Ang unang linya sa tram sa Izmir

Ang unang linya sa tram sa Izmir: Sa kadalanan sa Izmir, ang mga tram unang makita sa 1 Abril 1880. Ang unang linya sa tram sa İzmir gibuksan tali sa Konak ug Punta (Alsancak). Sa niini nga proseso, usa ka mahinungdanon nga linya nga naglihok sa İzmir mao ang mga tramways tali sa Göztepe ug Konak. Xnumx.yüzyıl kini nailhan nga usa ka resort panglantaw nga nagtumong sa medium ug KarataşÕs Göztepe Izmir gobernador sa panahon sa kalamboan Mithat Pasa Sa pagsugod gerçekleşmişti.göztepe gipalabi sama sa usa ka mahinungdanon nga settlement Izmir; Ang Göztepe Street, nga giablihan sa sinugdanan sa 19, nagkonektar sa Konak-Karataş ug Göztepe. Göztepesi ang pagkamabasa sa dalan ug nagsugod sa mahimong usa ka bag-o nga residential nga lugar, usa ka gamay nga sa ulahi nanganak sa ideya sa trams modagan niini nga dalan. Harenz dili gusto sa mingawon niini nga oportunidad ug karon gusto sa pagtimbang-timbang sa mga igsoonay ug Pierre Giudici, sila matarung ug sa pagtugot sa linya nagtumong sa Ottoman Imperyo.
Tungod niini nga mga kalamboan, ang Göztepe tramway, nga giablihan alang sa operasyon sa 1885, sa sinugdanan gitukod isip usa ka linya ug sa 1906, ang dobleng sayup nakumbertir. Ang tram nagsugod sa ilang mga biyahe sa sayong mga oras sa adlaw ug mao ang katapusan nga panahon sa tungang gabii. Ang mga cabin, nga gidisenyo nga bukas sa trolley trolleys, gihan-ay isip harem, alang sa mga babaye ug lalaki.
Sa tuig sa 1908, ang linya sa tram sa Göztepe gipasa ngadto sa mga Belgian, nga naghimo usab sa negosyo sa Izmir. Pag-usab sa pareho nga mga petsa, ang proyekto gihatagan og pagtugot sa pagpaabot sa linya sa Göztepe ngadto sa Narlıdere, apan kini nga proyekto dili matuman. Gawas pa niini, ang linya sa Göztepe '- Güzelyalı, nga gitukod sa İzmir Municipality ug kansang gitas-on mao lamang ang 1 km., Mahimo mahuman. Ang gisakyan nga mga tram nahimong usa sa labing hinungdanon nga paagi nga gigamit sa mga tawo sa Izmir sa transportasyon sa kasyudaran. Sa katapusang mga tuig sa Imperyo ug sa unang mga tuig sa Republika, ang mga tram nga gikuha sa kabayo nahimong hinungdanon nga mga elemento sa transportasyon sa kasyudaran. Samtang ang kuryente mikaylap sama sa usa ka yunit sa enerhiya, ang mga tram nahimong elektripikado ug ang 18 nagsugod sa pag-operate sa unang mga electric tram tali sa Güzelyalı ug Konak sukad Oktubre 1928. Ang mga tramway sa kabayo karon nakahuman na sa ilang kinabuhi sa kadalanan sa Izmir. Sa pagkatinuod, subay sa maong mga kalamboan, ang 31 October 1928 gigamit aron makuha ang katapusang mga tram sa siyudad.
Sa pagpadali sa pagpalambo sa urban sa İzmir sa panahon sa Republikano nga panahon, ang mga tram wala na igo alang sa transportasyon sa kasyudaran. Sa 1932, ang mga bus makita usab sa unang higayon sa mga kadalanan sa siyudad lakip ang mga tram. Ang mga bus mas moderno ug mapuslanon isip usa ka publikong sakyanan sa transportasyon, ug ang mga serbisyo sa bus giorganisar tali sa Konak ug Reşadiye sa unang higayon sa İzmir. Sa proseso, gisugdan kini nga gibana-bana sa publiko nga ang mga tram mas hinay nga pamaagi sa transportasyon kay sa mga bus. 1950 sa diha nga ang pangasaw-onon naghimo kanunay sa mga miting sa progresibong pagwagtang sa Izmir City Council trams. Human sa taas ug kontrobersyal nga miting 19 Izmir City Council miuyon sa bug-os nga pagwagtang sa tram mazbatalarını Pebrero 1952, 2 trams uban sa usa ka tinuig nga proseso sa transisyon; Ang 7 bug-os nga gikuha gikan sa mga kadalanan sa Izmir sa Hunyo 1954.