Ang Proyekto alang sa Pagpalambo sa Pagkahingpit sa Metrobus ug Public Transportation gikan sa IETT ug TUBITAK

Usa ka protocol ang gipirmahan taliwala sa IETT ug TÜBİTAK aron madugangan ang pagkaepisyente sa metrobus ug publikong transportasyon. Pag-adto sa seremonya sa pagpirma sa protokol, si TÜBİTAK Presidente Prof. Si Dr. Gipahayag nga ang Istanbul usa ka megacity, si Yücel Altunbaşak nag-ingon, "Sama sa tanan nga mga metropolise ug megacity, natural nga adunay problema sa trapiko ang Istanbul. Gusto namon nga tan-awon ang kini nga problema sa trapiko gikan sa usa ka siyentipikong panan-aw ug gusto namon nga maminusan ang problema sa trapiko ug mag-amot sa kalidad sa kinabuhi sa mga tawo sa Istanbul. Alang sa kini nga katuyoan, naglansad kami usa ka proyekto sa taliwala sa IETT ug TÜBİTAK ”.
PROYEKTO DUHA ka yugto
Giila ni Altunbaşak nga adunay duha ka hugna sa proyekto nga nangutana, miingon:
"Sa una nga yugto, pagdugang sa kapasidad sa metrobus; Gisulayan namon nga madugangan ang katakus sa tawo nga madala sa mga metrobus sa usa ka oras pinaagi sa pagkuha mga parameter sama sa tulin sa metrobus, mga paghunong, ang distansya taliwala sa mga pag-undang, ang ihap sa mga tawo nga naghulat sa mga hunong. Sa ikaduhang hugna, sulayan namon nga maamgohan ang usa ka nabag-o nga modelo sa transportasyon sa publiko alang sa Istanbul. Ang Istanbul usa ka dinamiko nga lungsod, dali nga nagbag-o tungod sa edukasyon ug mga oportunidad sa trabaho nga labi ka kaayo kaysa ubang mga lungsod. Ang pasahero nanginahanglan usba matag tuig. Busa, kinahanglan namon ang usa ka labi ka dali ug nabag-o nga modelo sa transportasyon. Gisulayan namon nga tan-awon kini sa ikaduha nga bahin sa proyekto. "
Gipahayag ni Prof. Gipahayag ni Yücel Altunbaşak nga usa ka duha ka tuig nga pagtuon ang ipatuman alang sa proyekto ug nga ang pagtuon ipatuman sa 5 ka mga tawo gikan sa TÜBİTAK ug IETT.
PAGPATUMAN SA USA KA FLEXIBLE COMMUNITY TRANSPORT MODEL
Si Hayri Baraçlı, General Manager sa IETT, nag-ingon nga ang ilang trabaho dili lamang mahitungod sa metrobus, kondili mahitungod usab sa transportasyon sa publiko.
"Ang pag-optimize sa publiko nga paghunong, pag-uswag sa paghunong sa publiko, ingon man usab ang pag-optimize niini sumala sa numero sa pasahero. Aron mapadayon ang kini nga kalidad ug komportable nga trabaho, gipakubus namon ang aberids nga edad sa fleet ngadto sa 2013 pinaagi sa pagpalit sa 705 nga bag-ong mga bus nga angay alang sa mga adunay kakulangan, nga makumpleto namon sa 4. Ingon kadugangan, kuhaon namon ang datos bahin sa mga oras sa paghulat ug mga oras sa pagbiyahe sa mga paghunong ingon usa ka tibuuk, pagproseso kanila ug ibalhin kini ngadto sa kasayuran ug subay niini, paningkamutan namon nga padayon nga mapaayo ang sistema. Gipunting namon ang us aka modelo sa pagbiyahe sa publiko sa among pagtrabaho kauban ang T workBİTAK. Ang labing hinungdanon nga hinungdan sa taliwala niini mao ang paglaraw sa pagbiyahe sa publiko sumala sa oras sa pagtrabaho. "
ANG EKSPERIMENTE NGA BULUHATON SA MGA NAPULO NGA BULAN
Pagtubag sa mga pangutana gikan sa mga sakop sa prensa, si Baraçlı mitubag sa pangutana kung ang bisan unsa nga mga kahimoan himoon mahitungod sa metrobuses sa wala pa ang tuig nga 2:
"Kami kanunay nga aktibo nga nagtrabaho sa kini nga linya. Naghimo kami mga kahikayan alang niini. Kini bahin sa pareho nga paghunong ug sistema sa transportasyon. Apan siyempre, ang among trabaho sa TÜBİTAK magdugang us aka lahi nga sukat sa amon. Kini usa ka akademiko nga buluhaton nga buhaton namon aron makita kung unsa ang dili namon makita. Bitaw, dili gyud namo gipaabot nga matapos ang 2 ka tuig. Ang una mao ang usa ka pagsulay nga pagdagan sa 6 na ka bulan. Ingon usa ka sangputanan sa trabaho sa pagsulay, himuon namon nga magamit ang kini nga proyekto. Apan kinahanglan dili naton kalimtan kana; Adunay na kami usa ka piho nga koponan, nagtrabaho kami sa tanan nga mga linya nga adunay labaw pa sa 30 nga mga higala nga inhenyero. Mao nga nagtrabaho kami sa pagdugang sa kapasidad sa mga salakyanan nga adunay kalabotan sa mga salakyanan. "
NAGTINGUHA KAMI SA IETT UG LIPAY KAAYO KANA
Baraçlı, "Ang pagbalhin ba sa Undersecretariat sa Depensa sa Depensa nga gihisgutan, adunay mga alegasyon bahin niana?" "Nagtrabaho kami sa IETT ug malipayon kami alang niana," ingon niya.
Ang Baraçlı sa trabaho sa mga hununganan sa bus, miingon:
“Kanunay namon nga gihimo ang among mga pahimangno bahin sa pag-undang ug pag-parking. Apan magsugod kami sa among trabaho sa electronic control system (EDS) sa mga punoan nga paghunong. Adunay usab kami mga pamaagi bahin sa sayup nga pag-parking o sayup nga pag-dock sa mga pag-undang niini. Sa umaabot nga panahon, gitudloan namon ang among mga higala nga chauffeur sa pagduol sa mga pag-undang gamit ang mga pagbansay nga gihatag sa among mga higala. Bisan pa, ingon usa ka sangputanan sa sayup nga pag-parking sa mga pag-undang, dili kini makaabut sa gitinguha nga katuyoan. Apan karon magsugod kami sa kini nga aplikasyon sa kini nga EDS nga adunay piho nga mga pangunahan nga paghunong, ug tingali adunay kini dugang nga regulasyon. "
“Moabut ba ang mga bag-ong bus sa bag-ong linya sa metrobus nga sangputanan sa imong pagtrabaho sa TÜBİTAK? O adunay bag-ong mga paghunong? " Sa pangutana, giingon ni Baraçlı, "Kung kinahanglan, i-apply namo ang bisan unsang mga resulta nga mogawas sa mga buhat aron madugangan ang kapasidad sa linya. Apan una sa tanan, mahimo’g mogawas ang usa ka pagtuon bahin sa mga salakyanan. "Sa una nga lugar, buhaton namon ang among mga aplikasyon sumala sa mga resulta niini sa unang 6 nga bulan."
Si Baraçlı miingon, "Himuon ba nimo ang linya sa metrobus ngadto sa usa ka linya sa trolleybus sa umaabot? Adunay ka ba gisulti bahin niini sa Yıldız Technical University? " Sa iyang pahinumdom, "Kami adunay elektrisidad o dili sa pagbuhat niini. Kini usa ka proyekto sa R&D sa among kaugalingon nga entablado. Wala pang malinaw, ”ingon niya.