Giant proyekto aron tapuson ang BRT

Ang higanteng proyekto aron tapuson ang kalisud sa metrobus: Ang kadako sa trapiko nga nakapasuko sa Istanbulites usahay makuha ang ingon nga kahimtang; bisan ang kamubo nga distansya mahimo’g daghang oras. Ang Metrobüs, nga usa ka proyekto nga nagpahupay sa trapiko sa Istanbul sa kini nga kahulugan, usahay hinungdan sa usa ka trapiko sa metrobus, nga adunay ruta gawas sa trapiko tungod sa bug-at nga panginahanglan sa mga lungsoranon.
Pagtubag sa among mga pangutana bahin sa Metrobus, ang IETT Operations General Manager nga si Dr. Gipasabut ni Hayri Baraçlı ang hinungdan sa kadako niini ug wala mahibal-an nga mga detalye sama sa mosunud…
10 Usa ka METROBUS SA SECONDS
-Unsa hinungdan ngano nga kadaut sa trapiko ug kusog sa mga metrobus? Giunsa nimo pagpanghilabot sa kabaskog?
Bisan kung ang mga awto, taksi, bus, ug uban pa, nga kinahanglan mogamit sa ruta sa highway nga E5, naghimo og taas nga pila, ang Metrobus naghatag mga serbisyo sa transportasyon nga labi ka kadali kaysa ubang mga salakyanan sa publiko nga adunay kaugalingon nga gireserba nga pribadong dalan. Busa, ang mga pasahero nga mogamit sa ruta nga nahisgutan, depende sa pagdugang sa kadaghan sa trapiko, adlaw-adlaw, gipalabi nila ang Metrobus imbis nga uban pang paagi sa transportasyon. Ang uban pang hinungdan nga nakaapekto sa kadaghan sa metrobus mao ang Sirkeci - Halkalı Dili magamit ang tren sa komuter. Sirkeci - Halkalı Ang mga pasahero nga naggamit linya sa tren nga suburban naggamit kini nga linya, nga nagdugang sa panginahanglan sa Metrobus. Dugang pa, sa pagbukas sa Marmaray, ang mga pasahero nga nahibulong bahin sa Marmaray epektibo sa pagdugang sa gidaghanon sa mga biyahe pinaagi sa paggamit sa Metrobus. Tungod kay ang Metrobus makatipig us aka hinungdanon nga oras kung itandi sa uban pang paagi sa transportasyon, padayon kini nga nagdugang adlaw-adlaw. Tungod niini nga hinungdan, kanunay adunay density sa linya sa Metrobus kumpara sa ubang mga linya. Ang among Presidente sa IMM adunay mga pahayag bahin sa ilawom sa yuta sa kini nga linya. Kami nagtuo nga ang kini nga kusog maminusan sa tunga kung ipatuman ang proyekto sa sistema sa riles sa among presidente.
Nagpasilabot kami sa kusog sa Metrobus sama sa mga musunud: linya sa Metrobüs 44 nga mga istasyon sa 211 nga oras nga instant nga pag-monitor pinaagi sa 24 nga mga kamera. Gawas sa mga oras sa peak, naghimo kami nga mga flight sa Metrobus sa mga agwat sa 30-45 segundos ug mga taluktok sa agwat sa 10-20 segundo. Hinuon, kung ang mga pasahero puro konsentrasyon ug naipon, among gimandoan ang mga bus nga among gisakyan sa usa ka angay nga lugar o garahe hangtod nga ang paghunong sa density. Ilabi na tungod sa kadaghan sa mga pasahero sa mga transfer center, gihatagan namon’g prayoridad ang pagtipon sa mga pasahero. Hangtod nga mahuman na ang density sa kini nga rehiyon, ang mga sakyanan nagpadayon aron pagtigom ug pagkolekta sa mga pasahero.
MAO BA KANA ANG KOMPLETO SA BRT?
- Aduna bay panagsabut batok sa metrobus? (Sama sa kaso ni Marmaray)
-Dili kami nagtuo nga adunay bisan unsang pakunsabo batok sa metrobus. Adunay kami usa pa nga problema sa metrobus. Ang pila ka mga pasahero taliwala sa Beylikdüzü-Avcılar nga ning-landing sa dalan sa busbus ug gisira ang dalan sa busbus sa daghang oras. Sa ingon nga mga kaso diin grabe ang metrobus, ang mga pasahero sa tinuud nga labi nga nagsakit sa ilang kaugalingon sa paghimo niini nga aksyon. Tungod kay ang panamtang nga kalisdanan nga nasinati tungod sa kalit nga paghuot nagpahinay sa sistema tungod sa gibuhat sa mga pasahero. Sa ingon nga mga kaso, ang among gilauman gikan sa among mga pasahero nga tawagan ang 444 1871 aron ipahibalo kini sa amon.
GIKINAHANGLAN NGA MGA DUHA?
- Naa ba ang mga sakyanan sa garahe? Giunsa ang sistema nga nagtrabaho?
Ang -Metrobus naghatag mga serbisyo sa transportasyon sa tibuuk nga kapasidad (465 nga mga sakyanan) sa usa ka 7/24 nga sukaranan. Ang mga mikrobyo nga nakumpleto ang serbisyo gidala sa garahe alang sa adlaw-adlaw nga pagpanglimpyo ug pagpadayon sa regular nga pag-andam alang sa sunod nga oras kung wala’y kapakyasan. Kung ang oras sa ekspedisyon mobalik sa linya. Kung adunay dili maayo nga kadaut nga nahimo, ang sayup giayo una ug dayon dugang nga mga aksyon nga gihimo. Dugang pa, kami adunay usa ka limitado nga gidaghanon sa mga awto nga naghulat sa mga emerhensya sa matag garahe.
- Mapalapad ba ang armada sa awto?
-Kami adunay 465 nga mga salakyanan nga magamit sa linya sa metrobus. Nag-alagad kami sa labing kadaghan nga lebel sa kini nga mga salakyanan. Gisulayan namon ang paghatag usa ka labi ka maayo nga serbisyo sa transportasyon sa among mga pasahero pinaagi sa paghimo og dugang nga paggawas (nga adunay usa ka emergency code) sa mga oras nga kataas, kung ang kataas sa pasahero labing daghan. Alang kanamo, ang pagpadako sa kapasidad sa salakyanan nga mahimong magamit sa linya sa metrobus labi ka labi ka hinungdan nga sukaranan sa mga termino sa negosyo kaysa pagpadako sa salakyanan sa salakyanan. Karon, duha ka mga linya ang gigamit sa dalan nga E5, alang ra sa mga pagbiyahe. Gilimitahan niini ang ihap sa mga salakyanan nga gamiton. Busa, nagtrabaho kami sa pag-maximize sa naana nga kapasidad kaysa sa pagpalapad sa panon sa mga salakyanan sa salakyanan. Tungod niini, adunay kami mga plano sama sa pagpalit usa ka de-motor nga salakyanan nga magamit sa linya sa Metrobus.
Gibag-o nga mga KOMONITISYON SA AIR, Usa sa KINAHANGLAN NGA NAHIMONG ADLAW
-Metrobuste us aka higayon nga kakulang sa bentilasyon. Ang ubang mga drayber nagtagad, samtang ang uban mahimo nga isira ang bentilasyon nga adunay arbitraryong aplikasyon. Unsa man ang imong solusyon?
- Sa miaging mga tuig nakadawat kami kanunay nga mga reklamo bahin sa kini nga isyu, apan karon wala kami makadawat daghang mga reklamo bahin niini. Sa tinuud, salamat sa daghang mga lungsuranon nga nagpadangat sa among e-mail bahin sa mga air conditioner. Tungod kay sa 2012, gipulihan namon ang tanan nga mga air conditioner sa among mga salakyan nga adunay mga high air air conditioner. Pirme usab naton nga huptan kini. Ang linya sa among mga sakyanan sa ting-init aron ang adlaw dili mag-apply sa pelikula sa mga bintana. Mao nga wala kami mga kakulangan sa teknikal. Dili mahimo nga ang atong mga drayber nga isara ang bentilasyon sa dili maayo nga paagi. Tingali adunay usa ka malfunction. Kung dili, ang tanan namon nga mga drayber gitudlo nga gamiton ang mga air conditioner nga bug-os nga kapasidad.
METROBUS GIANT PROYEKTO
-Metrobus usa ka kaayo nga pamuhunan, apan gikan sa panahon sa panahon nakasinati mga problema. Unsang matanga sa mga reaksyon ang makuha nimo gikan sa mga lungsoranon ug unsang matang sa mga solusyon nga imong gihimo?
Tungod kay ang metrobus usa ka busy kaayo nga linya, kasagaran ang mga tawo gikulbaan. Sa tinuud, masabut kini gikan sa paagi sa pagsakay sa mga pasahero sa mga salakyanan sa buntag ug gabii. Kung adunay paghulat nga gipahinabo sa panon, pagkabungkag, aksidente o problema sa seguridad nga molambo sa gawas sa amon, ang pasensya ug paglahutay sa lungsuranon kung itandi sa parehas nga mga sitwasyon nga nasinati sa mga normal nga linya dili masinati sa linya sa Metrobus. Ang gipaabot nga 5 minuto sa metrobus mahimong moabut sa mga tawo nga labi ka taas. Ang panon sa katawhan ug ang tensiyon sa mga tawo nga mohunong mahimo’g sikolohikal nga pagsala sa mga lungsuranon. Sa kana nga oras, ang mga reklamo nga gipakita sa amon nagdugang usab. Sa ingon nga mga kaso, gipadala dayon namo ang among mga salakyanan sa mga istasyon pinaagi sa pagdugang mga salakyanan. Gipahibalo namon ang among mga pasahero sa mga pahibalo nga among gihimo. Kung adunay usa ka aksidente, mangilabot kami sa sulud sa 5 minuto sa among mga awtomatikong tubag nga mga sakyanan nga naghulat sa angay nga mga lugar sa sulud sa linya. Gipirmahan namon ang usa ka 24 nga bulan nga protokol sa TÜBİTAK aron madugangan ang kaepektibo sa pareho nga mga MetroBüs ug tanan nga mga linya sa bus ug aron makahimo mga lakang kontra sa mga umaabot nga problema. Sa kini nga proyekto nga gisugdan, paga-optimize usab namon ang among metrobus ug tanan nga mga linya sa bus ug maghimo usa ka labi ka dali nga istruktura sa linya. Ingon kadugangan, kini nga buluhaton among gipatuman, tanan namong mga linya, subway, tram, tren, seaway, ug uban pa. Kini usab adunay labi kahinungdanon sa mga termino sa paghiusa sa uban pang mga sistema. Kung ang kini nga proyekto, nga sa among pagtuo usa ka sulondan nga modelo nga nagpaminus sa oras sa paghulat ug pagbiyahe sa among mga pasahero sa mga pag-undang, nakaabut sa katapusan nga katuyoan, ang tibuuk nga sistema sa transportasyon nga adunay kaakohan sa IETT mahimong komportable, dali, masaligan, ug gihiupod aron matubag ang nagdugang nga panginahanglan sa pagbiyahe.
ANI ANG MAAYONG PROYEKTO SA TUBITAK
Uban sa "Flexible Transportation Line Project" nga matuman sa TÜBİTAK alang sa IETT, pagahimoon ang mga pagtuon bahin sa kahamugaway, katulin, kahusayan ug pagdugang sa kapasidad sa mga linya sa metrobus ug bus.
Ang "Flexible Transportation Line Project" nga protokol gipirmahan taliwala sa TÜBİTAK ug IETT aron maimbestigahan ang mga problema nga nasinati sa mga linya sa metrobus ug bus sa Istanbul ug aron makapangita mga solusyon. Sulod sa kasangkaran sa gipirmahan nga kasabutan, ang lainlaing mga kahikayan himuon sa x-rayed nga publiko nga transportasyon sa Istanbul.
Ang "Flexible Transport Line Project" maglangkob sa duha ka hugna. Sa nahauna nga hugna, nga molungtad sa unom ka bulan, ipatuman ang pagtuki sa sistema, pagmodelo ug simulation aron madugangan ang kapasidad sa sistema sa BRT. Sa ikaduhang yugto, susihon ang mga linya sa bus sa mga paghunong, pasahero ug salakyanan. Ang proyekto, nga nagtumong sa pagdala sa mga pasahero nga labi ka episyente ug komportable, molungtad sa 2 ka tuig ug maglangkob sa usa ka grabe nga pakete sa trabaho. Gihatagan gibug-aton nga ang buluhaton nga kinahanglan buhaton usa ka proseso sa pag-optimize nga makadugang sa kapasidad sa pareho nga mga linya sa metrobus ug bus.
Sa pagpatuman sa mga resulta sa proyekto, ang kapasidad, kahusayan ug kahupayan sa metrobus ug mga sistema sa bus magadugang, gituohan nga makatampo sa solusyon sa kanunay nga problema sa trapiko.