Ang Bursa ug Ankara mga konektado sa Ankara sa high speed

Ang Bursa nagkonektar sa Istanbul ug Ankara nga Kusog: Sa Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli High Speed ​​Train Project, 75 porsyento sa 22,15-kilometrong Bursa-Yenişehir nga seksyon ang nahuman. Sa proyekto nga tapuson ang 60 ka tuig nga pangandoy ni Bursa alang sa mga riles, ang distansya tali sa Bursa-Istanbul ug Bursa-Ankara mahulog sa 2 oras ug 15 minuto, ug Bursa-Eskişehir sa usa ka oras.
Usa ka gisuwat sa Republic of Turkey State Railways (TCDD), sumala sa kasayuran nga nadawat gikan sa General Directorate, August 2011 ANN Construction Industry and Trade Inc. nga gitanyagan ug ang mga proyekto sa sektor sa Bursa-Yenisehir nga gilabog sa pormal nga sukaranan sa 2012't mahuman nga total nga usa ka libo 138 ka adlaw .
Samtang wala’y gipaabot nga extension sa oras alang sa mga proseso sa inprastraktura ug konstruksyon sa proyekto, nga igahatag sa Pebrero 25, 2015, adunay daghang mga agianan sa taytayan, taytayan, ilalom ug mga overpass ug 12 nga mga tunnel sa seksyon nga Bursa-Yenişehir. Tulo ka mga estasyon ang itukod sa Bursa, Gürsu ug Yenişehir. Gibanabana nga gibana-bana nga 10 milyon nga 500 mil ka metro kubiko nga pagkubkob ug 8 milyon nga 200 nga libong metro kubiko nga pagpuno ang ipatuman alang sa tanan niini.
Ang pangandoy ni Bursa sa 1891 ka tuig, nga naputol gikan sa iron network pagkahuman sa Bursa-Mudanya Railway Line, nga gitukod kaniadtong 1953, gisirhan sa usa ka balaod kaniadtong 60 ug dayon gibungkag, matapos sa paghimo sa proyekto. Uban sa proyekto, ang distansya sa taliwala sa Bursa-Istanbul ug Bursa-Ankara mahimong 2 oras ug 15 minuto, ug ang distansya tali sa Bursa-Eskişehir maminusan sa 1 oras.
5 kilometro nga tunel
Sa kasamtangan, ang pagtukod sa 22,15 nga mga tunel, nga ang labing kadugay mao ang 4 mil 920 metro, nagpadayon sa hingpit nga katulin sa seksyon sa Bursa-Yenişehir, ang pisikal nga pagkaamgo nga moabot sa 12 porsyento. Ang mga trabahante nga naapil sa pagtukod sa mga tunel nagtrabaho adlaw ug gabii sa 3 nga pagbag-o sa usa ka adlaw.
Ang pagkubkob ug pag-shav sa mga T2, T3, T4, T6, T9 ug T12 tunnels (layout uban ang mga gibag-on nga mga tabla nga nagkadugtong ug gisul-ob nga mga hawak sa pagdugtong sa kasikbit nga yuta kung nagkalot sa usa ka kanal o lungag sa pundasyon) nagpadayon.
Samtang ang mga buhat nagpadayon sa doble nga direksyon sa pipila nga mga tunel ug sa usa ka direksyon sa pipila nga mga tunel, 532 sa 2-meter T28,05 Tunnel, 253 sa 3-meter T912 Tunnel, 975 sa 4-meter T442 Tunnel, sa T2 Tunnel nga 440 libo 6 metro. 384, 785 metro ang gitas-on T7 Tunnel 70, 212 metro T9 Tunnel 487 ug 4 libo 920 metro, ang labing taas nga tunel sa linya nga T12 Tunnel 4 mil 651 metro.
Ang konstruksyon ug tunnel lining sa 230-metro nga T5 Tunnel nahuman na, samtang nagpadayon ang paghimo sa cable duct.
Ingon kadugangan, sa T2 Tunnel, nagsugod ang pag-andam sa agup-op alang sa tunnel lining ug tunnel base arch coating ug paghimo og beam sa B6 class section sa T3 Tunnel. Alang sa paglinya sa tunnel sa T7 Tunnel, ang paghimo sa pag-andam sa formwork nga gipalig-on nga kongkreto nga sagbayan gihimo.
Atol sa ruta sa pagpangubkob ug pagdumala sa suporta sa riles tali sa mga tunnels sa T3 ug T4, ang 22 120 sentimetro diameter 14,20 mga metro nga nabuak nga mga pilak nga nakaluksa, beam beam sa ulo ug kanal sa 200 meter nga kanal gibubo para sa kalig-on sa linya sa enerhiya.
Ang 6 bin 675 meter nabuak nga tumpok nga nahugno alang sa mga viaducts
Sulod sa gidak-on sa proyekto, ang VK-3-16-17-18-10 axes nabugkos nga mga tambal nga pagpanglimbasog nagpadayon sa tibuuk nga tulin. Ang Grobeton gibubo sa 1 ug ang 2 axles ug gisugdan ang pagpalig-on. Ang kinatibuk-an nga 6 nga libong nabuak nga mga tadyaw nga 675 metros.
Ang aplikasyon nga "pagsagol sa yuta" sa VK-1 viaduct nakompleto sa taliwala sa 1-6 axes. Ingon kadugangan, 676 mil 6 84 ka metro ang pagsagol sa yuta nga gigamit sa XNUMX puntos.