Puasa Train Kanus Gibuksan: Ankara-Istanbul High Speed Train Project, ang kasamtangan nga line-km nga independente 533 250 km / h sumala sa speed, ang tanan nga electric ug signal naglakip sa pagtukod sa bag-ong double-track high-speed rail.
Sa pagkompleto sa proyekto, ang Ankara-Istanbul pagakunhuran ngadto sa tulo ka oras. Kini nagtumong sa pagdugang sa bahin sa 10 uban sa 78 ngadto sa XNUMX. Ang Ankara-Istanbul High Speed Line i-integrate sa Marmaray ug magahatag sa walay hunong nga transportasyon gikan sa Europe ngadto sa Asia. Uban niining proyekto nga nagsumpay sa duha ka kinadak-ang siyudad sa atong nasud, ang sosyal, ekonomiya ug kultural nga pagpamalit magdugang sa mga syudad ug sa atong nasud, nga anaa sa proseso sa pagkasakop sa European Union, andam na sa imprastruktura sa transportasyon.
Ang proyekto nga 10 naglangkob sa lain-laing bahin;
. Ankara-Sincan: 24 Km
. Ankara-High Speed Train Station
. Sincan-Esenkent: 15 Km
. Esenkent-Eskişehir: 206 Km
. Eskisehir Railroad: 2.679 m
. Eskisehir-Inonu: 30 Km
. Inonu-Vezirhan: 54 Km
. Vezirhan-Köseköy: 104 Km
. Köseköy-Gebze: 56 Km
. Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
Ang Ankara - Istanbul High Speed Train Project mahuman sa duha ka yugto. Ang unang yugto sa proyekto, ang Ankara-Eskişehir High Speed Line, gibuksan sa 2009. Ang ikaduha nga bahin sa proyekto, ang linya sa Eskişehir Istanbul, gitukod pa. Ang pundasyon sa Köseköy-Gebze Stage gibutang sa 28.03.2012.
Gibuksan ang Sincan-Esenkent ug Esenkent-Eskişehir Lines.
KATAPUSANG SITUASYON SA ANKARA - ISTANBUL FAST TRAIN PROJECT
Esenkent- Eskişehir Line
Ang 25.000.000 m3 nga pagpangubkob gipahigayon diha sa excavation ug pagpuno mga buhat.
Ang 164.000 nga trak nagdala sa 2.500.000 tonelada nga balasto sa ekspedisyon.
Nahuman ang pagtukod sa 254.
Total dalan overpass 26, 30 mga piraso dalan underpass, 4 gidaghanon sa mga channel pagbalhin, 13 gidaghanon sa mga tulay sa suba, dalan tulay 2, 7 tren tulay, viaducts gihimo 4120 4 kinatibuk m sa gitas-on.
Ang mga piraso sa 471 nga adunay total nga gitas-on sa 1 m tunnels nahuman.
Usa ka kinatibuk-an nga 412 km superstructure ang gi-instalar.
Esenkent-Eskişehir high-speed nga linya sa tren, gawas sa kasamtangan nga linya, ang 250 km / h speed double-line ug high-standard gitukod isip.
Gisugo ang linya.
Eskişehir Paglawig sa Dalan
• Current load center, bodega ug integrated sa Eskişehir sa ubang mga dapit sa estasyon sa mibalhin sa Hasanbey sa workshop, nga gidala ngadto sa usa ka tukma nga sentro sa atraksyon sa mga urban panapton ug nagtumong sa pagsulbad sa problema sa transportasyon mahitabo sa duha ka kilid sa siyudad.
• Sa pagbalhin sa mga pasilidad sa Eskişehir Gar ngadto sa Hasanbey, kini giplano nga makigkoordinar sa lokal nga mga administrasyon ug himoon ang garahe nga angay sa panapton sa kasyudaran.
• Ang paglabay sa kasamtangan nga linya sa tren pinaagi sa sentro sa siyudad makaapekto sa transportasyon sa kadalanan. "Eskisehir Station Crossing" kinahanglan mahitabo sa trapiko intensity level nga crossings, paglikay sa mga aksidente nga mahitabo sa duha sa parade ug Eskişehir gidisenyo ilabi nagpasabot nga usa ka mas nindot ug masako mga ciudad.
Eskisehir State Buses
• Ang gibanabanang 1117 nga metro sa closed nga seksyon nahuman.
• 1741 m. ang kompleto.
• Nagsugod ang produksyon sa underpass ug peron.
• Ang pagsado sa manufacturing nga cross-section nagpadayon sa Muttalip Pass.
• Ang pagtukod sa Diaphragm wall gipadayon sa atubangan sa Ibis hotel.
• Ang mga produkto sa U wall ug mga bored pile nga mga buhat nagpadayon sa Gar site.
Katawhan sa Pag-uswag (sa%)
Eskişehir-İnönü Line
• Ang produksyon sa mga pagtaas sa mga pedestrian overpass sa mga steel sa Ahmet RASİM Street ug Yeşilırmak Street nakompleto na, apan ang mga overpasses dili bukas alang sa paglabang sa mga pedestrian.
• Ang pagmugna sa proyekto sa mga nag-unang kadalanan ug koneksyon nga mga dalan alang sa National Sovereignty Boulevard Overpass ug ang sunod nga DSİ Channel Pass nahuman gawas sa guardrail, ug kini aktwal nga giablihan sa trapiko sa 29.09.2013.
• Sa Çilem Street Passage P3-P4-P5-P6-P7 gibuboan. Ang proyekto gibag-o aron ang usa ka bahin sa earthing wall sa amihanan nga pamaagi gikuha ug gipasa uban sa dugang nga mga tiil. Ang trapiko gilauman nga sirado uban sa pagtugot sa Metropolitan Municipality.
• Ang lainlaing gipalig-on nga konkreto nga mga istruktura sa art sa ruta nakompleto. Ang pag-ayo sa pagpangubkob ug backfills sa Southern Connection Road, nga gidugang sa naagi nga highway overpass sa Km.266 + 420, natapos hangtod sa Temporary Displacement Line.
. • Çamlica Mah Enver Station Break 3 dial-sa rota, sa gibuhat sa mga ang-ang pagtabok linya sa trapiko ug usab anaa alang sa partial nahimutangan delivery tungod sa nagkadaghang misulod sa imprastraktura sa mga buhat; Conventional unang stage (habagatan linya) nga nahuman ug gitugyan ngadto sa ang-ang ruta sa lawas subbalast, sa habagatan nga linya superstructure Fersi 1. Rehiyon Md. gitukod sa kompaniya sa giablihan, ang ikaduhang yugto sa High Speed Train (amihanang linya) ngadto sa kasamtangan nga balaybalay nga sa track katilingban 1. Rehiyon Md. ang mga buhat sa imprastruktura sa niini nga seksyon usab gihatag ngadto sa superstructure sa pinili nga lebel sa materyal.
• Ang mga konstrukturang linya sa linya ug superstruktura nakompleto sa gibanabanang 640 m nga ruta tali sa Çamlıca ug Inventory.
• Ang pag-usisa sa trabaho gisugdan ug ang North ug South sa High Speed Line gihimo sa kinatibuk-ang 58.165,00 mt. Sa Çamlıca-Enveriye Route, ang pagtukod nga may konkretong mga pader (ang Manisa type) nagpadayon.
• Ang conventional line vertical nga paglalin sa kasilinganan sa Satılmışoğlu nahuman.
• Ang pagtukod sa cellular filler nahuman.
• 2. Ang dalan superstructure nga nahuman sa Regional Directorate.
• Superstructure: Ang Piri Reis Train gisukod. Naghulat alang sa mga resulta
Inonu-Vezirhan Line
• Ang mga piraso sa 17 ubos, ang 3 overpass ug ang 29 nga kahon nga pag-usik sa kahon nahuman.
• 26.993 sa kinatibuk-an (19 m) 18 nga mga tunel ang nakumpleto. Total 28.000 m. nahukasan ang tanan nga mga tunel.
• Ang km nga 19.8 uban sa natapos nga mga tunnel gidala ngadto sa superstructure.
• Electrification: Ang mga buhat nagpadayon sa dapit nga pagpahayag.
• Signaling: Ang pagtukod sa mga unit sa 7 gipadayon nga dungan. Gipadayon ang gitas-on sa dalan ug ang mga instalasyon sa internal nga ekipo.
Katawhan sa Pag-uswag (sa%)
Linya sa Vezirhan-Köseköy:
• Ang 8 nga mga tunel ug mga viaduct nahuman. (11.342 meter tunnel - 4.188 meter viaduct)
• Ang mga piraso sa 151 nga mga tipik, ang mga piraso sa 33 natapos.
• Ang 12 nga agianan gikan sa Geyve ngadto sa Vezirhan (VK17 ngadto sa T48 Entry). Ang pagtrabaho sa lawas nagpadayon.
• Electrification: Ang mga buhat nagpadayon sa mga pagtibhang sa dapit ug tunnels.
• Signaling: Ang 8 nga pagtukod sa teknikal nga building nga buluhaton nagpadayon sa dungan. Ang gibana-bana nga 690.000 m cable laying gipahigayon. Gipadayon ang gitas-on sa dalan ug ang mga instalasyon sa internal nga ekipo.
Katawhan sa Pag-uswag (sa%)
Gikan sa Köseköy-Gebze
• Nagpadayon ang mga proyekto sa pagtukod.
• Ang balasto ug ang paglabay sa mga buhat sa pagpanday nagpadayon.
• Pagdumala sa batakang buluhaton nagpadayon.
• Nagsugod ang mga pagpaandar sa imprastruktura.
• Ang interface nga adunay sistema sa telecommunication ug signaling anaa sa pag-uswag.
• Nagpadayon ang pagtukod sa cable channel.
Katawhan sa Pag-uswag (sa%)
Izmit- Istanbul North Crossing
• Ang kontrata gipirmahan sa 16.02.2011 sa Adapazarı Northern Pass Survey, Design, Engineering ug Consultancy Services.
• 1. Ang mga pag-uswag sa mga pagtuon sa hagdanan gitugutan.
• 2. Natapos ang trabaho sa pagpili sa ruta.
• 3. Nagsugod ang tukma ug detalyadong proyekto sa proyekto.
• 26 Niadtong Septyembre 2012, ang termino sa kontrata sa kompaniya nahuman na.
• Sa 2 Pebrero 2014 ang pagpadayon sa panahon nahuman na. Ang mga proyekto ginatun-an.
• Ang mga buhat sa ground ug drill nagsugod sa Köseköy.
• Ang disenyo sa mga istruktura sa arte nagsugod.
• 1/2000 nagpadayon ang mga pagtuon sa mapa.
Mahimo nga una nga mokomentaryo