Ang makasaysayan nga Silk Road pagabanhawon sa Septyembre 8: Ang solusyon sa riles nga makapahupay sa mga exporters sa mga eksport sa Europe gipatuman. Salamat sa Dakong Anatolian Logistics Organizations (BALO) nga proyekto, nga nagsugod ubos sa pagpangulo sa Union of Chambers and Commodity Exchanges of Turkey (TOBB), ang mga produkto sa eksport ipadala na sa Europe pinaagi sa riles. Sulod sa kasangkaran sa proyekto, ang unang tren mobiya gikan sa Manisa paingon sa Munich sa Septiyembre 8. Ang tren moadto una sa Munich ug Cologne kaduha sa usa ka semana. Ang mga karga moabot sa Cologne gikan sa Manisa sa 2 ka adlaw. Ang katuyoan sa TOBB mao ang pagsugod sa mga kalihokan sa transportasyon sa kargamento pinaagi sa riles sa Central Asia ug sa Far East, pinaagi sa paghatag mga koneksyon gikan sa Anatolia hangtod sa Europe ug Scandinavia ug dayon sa tren sa Pakistan, kauban ang proyekto.
Ang TOBB naghimo usa ka pahayag bahin sa Dakong Anatolian Logistics Project. Sa pahayag; Sa pag-ingon nga ang mga produkto nga gihimo sa Anatolia dili makasulod sa Customs Union tungod kay ang gasto sa transportasyon makapakunhod sa kompetisyon, si TOBB President Rifat Hisarcıklıoğlu miingon nga ilang sulbaron kini nga problema sa BALO Project. Sa pag-ingon nga ang una nga tren sa kargamento mobiya sa Munich kaniadtong Setyembre 8 sa kini nga konteksto, si Hisarcıklıoğlu miingon, "Sukad karon, ipadala sa among mga industriyalista ang ilang mga produkto sa Europe pinaagi sa transportasyon sa riles nga adunay mas barato nga mga rate sa kargamento. Ang naka-iskedyul nga mga tren gikan sa lainlaing mga probinsya sa Anatolia hangtod sa Bandırma motabok sa Dagat sa Marmara ug makaabut sa Tekirdağ. "Gikan sa Tekirdağ, ihatud nila ang ilang mga kargamento sa Munich ug Cologne sa among kooperasyon sa Austrian State Railways." ingon siya. Gipahayag ni Hisarcıklıoğlu nga ang transportasyon sa mga kargamento sa ubang mga nasud sa Europe magsugod sa paglabay sa panahon. Nag-ingon nga sila nagtinguha nga madugangan ang kompetisyon sa mga industriyalista sa proyekto, si Hisarcıklıoğlu nagpadayon ingon sa mosunod:
"Hangtod karon, ang mga industriyalista sa Anatolian dili makahatud sa ilang mga produkto sa Europe pinaagi sa riles tungod sa mga problema sa transportasyon ug kakulang sa sistema. Ilabi na ang mga gasto sa transportasyon nakababag sa kakompetensya sa among mga industriyalista sa Anatolia. Bisan kung adunay kasabutan sa Customs Union sa European Union, ang atong mga probinsya sa kasadpan nga rehiyon lamang ang makagamit niini nga bentaha. Samtang ang Istanbul nag-eksport sa 51 porsyento sa mga eksport niini sa Europe, Izmir 61 porsyento ug Bursa 78 porsyento; Ang Konya, sa tunga-tunga sa Anatolia, mahimong ipadala ang 33 porsyento sa Europe, samtang ang Gaziantep mahimo ra ipadala ang 24 porsyento sa Europe. Uban sa proyekto, magtukod kami og mga sentro sa pagkolekta sa kargamento sa pipila ka mga probinsya sa Anatolia. Bisan pa sa kalainan sa gilay-on sa mga kilometro tali sa Kasadpan ug sa among mga industriyalisado sa Anatolia, ang kalainan sa kargamento alang sa usa ka gidaghanon sa trak sa mga kargamento nga moadto sa Alemanya mokunhod sa aberids nga 125-200 Euros. Sa ingon, ang mga langyaw nga tigpamuhunan magpakita og dugang nga interes sa Anatolia, nga nagsugod sa pagsulbad sa mga problema sa logistik niini, ug sa mga bag-ong pamuhunan, ang rehiyon makahimo sa pagbaligya sa mga produkto sa pag-eksport nga adunay taas nga dugang nga bili. Atong tumong; Sa pagsugod sa mga kalihokan sa transportasyon sa kargamento pinaagi sa riles ngadto sa Central Asia ug sa Far East pinaagi sa pag-organisar sa naka-iskedyul nga block nga transportasyon sa tren, nga nagkonektar gikan sa Anatolia ngadto sa Europe ug Scandinavia ug pagkahuman pinaagi sa tren sa Pakistan. Gusto namon nga buhion ang Silk Road. "Kami magdala sa mga hilaw nga materyales gikan didto ngadto sa Türkiye ug uban pang mga nasud."
Gipasiugda nga ang BALO AŞ adunay lig-on nga istruktura sa panagtambayayong, gipahayag ni Hisarcıklıoğlu nga ang mga kauban sa kompanya mao ang TOBB ug ang 51 nga mga kamara sa miyembro, 24 stock exchange ug 15 nga organisado nga industriyal nga mga sona, UTIKAD ug UMAT. Mga tren sa kargamento; Maglangkob kini sa 30 ka HC nga mga sudlanan nga mokuha og 45 porsyento nga dugang nga kargamento. Sa sinugdanan sa 2014, adunay 5 ka semana nga reciprocal block nga mga tren. 350 ka containers mosaka ngadto sa 875. Ang destinasyon mosaka ngadto sa 4 sa Europe. Samtang, 2 ka mga ferry sa tren ang moapil usab sa sistema.
Source: www.mersinim.net
Mahimo nga una nga mokomentaryo