Mga solusyon sa trapiko ug transportasyon alang sa mga kandidato sa pagkapresidente

Mga solusyon alang sa trapiko ug transportasyon alang sa mga kandidato sa pagkapresidente: 30 Ang Partido sa Katarungan ug Pag-uswag sa pre-election (Partido sa AK), Partido sa Republikanhong Katawhan (CHP) ug Nationalist Movement Party (MHP), nga ipahigayon sa Marso ug mga proyekto sa transportasyon
İSTANBUL Mayor Kadir Topbaş (AK Party)
Nagtukod kami og tunnels, mga dalan ug mga interseksyon aron ablihan ang gibuak nga mga sudlanan sa Istanbul. Kita adunay metrobus nga solusyon alang sa trapiko sa metropolitan. Gipadaghan namo ang gitas-on sa kasamtangan nga sistema sa tren. Gibag-o namo ang mga ferry ug mga pantalan alang sa transportasyon sa dagat. Karon kita usab mopalit sa 700 bag-ong mga barko nga adunay kapasidad nga pasahero sa 10. Kini nga panahon usa ka dakong kalamboan sa transportasyon. Maghimo kita og mga eroplano, magtukod og mga cable cars. Adunay mga proyekto sa parkinganan alang sa matag kasilinganan. Ang mga proyektong 19 nga metro, hangin ug mga cable car ug mga modernong proyekto sa parke sa 100 nga may liboan ka mga sakyanan ang gi-aprubahan sa Assembly. Şişhane Metro Mecidiyeköy'e, Kartal-E-5'e nagtukod og havar. Nagtukod kami og cable car line sa Karlıtepe ug Yuşa sa Beykoz ug gikan sa Kartal Station sa Aydos sa Kartal.
Makasulti kita nga kini naglingkod sa tren sa Istanbul. Natapos namon ang mga interseksyon sa 286 sa mga highway. Ang 3 gipangulohan tunnel.
Ang atong integrated nga kalihokan sa pagpadayon nagpadayon. Kami madasigon nga nagpataas sa gitas-on sa rail system ngadto sa 141,5 nga mga kilometro. Ang pagtukod sa 110 kilometer rail system nagpadayon. Ang among target alang sa 2019 sa among promosyon nga programa mao ang 400, gibag-o namo kini sa among bag-ong pagtuon ug gipadako ang among target sa 430 nga mga kilometro. Human sa 2019, unta ang Istanbul makaabot sa 776 nga kilometro metro nga linya. Sa 2016, ang 7 nga milyon nga mga tawo mogamit sa subway. Sa 2019, ang 11 makahimo sa pagbiyahe sa minilyon nga mga tawo nga tago. Gitakda namon kining mga tumong sa siyensiya. Bisan pa ang gibana-bana nga mga sakyanan sa 600 nadugang sa trapiko matag adlaw, gipakunhod ang average nga oras sa panaw gikan sa 2004 ngadto sa 53 ngadto sa 49.
ISTANBUL Metropolitan Mayor Candidate MUSTAFA SARIGÜL (CHP)
Una sa tanan, among i-update ang master nga plano sa transportasyon. Ang tanan giplano sa transportasyon. Pagdumala kami sa transportasyon gikan sa usa ka tinubdan. Ang sistema sa riles nga gisuportahan sa maritime nga transportasyon ug transportasyon publiko nga dalan. Ang bahin sa rail system sa pampublikong transportasyon nagkalainlain tali sa 70 ug 90 sa naugmad nga mga metropolises sa kalibutan. Kini nga rate anaa sa palibot sa 20 sa Istanbul. Ang ruta sa daghang mga problema; Ang pagkahiusa sa ubang mga pampubliko nga mga linya sa transportasyon huyang. Sa pagkakaron, ang metro sa Istanbul mao ang 68 km. Ang kinatibuk-ang network sa tren, uban sa ubang mga sistema sa tren, anaa sa palibot sa 150 km. Apan, ang 18 km sa Shanghai, 437 km sa tuig, 10 km sa New Delhi, 190 km sa subway. Ang mga sistema sa tren, ilabi na ang metro, paga-ugmad ug ang bahin sa sistema sa tren sa publikong transportasyon madugangan ngadto sa 50 nga porsyento. Ang mga koneksyon sa kadagatan sa sistema sa tren mapalig-on uban ang bag-ong mga linya sa transportasyon sa maritime. Ang usa ka bag-ong linya sa sistema sa tren pagatukuron sa axis sa Sidlakan-Kasadpan ug mas maayo pinaagi sa dasok nga mga panimuyo. Ang gikinahanglan nga pagtuon ipahigayon aron makabenepisyo gikan sa mga bag-ong teknolohiya sama sa havaray sa mga sistema sa tren. Aron masiguro ang hapsay nga paggamit sa sistema sa riles ug pagsumpay sa uban pang mga espisye sa Istanbul, ang dagkong mga sentro sa pagbalhin uban sa kapasidad sa pag-parking matukod ug ang "park ug moadto" nga aplikasyon madasig.
Ang bahin sa maritime nga transportasyon sa pampublikong transportasyon sa Istanbul madugangan gikan sa 4 ngadto sa 10 nga porsyento. Tungod niini, mapalambo ang pagsinabtanay sa transportasyon sa kadagatan uban sa ubang pamaagi sa transportasyon. Ang kasubsob sa paglawig madugangan uban ang taas nga mga maniobra nga maniobrahon. Uban sa mga pagtabok tali sa duha ka kilid, ang bag-ong mga piero pagatukoron nga mahimong dad-on ubay sa kabaybayonan sa Bosphorus ug sa Dagat sa Marmara.
Ang gahum sa pribadong negosyante gamiton kutob sa mahimo sa pagdala sa mga pasahero. Private tighatod (pribado nga mga bus, gagmayng mga bus, taxi, mini bus nga taxi, sa pag-alagad ug uban pa) dili ba makita nga ingon sa usa ka kakompetensya sa pasahero sa transportasyon, ang mga linya nga pagtrabaho nga walay ikompromiso ang kalidad sa mga serbisyo nga ilang paghalad, kahimtang sa transport, kinaiya sakyanan, tiket sa presyo, nga gidasig sa mga isyu sama sa awdit ug sa pagbayad.
Pinaagi sa paggamit sa mga kadalanan sa siyudad nga mas epektibo ug epektibo, ang pag-uswag sa 10 sa labing menos porsyento sa kasamtangan nga kapasidad makab-ot. Niini nga konteksto, ang mga timailhan sa trapiko, pag-signal, pag-agos sa tubig sa bagyo, transportasyon sa publiko ug mga bulsa alang sa operasyon sa taxi, mga sistema sa pagsindi ug uban pa. sama sa pagpauswag sa mga elemento, loading-unloading sa mga oras sa kagabhion, tulay sa pagtabok ug mga bayrunon sa parking sumala sa mga oras, libre nga sayo sa buntag nga publiko nga mga aplikasyon sa transportasyon sama sa kapasidad ug seguridad, labi na sa mga termino sa kalidad sa serbisyo nga madugangan.
ISTANBUL Metropolitan Mayor Candidate RASİM ACAR (MHP)
Ang Istanbul wala gihapoy usa ka sentro sa pagdumala sa transportasyon ug trapiko. Sa Istanbul, adunay mga 10 nga publiko, mga organisasyon ug mga yunit nga nagdala sa mga plano, proyekto, pamuhunan, pagpatuman, pagmentenar ug pag-ayo. Adunay kabalaka sa mga katungdanan, gahum ug responsibilidad tali niining mga yunit ug adunay kakulang sa koordinasyon tali niining mga yunit. Ang Transport Coordination Center, UKOME, walay mga kwalipikasyon ug gimbuhaton aron pagdumala sa transportasyon ug trapiko sa Istanbul. Una sa tanan, mag-concentrate ako sa transportasyon ug pagdumala sa trapiko sa usa ka center.
Sa Istanbul, diin adunay mga 25 milyon nga mga biyahe matag adlaw ug aberids nga kalihokan sa 1,7 kada tawo, ang nag-unang palas-anon sa transportasyon anaa sa mga sistema sa dalan. Ang kamatuoran nga ang alternatibo nga mga sistema sa transportasyon wala mapalambo ug nga ang mga sistema nga anaa sa kahuyang sa mga pulong sa accessibility ug pagsinabtanay makapahimo sa transportasyon ug sa kakomplikado sa trapiko ug solusyon nga lisud.
Mahimo natong masulbad ang transportasyon ug kalisud sa trapiko sulod lamang sa gambalay sa sistema ug master plan. Una sa tanan, gusto nakong isulti nga ako batok sa mga solusyon sa punto ug nga dili ko mohimo sa bisan unsa nga bag-ong mga dalan ug mga panagtapok nga dili makompleto ang pagplano.
Ang akong prayoridad sa master plan mao ang pagdugang sa bahin sa alternatibong sistema sa transportasyon. Sa partikular, mapalapad nato ang rail ug metro nga network. Atong tukuron ang mga sentro sa transportasyon sa mga sentro sa transportasyon sa siyudad ug palaparon kini sa tibuok Istanbul. Ang atong mga lungsoranon magparking sa iyang pribadong sakyanan nga walay bayad sa parking center sa parke sa sakyanan ug modala sa metro, tram, bus sa IETT sa usa sa mga pampubliko nga mga sakyanan sa transportasyon ug moadto sa iyang destinasyon. Sa iyang pagbalik siya modala sa iyang sakyanan ug mopauli.
Kami nagdala sa walay kinutuban nga pag-access sa 1 TL kada adlaw sa tanan nga mga lungsuranon, ilabi na sa mga estudyante.
Gipalapad namon ang parkinganan. Magtukod kami ug mga dagkong parkinganan ilabi na sa mga sentro sa pagbalhin. Dugangan nato ang bahin sa transportasyon sa kadagatan.
Transportasyon ug pagdumala sa trapiko "Traffic Management Center" pagatukoron niini nga mga sentro sa duha Istanbul citizens sa pagdala ug diin sa unsa nga paagi sa pagkuha sa impormasyon niining mga centers sa kasamtangan nga sistema sa transportasyon himsog ug nakahimo seamlessly pinaagi sa atong mga lungsoranon sa paghupay niini nga mga sakyanan sa transportasyon, pagpuasa nga pag-alagad ug masayud sa kaayohan sa ekonomiya termino mohatag.
ANKARA Mayor sa Metropolitan Municipality MELİH GÖKÇEK (AK Party)
Ang Ankara karon adunay labing komportable nga titulo sa metropolitan sa mga siyudad nga may populasyon nga sobra sa 5 milyon. Magpadayon kita sa atong mga paningkamot sa pagpadayon niini nga titulo pinaagi sa pagkonsiderar sa nagkadaghan nga mga sakyanan. Adunay bag-ong underpass ug overpass, tulay nga tulay, pagpalapad sa kalsada ug tunel nga mga proyekto sa kadalanan. Sinjar ug unya Kecioren sa Çayyolu metro subway pagabuksan sa katapusan sa tuig, ug padayon sa pahamatngon sa Prime Minister sa metro gikan sa Airport-medik pagpangandam. Usa sa among mga dagkong proyekto mao ang pagbalhin sa lugar ngadto sa pampublikong agianan sa transportasyon sa pagbalhin sa Courthouse. Ang 80-100, nga maoy usa ka pananglitan sa transportasyon sa publiko, mao ang sentro sa proyekto sa ropeway nga magdala sa tawo. Gawas sa cable car; ang bag-ong subway, dolmus ug bus stop mahimong sentro sa maong rehiyon, ang trapiko sa siyudad magginhawa.
MANSUR YAVAŞ (CHP) Kandidato alang sa Mayor sa Metropolitan Municipality sa Ankara
Samtang ang tanan nga mga syudad sa kalibutan nagdasig sa transportasyon sa publiko, ang transportasyon sa Ankara gisulayan lamang nga masulbad pinaagi sa bag-ong pamaagi. Uban sa mga light rail system ug dugang nga mga linya sa metro, ang transportasyon dili problema. Gidala namo ang mga pasahero gikan sa usa ka tumoy sa siyudad ngadto sa lain sa usa ka mubo nga panahon nga walay bayad nga pagbalhin basta ipaabot nila ang suburban nga linya sa tren sa Kayaş - Sincan nga nagdugtong sa Yenikent-Elmadağ sa among publikong transportasyon nga network. Niining paagiha; Ang pagkunhod sa gidaghanon sa mga bus nga nagsulod sa Red Crescent, ang pagdagsa sa trapiko ug ang polusyon sa kinaiyahan mapugngan. Dugang pa, masulbad nato ang problema sa transportasyon sa mga non-subway nga mga lugar nga adunay usa ka light rail network. Nagplano ang mga bag-ong linya; Mamak-Besevler 12 km., Çankaya-Crescent 12 km., Broiler-Dapit-Crescent 16 km, broiler-Kuğulu parking 12 km. , Mamak-Çankaya 22 km. Gitinguha namon ang pagdala sa gibana-bana nga mga pasahero sa 1.600.000 kada adlaw niining mga linya. Karon, ang mga bus nagdala mahitungod sa mga tawo nga 550.000 kada adlaw niining mga linya. Ang METU, Bilkent, ang mga unibersidad sa Hacettepe maghatag og monorail subway connection. Sa tunga sa mga punto sa pagbalhin, mga parke, mga campus sa unibersidad, mga disposable nga bisikleta ibutang.
ANKARA Mayor sa Metropolitan Municipality MEVLÜT KARAKAYA (MHP)
Gisaad namon ang 24 watch "Living Ankara saat. Niini nga konteksto; 24 oras sa padayon nga transportasyon sa kaulohan, sa adlaw-adlaw 1 TL estudyante sa walay kutub access, Babag Stop Ug Salog Project, havaray Project, Ring Roads Project, Ankara intercity Bus Terminal Project, mga papan ug mikabat Project, "Ang tanan nga Ankara" Infrastructure Investment Project, 5 Star Logistics pasilidad: Ang proyekto sa Truck Terminal, 220 km nga bag-ong linya sa metro, modernisasyon ug pagpalapad sa suburban nga mga linya, mga problema sa trapiko ug transportasyon wagtangon. Niining paagiha, ang atong kaubang mga lungsuranon gikan sa Ankara makabaton sa oportunidad nga makakuha og walay hunong nga serbisyo sa transportasyon sulod sa mga oras nga 24.
IZMIR Metropolitan Mayor Candidate BUILDING YILDIRIM (AK Party)
Aron masulbad ang problema sa transportasyon sa İzmir gikan sa nangagi, nakaamgo kami sa bililhong mga proyekto sa panahon sa akong pagpangalagad. Nahibal-an nimo, ang transportasyon ang akong negosyo. Sa unang dapit nga pagplano sa subway sa 26,5 km. Ang ikaduhang yugto adunay mga linya sa 65 km tram. Ang bertikal ug pinahigda nga mga linya magkahiusa. Kini i-integrate sa transportasyon sa publiko. Usa sa labing importante nga mga proyekto mao ang İZKARAY. Ang 1200 m magkonektar sa Çiğli, Çeşme highway nga may usa ka tube walkway ug usa ka 6 thousand meter bridge. Ang İZKARAY gamiton alang sa rail and rubber wheeled crossings ug konektado sa İZBAN line ug bag-ong tram lines. Pag-adto sa 3 strip, ang pag-abot sa 3 strip makita diha sa double-line rail system sa İZKARAY. İZBAN linya 56 kilometro gikan sa Bergama ug Aliaga midugang sa 26 kilometro gikan sa Torbalı'ya uban sa dugang nga nagsumpay sa Selçuk turismo potensyal niini nga mga distrito nga misaka, sa linya nga mitunol sa İZBAN 190 km. Ang kinatibuk-ang haligi sa subway nga 26 kilometro sa rail system network pagatukuron sa 5 stage. Hinuon, ang Traffic Control Center pagatukuron sulod sa gidak-on sa Life in Transportation ug ang İzmir's transportasyon mahimong coordinated sa Intelligent Transportation Systems. Ang mga sentro sa pagsukod alang sa presyon sa dugo ug mga diabetics ibutang sa mga sentro sa pagbalhin diin ang publiko nga transportasyon kusog sa siyudad. Mahimo natong i-integrate ang access sa Internet. Sulod sa kinatibuk-ang teknolohiya sa kinabuhi, makahimo ka sa pagtawag sa usa ka sea taxi ngadto sa imong lokasyon uban sa sea taxi application. Ang aplikasyon sa 'Kinabuhi sa Transportasyon' andam nga magpakita sa alternatibong mga ruta sa transportasyon sa panahon sa mga oras sa tingpahulay aron mahibal-an mahitungod sa mga rehiyon diin ang trapiko sa kasyudaran dunay kalapad.
İZMİR Mayor AZİZ KOCAOĞLU (CHP)
Ang İzmir Metropolitan Municipality magahatag sa dakung gibug-aton sa mga pamuhunan sa sistema sa tren sa bag-ong panahon. 11 km. Ang kasamtangan nga network, nga gikuha gikan sa 96 km, moabot sa 302,6 km nga adunay padayon nga pamuhunan sa subway, suburban, tram ug mga linya sa monorail. Ang pagtukod sa bag-ong linya sa metro nga 5 magsugod. Ang bag-ong 15 nga bag-ong pasahero nga ferry magpadayon nga magamit hangtud sa 2017. Ang bag-o nga 3 steamer mahimo usab nga mabatunan hangtud sa 2016.
90 minutos pasalamat ngadto sa direkta nga sistema sa transport nga gipatuman sa Izmir İzmirliler sa labing barato pasilidad sa publiko nga transportasyon sa Turkey. Human sa una nga boarding pass sa subway, suburban, transportasyon sa bus ug dagat, ang mga residente sa Izmir adunay libre nga boarding pass nga libre sa panahon sa 1,5 nga mga oras. Pananglitan, ang mga estudyante adunay walay kinutuban nga access sa tanan nga mga pamaagi sa transportasyon alang lamang sa 1 TL. Kini nga aplikasyon mao ang usa ka modelo sa Turkey magpadayon sa pag-anhi nga panahon. Ang mga minibus nga gilakip sa smart card nga sistema.
MURAT TAŞER (MHP) nga kandidato alang sa Mayor sa Izmir Metropolitan Municipality
Ang lokal nga mga awtoridad ug burukrasya sa gobyerno nga dili makakita sa pagtubo sa Izmir nalumos sa atong katawhan sa mga problema ug gibilanggo sila! Ang patay nga kataposan nagpugos sa kadalanan, kasamok sa trapiko, mga problema sa parking ug mga dalan nga nabuak. Gipangita namo kini. Panaw sa sulod sa atong lungsod, panaw; Dili siya maglisud sa pagtrabaho. Gihusay kini nga butang.
• Mga alternatibong rota
• Kontemporaryong transportasyon sa publiko
• kaylap nga kahayag nga sistema sa tren; Gilibotan namon ang tibuok siyudad nga adunay halapad nga Metro ug İZBAN network.
• Gamiton nato ang tanan nga mga benepisyo sa paghatag og gibug-aton sa transportasyon sa kadagatan.
• Kita mohatag og halapad ug makatarunganon nga mga oportunidad sa pribado nga sektor niining bahina.
• Dugangan namon ang suporta sa pribado nga sektor sa sini paagi sa pagdala sang mga empleyado kag mga estudyante. Kon kita adunay kontrol, kita magtrabaho alang sa kadungan, komportable ug malinawon nga transportasyon.