Si Marmaray Magdala ug 700 Milyon nga Pasahero Matag tuig

Ang espesyal nga bisita sa Nobyembre nga isyu sa Demiryol Özel mao ang TCDD General Manager Süleyman Karaman. Gipangutana namon ang mga eksperto, ang TCDD, bahin sa Marmara, nga gihisgutan, nahibulong ug gihisgutan dili lamang sa sektor sa riles o transportasyon, apan dili lamang sa mga tawo sa Istanbul, kondili usab sa tanan gikan sa tibuok Turkey. Ang General Manager sa TCDD nga si Süleyman Karaman parehong nagpatin-aw sa mga katingad-an nga mga butang bahin sa Marmaray ug naghatag kasayuran bahin sa panan-awon sa mga riles sa usa ka halapad nga panan-aw nga dili lamang hangtod sa 2023 apan hangtod sa 2035.

Nakigsulti kami sa Süleyman Karaman, General Manager sa State Railways sa Republic of Turkey, usa sa labing hinungdanon nga ngalan sa industriya sa tren sa Turkey, bahin sa proyekto sa Marmaray, nga nahimo’g mainit nga hilisgutan sa among nasud, pareho sa matahum nga pag-abli niini. ug uban ang pahibalo niini nga adunay ambisyoso nga slogan sama sa "proyekto sa siglo". Ang TCDD nakigbahin sa proyekto isip operator sa gibuksan nga seksyon sa Marmaray. Samtang naghatag kasayuran bahin sa Marmaray, ang General Manager nga si Süleyman Karaman naghimo usab mga pahayag bahin sa karon ug umaabot nga mga target sa industriya sa tren sa Turkey hangtod sa 2035. Giingon ni Karaman nga gilauman nila nga kung makompleto ang Marmaray, gibana-bana nga 700 milyon nga mga pasahero ang madala matag tuig ug ang problema sa trapiko sa Istanbul labi nga masulbad, ug nga ilang gitinguha nga madugangan ang network sa riles sa 2035 ka libo ka kilometro sa 31.

Gusto namon nga madungog gikan kanimo ang bahin sa Marmaray, nga nahimo’g mainit nga hilisgutan sukad nagsugod kini sa pag-operate. Giunsa pagsugod ang proyekto sa Marmaray ug unsang klase nga mga bahin ang gibutang sa serbisyo?
Ang Marmaray Project, nga nagsugod nga gidisenyo kaniadtong 1860, gitukod sa Istanbul, nga adunay usa ka intelektwal nga sukaranan sa kapin sa usa ka siglo ug nahimo nga duyan sa daghang mga sibilisasyon sa tibuuk nga kasaysayan, apan kini usa ka proyekto sa kalibutan sa mga termino sa gimbuhaton niini. magpasundayag. "Mga Serbisyo sa Pagkonsulta sa Inhenyero", "Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Kini naglangkob sa upat ka mga sub-proyekto: "Pagpauswag sa Suburban Lines", "Construction and Electromechanical Systems" ug "Railway Bosphorus Tube Crossing ug Railway Vehicle Manufacturing".

Uban niini nga proyekto, ang mga kontinente sa Asya ug Europa konektado sa usag usa pinaagi sa mga drilled ug submerged tunnels, ug konektado sa usag usa sa Beijing-London railway nga adunay walay hunong nga railway network.
Ang ruta sa Silk Road, diin ang mga ruta sa pamatigayon naglungtad sukad pa sa mga siglo ang milabay, konektado sa ilawom sa yuta nga mga network sa puthaw sa 2013-kilometros nga Bosphorus Tube Crossing, nga nagsugod sa intercontinental nga transportasyon sa pasahero kaniadtong Oktubre 29, 14, Adlaw sa Republika.

Unsa ang imong masulti kung hangyoon ka namon nga maghatag kasayuran bahin sa mga teknikal nga detalye sa Marmaray?

Ang proyekto adunay kinabuhi sa disenyo nga usa ka gatos ka tuig ug gidisenyo alang sa 90-segundos nga agwat sa pag-operate sa tren. Sulod sa kasangkaran sa Bosphorus Tube Crossing Work, usa ka riles ang gitukod sa giladmon nga 55 metros sa ilawom sa yuta, ug kini usa ka proyekto nga naglakip sa labing lawom nga riles sa kalibutan ug estasyon sa ilawom sa yuta sa kini nga lugar. pinaagi sa Gebze Halkalı Ang gibana-bana nga 3-kilometros nga track, nga adunay kinatibuk-an nga 58 nga mga estasyon, ang 42 niini mga lawom nga estasyon (Üsküdar, Sirkeci-76,5m. giladmon, Yenikapı), matabonan sa 105 minuto ug matabonan sa daghang mga punto (Söğütlüçeşme- Ayrılık Çeşmesi-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı) sa ubang mga punto.Kini mahiusa sa mga network sa transportasyon sa syudad. Gebze-İbrahimağa ug Kazlıçeşme-Halkalı Ang agianan sa tubo tali sa Ayrılık Çeşmesi ug Kazlıçeşme himuon nga 3 linya, ug ang agianan sa tubo tali sa Ayrılık Çeşmesi ug Kazlıçeşme himuon nga 2 linya.

Makahatag ka ba ug impormasyon bahin sa transportasyon sa pasahero, paghunong ug uban pang numerical data bahin sa proyekto?

Sa pagkompleto sa proyekto, gibana-bana nga 700 milyon nga mga pasahero ang madala matag tuig, nga maghatag usa ka hinungdanon nga kahupayan sa trapiko sa Istanbul, usa sa pinakadako nga lungsod sa metropolitan nga adunay populasyon nga hapit 15 milyon. Ang tanan nga mga kalkulasyon sa proyekto, nga adunay kapasidad sa pagdala sa 75 ka libo nga mga pasahero matag oras sa usa ka direksyon ug labaw pa sa 11 milyon nga tonelada nga kargamento matag tuig (ang transportasyon sa kargamento mahimo usab nga posible sa Hunyo 2015), gihimo sumala sa 2025 projection.

Ang 440 sa electric suburban series nga gilangkuban sa 54 ka mga sakyanan ug 100 ka set sa tren nga maghatag og transportasyon sa ruta sa proyekto gigama sa South Korea sa kontraktor sa trabaho, Hyundai Rotem Company. Ang nahabilin nga serye sa Marmaray sa 340 nga mga salakyanan gihimo sa Pabrika sa EUROTEM, nga gitukod sa Adapazarı ingon usa ka subsidiary sa Hyundai Rotem Company ug TCDD.

Tungod kay naghatag gihapon kami og libre nga transportasyon sa Marmaray, dili posible nga ihatag ang eksaktong gidaghanon sa mga pasahero nga gidala. Ang Marmaray, nga gibutang sa serbisyo kaniadtong Oktubre 29 ug naghatag libre nga transportasyon sa 15 ka adlaw, adunay 10 nga pagbiyahe matag adlaw tali sa 06.00 ug 24.00 nga adunay 216 minuto nga mga agwat. Gibana-bana nga 1650 ka mga pasahero ang madala matag higayon.

Nagsugod ang operasyon sa tren kaniadtong 29 Oktubre 2013 sa seksyon sa Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme. Gebze-Halkalı Gilauman nga mahuman kini sa tungatunga sa 2015.

Unsa ang misyon sa TCDD sa Marmaray?

Ang Marmaray Project gitukod sa General Directorate of Infrastructure (AYGM). Ang Ayrılık Çeşme-Kazlı Çeşme nga seksyon sa proyekto nahuman ug gibalhin sa TCDD alang sa operasyon.
Unsang klase nga kadali sa transportasyon ang makuha sa Istanbul sa proyekto?

Uban sa Marmaray, nga gibutang sa serbisyo kaniadtong Oktubre 29, nga gilangkuban sa Ayrılık Çeşmesi, Üsküdar, Yenikapı, Sirkeci, Kazlıçeşme nga mga estasyon ug usa ka 13,6-kilometros nga ruta, ang oras sa pagbiyahe tali sa duha nga mga kontinente mikunhod sa 4 minuto.

Kazlıçeşme-Halkalı ug mga linya sa Ayrılık Çeşmesi-Gebze, nga nagdala sa mga estasyon sa mga sumbanan sa metro ug gihiusa kini sa linya sa YHT, ang bahin sa sistema sa riles sa transportasyon sa syudad sa Istanbul motaas gikan sa 12 porsyento hangtod sa 28 porsyento.

Nahimutang sa internasyonal nga koridor sa transportasyon sa riles sa axis sa Europe-Asia, Marmaray, Ankara-Istanbul High Speed ​​​​Train Project ug Halkalı-Integrated sa Kapıkule (Hudut) High Speed ​​​​Train Project ug uban pang mga proyekto nga giplano nga tukuron sa umaabot (Kars-Tbilisi-Baku Railway Construction Project, Edirne-Kars railway projects, ug uban pa), kini mahimong usa ka importante nga bahin sa nasyonal ug internasyonal nga network sa transportasyon sa riles.

Usa sa labing hinungdanon nga isyu karon mao ang pagkahibalo sa kalikopan ug balanse sa ekolohiya. Unsa ka sensitibo si Marmaray nga gibutang sa operasyon niini nga mga isyu?

Sa Marmaray, 425 ka libo ka tonelada nga makahilong mga gas ang dili ipagawas sa atmospera kada tuig. Gipakita ang pinakataas nga pagkasensitibo sa kinaiyahan samtang nagpahigayon niini nga proyekto. Daghang mga hinungdan ang gikonsiderar, lakip ang panahon sa pagpangitlog sa mga isda ug dili makababag sa ilang mga ruta sa paglalin. Labaw sa 35 ka libo nga mga artifact sa kasaysayan ang gidugang sa kasaysayan sa sibilisasyon sa kalibutan. Ang Istanbul nagsugod sa pagtawag sa wala pa ang Marmaray ug pagkahuman sa Marmaray, tungod kay sa nakit-an nga mga artifact sa kasaysayan, ang nahibal-an nga kasaysayan sa Istanbul misaka gikan sa 6 ka libo ka tuig ngadto sa 8 ka libo 500 ka tuig.
Mahimo ba naton mahibal-an ang 2023 nga mga target sa riles gikan sa labing awtoritatibo nga baba sa sektor sama sa TCDD?
Sumala sa gitino sa 11th Transport Council nga gipahigayon sa Ministry of Transport, Maritime Affairs ug Communications, ang 2023 ug 2035 nga mga target-proyekto sa atong mga riles adunay daghang mga gimbuhaton sa pagtukod sa usa ka bag-ong Turkey. Usa sa among mga katuyoan mao ang pagkab-ot sa kinatibuk-ang gitas-on sa riles nga 3.500 ka libo ka kilometro sa 8.500 pinaagi sa pagtukod sa 1.000 ka libo ka kilometro nga riles, lakip ang 13 kilometros nga high-speed nga riles, 2023 kilometros nga high-speed nga riles ug 25 kilometros nga naandan nga riles. Laing tumong nga atong gitutokan mao ang pagkompleto sa renewal sa tanang linya pinaagi sa pag-renew sa 4.400 ka kilometro nga linya ug pagdugang sa bahin sa transportasyon sa riles ngadto sa 10 porsiyento sa pasahero ug 15 porsiyento sa kargamento... Dugang pa niini; Nagpadayon ang among trabaho sa pagkompleto sa proseso sa liberalisasyon sa sektor sa riles, pag-establisar sa nasudnon nga mga sumbanan sa riles, pagsiguro sa epektibo ug padayon nga pagpatuman sa Sistema sa Pagdumala sa Kaluwas sa tanan nga lebel sa imprastraktura ug pagdumala, ug gihimo kini nga kultura sa sektor. Ang mga isyu sama sa pagpopular sa naugmad nga "National Signal System" ug paghimo niini nga usa ka tatak, paghimo sa mga kasamtangan nga mga salakyanan nga angay alang sa mga high-speed nga linya sa tren, ug paghimo sa tanan nga mga matang sa mga salakyanan sa tren sa atong nasud hinungdanon usab. Dugang pa, pagsiguro sa pag-uswag sa hiniusang transportasyon ug kargamento pinaagi sa pagdugang sa koneksyon sa linya sa koneksyon sa mga sentro sa logistik nga adunay potensyal sa kargamento, pabrika, industriya, OIZ ug pantalan, pagtukod ug pagpaaktibo sa Railway Transportation Institute, pagsuporta sa nasudnon nga industriya sa riles ug R&D, ug pagpalambo tanan nga matang sa teknolohiya sa riles.Adunay usab kami mga katuyoan sama sa pag-uswag ug pagsiguro sa pag-uswag sa mga internasyonal nga koridor sa riles.
Aw, kung molapas kita sa 2023, adunay 2035 usab nga target nga gitakda. Unsa kini?
Oo, kung maghisgot kami bahin sa among mga katuyoan sa 2035, ang una nga butang nga mahisgutan namon mao ang pagdugang sa network sa riles sa 6 ka libo ka kilometro pinaagi sa pagtukod og 31 ka libo ka kilometro nga dugang nga high-speed nga riles, pagkompleto sa industriya sa riles nga adunay high-tech nga imprastraktura ug pagpamaligya sa mga produkto sa riles. ngadto sa kalibutan. Ang uban pang hinungdanon nga mga isyu naglakip sa pag-uswag sa mga intelihente nga mga imprastraktura ug sistema sa transportasyon aron masiguro ang paghiusa sa network sa riles sa uban pang mga sistema sa transportasyon, ang pagtukod ug pagsabwag sa internasyonal nga hiniusa nga transportasyon ug paspas nga pagdumala sa kadena sa suplay, ug adunay usa ka giingon sa kalibutan sa panukiduki sa riles, pagbansay ug sertipikasyon. Sa katapusan; Ang among 20 nga mga katuyoan naglakip sa pagkompleto sa mga linya sa tren ug mga koneksyon sa mga estretso ug mga pagtabok sa golpo, nga mahimong usa ka hinungdanon nga koridor sa riles taliwala sa mga kontinente sa Asia-Europe-Africa, ug nakaabot sa 15 porsyento sa transportasyon sa kargamento sa tren ug 2035 porsyento sa transportasyon sa pasahero.