adunay kinatibuk-ang mga pagbiyahe tali sa 9 000 ug 9 500 sa aberids matag bulan. Average, 9 250 ekspedisyon. Kasagaran kini gibuhat sa usa, usahay doble nga mga bagon. Matawag namon kini nga 1,5 wagon. Gawas kong gibasa ko ang mga bagon, ang usa ka karomata adunay kapasidad sa mga tawo sa 341. Sa kini nga kaso, ang gidaghanon sa 46 milyon nga tuig sa tinuud nga oras sa pangutana.
Ang tinuud nga pagkaamgo sa 2012 Kung milyon ang 26, ang "rate sa pag-okupar" mao ang 57 porsyento. Siyempre, dili naton mahibal-an ang kullanım nga kapasidad sa paggamit sa kapasidad tungod kay wala naton mahibal-an ang gidaghanon sa mga stock nga "aktibo nga karomata". Ang aktibo, gipasabut nako, mahimong magamit bisan unsang oras gawas sa mga "reserba".
Siyempre, wala naton mahibal-an ang lamesa sa "profit ug loss" sa KAYSERAY. Gusto kong mahibal-an nga ang KAYSERAY makahimo sa pagpatin-aw sa "kapasidad sa sistema," rate sa paggamit sa kapasidad ", total nga gidaghanon sa mga bagon ug" pag-okupar sa rate "," ganansya ug pagkawala "lamesa. naghatag ang site. Kung mao kana, dili ko makita…
Oh, mao kana ang kinahanglan namon alang sa, "performance sa sistema." Atong tan-awon nga mahimo naton susihon ang mga "awards nga gihatag". Sorry, mga gibi engineer nga gibi nga ingon nako nagpaduol sa mga butang nga kadaghan. Pananglitan, kung giisip nimo ang usa ka pampublikong transportasyon, ang 365 dili mohunong sa usa ka terminal sa intercity auto nga bukas sa mga oras nga 24 nga oras. Kini ang kaso sa Kayseri.Mahapos ba nga maghisgot bahin sa usa ka himsog nga sağlıklı nga nagplano da sa ingon nga usa ka palibot?
Mahitungod kanako, nalipay kaayo ako sa tram. Tungod kay ako adunay paghunong sa atubangan sa akong balay. Mao nga gigamit gyud nako kini. Komportable ang pagbiyahe, maayo ang paghupay. Apan isip usa ka kauban nga tag-iya sa nasud, wala ako nahibal-an nga "pinansyal nga palas-anon nga gihatag kanako. Kinsa kahay nahibal-an, tingali nagbiyahe ako sa likod sa uban. Alang niini, kinahanglan mahibal-an naton ang tinuud nga katinuud, ingon usa ka kauban.
Source: www.kayseriehaber.co ako
Mahimo nga una nga mokomentaryo