General Manager sa Alstom Transport Arda İnanç

Ang General Manager sa Alstom Transport nga si Arda İnanç: "Kinahanglan naton nga pangitaon ang solusyon sa labi ka ekonomikanhon nga kinabuhi sa produkto sa baylo nga ang labing barato nga mga tender"
Ingon nga Alstom, ikaw usa sa nagapanguna nga mga kompaniya sa kalibutan nga nag-alagad sa sektor sa tren sa mga lugar sama sa mga sakyanan sa tren, imprastruktura sa transportasyon ug pag-signal. Una sa tanan, mahimo ba nimo ipailaila kami sa Alstom Global Transport?
Ang Alstom Transport naglihok sa 60 nga mga nasud nga adunay 26 nga libo nga mga empleyado. Nag-alagad kami sa tibuuk nga han-ay sa produkto nga adunay kalabotan sa mga riles. Ang brand sa Alstom mismo alang sa daghang kinaadman nga kinaadman. Nag-operate kami sa tanan nga mga lugar gikan sa pagbutang sa riles hangtod sa pagkuryente, pag-signall ug pagsuplay sa salakyanan, nga wala sa among kaindigay. Ang Alstom usa sa una nga mga taghatag sa salakyanan sa TCDD. Gipalit sa TCDD ang electric locomotive gikan sa Alstom sa unang higayon. Ang pila sa mga salakyanan sa riles nga among gihatag kaniadtong 1950s padayon pa nga naglihok.
Alstom Transport Turkey gihisgutan nimo ang bag-ong proyekto?
Hangtod sa tunga-tunga sa riles sa tren kaniadtong 1990s labi pa nga mamuhunan sa Turkey ug bahin sa sistema sa riles sa lungsod. Sa misunod nga mga tuig, ang pagpamuhunan nagsugod sa pagpunting sa mga sistema sa riles. Sa kini nga konteksto, gipalapdan usab sa Alstom ang operasyon niini sa Turkey. Ingon sa karon nga 4. Levent-Taksim subway station, ang pagtukod sa una nga moderno nga subway sa Turkey nga gihimo namon sa among mga kauban. Ingon kadugangan, gihatagan namon ang 4 nga mga set sa tren, matag usa sa 20 nga mga salakyanan, sa linya sa Otogar-kitkit. Nagpadayon ang mga proseso sa pagkomisyon. Kabataş - Ang among 37 set sa tram naglihok sa linya nga Bağcılar. Ang ilang proseso sa pagkomisyon nahuman na ug karon sila naa sa warranty.
Adunay usab kami usa ka proyekto nga signalization sa linya sa Eskişehir-Balıkesir sa kilid sa riles. Gipirmahan usab namon kini nga 89 milyon nga proyekto sa Euro kaniadtong Nobyembre 2011. Sa kini nga linya, ipatuman namon ang ERTMS-1 ug ERTMS-2, nga gitawag namon nga European nga sistema sa pag-signall. Ang mga kagamitan sa signal nga sakyan nga gamiton sa pila ka mga locomotive sa mga riles usab igabutang.
Hangtod kaniadtong Disyembre 1, 2012, gisugdan namon ang buluhaton sa pagmintinar sa 12 ka tulin nga tren nga gipanag-iya sa mga riles. Usa ka 2 ka tuig nga kontrata. Pagkahuman sa 2 ka tuig, tingali itugyan na usab kini. Gawas niini, nagpadayon ang among proyekto nga command center sa Kayseri. Nakasulod usab siya sa ikaduhang yugto niini.
Mahimo ba nimo kaming hatagan og kasayuran mahitungod sa mga proyekto nga imong buhaton sa sunod semester?
Ang parehas nga mga riles ug munisipalidad adunay lainlaing mga pamaagi. Nagdaog ang Doğuş Construction alang sa linya sa metro sa Üsküdar-Ümraniye, diin kaniadto gihuptan ang tender tender sa imprastraktura. Naghulat kami alang sa tender sa sakyanan sa sunod nga mga semana. Kini usa ka proyekto nga 6 ka mga bagon, matag usa naglangkob sa 21 ka mga set nga 126 nga mga awto. Kabataş- Naghulat kami alang sa malumo alang sa 145 nga mga sakyanan pagkahuman sa imprastraktura ug electromekanikal (electrification, signalization, ug uban pa) nga malumo nga linya sa Mahmutbey.
Adunay daghan nga mga kompanya nga nag-apply alang niini nga mga hanyag?
Oo; tungod kay ang merkado sa riles libre kaayo nga merkado sa Turkey. Dili kini sirado nga merkado sama sa merkado sa China; usa ka bukas nga merkado. Ang mga kompanya gikan sa matag nasud mahimong moanha ug moapil sa hinay nga komportable. Kung imong hunahunaon ang paghinay sa ekonomiya sa Europa, daghang mga kompanya ang nagpakita interes sa mga tenders sa Turkey. Gawas sa mga bantog nga kompanya, ang mga kompanya nga Espanyol, Intsik ug Czech aktibo nga nag-apil sa kini nga mga tender. Adunay usab usa ka lahi kaayo nga proseso sa pagsusi kaysa sa Europa. Bisan kung ang pipila nga mga sumbanan nga nadugang karong bag-o, ang mubu nga presyo ang mao ra ang mahibal-an nga sukdanan.
Ang Alstom Transport division aron magtukod og hiniusang kakugi sa paghimo og bogie chassis Durmazlar Gipirmahan ang usa ka pasiuna nga kasabutan sa Duray Transportation Systems, usa ka subsidiary sa Holding. Mahimo ba nimo hatagan kami kasayuran bahin sa kini nga proyekto? Unsa man ang madala niini nga desisyon sa pakigtambayayong sa Alstom?
Ang pagtino sa mga pamuhunan nga gihimo sa mga riles ingon usa ka estratehikong sektor ug pagpahibalo sa pipila ka mga insentibo sa gobyerno bahin niini nagdasig sa mga namuhunan. Sa laing bahin, adunay presyur sa gasto sa mga kompanya tungod sa libre nga kinaiyahan sa merkado. Ang mga tanyag nahuman sa mubu nga presyo. Sa Kasadpan, gihimo ang pagsusi sa marka sa teknolohiya nga imong gitanyag. Ang mga ligal nga kondisyon sa nasud angay alang niini. Tungod kay ang labing barato dili kanunay nagpasabut nga labing ekonomikanhon. Kung nagtanyag ka usa ka teknolohiya nga adunay mas mubu nga gasto sa pagmintinar, mahimo ka nga nagtanyag usa ka labi ka ekonomikanhon nga solusyon bisan kung ang presyo sa imong salakyanan nagpabilin nga medyo taas sa papel. Intawon, ang Turkey, kasagaran ang sistema dili molihok nga ingon niana. Ang balaod wala maghatag daghang inisyatibo sa malambot nga lupon sa pagsusi bahin sa teknolohiya o pagpalabi sa produkto. Kasagaran, ang kompetisyon ug pag-localize moabut ra sa unahan kaysa sa presyo. Bisan pa, ang gipalit nga produkto usa ka sopistikado nga produkto. Bisan kung ang industriya sa salakyanan sa riles sa kasagaran gitandi sa automotive, gipakumpara namon kini sa pagpahiangay. Ang mga kompaniya nga miapil sa malambot nagtanyag sa ilang mga solusyon nga piho sa kostumer pinaagi sa pagtagbo sa pipila nga kinatibuk-ang mga sukaranan. Kini nga kahimtang dili kanunay nagtugot alang sa mga pagtandi lamang sa mubu nga presyo. Busa, sa baylo nga ang labing barato sa adlaw sa pag-bid, kinahanglan kita moadto sa labing ekonomikanhon nga solusyon sa tibuuk nga kinabuhi sa produkto.
Gipirmahan namon ang us aka kasabutan sa pagtagana ug pasiuna nga kasabutan alang sa pakigtambayayong sa Duray AŞ. Nakita namon ang kini nga kasabutan ingon una nga lakang sa pagtambayayong nga molambo pa sa umaabot. Ang kompanya sa Duray naghimo karon nga mga bogie chassis alang sa among 2 ka kusog nga proyekto sa tren sa Europe. Ang Bojis nag-hiking gear. Kini usa ka labi ka komplikado nga istruktura kaysa sa mga awto. Sa pipila nga mga sistema, ang makina naa usab sa sulud sa bogie. Ang mga Bogies adunay usa ka labi ka hinungdanon nga posisyon sa kahilwasan. Parehas nga mga tren sa subway ug high-speed nga tren, teknolohiya nga labing taas ug espesyalista nga trabaho. Durmazlar Nakita namon nga sila adunay usa ka kaayo nga naugmad nga istraktura sa bahin sa kalidad ug pagdumala sa proseso. Gipasabut namon nga kini usa ka kaayo nga kaayohan alang kanamo. Durmazlar Tinuud nga gisulayan nila nga mosulud sa industriya sa mga sistema sa riles. Ang insekto nga naghimo og seda sa Turkey nga gitawag nga una nga riles sa tren Durmazlar'Dr. Kini mahimong usa ka kaayo paborableng panagsama alang sa duha ka kilid.
Gihisgutan nimo nga imong nadawat ang 12 high speed train maintenance alang sa mga riles. Mahimo ba nimong ipaambit ang imong pagtuon bahin niini?
Bisan kung wala pa hamtong nga merkado sa pag-atiman nagsugod sa pagturok sa Turkey. Ang una nga hinungdan alang sa kini nga sitwasyon mao ang pagdugang sa mga gasto sa pagtrabaho ug ang pagdayeg sa Turkish Lira. Sa kinatibuk-an, adunay kalagmitan nga ibalhin ang pipila nga pagmintinar, nga nahimong labi ka komplikado, sa mga kompanya sa paggama pinaagi sa malumo. Busa, usa sa mga merkado nga gipunting namon ang pagmentinar. Posible nga mapadayon ang tanan nga lahi sa mga salakyanan sama sa metro ug tram sa mga lokal nga eksperto ug inhenyero. Mahimo kami adunay pakigtambayayong sa mga lokal nga kompanya bahin niini; gihimo namon ang pagsusi niini. Sa ulahi nga mga hugna, gihunahuna namon nga sa Turkey alang sa mga kagamitan sa pag-sign up gilangkuban sa usa ka merkado sa pagmentinar. Adunay usa ka balaudnon nga pending sa parlyamento sa umaabot nga panahon. Kini nga balaodnon, kung mapasar, mahimong rebolusyonaryo alang sa transportasyon sa riles. Ang mga riles sa estado karon responsable lamang alang sa imprastraktura. Kung kinahanglanon, ang abang sa mga linya sa mga pribadong kompanya. Ang mga pribadong kompanya adunay usab katungod sa pagpalit ug pagpadagan sa ilang kaugalingon nga mga locomotive, bisan ang ilang mga tren. Kini usa ka bag-ong merkado. Adunay paglapas sa monopolyo sa estado. Ang pila ka mga nasud sa North Africa nakumpleto ang ilang mga kahusay bahin sa kini nga isyu sa among atubangan. Sa Turkey, ang merkado modako sa niining paagiha. Sulod sa gambalay sa kini nga balaod, usa ka bag-ong istruktura nga gitawag og Türk Tren AŞ ang himuon. Ang Türk Tren AŞ usab ang manubag sa pagdumala sa salakyanan. Kini usa ka modelo nga katugma sa modelo sa liberalisasyon sa mga nasod sa kasadpan. Bisan kung ang mga riles nagpatuman sa pagmintinar sa sulud sa balangkas sa TÜVASAŞ ug TÜLOMSAŞ, tungod kay ang mga tagdumala sa pantalan, ang mga kompanya sa logistics ug sektor sa pagmina wala’y warehouse o maintenance facility, usa ka bag-ong merkado ang ablihan aron matubag ang ilang mga panginahanglanon. Mas gusto nila nga makigtambayayong sa mga kompanya nga sama namo alang sa maintenance ug suplay sa locomotive. Ang tibuuk kalibutan nga uso naa sa kini nga direksyon.
Giunsa nimo pag-evaluate ang 2 nga annual maintenance contract ingon nga usa ka panahon?
Gihunahuna namon nga mapuslanon kaayo sa Turkey ang pipila nga mga regulasyon ingon mga representante sa pribadong sektor sa among Public Procurement Law. Ang 2 ka tuig nga kontrata sa pagmintinar sa tinuud gamay ra; ang mga kontrata sa pagmintinar sa mga salakyanan sa riles kinahanglan mas taas. Adunay kami mga 30 ka tuig nga kontrata sa pagmintinar sa awto nga nahimo namon sa gawas sa nasud. Tungod kay adunay piho nga mga milyahe nga nabantayan. Aron mahuman ang tibuuk nga siklo sa pagmintinar, ang proseso kinahanglan ibase sa labi ka kadaghan nga bayanan sa oras. Ingon kadugangan, ang gasto matag tuig mubu kung ang labing dugay nga mga kontrata sa pagmintinar gihimo. Ikasubo, ang malumo nga balaod wala magtugot nga himuon ang mga dugay nga kasabutan, labi na ang sektor sa serbisyo. Gihunahuna namon nga sa umaabot, kung gitugotan sa balaod, ang parehas nga mga riles ug munisipalidad makahimo sa paghimo’g labi ka kahibalo nga mga pagpili.
Mahimo ba nimo isulti kanamo ang bahin sa imong bag-ong pabrika sa lokomotip nga imong gibuksan sa Kazakhstan?
Ang Alstom naghimo pipila nga pagpamuhunan sa paggama sa salakyanan pareho sa Kazakhstan ug Algeria. Adunay kami us aka us aka us aka kasabutan sa us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka pakigsaad sa kompanya nga Russian TMH kaniadto. Ang isyu dinhi mao ang pagpakunhod sa mga gasto, pagdugang sa pagkompetensya sa presyo ug pagbalhin sa pagkahibalo bahin sa mga kahimtang sa merkado. Adunay labi ka malampuson nga mga modelo sa Hapon ug Intsik. Ang mga pagbalhin sa teknolohiya nga gihimo sa Japan kaniadtong dekada 70 ug ang China kaniadtong dekada 90 nahimo’g usa ka kapanguhaan sa inspirasyon alang sa ubang mga nasud. Wala na sa paghimo sa ubang mga nasud sama sa Turkey o paghatag bisan usa ka bahin sa kinahanglanon nga buhaton sa kana nga nasud mao ang koşuluy. Kini, dugang sa pagpaminus sa gasto alang sa Alstom, usa ka kadasig alang sa lokal nga produksyon.
Nag-sign in ka sa Casablanca kaniadtong Disyembre ug parehas nga Istanbul Kabataş-Mahimo ka ba nga maghatag kasayuran bahin sa proyekto sa Citadis tram, nga nagsilbi usab sa Bağcılar?
Ang Citadis nahimo nga usa ka gipangita nga solusyon sa lainlaing mga nasud sa kalibutan nga adunay moderno nga laraw ug konsumo sa kusog. Ang aplikasyon sa Istanbul Citadis usa ka una nga aplikasyon. Adunay kami usa ka labing eksperto nga tiglaraw bahin niini nga hilisgutan; Xavier Allard. Giingon niya nga ang labi ka matahum nga tram nga iyang gilaraw mao ang Citadis sa Istanbul. Ang labing kadaghan nga bentaha niini mao nga nagtinabangay kami sa mga awtoridad sa munisipyo. Ang ilang gusto mao ang ipakita ang tulip, nga simbolo sa Istanbul ug munisipyo, sa tram.
Malinaw nga, ang Istanbul Transportation Inc. ug ang munisipyo ang nagpili sa amon, nga usa ka hinungdanon nga pakisayran alang sa Casablanca. Nahiuyon sa ilang gusto, gi-install namon didto ang Citadis tram system. Adunay usab mga proyekto sa tram sa ubang mga nasud; Gihangyo namon nga ang ilang mapili mao ang Citadis. Ang kanang linya sa tren nagdala sa labing daghang palas-anon sa transportasyon sa Istanbul. Hangtod karon, ang linya sa tram nagdala daghang mga pasahero kaysa sa metro. Bisan kung ang metro usa ka labi ka daghang proyekto, ang linya sa tren gigamit labi pa tungod sa pagkapopular sa linya diin kini mahimutang. Kini usa ka maayong pag-uswag alang kanamo tungod kay naghatag kini higayon nga makapangalagad sa daghang tumatan-aw. Kini usa ka proyekto nga nagpamatuod sa pag-abut sa edad nga produkto sa Citadis sa Istanbul. Labut pa, gihatagan namon ang pipila sa mga salakyanan sa metro ug sila karon naa sa serbisyo.
Ang imong proyekto sa paghatag og mga sakyanan sa tren nga adunay usa ka kompanya nga Italyano. Mahimo ba nimo nga ipaambit ang mga detalye kanato?
Tungod kay nahuman na sa Italya ang ligal nga mga regulasyon nga nahisgutan ko ra, posible alang sa mga pribadong kompanya nga mag-abang mga linya gikan sa mga riles sa Italya ug mag-operate. Adunay usa ka pagtinabangay nga gitukod sa sulud sa kini nga gambalay. Ang ngalan sa kompanya mao ang NTV. Gusto nila nga mapadagan ang usa ka tulin nga tren taliwala sa Rome ug Naples. Sulod sa kana nga gambalay, nagpirma kami sa usa ka kasabutan ug nakakuha kami 25 nga mga kusog nga set sa tren. Sa tinuud lang, medyo nabalaka kami ingon si Alstom. Kini ang una nga pribado nga praktis sa pagpadagan sa tren sa Italya. Sa usa ka bahin, adunay mga Italyano nga riles nga kauban nimo nagtrabaho sa daghang mga tuig; Karon nagsugod ka sa pagtrabaho kauban ang iyang karibal. Kini nga mga kabalaka nawala na. Nakita na usab naton kung unsa ang kaayohan sa kompetisyon. Sa ulahi, ang mga Italyano nga riles nagsugod sa pagpalit bag-ong mga tren. Nangadto sila sa direksyon sa pagbag-o sa mga tren ug pagpaayo sa kalidad sa serbisyo. Ang tren nga among gihatag mao ang bag-ong henerasyon sa mga tren nga TGV, nga gitawag namon nga AGV; Adunay kini tulin nga 320 km matag oras. Kini usa sa among mga produkto nga among gipasigarbo.
Giunsa nga nakarehistro ang Alstom Transport sa 2011-2012 fiscal nga tuig? Unsa ang imong gasa sa 2013 nga tuig?
Ang paglibot sa kalibutan sa Alstom Transport mga 5.3 bilyon nga Euro. Ang tuig nga atong nasugdan dali ra kaayo. Hapit na naton maabut ang hingpit nga kapasidad, pareho sa mga termino sa mga serbisyo sa engineering ug labi na sa mga termino sa produksyon. Ang hinungdan niini mao nga ang pipila nga mga subasta nga giuswag tungod sa pag-us-os sa ekonomiya gihimo sunod-sunod sa Europa. Kung imong tan-awon ang mga pribadong kompaniya, adunay mga pagpalit nga naantala sa pagkalisang sa ekonomiya. Mahitabo usab kini sa dali nga pagkasunudsunod. Gihunahuna namon nga dili kini angay magtabon sa among mga paningkamot aron mapaayo ang among kompetisyon. Gihimo namon kini nga sentro sa Tunga'ng Sidlakan, busa adunay usa ka pag-localize sa pareho nga engineering ug disenyo. Ipadayon namon ang among buluhaton sa kini nga hilisgutan.

Source: www.otomasyondergisi.com.t mao