Pag-agas sa ilawom sa underground nga buhat 40 Mahimo matapos ang adlaw sa dili pa

Mahuman ba ang high-speed nga tren sa ilawom sa yuta nga mga buhat sa wala pa ang 40 ka adlaw: Sulod sa kasangkaran sa mga buhat sa high-speed nga tren sa ilawom sa yuta, ang taytayan sa Station giguba ug usa ka temporaryo nga dalan sa serbisyo gitukod sa rehiyon aron mapugngan ang kasamtangan nga transportasyon sa tram gikan sa nga nabalda. Sa makadiyot, kini nga linya gigamit, bisan sa hinay. Bag-ohay lang, gipahibalo nga gipahunong sa TCDD ang mga serbisyo sa direksyon sa SSK - Bus Terminal sa 40 ka adlaw aron mahimo ang kaugalingon nga superstructure nga trabaho sa lugar sa tulay ug dayon ikonekta kini sa normal nga linya sa Tram.
Maayo na lang nga kini nga proseso naatol sa semester break, tungod kay sa panahon nga ang mga eskuylahan nagbakasyon, ang problema nahupay sa usa ka bahin sa libre nga serbisyo sa bus ug wala kini gibati nga grabe. Bisan pa, ang panahon taas ug ang mga eskuylahan magbukas pag-usab sa dili madugay ug unya maghisgot kami bahin sa usa ka grabe nga problema sa transportasyon. Aw, dili ba mahimo nga makunhuran kini nga panahon ug kasamok?
"Lahi ang mga diskurso"
Atong makita nga ang nagharing ug ang mga representante sa oposisyon nagtan-aw sa isyu gikan sa lain-laing mga panglantaw. Ang Kazım Kurt sa CHP nag-ingon nga "ingon og dili posible nga mahuman ang trabaho sulod sa gitakda nga oras, ug giingon nga ang hinungdan sa pagpalugway niini nga proseso mao ang TCDD"
Ang miyembro sa AK Party nga si Salih Koca miingon, "Ingon usa ka sibil nga inhenyero, naa koy kahibalo bahin sa hilisgutan, igo na ang 20 ka adlaw alang sa konkreto nga pagbutang ug mga detalye nga himuon sa TCDD. Pagkahuman, ang pagkonektar sa wala’y koneksyon nga bahin sa linya sa tram usa ka butang sa mga adlaw nga 3,4. Samtang kini nga trabaho mahimo’g mahuman sa 25 nga mga adlaw, kung kini molungtad og 40 ka adlaw o daghan pa, ang Metropolitan Munisipalidad ang responsable niini, ingon niya.
"Bisan kinsa nga magdugay sa pagtrabaho mawad-an sa mga puntos."
Kung atong i-summarize ang resulta nga hulagway. Kung ang TCDD nga bahin sa mga buhat nahuman sa usa ka 20-adlaw nga panahon ug, ingon sa giingon ni Koca, ang 3,4-adlaw nga trabaho sa kombinasyon sa linya sa tram moabot sa 20 ka adlaw, kini mahimong problema sa Metropolitan Munisipalidad.
Kung makompleto sa TCDD ang trabaho niini sa 20, 30 ka adlaw imbes nga 35 ug gihiusa ang linya sa tram sa Munisipyo sa Metropolitan sa 3,4 nga mga adlaw, unya usa ka gubot nga kahimtang ang motungha alang sa Gobyerno.
Aw, kung ang TCDD ug ang Metropolitan Munisipalidad dili makahimo sa trabaho sa piho nga mga oras ug ang proseso mas dugay, nan ang makabenepisyo niini mao ang MHP, di ba?
Gawas pa, ang importante dili ang mga partido, apan ang paspas nga paglihok sa serbisyo ug busa ang kaayohan sa mga lungsuranon.
Kay ang Politika para sa katawhan. Sa pag-alagad sa katawhan. Sakto ba ko?