Ang Pinakadumaan nga Ikaduhang Ikaduhang Metro Tunnel 139. tigulang

Ang Daang Tua sa Ikaduha nga Subway Tunnel nga 139 ka Tuig. General Manager sa IETT Baraçlı: "Ang tunel, dili lamang sa Istanbul, ang Turkey usa sa labing bililhon nga mga tatak" "Taksim, Istanbul Kabataş Ang sistema sa funicular gidasig ni Tünel 130 ka tuig pagkahuman sa pagtukod sa Tünel.
nga nagdagan tali sa Beyoglu ug Karaköy, ang una sa Turkey, ang ikaduha nga labing karaan nga subway nga "tunnel" sa kalibutan, kini nga tuig gisaulog ang iyang 139 ka tuig.
Sumala sa pahayag nga gihimo sa IETT, ang kalihukan na-organisar tungod sa ika-1863 nga edad ni Tünel, ang ikaduha nga labing karaan nga subway sa kalibutan, nga nagsugod sa serbisyo 12 ka tuig pagkahuman natukod ang London Underground kaniadtong 139.
Samtang ang tunnel gidayandayanan sa mga carnation, ang mga pasahero gitimbaya uban sa konsyerto sa mga musikero. Ang konsyerto molungtad sa tibuok adlaw.
Ang tunel, nga gibuksan uban ang usa ka seremonya nga gitambongan sa daghang mga lokal ug langyaw nga mga tinawag nga mga bisita kaniadtong Enero 17, 1875, nabag-o nga usa ka tunel sa kuryente kaniadtong 1971. Sa pagkuha sa 573 ka metro nga distansya tali sa Karaköy ug Beyoğlu sa 90 segundo, ang Tunnel nagdala sa duolan sa 200 ka libong mga pasahero, nga naghimo sa average nga 12 nga pagbiyahe matag adlaw.
"Ang tunel mao ang usa ka labing bililhon nga mga tatak sa atong nasud"
IETT General Manager, kansang mga opinyon gilakip sa pahayag, Gipasabut ni Hayri Baraçlı nga mapasigarbuhon kaayo nga ang ikaduha nga labing karaan nga subway sa kalibutan naa sa Istanbul.
Ang tunel dili lamang Istanbul, ang labing bililhon nga mga tatak sa Turkey gikan sa usa ka Baraçlı nga nag-ingon nga, "IETT ingon nga ipadayon ang kini nga brand ug maampingon nga mapanalipdan ang makasaysayanon nga panapton sa tunel nga hinungdanon alang sa among kalidad sa serbisyo. Tungod niini nga hinungdan, nag-agi kami sa Tunnel adlaw-adlaw, matag semana, binulan ug tinuig, ug gipaningkamutan namon nga buhaton ang bisan unsa nga gikinahanglan aron mapanunod ang kining lawom nga kasaysayan sa mga umaabot nga henerasyon. ”
Sa pagsulti nga kini usa sa mga una nga ehemplo sa integrated public transport, ang Tuncel usa sa mga una nga ehemplo sa integrated public transport, nga adunay bahin sa pagdala sa mga pasahero nga gikan sa Karaköy pinaagi sa transportasyon sa dagat gikan sa Tunnel hangtod sa nostalgia tram ug metro. Kabataş Ang sistema sa funicular gidasig ni Tünel 130 ka tuig pagkahuman sa pagtukod sa Tünel. Tungod sa kini nga mga bahin, ang kantidad sa Tünel dili gayud mokunhod alang sa Istanbul sa mga termino sa transportasyon ug nostalgia. ”
Ang General Manager sa IETT nga si Hayri Baraçlı naghatag usab kasayuran bahin sa kasaysayan sa Tünel sa mga estudyante sa elementarya nga nagbisita sa Tünel tungod sa iyang ika-139 nga adlawng natawhan. Unya mibiyahe siya sa Tunnel kauban ang mga bata ug nagkuhag litrato.
Ang kasaysayan ni Tünel
Ang pagtukod sa tunel nagsugod sa mga inisyatibo sa French engineer nga si Eugene Henri Gavand. Pag-abut sa Istanbul ingon usa ka turista, giandam ni Gavand ang usa ka proyekto sa riles nga magsumpay sa Galata, sentro sa pamatigayon ug banking sa panahon, ug Pera, ang kasingkasing sa kinabuhi sa sosyal, ug nagpakita sa atubangan sa Ottoman Sultan Sultan Abdülaziz Han. Ang Tunnel, kansang panahon sa operasyon natino sa 42 nga tuig, gitukod uban ang modelo sa build-oper-transfer ug gibuksan alang sa serbisyo kaniadtong Enero 1875. Ang mga kahoy nga karwahe, nga bukas sa duha ka kilid sa dihang nagsugod ang Tünel sa usa ka sistema sa singaw, nalamdagan sa mga lampara sa gas tungod kay wala’y koryente. Ang tunel, nga gibulag sa mga pasahero niini sa makadiyot tungod kay ang pipila nga mga materyal nga dili mapalit sa panahon sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, hingpit nga nabag-o ug nakuryente kaniadtong 1971.
Ikaduha nga bahin sa kalibutan nga mao ang una nga underground tunnel sa Turkey, nga type sa (underground), ang una nga aplikasyon sa kalibutan. Sa parehas nga panahon, ang mga riles nga naglihok uban ang parehas nga mekanismo sa mga lungsod sama sa Vienna, Pest, Lyon nag-operate sa yuta. Ang tunel nagbarug nga ang una nga aplikasyon sa kalibutan tungod kay kini naglihok sa ilawom sa ilawom sa ilawom sa kalibutan.
Ang tunel gibutang sa serbisyo kaniadtong Enero 17, 1875 nga adunay usa ka maayo nga seremonya. Ang pag-abli nagsugod pinaagi sa pag-adto tali sa Galata ug Pera, nga may mga bagon nga puno sa mga bisita.
Sa pagpaila sa Tünel, ang mga lungsuranon naluwas gikan sa pagpakig-away sa High Rift. Usa ka 90 segundong pagbiyahe ang mipuli sa kini nga bungtod, nga lisud kaayo nga mosaka. Ang pagkunhod sa suholan sa tunga sa Mayo sa pagbukas nga tuig naghimo sa Tunnel nga usa ka barato nga paagi sa transportasyon. Busa, ang Tunnel milampos nga kinahanglanon alang sa Istanbulites sa paglabay sa panahon.
Ang kinabuhi sa kalingawan sa Beyoğlu nakakuha sa labi ka pagpuyo sa pagpaila sa Tünel. Ang tunel, nga nagpadayon sa hilum nga pagbiyahe tali sa Galata ug Pera, wala gyud mobiya sa mga pasahero niini gawas sa mga talagsaon nga mga kahimtang sama sa giyera o aksidente.
Ang kwadrado nga atbang sa Beyoğlu exit gitawag nga Tünel Square isip usa ka ilhanan nga gisagop kini sa usa ka mubo nga panahon.