Road Guard

Ang Tigbantay sa Dalan Nagpuyo sa Katapusan nga mga Adlaw: Ang 'Tigbantay sa Dalan' istorya ni Mustafa Doğan, nga naghimo sa pagmentinar sa kalsada, pag-ayo ug pag-ayo nga buhat sa mga riles sa estado sa 38 ka tuig. Si Mustafa Doğan (1975), nga nagsugod sa pagtrabaho sa State Railways (DDY) kaniadtong 57 isip usa ka trabahante, usa sa mga nagbantay sa riles. Nagsugod ang adlaw sa pagtrabaho taliwala sa bugnaw nga riles nga puthaw sa kaadlawon. Ang riles gitugyan sa mga guwardiya nga adunay 10-15 km nga mga bahin sa daghang mga rehiyon. Ang guwardiya sa riles, nga hinayhinay nga susihon ang lugar diin siya responsable, kinahanglan nga magbantay sa deposito.

Naglaktud ang 20 KM sa EVERYDAY

Giingon nga naglakaw siya mga 20 km sa mga adlaw nga nagtrabaho siya, gipasabut ni Mustafa Doğan kung unsa siya kadasig magtrabaho. nagbantay sa paagi aron mabuhi ang ilang katapusang mga bulan nga magkauyon sumala sa mga hungihong, usa ka kusog nga agianan sa tren nga moagi sa mga riles ang awtomatikong magsusi sa mga sakyanan sa Turkey.

85 LIBOLONG KM WALK

Samtang siya nag-inspeksyon sa rehiyon nga siya ang responsable sa sulod sa baynte ka tuig, naglakaw siya sa 85 libong kilometro sa pagbiyahe sa tibuuk kalibutan. Si Aşık Veysel miingon, "Ako sa usa ka taas nga dalan, adlaw ug gabii," ingon nga siya naghimo sa propesyonal nga kahulugan sa mga guwardya sa tren.

Kada buntag, ang unang adlaw sa propesyon ingon nga ang kahinam sa dalan moagi. Pag-ayo sa mga lakang sa matag metro sa kilometro nga iyang giagian, ingon nga kini ang una nga metros. Kusganon nga gisusi niya ang tagaytay sa iyang likod, ang lamparilya sa karbid nga Aleman sa usa ka kamot, ang himan nga bag sa usa ka kamot, ang mga agianan, ug ang libolibong mga himan nga nagpadagan sa mga bangga. Ang landslide, bato nga nahulog sa dalan, pag-screw up, pagputol sa nut - gamay nga mga sayup sa pagkakaron pinaagi sa paggamit sa mga galamiton sa kamot aron masulbad, ang dagkong mga kapakyasan ug mga iregularidad aron mahibaw-an ang mga may kalabutan.

WALA SA HOME

Naa siya sa balay sa linog sa Adana kaniadtong 1998. Miadto siya aron tan-awon ang Varda Railway Bridge, nga gitawag niya nga "kustodiya sa among estado", bisan kung wala siya sa iyang lugar, dayon moanhi siya ug susihon ang iyang balay.

Ang Qatar nagtrabaho adlaw ug gabii aron maseguro nga luwas ang pag-agi sa trapiko ug nga ang mga pasahero moabut sa tukmang panahon. Ang tigbantay sa riles naghimo sa 10 nga oras nga pagbalhin ug naghulat alang sa katungdanan sa 24 nga takna. Ang pag-freeze sa dalan, dili tugnaw, ang pagpalapad mao ang prayoridad sa dalan nga bukas, ang pagkompleto sa trabaho. Ang gitas-on sa kinabuhi moagi sa mga dalan. Ang iyang mga higala liboan ka mga metro sa mga tren, liboan nga mga pasahero, ug toneladang kargamento.

Pagkahuman sa kaluhaan ka tuig, si Mustafa Doğan nahimong tigbantay sa dalan. Si Mustafa Çavuş nagpadayon sa pagtrabaho tali sa mga istasyon sa Pozantı-Belemedik, Belemedik-Hacıkırı, Hacıkırı-Bucak, nga usa ka peligroso ug importante nga lugar alang sa HNV tungod sa kakomplikado sa yuta ug mga kondisyon sa kinaiyahan. Sa tunga-tunga sa mga estasyon sa Belemedik-Hacıkırı, adunay usa ka hingpit nga 4 kilometro nga agianan sa tunel nga may gitas-on nga mubo nga 10 kilometro.
Ang mga wildlife ug mga kabalangayan magkahiusa. Walay usa niining rehiyon nga walay rheumatism.

"NABAG-OG DALAN, TRAINS USAB"

Karon ang mga riles gitukod na usab. Karon ang titulo sa Mustafa Çavuş usa ka linya sa pagpadayon ug pag-ayo sa linya. Ang pagbag-o sa titulo wala makunhuran ang gibug-aton sa gimbuhaton, sa sukwahi, nagpahamtang sa bag-ong mga responsibilidad. Apan ang mga trabahante nagpadayon sa pagtawag kaniya nga "Sergeant". Dili ra ang titulo ang nausab, apan ang mga tren nga nakasulod, gipulihan sa mga tren sa high-speed.

"Nausab ang dalan ug nausab ang mga tren," miingon si Mustafa Çavuş. Siya adunay usa ka aksidente sa duol, "Nagtrabaho kami sa baba sa tunnel, usa ka bag-ong tren ang gibutang sa, wala kami kahibalo, kini electric. Naa siya kuyog XNUMX ka metro sa dihang nadungog namo ang iyang tingog. "Gisalikway namon ang among kaugalingon sa daplin sa dalan," ingon niya.

DALAN SA PAGKAHINGKOD SA KINABUHI SA KATAPUSANG BULAN

Ang mga materyales nga ilang gigamit nabag-o usab. "Gigamit namon ang mga lampara sa karbida sa kini nga paagi gikan sa mga Aleman. Karong panahona, gigamit namon ang mga suga nga gipangulohan, suga sa ulo, suga nga gipaandar sa baterya. Samtang nameligro, gigamit ang mga pabuto ug pula nga berde nga suga, gigamit ang mga mobile phone ug radio sa mga lugar nga wala nila madawat. Karon sila nagtrabaho sa mga motor nga bagon. Si Mustafa Sergeant miingon, "Daghang mga kausaban. Pagkahuman sa singaw, ang una nga 24 nga libo nga horsepower nga tren migawas. Pagkahuman sa mga medium medium nga British cabins, ug pagkahuman ang mga locomotive nga 22 hp. Karon, sa rampa nga kini, adunay 850 mil nga mga diesel engine nga nagdala sa 33 tonelada nga kargamento ”. Ang labing popular mao ang Fast Train. Bisan kung madungog nako imong ngalan

naghinamhinam. Bisan pa, ang guwardiya sa dalan nagpuyo sa katapusang mga bulan. Ang dali nga tren uban ang mga railway sa transisyon sa Turkey magsugod sa pagsusi sa Mga awtomatikong awto.