53 bin kahoy kada tuig

Pagsakay sa metro ug pagluwas sa 53 ka libo nga mga kahoy matag tuig: Ang mga sistema sa riles sama sa metro ug suburban, nga nagpagaan sa trapiko sa kasyudaran, nanalipod sa kalikopan nga adunay kahusayan sa enerhiya ug gamay nga pagbuga sa carbon.
Nag-ingon nga 428 ka libo nga mga kahoy ang naluwas matag tuig tungod kay gibana-bana nga 10 ka libo nga mga pasahero ang gusto sa transportasyon sa riles sa Izmir kada adlaw, ang Yaşar University Energy Systems Engineering Department Head Prof.Dr. Gipunting ni Arif Hepbaşlı ang atensyon sa artikulo nga "Sa hinay-hinay apan sigurado, ang mga awto nagpatay sa usa ka lungsod" sa European Urban Specification. Si Hepbaşlı miingon nga gibana-bana nga 428 ka libo nga mga pasahero nga naggamit sa metro o suburban nga sistema imbes nga mga sakyanan kada adlaw sa siyudad, nahibal-an o wala, makaluwas sa 5 ka libo nga mga kahoy matag tuig, nga 53 ka pilo sa mga kahoy sa Kültürpark. Si Hepbaşlı miingon, "Ang pagpamuhunan sa sistema sa tren kinahanglan nga dugangan pa alang sa usa ka limpyo nga palibot sa Izmir."
TRAMS ANG TULO KA PESES NGA EPISYENTE
Gipunting ang atensyon sa adlaw-adlaw nga pagbuga sa carbon nga sobra sa 1 milyon nga 20 ka libo nga mga salakyanan sa trapiko sa Izmir, si Prof.Dr. Gipahayag ni Arif Hepbaşlı nga mas dali ang pagginhawa sa lungsod sa pagdugang sa mga sistema sa riles. Gipasiugda nga ang mga lungsuranon kinahanglan nga dasigon sa paggamit sa publiko nga transportasyon alang sa usa ka limpyo nga lungsod, gipadayon ni Hepbaşlı ang iyang mga pulong ingon sa mosunod: "Kung imong tan-awon ang internasyonal nga mga sumbanan, among nakita nga ang paggamit sa mga tram nagpamenos sa carbon emissions sa halos katunga kung itandi sa mga bus. Pananglitan, samtang ang carbon emission kada pasahero kada kilometro alang sa usa ka tram maoy 1 gramos, kini nga rate maoy 42 gramos alang sa bus ug 69 gramos alang sa usa ka sakyanan nga dakog volume sa makina. Sa laing bahin, ang mga electric tram nagpasabot ug zero polusyon. Ang mga tram mao ang labing kaayo nga kapilian alang sa pagdala sa mga tawo sa daghang populasyon nga mga lugar ug tulo ka beses nga labi ka episyente sa enerhiya kaysa sa mga bus. "Kung kita molihok padulong sa 183 porsyento nga nabag-o nga kusog, kini mahimong zero emissions."
Gipasiugda ni Prof. nga ang tram, nga usa ka madanihon nga pamaagi sa transportasyon nga adunay bahin nga mahigalaon sa kinaiyahan, kinahanglan nga kaylap sa mga syudad. Si Dr. Gipadayon ni Hepbaşlı ang iyang mga pulong ingon sa mosunod: "Pinaagi sa paggamit sa mga tram imbes nga mga bus, mapugngan namon ang gibana-bana nga 27 ka gramo sa carbon emissions matag tawo. Kung atong hunahunaon nga 10 ka libo ka mga tawo ang naggamit sa tram imbes sa bus, gipugngan nato ang gibana-bana nga 11 ka tonelada nga carbon dioxide nga gipagawas sa usa ka 3-kilometros nga ruta. Sa pagpatuman sa proyekto sa tram nga giplano sa Izmir, gipaabut nga 85 ka libo nga mga pasahero ang madala kada adlaw. Niini nga kaso, makaluwas kami og 12 ka libo nga mga kahoy sa usa ka tuig.
Gipahinumdoman nga 428 ka libo nga mga pasahero ang gidala kada adlaw sa Izmir Metro ug Izban, si Hepbaşlı miingon: "Kung kining 428 ka libo nga mga tawo naggamit sa usa ka sakyanan nga adunay dako nga gidaghanon sa makina alang sa transportasyon, mahimo natong mabayran ang sobra nga carbon emissions sa usa ka tuig pinaagi lamang sa pagtanum sa 53 ka libo. 290 ka kahoy. Sa pagkonsiderar nga adunay 9 ka kahoy sa Kültürpark, pinaagi sa paggamit sa sistema sa riles, among gitipigan ang gidaghanon sa mga kahoy sa 500 Kültürparks kada tuig.
ANG LABING MAAYO NGA KALIBOTAN NGA PAMAAGI SA TRANSPORTASYON MAO ANG TRAM
Ang 1 nga pagpagawas sa carbon dioxide matag pasahero matag kilometro;
– 42 gramos alang sa tram
– 65 gramos alang sa metro
– 69 gramos alang sa bus
– 110 gramos alang sa usa ka gamay nga modelo sa gasolina nga sakyanan
– 133 gramos alang sa usa ka mid-modelo nga gasolina nga sakyanan
– 183 gramos alang sa usa ka dako nga modelo sa gasolina nga sakyanan.
MGA FIGURE SA IZMIR
- Adunay hapit 500 nga mga bus sa munisipyo nga konektado sa ESHOT sa Izmir. Ang Izmir Suburban System (İZBAN), nga naglihok tali sa mga linya sa Aliağa ug Cumaovası, nagdala usa ka average nga 220 ka libo nga mga pasahero matag adlaw. Ang İZBAN, nga nagkonsumo sa 72 milyon nga kilowatt nga oras sa kuryente matag tuig, nagserbisyo sa 2012 milyon nga 50 ka libo nga mga pasahero kaniadtong 361.
Ang Izmir Metro, nga naglihok tali sa linya sa Hatay-Evka 3, nagserbisyo sa aberids nga 208 ka libo nga mga pasahero matag adlaw. Ang linya naggamit sa gibana-bana nga 2013 milyon nga kilowatt nga oras sa elektrisidad sa 27.
GREEN AREA STATUS SA IZMIR UG EUROPE
Sumala sa mga numero sa Disyembre 2013 sa Metropolitan Municipality, adunay 35 milyon nga square meters nga berde nga mga lugar sa Izmir, lakip ang mga distrito sa metropolitan. Ang gidaghanon sa lunhaw nga luna kada tawo mao ang 12.68 square meters. Sa mga nasud sa EU, diin ang mga kalkulasyon gihimo base sa aktibo nga berdeng mga lugar, ang gidaghanon sa mga berdeng lugar sa kasyudaran matag tawo magkalainlain tali sa 20-40 square meters sa aberids. Kini nga rate mao ang 87,5 sa Stockholm, 78 sa England, 45.5 sa Amsterdam, 45.3 sa Roma, ug 35.7 sa France.
NAKITA SA EUROPE ANG KAKUWAGAN SA MIAGING KWARTA SIGLO
Sumala sa Artikulo 1992 hangtod 4 sa 1 European Urban Charter, "Sa hinay-hinay apan sigurado nga ang awto nagpatay sa usa ka lungsod. Sa 2000s, pilion nato ang siyudad o ang sakyanan; kay ang duha dili mag-uban.”